Barco torpedo tipo 23 - Type 23 torpedo boat

Alzado derecho y planta del Tipo 23
Resumen de la clase
Constructores	Reichsmarinewerft Wilhelmshaven
Operadores	Reichsmarine  Kriegsmarine
Sucesor	Barco torpedo tipo 24
Construido	1925-1928
En comisión	1926-1944
Terminado	6
Perdido	6
Características generales (construido)
Escribe	Barco torpedo
Desplazamiento	798 o 923 toneladas largas (811 o 938 t) ( estándar ) 1.213 o 1.290 toneladas largas (1.232 o 1.311 t) ( carga profunda )
Largo	87 u 87,7 m (285 pies 5 pulg o 287 pies 9 pulg) o / a
Haz	8,25 m (27 pies 1 pulg)
Borrador	3,65 m (12 pies 0 pulgadas)
Potencia instalada	3 × calderas de tubo de agua 23.000  shp (17.000 kW)
Propulsión	2 × ejes 2 × conjuntos de turbinas de vapor con engranajes
Velocidad	32 a 34 nudos (59 a 63 km / h; 37 a 39 mph)
Distancia	1.800  millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a 17 nudos (31 km / h; 20 mph)
Complemento	127
Armamento	3 × individuales 10.5 cm (4.1 pulgadas) armas 2 tubos de torpedo triples de 500 mm (19,7 pulg.) 30 minas

El torpedero Tipo 23 (también conocido como Raubvogel ( ave de presa ) o clase Möwe ) era un grupo de seis torpederos construidos para la Reichsmarine durante la década de 1920. Como parte de la Kriegsmarine renombrada , los barcos realizaron múltiples patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española a fines de la década de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , jugaron un papel menor en la Campaña Noruega de 1940, y Albatros se perdió cuando encalló . Los Tipo 23 pasaron los siguientes meses escoltando a mineros mientras colocaban campos de minas y escoltaban barcos antes de que los barcos fueran transferidos a Francia alrededor de septiembre. Möwe fue torpedeado durante este tiempo y no volvió al servicio hasta 1942. Comenzaron a sembrar campos minados ellos mismos en septiembre y continuaron haciéndolo durante el resto de la guerra.

Después de los reacondicionamientos a principios de 1941, los barcos fueron trasladados al Skaggerak, donde se les asignaron tareas de escolta. La mayoría de los barcos supervivientes regresaron a Francia en 1942 y ayudaron a escoltar a los barcos capitales que navegaban de Francia a Alemania a través del Canal de la Mancha en el Channel Dash . Ayudaron a escoltar a corredores de bloqueo , asaltantes comerciales y submarinos a través del Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya durante 1942 y 1943. Seeadler se hundió escoltando a un asaltante comercial a principios de 1942. Greif , sin embargo, fue reacondicionado durante todo 1942 y luego fue asignado para escoltar en aguas noruegas antes de unirse a sus barcos gemelos en Francia a mediados de 1943.

En 1944, los Tipo 23 estaban ocupados principalmente con la colocación de minas. Greif fue hundido por aviones británicos y Kondor resultó gravemente dañado por una mina en mayo. Los dos barcos operativos supervivientes, Falke y Möwe , atacaron barcos aliados durante la invasión de Normandía en junio con poco éxito y fueron hundidos por bombarderos británicos más tarde ese mes. Kondor , el último superviviente, fue destrozado por bombarderos a finales de julio.

Diseño y descripción

Derivado del barco torpedero SMS  H145 de la Primera Guerra Mundial , el barco torpedero Tipo 23 era un poco más grande, pero tenía un armamento y una velocidad similares. Los barcos eran más secos que el diseño anterior, pero tenían mucho timón de tiempo, por lo que era "casi imposible mantener el rumbo con viento y baja velocidad". El diseño ha sido criticado por estar equipado con demasiados torpedos para el papel que realmente se usaron durante la Segunda Guerra Mundial.

El primer barco que se construyó, Möwe , era un poco más pequeño que sus barcos hermanos y tenía una longitud total de 87 metros (285 pies 5 pulgadas) y 84,7 metros (277 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación porque tenía un crucero redondo. popa en lugar de la popa plana de popa de sus hermanas. Los otros Tipo 23 tenían una longitud total de 87,7 metros (287 pies 9 pulgadas) y tenían una línea de flotación de 85,7 metros (281 pies 2 pulgadas). Todos los barcos tenían una manga de 8,25 metros (27 pies 1 pulgada) y un calado medio de 3,65 metros (12 pies 0 pulgadas). Desplazaron 923 toneladas largas (938 t) con carga estándar y 1.290 toneladas largas (1.310 t) con carga profunda . Las cifras de Möwe fueron 798 toneladas largas (811 t) y 1.213 toneladas largas (1.232 t) respectivamente. Su casco estaba dividido en 13 compartimentos estancos y estaban equipados con un doble fondo que cubría el 96% de su longitud. Su tripulación estaba formada por 4 oficiales y 116 marineros.

Los 1923s tipo fueron los primeros barcos alemanes para utilizar orientadas turbinas de vapor y tenían dos juegos de turbinas, cada conducción de un solo tres palas-2,5-metros (8 pies 2 pulg) de la hélice , el uso de vapor proporcionada por tres calderas de tubos de agua que operaban a una presión de 18,5  kg / cm ² (1.814  kPa ; 263  psi ). Las turbinas fueron diseñadas para producir 23.000 caballos de fuerza métricos (17.000  kW ; 23.000  shp ) para una velocidad de 33 nudos (61  km / h ; 38  mph ), aunque las velocidades máximas oscilaron entre 33,69 y 31,65 nudos (62,39 a 58,62 km / h; 38,77 a 36,42 mph) en sus pruebas de mar . Los barcos transportaban un máximo de 321 toneladas (316 toneladas largas) de fueloil, lo que daba un alcance de 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El alcance efectivo resultó ser de solo 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a esa velocidad.

Armamento y sensores

Tal como estaban construidos, los Type 23 montaban tres cañones SK L / 45 de 10,5 centímetros (4,1 pulgadas) calibre 42 , uno a proa y dos a popa de la superestructura , numerados del uno al tres desde la proa hasta la popa. Las monturas tenían un rango de elevación de -10 ° a + 50 ° y los cañones disparaban proyectiles de 17,4 kilogramos (38 libras) a una velocidad inicial de 710 m / s (2300 pies / s). Muchos cañones se modificaron para utilizar la munición del cañón SK C / 32 que pesaba 15,1 kilogramos (33 libras) y aumentó la velocidad de salida a 785 m / s (2.580 pies / s). La nueva munición tenía un alcance máximo de 15,175 metros (16,596 yd) a una elevación de 44,4 °. Cada arma estaba provista de 100 proyectiles.

Los barcos llevaban seis tubos de torpedos de 50 cm (19,6 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples (los primeros montajes triples en servicio alemán) y también podían transportar hasta 30 minas . Después de 1931, los tubos de torpedos fueron reemplazados por tubos de 533 milímetros (21,0 pulgadas) que probablemente usaban el torpedo G7a . Tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 libras) y tres configuraciones de velocidad / rango: 14.000 metros (15.000 yardas) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph); 8.000 metros (8.700 yardas) a 40 nudos (74 km / h; 46 mph) y 6.000 metros (6.600 yardas) a 44 nudos (81 km / h; 51 mph).

También se agregaron un par de cañones antiaéreos C / 30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) después de 1931. El cañón tenía una velocidad de disparo efectiva de aproximadamente 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,12 kilogramos (0,26 libras) se dispararon a una velocidad inicial de 875 m / s (2.870 pies / s), lo que le dio un techo de 3.700 metros (12.100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4.800 metros (5.200 yardas). . Cada barco llevaba 2.000 rondas por arma. Durante la guerra, se agregó una montura cuádruple de 2 cm justo delante del cañón n. ° 2, se colocaron tres cañones de 2 cm alrededor del embudo de popa y se montó otro par en las alas del puente , todo en monturas individuales. Alrededor de 1944 se instaló un detector de radar FuMB 4 Sumatra al igual que el radar .

Buques

Servicio

Cuatro barcos Tipo 23 atracaron en Nápoles , Italia , en 1938. Möwe (el barco más a la izquierda) puede ser reconocido por su popa redondeada. Deutschland está saliendo del puerto en el fondo correcto.

La mayoría de los barcos fueron asignados inicialmente a la 4ª Media Flotilla de Torpederos. A fines de 1936, la Kriegsmarine había reorganizado sus torpederos en flotillas con Albatros y Seeadler en la 2da Flotilla de Torpederos y Falke , Greif , Kondor y Möwe fueron asignados a la 4ta Flotilla de Torpederos. Ambas flotillas realizaron varios despliegues en España durante la Guerra Civil Española. Después de que el crucero pesado Deutschland fuera bombardeado por aviones republicanos el 29 de mayo de 1938, Adolf Hitler ordenó a su barco hermano, el Almirante Scheer, que bombardeara la ciudad de Almería, controlada por los republicanos . Dos días después lo hizo el barco, acompañado de los cuatro barcos de la 2ª Flotilla, incluidos Seeadler y Albatros . Alrededor de junio de 1938, las flotillas se reorganizaron nuevamente con Seeadler yendo a la 4ª Flotilla y Greif , Kondor y Möwe se transfirieron a la recién formada 5ª Flotilla de Torpederos. Los otros barcos estaban reacondicionados o en reserva.

Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la guerra en septiembre de 1939, la 4ª Flotilla se disolvió y Seeadler fue transferida a la 6ª Flotilla de Torpederos. Todos los Tipo 23 apoyaron las operaciones mineras del Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. Junto con tres destructores , Albatros , Falke y Greif realizaron patrullas anti-envío en Kattegat y Skaggerak del 3 al 5 de octubre que capturaron cuatro barcos. Los días 13, 18 y 19 de noviembre, la 6.ª Flotilla y uno o dos cruceros ligeros se encontraron con destructores que regresaban de misiones de colocación de minas en la costa inglesa. Dos días después, la flotilla patrullaba el Skagerrak para inspeccionar el transporte neutral en busca de mercancías de contrabando antes de regresar al puerto el día 25. Del 14 al 16 de diciembre, Seeadler y el torpedero Jaguar realizaron patrullas de contrabando en el Skaggerak, incautando seis barcos.

Durante la invasión de Noruega en abril de 1940, los seis barcos jugaron un papel menor en el ataque inicial. Albatros , Kondor y Möwe fueron asignados para apoyar el ataque a la capital noruega de Oslo, mientras que Falke , Greif , Seeadler recibieron la tarea de ayudar a capturar Kristiansand y Aarendal en la costa sur. Albatros hizo los primeros disparos de la invasión cuando inutilizó un barco patrullero noruego en la desembocadura del Oslofjord que conducía a la noche del 8/9 de abril. Luego participó en la captura de la base naval en Horten más tarde esa mañana con su hermana Kondor . Esa tarde, Albatros encalló y se hundió. Möwe transportó tropas al Oslofjord y luego buscó a los supervivientes del crucero pesado hundido Blücher . Greif transportó a las tropas que capturaron la ciudad indefensa de Arendal antes de unirse a Seeadler en Kristiansand después de que la guarnición se rindiera. Falke transportó refuerzos a Kristiansand. A pesar de una escolta de Greif , Seeadler y el torpedo barco Luchs , una británica submarino torpedeó y paralizado el crucero ligero Karlsruhe el 9 de abril, por lo que tuvo que ser hundido por Greif con un par de torpedos. Cuando el crucero pesado Lützow se dirigía a Alemania sin escolta dos días después, un submarino británico también lo paralizó frente a la costa danesa y los cinco barcos respondieron para prestar ayuda.

Más tarde, ese mismo mes , Greif , Kondor y Möwe estuvieron entre los escoltas de los mineros mientras colocaban campos de minas en el Skaggerak y este último fue torpedeado por un submarino británico el 8 de mayo. La detonación voló su popa y fue reconstruida de la misma manera que sus hermanas durante sus largas reparaciones. Durante los siguientes meses, también se les asignó la tarea de escoltar barcos a través de las aguas de Skaggerak, Kattegat y Noruega cuando no escoltaban a mineros. Los barcos operativos supervivientes ahora se consolidaron en la 5ª Flotilla de barcos torpederos y proyectaron múltiples misiones de colocación de minas en el suroeste del Mar del Norte en agosto y septiembre. Al final del mes, la flotilla puso un campo de minas en el Canal Inglés y sortied en el canal dos veces en octubre, hundiendo cuatro pequeñas embarcaciones aliadas en la segunda ocasión. La flotilla fue transferida a St. Nazaire más tarde ese mes y sus barcos colocaron dos campos de minas más en el Canal en diciembre.

1941-1944

Falke fue trasladado a Noruega a principios de año y escoltó al minero durante los siguientes meses, mientras que Seeadler escoltó una sola misión de minería en el Canal durante ese tiempo. Kondor , Falke y Seeadler fueron reacondicionados en Rotterdam , Holanda , de marzo a mayo de 1941. Greif tuvo una reparación más corta en el mismo astillero que duró de abril a mayo. Los cuatro barcos fueron luego transferidos al Skagerrak para tareas de escolta de convoyes. Kondor fue reinstalado brevemente a Rotterdam a partir de noviembre-diciembre, mientras que Seeadler ' reinstala s duró entre diciembre de 1941 y febrero de 1942. Greif recibió un largo reinstala en Rotterdam que duró a partir de diciembre de 1941 hasta diciembre de 1942. A diferencia de sus hermanas, Falke no fue reparado y se reunió con el Quinta Flotilla en Francia en enero de 1942 y fue seguida por sus hermanas cuando terminaron de trabajar . Se unieron a la fuerza de escolta de los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen el 12 de febrero de 1942 frente a Cap Gris-Nez durante el Channel Dash. Del 12 de marzo al 2 de abril, la flotilla escoltó al asaltante comercial Michel a través del Canal a pesar de los fuertes ataques británicos, dañando dos destructores británicos. Möwe no estuvo en pleno funcionamiento hasta principios de 1942 y fue trasladado a Francia en mayo de ese año. La flotilla escoltó al asaltante comercial Stier a través del Canal de la Mancha del 12 al 19 de mayo, durante el cual los barcos torpederos a motor británicos (MTB) hundieron Seeadler y otro barco torpedero el día 13. Falke fue reacondicionado en Wilhelmshaven de junio a agosto y regresó a Francia. En septiembre y octubre, Möwe fue uno de los escoltas de los corredores de bloqueo alemanes que navegaban desde los puertos del Golfo de Vizcaya en ruta a Japón. Falke y Kondor ayudaron a escoltar al corredor del bloqueo italiano, SS  Cortellazzo , desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya del 29 al 30 de noviembre.

Greif estuvo trabajando durante los primeros meses de 1943; en marzo, ayudó a escoltar los acorazados y otros barcos mientras se trasladaban de Trondheim , Noruega, a Altafjord . Otro corredor de bloqueo italiano, Himalaya , escoltado por Kondor y otros tres torpederos, fracasó en su intento de atravesar el golfo de Vizcaya cuando fue avistada por aviones británicos y obligada a regresar por fuertes ataques aéreos del 9 al 11 de abril. Greif proyectó un crucero ligero desde Harstad a Trondheim y luego a Kiel entre el 27 de abril y el 3 de mayo. Del 3 al 7 de mayo, Greif , Möwe y Jaguar escoltaron a los mineros en el Mar del Norte mientras colocaban nuevos campos de minas. Los cuatro barcos supervivientes colocaron dos campos de minas en el Canal de la Mancha del 4 al 6 de junio. Más tarde ese mes, los barcos regresaron al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar los submarinos a través de la Bahía y continuaron haciéndolo hasta principios de agosto. Möwe y Kondor ayudaron a colocar dos campos de minas en el Canal de la Mancha del 3 al 5 de septiembre. Kondor y Greif siguieron esto con otro campo minado allí más tarde ese mes.

La cuarta y quinta flotillas de torpederos, formadas por Greif , Möwe , Kondor , Jaguar y otros dos torpederos, colocaron campos de minas en el Canal el 21 y 22 de marzo de 1944. Unos días después, la flotilla colocó un campo de minas en la noche del 21 /. 22 de abril. La noche siguiente, los torpederos se enfrentaron a MTB británicas cerca del cabo Barfleur y hundieron uno de ellos. Entre el 26 de abril y el 1 de mayo, la flotilla colocó cinco campos de minas en el Canal. Tres semanas después, se les ordenó trasladarse de Cherburgo a Le Havre y partieron la noche del 23 al 24 de mayo. Greif , Möwe , Falke , Kondor y Jaguar fueron atacados por aviones aliados temprano al día siguiente y Greif fue alcanzado por dos bombas. Se hundió unas horas más tarde después de ser remolcada por Möwe . Aproximadamente una hora después, Kondor chocó contra una mina y Möwe tuvo que remolcarlo durante el resto del viaje. Kondor comenzó un largo reacondicionamiento en Le Havre, pero fue canibalizado por piezas de repuesto después de que los aliados desembarcaron en Normandía el 6 de junio.

Cuando los aliados comenzaron a desembarcar en Normandía, la quinta flotilla, ahora compuesta por Möwe , Falke , Jaguar y el torpedero T29 recién reacondicionado , partió varias veces desde Le Havre durante la semana siguiente en un intento de hundir los barcos aliados. En general, no tuvieron éxito, y solo hundieron el destructor noruego HNoMS  Svenner el 6 de junio. Durante un ataque aéreo de la Royal Air Force en la noche del 14 al 15 de junio, las bombas hundieron a Falke y Jaguar y dañaron gravemente a Möwe . Finalmente se hundió el 16 de junio después de que se recuperaran algunas armas y equipo . Kondor fue dado de baja el 28 de junio y luego fue declarado pérdida total después de haber sido alcanzado por bombas el 31 de julio o el 2 de agosto.

Referencias

Bibliografía

• Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
• Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9. |volume=tiene texto extra ( ayuda )
• Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
• Haarr, Geirr H. (2013). La tormenta que se avecina: la guerra naval en el norte de Europa, septiembre de 1939 - abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-331-4.
• Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
• Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.

enlaces externos

• Escriba 1923 en www.kbismarck.com
• Escriba 1923 en www.navypedia.org