William Helmore - William Helmore
Comodoro aéreo William Helmore CBE , PhD, MS ., FCS , FRAe . S. (1 de marzo de 1894-18 de diciembre de 1964) fue un ingeniero que tuvo una variada y distinguida carrera en investigación científica con el Ministerio del Aire y el Ministerio de Producción Aeronáutica durante la Segunda Guerra Mundial , como locutor, y durante dos años como Miembro del Parlamento. para Watford 1943 - 1945 .
Vida temprana
William Helmore se educó en Blundell's School , la Real Academia Militar de Woolwich . Helmore sirvió en la Primera Guerra Mundial como artillero y luego fue transferido al Royal Flying Corps , como observador y piloto. Un resultado de esta experiencia fue su libro "Caballería del aire". Después de la guerra, fue al Christ's College de Cambridge y obtuvo un título de primera clase (con honores) en ciencias mecánicas.
Después de la Primera Guerra Mundial
En 1922, a Helmore se le concedió una comisión permanente en la RAF y desarrolló su interés por la investigación científica en aviación. También participó en el desarrollo del reabastecimiento de combustible aéreo , sirviendo como copiloto y manipulador de mangueras en el vuelo pionero de Sir Alan Cobham desde Portsmouth , Inglaterra a la India el 22 de septiembre de 1934, también inventando el proceso electrolítico de formación de trampas de llama o explosión. En 1931, Helmore recibió el Premio Groves de Investigación Aeronáutica.
Helmore se retiró de la RAF a petición propia en 1937 para dedicarse a la investigación en Cambridge, pero volverá a la lista activa en agosto de 1939. Sus nombramientos incluyeron Wing Commander (1 de julio de 1935 Air Commodore (1 de marzo de 1937), Capitán de grupo honorario (21 de mayo de 1941) y Comodoro Aéreo Honorario.
Segunda Guerra Mundial
Como asesor científico principal del Jefe de Estado Mayor Aéreo desde 1939, Helmore estaba principalmente preocupado por derrotar al bombardero nocturno. Helmore con el ingeniero aeronáutico LE Baynes , apodado "El Barón", trabajó en el desarrollo del Helmore / GEC Turbinlite era un reflector de 2.700 millones de candelas (2,7 Gcd) instalado en la nariz de una serie de cazas nocturnos Douglas Havoc equipados con radar experimental por el Británico durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial y en la época de The Blitz . La luz estaba destinada a iluminar los bombarderos enemigos atacantes para que los combatientes defensores que acompañaban al Havoc luego fueran derribados. Desafortunadamente, ciertas dificultades prácticas llevaron la idea a la nada, pero gran parte de su trabajo se incorporó posteriormente a la luz Leigh , un reflector de aviones antisubmarinos, que con la ayuda del radar fue particularmente mortal para los submarinos del almirante Doenitz .
Durante los últimos cuatro años de la guerra fue asesor técnico del Ministerio de Producción Aeronáutica y fue responsable de una serie de otras invenciones valiosas y, en 1942, fue seleccionado como uno de los ocho miembros del Comité Brabazon (que fue responsable, entre otras cosas, de la concepción del avión gigante Brabazon).
La contribución de Helmore al esfuerzo bélico de Gran Bretaña no se limitó a la investigación científica. Anteriormente había transmitido eventos como las carreras aéreas y reseñas del Trofeo Schneider , y durante la guerra, sus relatos sobre el trabajo de la RAF se escucharon con frecuencia. Su comentario más notable fue cuando transmitió un relato de un testigo ocular de los desembarcos del Día D en Normandía, el primer 'en vivo' (grabado en vivo en un disco de transcripción para su transmisión más tarde), transmitido desde la flota de invasión el 6 de junio de 1944, informando desde arriba de un bombardero RAF Mitchell .
Helmore era conservador miembro del Parlamento (MP) para Watford 1943 - 1945 .
Posguerra
Después de la guerra, Helmore entró en la industria, siendo director técnico de Castrol , consultor científico de ICI y director general de la Aluminium Association .
En 1947, Helmore fue invitado por el Ministro de Aviación Civil a convertirse en presidente del Comité Brabazon , para considerar la certificación de aeronaves y la aprobación de equipos. Además, fue vicepresidente de un comité creado para revisar la concesión de licencias, la contratación y la formación del personal de aviación civil.
Helmore era un navegante entusiasta, propietario de la goleta Allegro desde 1929 hasta 1963.
Helmore se casó dos veces. Su obituario en The Times registra que dejó dos hijos y tres hijas de su primer matrimonio, pero otros informes dicen que tuvo cuatro hijos, Peter, Patrick, Peggy y Pamela. Peggie, su hija mayor, se casó con Cuthbert Scott en 1942.
Patentes
Patente GB 344806 , William Helmore; Andrew Swan, "Una trampa mejorada para llamas resultantes de la explosión de gases en un conducto", expedida la patente GB 351613 del 1931-03-02 , William Helmore, "Medios mejorados para proteger los motores de combustión interna para su uso en aviones u otros vehículos", emitida el 1931-07-02 Patente GB 352550 , William Helmore, "Mejoras relacionadas con el suministro de combustible a los motores de combustión interna", emitida el 1931-07-13 Patente GB 354398 , William Helmore, "Mejoras relacionadas con el combustible para motores de combustión interna" , expedida el 1931-08-13 Patente GB 366947 , William Helmore, "Mejoras y métodos de uso de combustibles en motores de combustión interna", expedida 1932-02-03 Patente estadounidense 1849051 , William Helmore, "Fuel oil para motores de encendido por compresión", expedida el 1932-03-08, asignada a Imperial Chemical Industries Ltd. Patente estadounidense 1849051 , William Helmore, "Fuel oil para sistemas de encendido por compresión", expedida el 1932-03-08 , asignada a Imperial Chemical Industries Ltd Patente estadounidense 1887305 , William Helmore; Andrew Swan, "Dispositivo para usar en asociación con gases o mezclas gas-líquido, como trampa de llama o explosión alfa, mezclador alfa, controlador de flujo alfa, silenciador alfa o enfriador alfa", expedida el 1932-11-08 Patente estadounidense 1887305 , William Helmore y Andrew Swan, "Dispositivo para usar en asociación con gases o mezclas gas-líquido, como trampa de llama o explosión, mezclador, controlador de flujo, silenciador o enfriador", expedida la patente DE 564899 del 08/11/1932 , William Helmore, "Verfahren zur Herstellung eines Brennstoffes fuer Brennkraftmaschinen mit Kompressionszuendung", emitida 1932-11-24 GB patente 394736 , William Helmore, "Mejoras en o relacionadas con las pruebas de fluidos combustibles", emitida 1933-07-06 GB patente 398222 , William Helmore; Ernest Walter John Mardles, "Mejoras relativas a los aceites lubricantes", expedida el 11 de septiembre de 1933 , patente de CA 338398 , William Helmore y Ernest Walter John Mardles, "Aceite lubricante", expedida el 2 de enero de 1934, asignada a CCWakefield & Co Ltd Patente de GB 414410 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Medios para evitar la congelación de los sistemas de inducción de los motores de combustión interna", concedida la patente GB 417653 del 3 de agosto de 1934 , Ernest Walter John Mardles; William Helmore, "Mejoras en el tratamiento de alcoholes combustibles", concedida el 1 de octubre de 1934 con la patente GB 423510 , Andrew Swan; William Helmore, "Mejoras relacionadas con la prevención de la congelación de los sistemas de inducción de los motores de combustión interna", concedida la patente GB 423938 del 4 de febrero de 1935 , Ernest Walter John Mardles; William Helmore, "La inhibición del deterioro en aceites y bebidas espirituosas olefínicas", concedida la patente GB 427260 del 11 de febrero de 1935 , William Helmore; Alan Arnold Griffith , "Medios para probar aceites lubricantes", expedida el 18 de abril de 1935 en la patente estadounidense 2001164 , Andrew Swan; William Helmore, "Sistema de inducción para motores de combustión interna", expedida el 14 de mayo de 1935 , patente estadounidense 2001164 , William Helmore, "Sistema de inducción para motores de combustión interna", expedida el 14 de mayo de 1935 , patente de GB 429682 , Andrew Swan; Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Medios mejorados para regular el suministro de combustible y / u otros fluidos a los motores de combustión interna", concedida la patente de CA 351407 del 4 de junio de 1935 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Lubricant Production", expedida el 2 de julio de 1935, cedida a CCWakefield & Co Ltd, patente FR 784876 , Andrew Swan; William Helmore, "Perfectionnements aux dispositifs d'aspiration de moteurs à combustion interne", expedida el 27 de julio de 1935 , patente estadounidense 2032279 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Tratamiento de aceites lubricantes", expedida el 25 de febrero de 1936, asignada a CCWakefield & Co Ltd Patente estadounidense 2032279 , Alan Arnold Griffith y William Helmore, "Tratamiento de aceites lubricantes", expedida el 25 de febrero de 1936 , Asignada a CCWakefield & Co Ltd Patente GB 446914 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Mejoras en los sistemas de escape de los motores de combustión interna o relacionados con ellos", concedida la patente GB 446915 del 08 de mayo de 1936 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Mejoras en relación con los silenciadores de escape de los motores de combustión interna", expedida el 1936-05-08, patente GB 446983 , Andrew Swan; William Helmore, "Indicador de acumulación de hielo para aviones y motores de combustión interna", concedida el 11 de mayo de 1936 con la patente GB 449532 , Andrew Swan; William Helmore, "Medios para prevenir automáticamente la formación de hielo perjudicial en aviones", expedida el 22 de junio de 1936 , patente estadounidense 2045389 , William Helmore; Alan Arnold Griffith , "Sistema de inducción para motores de combustión interna", expedida el 23 de junio de 1936, asignada a HM Hobson Aircraft & Motor Patente estadounidense 2045389 , William Helmore y Alan Arnold Griffith , "Sistema de inducción para motores de combustión interna", expedida en 1936- 06-23 , asignada a HMHobson (Aircraft and Motor) Components Limited GB patente 473288 , William Helmore, "Un motor de combustión interna mejorado", emitida 1937-10-08 patente FR 825380 , William Helmore y Alan Arnold Griffith , "Perfectionnements apportés aux moteurs à combustion interne ", emitida el 1938-03-02 Patente de EE . 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Referencias
- Obituario de Air Commodore W. Helmore, The Times, 20 de enero de 1964 (pág. 14; Número 55913; columna C)