USS Hugh L. Scott (AP-43) -USS Hugh L. Scott (AP-43)
Hawkeye State en la década de 1920,
que se convirtió en USS Hugh L. Scott en 1941 |
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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nombre |
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| Homónimo |
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| Operador |
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| Constructor | Corporación de Construcción Naval de Belén |
| Costo | $ 6.664.521,20 |
| Número de patio | 4180 |
| Lanzado | 17 de abril de 1920 |
| Terminado | 1921 |
| Adquirido | para el ejército de los EE. UU., 31 de julio de 1941 |
| Oficial | en la Marina de los Estados Unidos, el 7 de septiembre de 1942 |
| Fuera de servicio | 12 de noviembre de 1942 |
| Afligido | 7 de diciembre de 1942 |
| Identificación |
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| Destino | torpedeado el 12 de noviembre de 1942 |
| Características generales | |
| Escribe | tipo: Barco de diseño 1029 conocido comercialmente como tipo "535" |
| Tonelaje | |
| Largo | |
| Haz | 72,2 pies (22,0 m) |
| Borrador | 30 pies 6 pulg (9,30 m) |
| Profundidad | 27,8 pies (8,5 m) |
| Propulsión | 4 turbinas de vapor , tornillos gemelos |
| Velocidad | 18 nudos (21 mph; 33 km / h) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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El USS Hugh L. Scott (AP-43) era un barco de transporte de clase Hugh L. Scott . Fue construida en 1921 y pasó 20 años en el servicio comercial como transatlántico de pasajeros y carga . En julio de 1941, el barco fue entregado al Departamento de Guerra de los Estados Unidos para el servicio del Ejército como el Transporte del Ejército de los Estados Unidos Hugh L. Scott que operaba en el Pacífico. En agosto de 1942, el barco fue transferido a la Armada de los Estados Unidos para convertirlo en un transporte de ataque, sirvió como buque de transporte de tropas en la Operación Antorcha en noviembre de 1942 y fue hundido por un submarino cuatro días después. 59 tripulantes y soldados murieron durante el hundimiento.
Construcción
El buque fue diseñado para ser un buque de transporte de tropas, ordenado por la Junta de Envíos de los Estados Unidos (USSB) de Bethlehem Shipbuilding Corporation , Sparrows Point, Maryland , y establecido en 1920 como Berrien . Renombrado Hawkeye State, el barco fue botado el 17 de abril de 1921 y recibió el número oficial de los Estados Unidos 220987. El barco, con el número de casco 4180 y el primero de una serie, era un diseño 1029 de Emergency Fleet Corporation (EFC) y uno de los ocho barcos contratados de el diseño para Bethlehem Shipbuilding, de los cuales cinco se construyeron después de cancelaciones. Los barcos Design 1029 se conocieron por primera vez, junto con los Design 1095 o "502", un poco más pequeños, construidos solo por New York Shipbuilding Corporation , como los barcos "estatales", ya que todos recibieron apodos estatales hasta que todos menos cuatro fueron renombrados en mayo de 1922 por Presidentes de Estados Unidos. En el servicio comercial posterior se les conocía con frecuencia como los "535" por su longitud total.
Hawkeye State era un barco de vapor con turbinas , con cuatro turbinas de vapor que accionaban dos ejes de hélice mediante un engranaje de reducción simple que daba una velocidad de servicio de 17,5 nudos (32,4 km / h).
Historial de servicio
Servicio civil
El 5 de marzo de 1921 Hawkeye State , el buque combinado de pasajeros y de carga más grande de la USSB que jamás haya entrado en un puerto del Pacífico, llegó a San Francisco para comenzar el servicio de Matson Line . Matson operaba Hawkeye State entre Baltimore y Honolulu a través del Canal de Panamá y California. En 1922, pasó a la Pacific Mail Steamship Company , que fue adquirida por Robert Dollar en 1925. Luego fue transferida a Dollar Steamship Company , que la rebautizó como presidente Pierce . En 1938, Dollar se reorganizó como American President Lines .
Rutas con Dollar Lines
Dollar Line puso a la presidenta Pierce en servicios transpacíficos entre San Francisco y el Lejano Oriente hasta 1931, cuando la cambiaron a un servicio alrededor del mundo. Su primera circunnavegación comenzó en Nueva York el 19 de noviembre de 1931, pasando por el Canal de Panamá , California, Japón , China , Malasia , Ceilán , el Canal de Suez , el Mediterráneo y de allí de regreso a Nueva York. Completó un total de cinco de esos viajes, comenzando su último desde Nueva York el 2 de junio de 1933.
Presidente de las SS Hoover
Temprano en la mañana del 11 de diciembre de 1937, un barco de Dollar Lines mucho más grande, el transatlántico President Hoover , encalló en un tifón en Kasho-to , al este de Formosa . Los 330 tripulantes de Hoover consiguieron que sus 503 pasajeros y ellos mismos desembarcaran a salvo en tierra sin pérdidas, pero ahora era necesario sacar a las 853 personas de la isla remota. La tarea se comparte entre el presidente Pierce y correo American Line 's SS presidente McKinley . McKinley , asistido por el crucero japonés Ashigara , recogió a unas 630 personas de Kasho-to el 14 de diciembre. Pierce recogió a las 200 personas restantes el 15 de diciembre.
Servicio de guerra
El 31 de julio de 1941, el presidente estadounidense Lines entregó al presidente Pierce al Departamento de Guerra en San Francisco para que lo operara el Ejército de los EE. UU. , Que renombró su USAT como Hugh L. Scott en honor al general Hugh L. Scott , que fue Jefe de Estado Mayor del Ejército en 1914– 17 y Secretario de Guerra interino de febrero a marzo de 1916. El barco hizo un viaje de ida y vuelta a Honolulu antes de viajar a Manila y volver a ser entregado a American President Lines para una misión especial del Departamento de Estado a Hong Kong y Shanghai . A fines de octubre regresó a San Francisco vía Manila para hacer un viaje más de ida y vuelta a Manila y regresó a San Francisco el 25 de diciembre de 1941. El barco hizo dos viajes a Australia a principios de 1942 y luego se le ordenó que se dirigiera a la costa este de EE. UU. Para llegar a Nueva York. York en julio de 1942.
El 14 de agosto de 1942, fue transferida a la Marina de los Estados Unidos y convertida en un transporte de ataque por Tietjen y Long de Hoboken, Nueva Jersey . El 7 de septiembre de 1942, fue comisionado como USS Hugh L. Scott , bajo el mando del Capitán Harold J. Wright.
Hugh L. Scott participó en la Operación Antorcha , la invasión aliada del norte de África francesa . Como parte de la División de Transporte 3 ( TransDiv 3), zarpó el 24 de octubre después de un entrenamiento anfibio intensivo . Se acercó a las playas de Fedhala , Marruecos francés , temprano en la mañana del 8 de noviembre y desembarcó sus tropas. Luego despejó la zona de invasión inmediata y no regresó hasta el 11 de noviembre, cuando entró en la zona de reabastecimiento de combustible y luego ancló en la rada de Fedhala expuesta para descargar sus suministros.
Hundido en submarino
La Batalla Naval de Casablanca retrasó el la descarga de Hugh L. Scott ' de carga s y su salida de la costa marroquí. En la noche del 11 de noviembre, el U-173 se deslizó dentro de la pantalla protectora y torpedeó el transporte Joseph Hewes , el petrolero Winooski y el destructor Hambleton . Hugh L. Scott y los otros transportes estuvieron en los puestos de batalla toda la noche y reanudaron la descarga al día siguiente. Esa tarde, el 12 de noviembre, otro submarino, el U-130 , comandado por Ernst Kals , torpedeó a Hugh L. Scott , Edward Rutledge y Tasker H. Bliss .
Hugh L. Scott , alcanzado por el lado de estribor , estalló en llamas y se hundió, pero debido a la disponibilidad de lanchas de desembarco para el rescate, las bajas se limitaron a ocho oficiales y 51 hombres. El U-173 fue hundido más tarde por destructores, pero el U-130 escapó.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Priolo, Gary P. "USS Hugh L. Scott (AP-43)" . Archivo de fotos de barcos de servicio. Paul R. Yarnall y NavSource Naval History.