USS Mobjack (AGP-7) -USS Mobjack (AGP-7)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USC & GS Pioneer .
USS Mobjack (AGP-7)
USS Mobjack (AGP-7) frente a Houghton, Washington , el día de su puesta en servicio , el 17 de septiembre de 1943
Historia
Estados Unidos
Nombre Mobjack (AVP-27)
Homónimo Mobjack Bay , en la costa occidental de la Bahía de Chesapeake en Virginia
Constructor Astillero Lake Washington , Houghton, Washington
Acostado 25 de febrero de 1942
Lanzado 2 de agosto de 1942
Patrocinado por Sra. HR Peck
Reclasificado Barco torpedero a motor licitación (AGP-7) 11 de marzo de 1943
Oficial 17 de octubre de 1943
Desmantelado 21 de agosto de 1946
Honores y
premios		 Tres estrellas de la batalla para ella Segunda Guerra Mundial servicio
Destino Transferido al Departamento de Comercio de los Estados Unidos el 21 de agosto de 1946
Características generales (licitación hidroavión)
Clase y tipo Licitación de hidroavión clase Barnegat , convertida durante la construcción en una licitación de lancha torpedera a motor
Desplazamiento
  • 1.760 toneladas (ligero)
  • 2.750 toneladas (carga completa)
Largo 310 pies 9 pulg (94,72 m)
Haz 41 pies 1 pulg (12,52 m)
Borrador 13 pies 6 pulg (4,11 m)
Potencia instalada 6.000 caballos de fuerza (4,48 megavatios )
Propulsión Cuatro motores diesel , dos ejes
Velocidad 18,2 nudos
Complemento 360
Sensores y
sistemas de procesamiento		 Radar ; sonar
Armamento
Barco Pionero de C&GS (1946) .jpg
Barco pionero de C&GS (1946)
Bandera de la Costa de los Estados Unidos y Encuesta Geodésica.svgEstados Unidos
Nombre Pionero (OSS 31)
Homónimo Pionero, el que va delante, como en el desierto, preparando el camino para que otros lo sigan.
Adquirido 21 de agosto de 1946
En servicio en abril de 1947
Fuera de servicio en mayo de 1966
Destino Vendido para desguace 4 de mayo de 1966
Características generales (buque de inspección)
Escribe Barco de prospección oceánica
Largo 311,6 pies (95,0 m)
Haz 41 pies (12 m)
Borrador 13,8 pies (4,2 m)

El USS Mobjack (AVP-27 / AGP-7) fue un barco torpedero a motor en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1943 a 1946. Prestó servicio en el teatro del Pacífico durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial .

Después de la conclusión de su carrera en la Armada, el barco sirvió en la Costa y el Estudio Geodésico de los Estados Unidos de 1946 a 1966 como el barco de reconocimiento USC & GS Pioneer (OSS 31) , el tercer barco de reconocimiento geodésico y costero del nombre. Pioneer operó en el Océano Pacífico durante su carrera, haciendo un descubrimiento importante de las bandas magnéticas en el fondo del océano que hizo una contribución importante al desarrollo de la teoría de la tectónica de placas , y fue el primer barco en la historia del Servicio de la Costa de los Estados Unidos. o Encuesta geodésica y costera de EE. UU. para visitar el Océano Índico .

Construcción y puesta en servicio

Mobjack fue instalado como licitación para hidroaviones , AVP-27, por Lake Washington Shipyard , Houghton Washington , el 25 de febrero de 1942 y botado el 2 de agosto de 1942, patrocinado por la Sra. HR Peck. Fue reclasificada como licitación de lancha torpedera a motor y redesignada AGP-7 el 11 de marzo de 1943 y comisionada el 17 de octubre de 1943 con el comandante DB Coleman al mando.

Servicio de la Marina de los Estados Unidos

Segunda Guerra Mundial

Tras la sacudida en el sur de California , Mobjack partió de San Diego , California, hacia el suroeste del Pacífico el 14 de diciembre de 1943. Navegando a través de Nueva Caledonia y las Nuevas Hébridas , llegó a Rendova , Islas Salomón Británicas , el 14 de enero de 1944 para comenzar a trabajar con Motor Torpedo. Escuadrones de barcos, Pacífico Sur (SOPAC). Entrenó y suministró botes torpederos de patrulla ( botes PT) en la zona de Nueva Georgia hasta el 6 de marzo de 1944, cuando navegó a las Islas del Tesoro y de allí a la base de botes torpederos a motor , Emirau , llegando el 23 de marzo de 1944. A mediados de mayo de 1944 Regresó a las Islas del Tesoro, donde reacondicionó los botes PT y reparó y atendió las lanchas cañoneras a motor (PGM) y las lanchas cañoneras de infantería de desembarco (LCI (G) s) del Grupo de tareas 30.3 hasta julio de 1944.

Empleada brevemente en el transporte de repuestos y otro material, partió hacia Nueva Guinea Británica el 23 de julio de 1944, llegando al puerto de Dreger el 27 de julio de 1944 para comenzar el servicio bajo el mando del Comandante, Escuadrones de Lanchas Torpedoras de Motor, Séptima Flota . Durante la mayor parte de agosto de 1944, operó en el puerto de Aitape , atendiendo el Escuadrón de lanchas torpederas motorizadas (MTBRBon) 33 y brindando asistencia en el trabajo de salvamento . El 28 de agosto de 1944, se puso en marcha hacia Mios Woendi , Holanda Nueva Guinea , en compañía de MTBRBon 33. Al llegar allí el 31 de agosto de 1944, se dedicó a abastecer de combustible, aprovisionamiento y reparaciones finales a los barcos PT del escuadrón preparándose para la navegación. para Morotai como una unidad del Grupo de Trabajo 70.1.

Morotai

Al llegar a Morotai el 16 de septiembre de 1944, el día después de que los estadounidenses aterrizajes allí, ella comenzó tendiendo los barcos de su escuadra y de Consolidated PBY Catalina hidroaviones asignado al rescate aire-mar de pilotos derribados en ruta hacia y desde las incursiones en Truk . Durante los primeros tres días, cumplió con sus deberes ilesa a pesar de la resistencia del aire japonés .

Sin embargo, al amanecer del 19 de septiembre de 1944, un caza japonés humeante emergió de un cielo nublado y se lanzó hacia Mobjack . Incapaz de estrellarse contra el barco, el piloto arrojó dos bombas que explotaron muy cerca, perforando la cubierta e hiriendo a uno de los miembros de su tripulación.

Haciendo reparaciones temporales, permaneció en Morotai, atendiendo los barcos PT de la Unidad de Tarea 70.1.2 y los PBY que ahora recorren las Indias Orientales Holandesas en misiones de socorro, inteligencia y reconocimiento, hasta febrero de 1945.

Las Filipinas

Durante febrero y marzo de 1945, Mobjack transportó material, repuestos y personal avanzado de la base mientras acompañaba a los escuadrones de lanchas torpederos a motor a las áreas de avance. En Mios Woendi, el 1 de abril de 1945, se enfrentó al personal de la fuerza de base de los MTBRons 9 y 10 y el 2 de abril de 1945 se puso en marcha para Samar en las Islas Filipinas . Al llegar el 11 de abril de 1945, desembarcó a sus pasajeros y se dirigió a Palawan , donde relevó al barco torpedero a motor USS Willoughby (AGP-9) como unidad de reparación de MTBRons 20 y 23. Se trasladó a Mangarin Bay , Mindoro , en a mediados de mayo de 1945 para revisar y reparar lanchas torpederas a motor para su uso en Filipinas y en las próximas operaciones de Borneo .

La campaña de Borneo

El 8 de junio de 1945, Mobjack se dirigió a Samar para realizar el desembarco en Balikpapan en Borneo. Partiendo el 21 de junio de 1945, se trasladó, con MTBRons 10 y 27, a la isla de Basilan , de allí, el 26 de junio de 1945, más abajo en el archipiélago de Sulu y en el estrecho de Makassar . El 27 de junio de 1945, se unió a los dragaminas , en el trabajo desde el 1 de junio de 1945, y a los barcos del grupo de bombardeo, que había estado atacando el centro petrolero controlado por los japoneses desde el 17 de junio de 1945, para preparar el camino para la fuerza de asalto australiana . Durante cuatro días, Mobjack alimentó y sostuvo los botes torpederos a motor asignados a patrullar de noche frente a la costa para evitar que los japoneses reemplazaran las minas navales , restauraran los obstáculos derribados por los equipos de demolición submarina o perturbaran los marcadores de canales colocados por los dragaminas. El 1 de julio de 1945, estos extensos preparativos y precauciones demostraron haber sido bien ejecutados cuando oleada tras oleada de personal de la 7ª División australiana del I Cuerpo australiano desembarcó sin víctimas.

Mobjack , acosado por los ataques aéreos nocturnos japoneses hasta que los cazas nocturnos de la Real Fuerza Aérea Australiana los detuvieron, permaneció fuera del puerto durante los siguientes nueve días. El 11 de julio de 1945 entró en el puerto, donde, el 15 de agosto de 1945, recibió un despacho que ordenaba el cese de toda acción ofensiva contra los japoneses. La Segunda Guerra Mundial había terminado.

Honores y premios

Mobjack recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Después de la Segunda Guerra Mundial

El 12 de septiembre de 1945, Mobjack regresó a Filipinas y durante los dos meses siguientes se dedicó a desmantelar los barcos torpederos a motor bajo el mando del Comandante, Escuadrones de Barcos Torpederos de Motor, Frontera del Mar de Filipinas . El 10 de noviembre de 1945 se dirigió hacia el este, llegando a San Francisco , California, el 29 de noviembre de 1945.

En diciembre de 1945, comenzó el despojo de Mobjack , y el 21 de agosto de 1946 fue dado de baja . La Marina la transfirió el mismo día al Departamento de Comercio de los Estados Unidos .

Servicio de levantamiento geodésico y costero de EE. UU.

Un grupo de desembarco de Pioneer desembarca de una embarcación de desembarco, vehículo, personal (LCVP) (o "bote Higgins") en una playa de las Islas Aleutianas , ca. 1949-1950. Pioneer es visible en la distancia.
USC & GS Pioneer (OSS 31) pasando por debajo del puente Golden Gate ca. 1952.

Después de que el barco se convirtiera en un " barco de prospección oceánica " (OSS), el Departamento de Comercio lo puso en servicio con el Servicio costero y geodésico de los Estados Unidos como USC & GS Pioneer (OSS 31) , el tercer barco del Estudio costero y geodésico en llevar el nombre.

Pioneer pasó su carrera en Costa y Geodetic Survey realizando tareas en el Océano Pacífico.

Operaciones tempranas

Pioneer partió de la costa oeste de los EE. UU. En abril de 1947 para su primera asignación, que fue el trabajo de levantamiento hidrográfico en las Islas Aleutianas . Pasó las temporadas de campo de 1947, 1948, 1949 y 1950 en las Aleutianas, también recorriendo líneas de sondeo desde puntos en las Aleutianas a través del Golfo de Alaska y el Océano Pacífico Norte hasta puntos en la Costa Oeste de los Estados Unidos.

Descubrimiento de las bandas magnéticas

Durante la década de 1950, las operaciones de Pioneer se trasladaron más allá de las Aleutianas hacia el Océano Pacífico más amplio, y en 1955 participó en un esfuerzo de reconocimiento conjunto con la Marina de los Estados Unidos. En cooperación con el Instituto de Oceanografía Scripps, el barco remolcó el primer magnetómetro marino, desarrollado por Victor Vacquier de Scripps, para estudiar el magnetismo submarino .

Roger Revelle se enteró de la prospección Pioneer y vio la oportunidad de obtener datos más detallados que los rastros oceánicos recopilados en otras colecciones magnéticas de Scripps. Revelle propuso que Scripps proporcionara el magnetómetro y un operador, Ron G. Mason , en un año sabático en el Instituto de Tecnología de California , para que la colección magnética remolcada pudiera incluirse en la colección de Pioneer . Su propuesta inicial a la Marina fue rechazada debido a la alta prioridad del programa y las dificultades con los dispositivos remolcados. Revelle se acercó a John Lyman, entonces Director de la División de Oceanografía de la Oficina Hidrográfica de la Marina de los Estados Unidos . Lyman llevó la propuesta al Hidrógrafo de la Marina, quien aprobó la idea bajo estrictas reglas de no demoras debido a que remolcó el magnetómetro fluxgate ASQ-3A de Vacquier y cortó el cable de remolque y perdió el magnetómetro si interfería con las operaciones de inspección prioritarias. Mason tenía experiencia previa con la recopilación de datos magnéticos en la Expedición Capricornio de 1952 y pudo encontrar una manera de superar un problema con la clasificación de seguridad de dichos datos por parte de la Armada al restar la firma promedio de la publicación observada solo la diferencia que satisfizo a la Armada.

En agosto de 1955, Pioneer inició el estudio de la costa oeste frente al sur de California con un espaciado de línea este-oeste de 5 nmi (5,8 millas; 9,3 km) con Mason y el magnetómetro a bordo. Mason describió el magnetómetro como una "compuerta de flujo montada en un cardán orientada en la dirección del campo magnético de la Tierra por otros dos elementos de compuerta de flujo que controlan la orientación de los servomotores". todo estaba contenido dentro de un "pez" aerodinámico para ser remolcado a unos 500 m (1.640,4 pies) detrás del barco. Otros dos veteranos de la Expedición Capricornio. Arthur D. Raff y Maxwell Silverman, se alternaron a bordo para el estudio magnético. Los gráficos de intensidad magnética resultantes mostraron líneas de norte a sur y un desplazamiento lateral de 875 km (472 nmi; 544 mi) a lo largo de la zona de fractura de Murray . Los datos magnéticos revelaron tendencias estructurales no evidentes en la topografía submarina y desplazamientos horizontales mayores que los que se encuentran en los continentes. Mason publicó los resultados de la zona de fractura Murray en 1958 en el Geophysical Journal of the Royal Astronomical Society titulado "Un estudio magnético de la costa oeste de los Estados Unidos entre las latitudes 32 ° y 36 ° N y las longitudes 121 ° y 128 °.” Pioneer La prospección de la costa oeste, que pasó a la historia como "La prospección pionera ", continuó con este patrón observado en toda el área de prospección. Las franjas indicaban tanto inversiones periódicas de los polos magnéticos de la Tierra como la constante creación de nuevas rocas que se extendían por todo el fondo del mar como el fondo del océano se movió, haciendo un registro de estos cambios en la polaridad. Mason ' trabajo s bordo de Pioneer con el magnetómetro de saturación así revelada ' rayas magnéticas ' en el suelo del Pacífico, la primera vez que se había observado en cualquier lugar y una descubrimiento importante en el desarrollo de la teoría de la tectónica de placas .

Operaciones, 1957-1960

Pioneer continuó el trabajo hidrográfico en alta mar en el Océano Pacífico frente a la costa oeste de los EE. UU., En un momento realizó una jornada de puertas abiertas mientras estaba en el puerto, hasta el 5 de marzo de 1957, cuando partió de San Francisco hacia el Territorio de Hawái , donde llevó a cabo un indicador electrónico de posición. - (EPI-) guió las operaciones de reconocimiento básico al norte de las islas hawaianas bajo la dirección de la Marina de los EE. UU. Junto con dos barcos de reconocimiento de la Marina de los EE. UU. Las operaciones continuaron hasta diciembre de 1957, con 63.000 millas náuticas cuadradas (216.000 kilómetros cuadrados) de hidrografía lograda. Tras su terminación, Pioneer partió a San Francisco, donde llegó en enero de 1958. Después de una revisión y acondicionamiento posterior a la revisión , Pioneer reanudó el trabajo de reconocimiento para la Marina el 1 de mayo de 1958, esta vez frente a la costa sur de California. Al término de esto, se desplegó en el Pacífico occidental, donde cooperó con la Marina de los EE.UU. oceanográfica barco de investigación USS  Rehoboth  (AGS-50) - también ex Barnegat -class portahidroaviones - y el ejército de Estados Unidos barco de cableado USACS Albert J. Myer en completar 65.196 millas náuticas cuadradas (223.622 kilómetros cuadrados) de hidrografía alrededor de la isla Wake y el atolón Eniwetok , guiado por LORAN , LORAC y EPI. Completando estas operaciones el 12 de noviembre de 1958, viajó a San Francisco para las reparaciones anuales y la instalación de nuevos equipos.

Después de realizar pruebas en el mar del nuevo equipo el 11 de febrero de 1959, Pioneer partió de Alameda , California, el 20 de febrero de 1959 con destino a Honolulu , Territorio de Hawái. Desde allí se desplegó para realizar más trabajos hidrográficos en el Pacífico occidental. La propia Pioneer y su levantamiento lanzan la hidrografía costera completa del área del proyecto el 28 de mayo de 1959, después de lo cual Pioneer llevó a cabo una hidrografía costa afuera controlada por LORAC y LORAN, comenzando con un levantamiento exploratorio de toda el área del proyecto, seguido de levantamientos para la ubicación y rutas de cables submarinos. Completó el proyecto en junio de 1959 y regresó a la Alameda el 23 de junio de 1959.

El 9 de septiembre de 1959, Pioneer partió de California, se detuvo en Pearl Harbor , Hawai , y luego se dirigió al atolón Kwajalein , donde realizó operaciones de levantamiento hidrográfico en apoyo de un proyecto clasificado de la Marina de los EE. UU. Completando estos, partió de Kwajalein el 14 de noviembre de 1959 y llegó a Alameda el 29 de noviembre de 1959, donde se sometió a una revisión y reparaciones de rutina y se preparó para la temporada de campo de 1960. El 24 de marzo de 1960, partió de Alameda con destino a Pearl Harbor, ejecutando una línea de sondeo en aguas profundas para el Comandante, Pacific Missile Test Range , en el camino, y reanudó las operaciones hidrográficas bajo el control de SHORAN . Los completó el 1 de julio de 1960 y durante su viaje a casa realizó un perfil batimétrico desde Roi-Namur en el atolón Kwajalein hasta Point Buchon , California, donde llegó el 25 de julio de 1960. Luego se sometió a mantenimiento y reparaciones de rutina, que se completaron el 23 de julio de 1960. Agosto de 1960. Completó la temporada de campo de 1960 con operaciones frente a California, incluido el establecimiento de estaciones EPI y SHORAN en la costa para respaldar el trabajo oceanográfico en alta mar y el uso de un batitermógrafo para realizar mediciones de la temperatura de la superficie del océano para el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos. ' s Oficina de la pesca comercial, las mediciones de deriva, el uso de un magnetómetro remolcado, mediciones oceanográficas y atmosféricas en varios lugares, y la investigación de sus lanzamientos de la encuesta de posibles bancos de arena en San Francisco Bay .

Temporada de campo 1961

Antes de la temporada de campo de 1961, Pioneer se sometió a reparaciones importantes en el revestimiento del casco y el Coast and Geodetic Survey la equipó con un medidor de gravedad y un transductor remolcado . El 11 de abril de 1961, comenzó la temporada de campo de 1961, partiendo de Alameda hacia Kodiak , Alaska . En el camino, desarrolló información sobre cuatro montes submarinos , realizó mediciones oceanográficas, lanzó globos meteorológicos e hizo frecuentes informes meteorológicos y recopiló mediciones de gravedad . Su personal inspeccionó el indicador del Sistema de alerta de olas sísmicas marinas y el indicador de mareas estándar en Womens Bay y la agencia de cartas náuticas en Kodiak.

Luego, Pioneer partió de Kodiak para realizar estudios oceánicos en el Océano Pacífico Norte entre las Islas Aleutianas y las Islas Hawaianas hasta el límite del control LORAN-C , durante el cual soltó nuevamente globos meteorológicos e hizo frecuentes informes meteorológicos, realizó mediciones batimétricas, empleó su magnetómetro y medidor de gravedad, tomó muestras del núcleo del fondo en el estrecho de Shelikof , descubrió una capa de agua caliente a profundidades de 320 a 440 pies (97.5 a 134 metros) entre 50 grados y 53 grados de latitud norte , a través de todas las líneas de sondeo, y descubrió once montes submarinos . Después de un encuentro con los barcos de exploración oceánica de Coast and Geodetic Survey USC & GS Pathfinder (OSS 30) y USC & GS Surveyor (OSS 32) en la Estación Naval Kodiak en Kodiak, partió de Kodiak el 6 de julio de 1961 para realizar batimetría y oceanografía en la Fosa de las Aleutianas . Al llegar a Adak en la isla Adak en las Aleutianas el 11 de julio de 1961, realizó mediciones gravimétricas e investigó el conjunto de corrientes del oeste en el área, también lanzó globos meteorológicos y realizó observaciones meteorológicas.

Pioneer visitó Honolulu para la reunión del Décimo Congreso de Ciencias del Pacífico del 25 al 29 de agosto de 1961 . Saliendo de Honolulu el 7 de septiembre de 1961, reanudó el estudio del Pacífico Norte que había comenzado en 1960, descubriendo anomalías gravimétricas al norte de las islas hawaianas y 22 montes submarinos que se elevan a 3000 pies (915 metros) o más por encima de la profundidad general del fondo de 17,100 pies ( 5.212 metros). Durante el viaje, también recolectó especímenes utilizando redes de plancton y redes de arrastre de pesca en apoyo de los estudios de salmón de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los EE. UU. , Estudió los procesos sedimentarios marinos , investigó la posible contaminación del océano y el agua de lluvia por las pruebas nucleares soviéticas , y recogió numerosos nódulos de manganeso en muestras de núcleos antes de regresar a Honolulu el 12 de octubre de 1961. Partió el 18 de octubre de 1961 para regresar a California, donde llegó el 25 de octubre de 1961, ejecutando una sonda en ruta.

Temporada de campo 1962

Después de una revisión, Pioneer partió el 25 de febrero de 1962 para comenzar la temporada de campo de 1962, ejecutando una línea de sondeo de aguas profundas a Hawai. Partiendo de Pearl Harbor el 16 de marzo de 1962, reanudó su reconocimiento del Océano Pacífico Norte, con una línea de sonda a 35 grados 30 minutos de latitud norte, y otra línea de sonda a San Francisco, a donde llegó el 25 de marzo de 1962. Después de 20 de su El personal asistió a la Escuela de Radiación y Descontaminación, partió de California el 20 de abril de 1962 y realizó una investigación de las aguas del Pacífico que habían sido objeto de pruebas nucleares submarinas recientes, incluidas mediciones de temperatura del agua, análisis químicos , mediciones de radiactividad y de los diferentes elementos que componen el agua radiactiva. en el área de una explosión nuclear submarina, y estudio de los efectos de la radiactividad en la vida vegetal y animal en y cerca de las áreas de prueba. Completó el proyecto el 25 de junio de 1962 y regresó a California, llegando a Oakland . Había realizado mediciones gravimétricas de forma continua durante todo el viaje.

Pioneer se sometió a una revisión, luego realizó pruebas de un nuevo cabrestante de anclaje de aguas profundas instalado a bordo antes de partir de Oakland el 9 de agosto de 1962 y regresar a su estudio del Pacífico Norte, ejecutando una línea de sondeo a lo largo de 36 grados 30 minutos de latitud norte y tomando medidas gravimétricas, meteorológicas y magnéticas, y realizó observaciones oceanográficas en la Fosa de las Aleutianas. Después de llamar a la Estación Naval de Kodiak en busca de suministros, partió de Kodiak el 1 de septiembre de 1962, realizó un estudio magnético y un transecto gravimétrico de aproximadamente 1,400 millas náuticas (2,493 km) para la Universidad de California , y reanudó su estudio del Pacífico Norte, haciendo más gravimétrico, campo magnético , batitermógrafo , corrientes, observaciones meteorológicas y realización de fotografía submarina .

Pioneer llegó a Honolulu el 28 de septiembre de 1962. Luego hizo un viaje a Hilo , Hawái, durante el cual realizó un transecto de gravedad hasta un punto a 100 millas náuticas (185,2 km) al suroeste de la isla de Hawái y luego al punto más occidental de la isla . y alrededor del sur de la isla hasta Hilo. También realizó 20 lances de dragado con éxito en la cresta sobre la grieta este del volcán Kilauea , tomó fotografías de la grieta en aguas profundas y realizó seis lances de dragado a lo largo de volcanes submarinos al sur y suroeste de la isla. Realizó transectos de gravedad al noreste de Hilo y al este de Oahu antes de partir de Hawai, concluyendo la temporada de 1962 con sondas de aguas profundas durante su regreso a California, donde llegó a San Francisco el 31 de octubre de 1962. Desde entonces, había vuelto a realizar mediciones gravimétricas continuas. hacerse a la mar en agosto de 1962.

Temporada de campo 1963

Pioneer se hizo a la mar de nuevo el 6 de febrero de 1963 para reanudar su reconocimiento del Pacífico Norte y realizar pruebas con su medidor de gravedad. Entre el 7 y el 14 de febrero, colocó una línea de sondeo en aguas profundas en el área de reconocimiento en el Pacífico norte, luego continuó el trabajo de reconocimiento que había dejado incompleto en 1961, incluidas las observaciones meteorológicas, el uso casi continuo de su medidor de gravedad y magnetómetro, y líneas de sondeo del mar desde Hawai a San Francisco y regresan que cada una cruzó el rango de prueba del medidor de gravedad. Después de una escala en el puerto, se hizo a la mar nuevamente el 1 de mayo de 1963, haciendo moldes de botellas Nansen , recolectando muestras del fondo, incluida una muestra de núcleo de siete pies (2.1 metros) tomada a una profundidad de 22.170 pies (5.822 metros) en las Islas Aleutianas. Trinchera: estudiar las corrientes con botellas de deriva y un electrocinatógrafo geomagnético , fotografiar el fondo del océano y tomar medidas batitermógrafas. También ayudó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desplegando y recuperando una maqueta de la cápsula espacial del Proyecto Mercurio frente a Oahu para que la Fuerza Aérea pudiera practicar el lanzamiento de hombres y equipo en paracaídas en el Pacífico para colocar un collar de flotación a su alrededor. Ella hizo escala en Kodiak del 27 al 31 de mayo de 1963, luego regresó al Pacífico Norte para continuar su proyecto de reconocimiento, operando cerca de 161 grados de longitud oeste entre 39 grados y 54 grados de latitud norte . Descubrió un monte submarino de 10.080 pies de altura (3.072 metros de altura) en profundidades generales de 18.000 pies (5.486 metros) a 40 ° 47′00 ″ N 160 ° 17′00 ″ W antes de salir de la zona el 13 de junio de 1963 a Dirigió una línea de sondeo de aguas profundas a California, calibrando su medidor de gravedad en el rango de prueba de San Francisco en el camino, y atracó en Oakland el 18 de junio de 1963.  / 40,78333 ° N 160,28333 ° W / 40,78333; -160.28333

Pioneer hizo otro viaje a los terrenos de estudio del Pacífico Norte más tarde en la temporada de campo de 1963, calibrando su medidor de gravedad, haciendo mediciones gravimétricas y experimentando con el diseño de botellas Nansen, velocidades de recolección de batitermógrafos, el uso de una sonda térmica a una profundidad de 9,000 pies. (2.743 metros) y el uso de un trineo marino para capturar ejemplares. Concluyó la temporada de 1963 con una línea de sondeo de aguas profundas desde Honolulu hasta Oakland.

Temporada de campo 1964

El 11 de febrero de 1964, Pioneer partió de California para comenzar la temporada de campo de 1964. Después de completar la calibración de su medidor de gravedad, comenzó una línea de sondeo en aguas profundas a Hawai el 13 de febrero de 1964, haciendo observaciones hidrográficas, magnéticas, gravitatorias y batitermógrafas, remolques de plancton y lances de productividad biológica a lo largo del camino.

Expedición Internacional al Océano Índico

Pioneer partió de Honolulu el 25 de febrero de 1964 en la primera etapa de la Expedición Internacional al Océano Índico. La expedición la llevó de Honolulu a Manila en Filipinas , pasando cerca de las Islas Marianas , luego de Manila a Singapur , transitando por el sur del Mar de China Meridional con una parada en Jesselton en Sabah , Malasia Oriental , en Borneo en Malasia . Dejando Singapur el 27 de marzo de 1964, atravesó el Estrecho de Malaca , se detuvo en la isla de Penang en Malasia, luego cruzó el mar de Andamán , la bahía de Bengala y el océano Índico , convirtiéndose en el primer barco en la historia de la encuesta costera de los Estados Unidos o US Coast and Geodetic Survey para visitar el Océano Índico - a la boca de la India ' s Hooghly río , donde un piloto de puerto se encontró con ella y su estafado por el río hasta un lugar en Calcuta . De Calcuta, se trasladó a Colombo , Ceilán . El 25 de mayo de 1964, partió de Colombo y continuó hacia la isla de Penang, luego a Phuket , Tailandia y Djakarta , Indonesia . Luego visitó Palau del 9 al 11 de julio de 1964 y el puerto de Apra , Guam , del 17 al 19 de julio de 1964. Su última parada fue Honolulu, a donde llegó el 30 de julio de 1964, poniendo fin a la expedición.

A lo largo de la expedición, según lo permitían las condiciones y las profundidades del agua, Pioneer realizó las mismas mediciones y observaciones hidrográficas, magnéticas, gravimétricas y batitermógrafas rutinarias, remolques de plancton y lances de productividad biológica que había realizado durante su viaje de febrero desde California a Honolulu. En el Mar de China Meridional, dragó el fondo en las cercanías de Seahorse Shoal y sus buzos examinaron el pico del monte submarino allí durante 30 minutos y tomaron fotografías en color. Frente a Jesselton, observó una estación oceanográfica y tomó una muestra del núcleo del fondo y fotografías de las profundidades del mar. Durante su viaje de Singapur a Calcuta, investigó las aguas alrededor de las islas Andaman , las islas Nicobar y las islas Langkawi y a lo largo del lado oeste de la península malaya , empleando su generador de perfiles de eco geológico (GEP) y recopilando datos sobre el fondo del mar a través del núcleo. muestras y dragado, y examinó el Cañón del Ganges , el Cañón Trincomalee y varios canales submarinos que cruzó mientras recorría una línea de seguimiento desde la isla Little Andaman hasta la costa este de Ceilán. Mientras se dirigía de Colombo a Penang, investigó las aguas al norte de Sumatra y un cañón submarino al sur de Sumatra cerca del estrecho de Sunda . Durante el tramo de Djakarta a Palau de su viaje, investigó las aguas del estrecho de Lombok , trazó una línea de seguimiento desde el estrecho de Lombok a través del mar de Java , a través del estrecho de Makassar y a través del mar de Célebes , y recogió una pista de 16½ pies (5 -metro) muestra del núcleo del fondo de la fosa de Mindanao . También hizo un perfil de GEP a lo largo de los lados norte y este de y a través de la fosa de Palau , y recogió muestras de dragado de sus laderas oeste y este. Mientras se dirigía a Guam desde Palau, recogió una muestra de núcleo de fondo de 13 pies (4 metros) de la Fosa de las Marianas, elaboró ​​un perfil de GEP y tomó muestras de fondo al oeste de Guam. En el tramo final de la expedición, hizo una línea de ruta desde Guam a Honolulu, descubriendo nueve montes submarinos en el camino, el más grande de los cuales se elevó a 3.960 pies (1.207 metros) por debajo de la superficie en aguas con una profundidad general de 18.000 pies ( 5.486 metros) a unas 200 millas náuticas (370 km) al sur de la isla Wake.

En tierra durante la expedición, el personal de Pioneer hizo visitas de cortesía a los embajadores de Estados Unidos en Manila, Colombo y Djakarta; los cónsules generales de Estados Unidos en Singapur y Calcuta; el estudio geodésico y costero de Filipinas ; y el Servicio Geológico de Malasia . Los científicos embarcados a bordo del Pioneer dieron charlas en el Instituto Bose , el Servicio Zoológico de la India , el Servicio Geológico de la India , el Museo Industrial y Técnico de Birla y la Universidad de Ceilán . El personal pionero celebró conferencias de prensa en Penang y Djakarta, y el barco celebró jornadas de puertas abiertas en Manila, Singapur, Calcuta, Colombo, Penang y Djakarta.

Posterior temporada 1964

Pioneer partió de Honolulu el 4 de agosto de 1964 para regresar a California, ejecutando una línea de vías de alta mar mientras estaba en ruta. Durante el viaje, recopiló datos oceanográficos y realizó observaciones hidrográficas, gravitatorias y magnéticas de forma continua y batitermógrafo y observaciones meteorológicas cada dos horas. También bajó su equipo de cámara de aguas profundas para tomar imágenes estereoscópicas del fondo del océano. Corrió una línea a lo largo del rango de prueba del medidor de gravedad antes de ingresar a la bahía de San Francisco y examinó las aguas alrededor de los muelles del puente Golden Gate .

1965 temporada de campo

A principios de 1965, Pioneer corrió líneas de seguimiento de aguas profundas entre California y Hawai, haciendo observaciones oceanográficas e investigando un monte submarino reportado que se elevó a 5.850 pies (1.783 metros) de la superficie. Realizó estudios oceánicos al oeste de Honolulu a 165 grados de longitud oeste entre 20 grados 30 minutos norte y 35 grados 30 minutos norte. También realizó un ciclo de calibración para determinar la precisión del Sistema de navegación por satélite de la Marina (NAVSAT) ; La comparación de la información obtenida en Kodiak, Adak, Attu , Midway Atoll , Johnston Atoll y Honolulu sugirió que el sistema NAVSAT sería útil en estudios oceánicos.

Disposición final

Pioneer se vendió como chatarra el 4 de mayo de 1966 a National Metal and Steel Corporation , Terminal Island , California.

Conmemoración

Varias características en el fondo del océano Pacífico, incluida la zona de fractura de Pioneer y la cresta de Pioneer , llevan el nombre de Pioneer .

Notas al pie

Referencias

Bibliografía

enlaces externos