estación de metro waterlooplein -Waterlooplein metro station

Waterlooplein
Información general
Ubicación	Waterlooplein, Ámsterdam , Países Bajos
Coordenadas	52°22′02″N 4°54′06″E / 52.36722°N 4.90167°E / 52.36722; 4.90167 Coordenadas: 52°22′02″N 4°54′06″E / 52.36722°N 4.90167°E / 52.36722; 4.90167
Propiedad de	Gemeente Vervoerbedrijf (GVB)
Líneas)	51, 53, 54 (Metro)
Plataformas	1
Pistas	2
Conexiones	Tranvía GVB : 14 autobuses GVB : N85, N86, N87, N89, N91, N93 (noche)
Otra información
zona tarifaria	5700 (Centro)
Historia
Abrió	11 de octubre de 1980

Waterlooplein es una estación de metro subterránea en el centro de la ciudad de Ámsterdam , Países Bajos. Servida por las líneas de metro 51, 53 y 54 del metro de Ámsterdam , la estación se construyó hundiendo cajones con una longitud de 40 metros (130 pies), y el primero se bajó en 1972. Hubo días de " tubo abierto " en 1975 exhibiendo la estación, que fue la primera vez que el público tuvo acceso a los túneles subterráneos del sistema de metro.

La estación, abierta al tráfico de metro el 11 de octubre de 1980, tiene una plataforma en isla de 180 metros (590 pies) y dos vestíbulos con un total de cinco entradas. Waterlooplein, junto con otras estaciones de la East Line, tuvo una importante renovación en 2016 que recuperó la arquitectura brutalista utilizada en la estación original. Hay dos obras de arte ubicadas en la estación: una en el vestíbulo de la estación y la otra en el nivel de la plataforma.

Diseño

La estación tiene una plataforma de isla de 180 metros (590 pies) de largo por 8 metros (26 pies) de ancho, ubicada a 12 metros (39 pies) debajo de la superficie. Cada extremo de la plataforma sube a una sala, con un total de cinco entradas a la estación. Cuatro entradas conducen a la plaza del mismo nombre , dos de las cuales van a Stopera , el ayuntamiento de Ámsterdam, mientras que la quinta entrada se encuentra en Nieuwe Herengracht . Hay columnas en el medio de la plataforma, separadas aproximadamente 7 metros (23 pies) entre sí. Un restaurante que sirve comida surinamesa se encuentra dentro de la estación. La estación de Waterlooplein finaliza la sección recta de la línea entre Weesperplein y Wibautstraat , ya que, de lo contrario, el giro de Nieuwmarkt a Amsterdam Centraal habría sido demasiado estrecho.

Historia

Construcción y apertura

El concejal Han Lammers inspeccionando la estación en 1975 (izquierda) y la plataforma una semana antes de su inauguración (derecha)

La mayoría de las áreas subterráneas de la línea se construyeron utilizando cajones , lo que hizo innecesario el bombeo de aguas subterráneas. Los cajones se construyeron sobre el suelo en el sitio y tenían una longitud de 40 metros (130 pies) y un ancho de 10 a 18 metros (33 a 59 pies). La tierra debajo de los cajones se enjuagó con agua y se bombeó, bajándolos a su lugar. El primer cajón de Waterlooplein se bajó en 1972. Hubo protestas contra la construcción del metro , ya que este método requería la demolición de las casas por encima de la línea.

Durante la construcción se encontraron muchos revestimientos de roble del río Amstel . De agosto a octubre de 1975, se organizó un evento de " tubo abierto " dentro de la estación, que fue la primera vez que los locales pudieron ver cómo sería el sistema de metro de la ciudad . El tramo del túnel de Waterlooplein a Amsterdam Centraal se inauguró el 11 de octubre de 1980.

Desarrollos posteriores

La entrada norte después de la renovación de 2016

Se planeó renovar la estación de marzo a septiembre de 2011. El inicio se retrasó varias veces y finalmente comenzó después de mayo. El tráfico de Metro se detuvo el 23 de julio, de acuerdo con el plan, y se reinició el 5 de septiembre mientras las obras aún estaban en curso.

Todas las estaciones de la Línea Este se prepararon para otra renovación en 2016. La renovación de Waterlooplein comenzó en septiembre. El objetivo era recuperar la arquitectura brutalista utilizada en la estación original. Se quitó la pintura de las paredes para revelar el hormigón desnudo. El tráfico del Metro aún continuaba mientras las entradas se cerraban una por una. Algunas de las características agregadas después de la construcción inicial, como el uso de colores primarios y un techo negro, se mantuvieron después de la renovación. Het Parool escribió que después de la renovación, "[la estación] de repente se ve como si [ya no fuera] solo del pasado, sino también un poco del ahora". En abril de 2017, Gemeente Vervoerbedrijf comenzó a reproducir música a través de los parlantes de las estaciones subterráneas de metro como prueba. El tipo de música dependerá de la hora del día: música lenta y relajante durante las horas pico y música enérgica durante la tarde.

Obra de arte

Waterloo en la pared de la plataforma (izquierda) y Sporen van verlichte voetstappen en el suelo (derecha) fotografiados en 2011, antes de la renovación.

Waterloo de Willem Sandberg consta de letras azules y rojas en las paredes de la plataforma que deletrean el nombre de la obra. La obra de arte tipográfica consta de formas básicas (círculos, rectángulos, triángulos y trapecios) con bordes deshilachados . Se planeó retirar las letras durante la renovación de 2016, así como algunas otras obras de arte en diferentes estaciones, ya que resultaron dañadas. Finalmente se mantuvieron por su "valor histórico-cultural". Se instalaron paneles de pantalla de humo en la obra de arte para detener la propagación del humo en caso de incendio. También se eliminaron los anuncios en las paredes cerca de las letras.

Situado en uno de los vestíbulos de la estación, Sporen van verlichte voetstappen de Dirk Müller está formado por varias placas de plexiglás de pisadas que dejan un rastro en el suelo que continúa en una pared. Las luces de las huellas se iluminan una a una creando un movimiento de andar. Inicialmente, se planeó que los pasos estuvieran en la estación Spaklerweg , pero se entregaron a Waterlooplein debido a retrasos en el trabajo en Spaklerweg.

Servicios

La estación cuenta con las líneas de metro 51, 53 y 54. En dirección norte, las tres líneas usan la misma vía y terminan en Amsterdam Centraal . Hacia el sur, la M53 termina en Gaasperplas , mientras que la M54 termina en Gein . La M51 solía servir al suburbio de Amstelveen en dirección sur después de la estación Amsterdam Zuid y terminaba en Westwijk . El tramo posterior a Zuid se cerró en 2019 y se reemplazó por una línea de tranvía. M51 ahora continúa hacia el oeste después de Zuid y termina en Isolatorweg . Una parada de tranvía cerca de la entrada comparte el mismo nombre que la estación de metro y cuenta con el servicio de la línea 14 de tranvía durante el día. Por la noche, los autobuses nocturnos N85, N86, N87, N89, N91 y N93 paran cerca de la estación.

Referencias

Citas

Bibliografía

enlaces externos

• Sitio web oficial (en holandés)