Estación de tren de Tring - Tring railway station

Tring
National Rail
Tren London Midland en Tring Station.jpg
Localización Tring , Dacorum
Inglaterra
Coordenadas 51 ° 48′01 ″ N 0 ° 37′21 ″ W / 51.8004 ° N 0.6225 ° W / 51.8004; -0,6225
Referencia de cuadrícula SP951122
Propiedad de Ferrocarril de red
Gestionado por Ferrocarril del noroeste de Londres
Plataformas 5
Otra información
Código de la estación TRI
Clasificación Categoría DfT C2
Historia
Abrió 16 de octubre de 1837 ( 16/10/1837 )
Compañía original Ferrocarril de Londres y Birmingham
Preagrupación Londres y ferrocarril del noroeste
Posagrupación London Midland y Scottish Railway
Pasajeros
2015/16 Incrementar 0,844 millones
2016/17 Incrementar 0,860 millones
2017/18 Disminución 0,857 millones
2018/19 Incrementar 0,877 millones
 Intercambio  456
2019/20 Disminución 0,819 millones
 Intercambio  Incrementar 1,445
Localización
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de tren de Tring está a 2,4 km a las afueras de la pequeña ciudad de Tring , cerca del Grand Union Canal pero en realidad más cerca del pueblo de Aldbury en Hertfordshire , Inglaterra . Situada en la línea principal de la costa oeste , la estación es ahora un importante punto de partida para los trenes de cercanías desde aquí para la mayoría de las estaciones hasta London Euston .

Hay cinco plataformas de longitud completa (12 vagones), con una plataforma lateral y dos islas. Al este de la estación hay algunos apartaderos orientados al sur que se conectan a las líneas lentas. Las plataformas 1 y 2 son las plataformas de línea rápida, las plataformas 3 y 5 son las plataformas de línea lenta y la plataforma 4 se utiliza para iniciar y terminar los servicios hacia / desde Euston y adicionales a través de los trenes en dirección sur.

Historia

Peter de Wint , campos de maíz cerca de la estación de Tring, Hertfordshire , 1847, Museo de Arte de la Universidad de Princeton

La estación de Tring fue inaugurada por London and Birmingham Railway (L&BR) el 16 de octubre de 1837 cuando L&BR extendió su línea fuera de Londres más allá de Boxmoor hasta Tring. El primer tren a Tring salió de Primrose Hill a las 9:00 a. M. Del 16 de octubre de 1837 y llegó a Tring a las 10:10 a. M. El 15 de noviembre de 1844, la Reina Victoria y el Príncipe Alberto hicieron su primer viaje en tren hacia el norte desde Euston, llegando a Tring en 52 minutos donde el tren se detuvo para tomar agua. A pesar de la lluvia, la aparición del tren real atrajo a multitudes de trabajadores agrícolas y niños locales, para deleite de la reina. Se informa que después de esta parada, Victoria pidió que se redujera la velocidad de su tren.

El L&BR fue construido por el ingeniero ferroviario Robert Stephenson . Originalmente planeó una ruta que habría llevado el nuevo ferrocarril al este de Tring, pero la oposición vociferante de los terratenientes locales influyentes como el conde de Essex , el conde de Clarendon , Lord Brownlow y Sir Astley Cooper retrasaron el proyecto y forzaron la ruta a cambiarse antes de que se pudiera obtener la aprobación parlamentaria, con el resultado de que la estación de tren de Tring tuvo que ubicarse a cierta distancia de la ciudad. La ubicación remota de la estación de Tring a veces se atribuye erróneamente a objeciones que, según se dice, hizo Lord Rothschild para proteger su tierra en Tring; De hecho, Lord Rothschild no nació hasta 1840, tres años después de que se abriera el ferrocarril y las tierras de Tring solo fueran adquiridas por su padre Lionel en 1872. Sin embargo, se opuso a un plan mucho más tarde para construir un tranvía de vapor entre Tring Station y Aylesbury . La distancia de la estación de Tring a la ciudad habría sido mayor si el L&BR hubiera colocado la estación en Pitstone Green, unas tres millas más al norte, como se había planeado originalmente. La ubicación preferida en Pendley requería la compra de tierras al Comte d'Harcourt , otro terrateniente reacio a admitir los ferrocarriles en su propiedad, y exigió un precio tan exorbitante que L&BR seleccionó una parcela de tierra más barata pero menos conveniente. Los habitantes de Tring estaban tan entusiasmados con un ferrocarril que en 1837 recaudaron fondos para cubrir la diferencia de precio entre lo que la Compañía estaba dispuesta a pagar y el precio exigido por la finca de Harcourt. También apoyaron la construcción de una nueva carretera a la estación y, según el número de 1839 del Railway Times , "Tan pronto como la Compañía decidió convertirla en una estación de primera clase (donde paran todos los trenes), los habitantes se adelantaron en de manera muy animada, y por su propia cuenta formaron un nuevo camino directo al pueblo ".

La estación de Tring fue pensada originalmente como un destino de una rama del Metropolitan Railway (MR). Una pequeña sección del ramal de Chalfont y Latimer a Chesham se construyó en 1887-1889 antes de que el MR decidiera construir una ruta alternativa a través de Chilterns a través de Aylesbury . Aunque el MR continuó comprando terrenos entre Chesham y Tring durante algunos años después de la apertura de la estación de Chesham, la ruta nunca se extendió más y hoy Chesham sigue siendo un ramal terminal de transporte para la línea Metropolitana de Londres .

Servicios

Entrada de la estación

Tring se encuentra en una importante ruta de cercanías hacia el centro de Londres y la mayoría de los servicios de trenes de la línea principal de la costa oeste llegan directamente a London Euston. Es la terminal de muchos trenes más lentos del noroeste de Londres que salen de Euston y la plataforma 4 proporciona un cambio de rumbo para estos trenes. Tring cuenta con algunos trenes nocturnos hacia y desde Birmingham, y un tren temprano en la mañana a Crewe los días de semana y los sábados, pero la mayoría de los trenes que sirven a la estación no van más allá de Milton Keynes Central. También cuenta con un servicio que cruza Londres cada hora, que se ejecuta a través de la línea West London Line para servir a las estaciones del sur de Londres .

Los servicios típicos fuera de las horas pico en cada dirección son:

Lunes a Sábados

Ferrocarril del noroeste de Londres:

Del Sur:

Domingos

  • 2 trenes por hora a Euston, uno hace escala en Berkhamsted, Hemel Hempstead, Watford Junction y Harrow y Wealdstone, mientras que el otro servicio hace escala en Berkhamstead, Hemel Hempstead, Apsley, Kings Langley, Watford Junction, Bushey y Harrow y Wealdstone.
  • 1 tren por hora a Milton Keynes Central, con escala en Cheddington, Leighton Buzzard y Bletchley.
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Ferrocarril del noroeste de Londres
Del Sur

Servicios futuros

Esquema del mapa de las posibles extensiones futuras de Crossrail según lo recomendado en la RUS de 2011

En el documento de estrategia de utilización del ferrocarril de Londres y el sudeste publicado por Network Rail en 2011, Tring se identificó como el término de una posible extensión norte de las líneas Crossrail ahora en construcción en el centro de Londres. El informe recomienda la adición de un túnel en las cercanías de la estación propuesta en Old Oak Common que conecta la ruta Crossrail con la línea principal de la costa oeste. El desvío de los servicios ferroviarios a través del centro de Londres permitiría un enlace directo desde estaciones como Tring a estaciones de West End como Tottenham Court Road y aliviaría la congestión en la estación de Euston; Los servicios de crossrail actualmente planeados para terminar en Paddington debido a limitaciones de capacidad también podrían continuar más hacia el oeste, lo que permitiría un uso más eficiente de la línea. Esta propuesta no ha sido confirmada ni financiada oficialmente, aunque un anuncio hecho en agosto de 2014 por el secretario de transporte Patrick McLoughlin indicó que el gobierno estaba evaluando activamente la posibilidad de extender Crossrail hasta Tring y Milton Keynes Central.

Referencias

enlaces externos