Westland Whirlwind (helicóptero) - Westland Whirlwind (helicopter)
Torbellino | |
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Un torbellino HAR.10 de la Royal Air Force de la Fuerza de Búsqueda y Rescate de la RAF | |
Papel | Helicóptero |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones de Westland |
Primer vuelo | Agosto 1953 |
Introducción | 1954 |
Usuarios primarios |
Royal Navy Royal Air Force |
Producido | 1953-1966 |
Número construido | 360+ |
Desarrollado por | Sikorsky H-19 |
El torbellino de Westland helicóptero era un British licencia-construida versión de los EE.UU. Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw . Es sobre todo servido con la Royal Navy 's del Ejército de Aire en antisubmarina y de búsqueda y rescate papeles.
Diseño y desarrollo
En 1950, Westland Aircraft , que ya estaba construyendo el Sikorsky S-51 estadounidense bajo licencia como Westland Dragonfly , compró los derechos para fabricar y vender el helicóptero Sikorsky S-55 más grande de Sikorsky . Mientras que Westland voló un avión de patrón construido por Sikorsky en junio de 1951, convertir el diseño para cumplir con los estándares británicos (incluida la provisión de una caja de cambios de rotor principal revisada) llevó mucho tiempo, y el primer prototipo de avión británico registró G-AMJT. , propulsado por el Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp de 600 hp no voló hasta agosto de 1953. Esto fue seguido por diez Whirlwind HAR.1 s, que entraron en servicio poco después. Sirvieron en funciones que no eran de combate, incluidas funciones de búsqueda y rescate y comunicaciones. El HAR.3 tenía un motor Wright R-1300-3 Cyclone 7 de 700 hp más grande .
El rendimiento de las primeras versiones estaba limitado por la potencia de los motores American Wasp o Cyclone, y en 1955, el HAR.5 , impulsado por un motor mejorado, el Alvis Leonides Major , voló por primera vez. A esto le siguió el HAS.7 de potencia similar , que se convirtió en el primer helicóptero británico diseñado para la guerra antisubmarina en el frente cuando entró en servicio en 1957. Podría estar equipado con un sonar de inmersión para la detección de submarinos o llevar un torpedo, pero no podía llevar ambos simultáneamente, por lo que los "Cazadores" equipados con sonar se utilizaron para dirigir a los "Asesinos" armados con torpedos. El HAS.7 estaba propulsado por un motor radial Alvis Leonides Major 755/1 de 750 hp (560 kW). Tenía un techo flotante a 9,400 pies (2,900 m) y un alcance de 334 millas a 86 mph.
En 1960, Westland introdujo un Whirlwind impulsado por el turboeje Bristol Siddeley Gnome de 1,000 hp , la mayor potencia brinda un rendimiento mucho mejor en comparación con las variantes anteriores con motor de pistón; Los helicópteros que recibieron esta modificación fueron redesignados como HAR.9 . El Gnome presentaba un sistema de combustible temprano controlado por computadora que eliminaba las variaciones en la potencia del motor y facilitaba mucho el manejo por parte del piloto.
Se construyeron más de 400 Whirlwinds, de los cuales casi 100 se exportaron a clientes extranjeros.
Servicio operativo
848 escuadrilla de aire naval de la Royal Navy 's del Ejército de Aire fue el primer escuadrón para recibir HAR.1s, que sustituyó Sikorsky-construido HAR.21 versiones del torbellino, para la utilidad y la búsqueda y rescate servicio desde julio de 1954. Después Al entrar en servicio con la Royal Navy, el Whirlwind también entró en servicio con la Royal Air Force y la Armada francesa , que recibió 37 Whirlwind HAR.2 entre 1954 y 1957.
La Fuerza de Búsqueda y Rescate de la Royal Air Force utilizó Whirlwinds pintados en amarillo para rescatar a personas en peligro en la costa del Reino Unido . Los helicópteros Westland Wessex , y eventualmente Westland Sea King , luego complementaron y eventualmente reemplazaron a Whirlwinds en este papel.
Variantes
- WS-55 Serie 1
- 44 construidos; Motores estadounidenses ( Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp ), helicópteros de transporte para uso militar y civil
- WS-55 Serie 2
- 19 construidos; Motores Alvis ( Alvis Leonides Major 755 ), uso civil
- WS-55 Serie 3
- 5 construidos; Gnome turboeje ( Bristol Siddeley Gnome 101 ), uso civil
- HAR.1
- 10 construidos; Servicio RN ; Búsqueda y rescate
- HAR.2
- 33 construidos; Servicio de la RAF desde 1955
- HC.2
- Servicio RAF
- HAR.3
- 25 construidos; Servicio RN; Motor Wright R-1300 Cyclone 7
- HAR.4
- 24 construidos; HAR.2 mejorado para condiciones cálidas y altas, servicio RAF
- HAR.5
- 3 construidos; Motor Alvis Leonides Major y una inclinación de 3 grados de la pluma de cola para una mayor holgura del rotor principal; Servicio RN
- HAR.7
- 40 construidos; Deberes de RN - 6 convertidos a HAR.9
- HAS.7
- 89 construidos; Deberes antisubmarinos RN - 1 torpedo; 12 utilizados como transportes Royal Marine , 6 convertidos a HAR.
- HCC.8
- 2 construidos; Transporte Royal Flight , VVIP más tarde convertido a HAR.10
- HAR.9
- 12 conversiones de HAS.7 y HAR.7 con una turbina de gas Bristol Siddeley Gnome que reemplaza el motor Leonides Major, servicio RN
- HC.10
- Servicio RAF
- HAR.10
- 68 construidos; propulsado por un turboeje Bristol Siddeley Gnome , servicio de la RAF, transporte y rescate aire-mar
- HCC.12
- 2 construidos; Vuelo real,
Los números de modelo para los modelos de evaluación construidos en EE. UU. Fueron
- HAR.21
- 10 construidos por Sikorsky; rescate. Equivalente al US Marine HRS-2.
- HAS.22
- 15 construidos por Sikorsky; antisubmarino. Equivalente a HO4S-3.
Operadores
Operadores militares
Yugoslavia 19 helicópteros
Operadores civiles
Aviones supervivientes
Chipre
- XD184 - HAR.10 en exhibición estática en RAF Akrotiri como guardián de la puerta
Alemania
- XD186 - HAR.10 en exhibición estática en Flugausstellung Hermeskeil en Hermeskeil, Renania-Palatinado .
- XP352 - HAR.10 en exhibición estática en Flugausstellung Hermeskeil en Hermeskeil, Renania-Palatinado.
Países Bajos
- XG576 - HAR.3 en exhibición estática en PS Aero en Baarlo, Limburg .
Reino Unido
- WA.113 - Serie 3 en exhibición estática en The Helicopter Museum en Weston-super-Mare, Somerset .
- WA.298 - Serie 3 en exhibición estática en el Midland Air Museum en Baginton, Warwickshire .
- WV198 - HAR.21 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Solway en Crosby-on-Eden, Cumbria .
- XA864 - HAR.1 almacenado en el Fleet Air Arm Museum en Yeovil, Somerset .
- XA870 - HAR.1 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire . Propiedad de Yorkshire Helicopter Preservation Group.
- XD163 - HAR.10 en exhibición estática en The Helicopter Museum en Weston-super-Mare, Somerset.
- XG574 - HAR.3 en exhibición en el Fleet Air Arm Museum en Yeovil, Somerset.
- XG588 - Serie 3 en pantalla estática en East Midlands Aeropark en Castle Donington, Leicestershire .
- XG594 - HAS.7 almacenado en el Fleet Air Arm Museum en Yeovil, Somerset.
- XJ398 - HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire. Propiedad de Yorkshire Helicopter Preservation Group.
- XJ723 - HAR.10 en exhibición estática en Morayvia en Kinloss, Moray .
- XJ726 - HAR.10 en exhibición estática en Caernarfon Airworld Museum en Dinas Dinlle, Gwynedd .
- XJ729 - HAR.10 en condiciones de volar con helicópteros históricos en Crewkerne, Somerset .
- XK936 - HAS.7 en exhibición estática en el Imperial War Museum Duxford en Duxford, Cambridgeshire .
- XK940 - HAS.7 en exhibición estática en The Helicopter Museum en Weston-super-Mare, Somerset.
- XL853 - HAS.7 almacenado en el Fleet Air Arm Museum en Yeovil, Somerset.
- XL875 - HAR.9 en Air Service Training en Perth .
- XN258 - HAR.9 en exhibición estática en los museos de tierra, mar y aire del noreste en Sunderland, Tyne y Wear .
- XN304 - HAS.7 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk .
- XN380 - HAS.7 en restauración para exhibición estática en el Museo de Historia RAF Manston en Ramsgate, Kent .
- XN386 - HAS.9 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire. Propiedad de Yorkshire Helicopter Preservation Group.
- XP299 - HAR.10 en exhibición estática en el Royal Air Force Museum London en Londres .
- XP345 - HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire. Propiedad de Yorkshire Helicopter Preservation Group.
- XP346 - HAR.10 en exhibición estática en All Things Wild en Evesham, Worcestershire .
- XP355 - HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aviación de la ciudad de Norwich en Horsham St Faith, Norfolk .
- XR453 - HAR.10 en exhibición estática en RAF Odiham en Odiham, Hampshire .
- XR485 - HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk.
- XR486 - HCC.12 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset.
Especificaciones (Whirlwind HAS.7)
Datos de Westland Aircraft desde 1915
Características generales
- Tripulación: 2 pilotos
- Longitud: 41 pies 8+1 ⁄ 2 pulg. (12,713 m)
- Altura: 15 pies 7+1 ⁄ 2 pulg. (4,763 m)
- Peso vacío: 5,993 lb (2,718 kg)
- Peso máximo al despegue: 7,800 lb (3,538 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial de dos filas Alvis Leonides Major 755 de 14 cilindros , 750 hp (560 kW)
- Diámetro del rotor principal: 53 pies 0 pulg (16,15 m)
- Área del rotor principal: 204,9 m 2 (2205 pies cuadrados )
Actuación
- Velocidad máxima: 109 mph (175 km / h, 95 nudos)
- Alcance: 538 km (334 millas, 290 millas náuticas)
- Techo de servicio: 13.000 pies (4.000 m)
- Velocidad de ascenso: 910 pies / min (4,6 m / s)
Armamento
- 1x torpedo Mark 30 o Mark 44 o cargas de profundidad (transportadas en lugar del sonar de inmersión)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Citas
Bibliografía
- James, Derek M. Westland Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1991. ISBN 0-85177-847-X .
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Los escuadrones del Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
- Thetford, Owen. Aviones navales británicos desde 1912 . Londres: Putnam, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .
- "Alas sobre el golfo: la fuerza aérea del Emiri de Qatar". Air International , septiembre de 1988, vol. 35, núm. 3. págs. 135-144.
enlaces externos
- Noticias de la Marina
- Museo del helicóptero
- Página de Westland Whirlwind en la base de datos helis.com
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