Faro de Spit Bank - Spit Bank Lighthouse
 Faro de Spit Bank visto desde Cobh
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| Localización | Puerto de corcho , irlanda |
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| Coordenadas | 51 ° 50′43 ″ N 8 ° 16′26 ″ W / 51.84528 ° N 8.27389 ° W Coordenadas: 51 ° 50′43 ″ N 8 ° 16′26 ″ W / 51.84528 ° N 8.27389 ° W |
| Construido | 1851 |
| Fundación | Pila de tornillos |
| Construcción | Hierro fundido, placa de metal |
| Forma de torre | Octagonal |
| Marcas | Blanco (casa), rojo (plataforma / pilotes) |
| Operador | Comisionados del puerto de Cork |
| Primero encendido | 1853 |
| Altura focal | 10 metros (33 pies) |
| Distancia | 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) (blanco), 7 millas náuticas (13 km; 8,1 millas) (rojo) 
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| Característica | Fl. (2) |
| Señal de niebla | bocina |
| ARLHS no. | IRE078
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El faro de Spit Bank, cerca de Cobh en el condado de Cork , Irlanda, es un faro de pilotes roscados que marca una orilla poco profunda en los canales navegables de la parte inferior del puerto de Cork . La plataforma fue construida por el ingeniero irlandés ciego Alexander Mitchell (quien fue pionero en la tecnología de pilotes de tornillo utilizada), con el faro en sí diseñado por George Halpin . En uso desde su finalización entre 1851 y 1853, y renovada en 2013, la estructura emblemática marca el límite del practicaje obligatorio para los grandes buques que ingresan al puerto de Cork .
Diseño y construcción
Aunque el ingeniero irlandés Alexander Mitchell se quedó ciego en 1802 (antes de cumplir 23 años), patentó el amarre con pilotes roscados en 1833 y construyó los primeros faros con pilotes roscados en 1838. Estos faros incluían el Maplin Sands Light (1838) y el Wyre Light. (1839) en Inglaterra.
Con base en Belfast, Mitchell se mudó a Cobh (entonces llamado Queenstown) en 1851 para supervisar las obras de cimentación de un faro en el Spit Bank. Ubicado en una zona relativamente poco profunda entre Spike Island y Cove Fort , el faro reemplazó una boya apagada que marcaba un giro requerido por los barcos para seguir el canal navegable principal de Cork Harbour . A pesar de su ceguera, con la ayuda de su hijo y su nieto, Mitchell presuntamente supervisó parte del trabajo directamente. Los relatos contemporáneos registran cómo estuvo involucrado personalmente en la construcción de varias de sus estructuras, transitando a los lugares de trabajo en pequeñas embarcaciones, arrastrándose sobre tablas y examinando juntas al tacto. Mientras vivía en la zona, también se hizo amigo del lógico George Boole , que trabajaba en la universidad de Cork .
La plataforma de la estructura está sostenida por nueve pilas de tornillos de hierro fundido de 60 centímetros (2,0 pies) de diámetro y se clava aproximadamente 5,2 metros (17 pies) en el lecho marino. La luz principal y el faro de chapa de hierro octogonal fue diseñado por el ingeniero de los Comisarios de Luces Irlandesas , George Halpin . Con los cimientos colocados con relativa rapidez, el faro se encendió por primera vez en 1853.
Operación
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Ubicado a menos de media milla de la costa y sin alojamiento permanente, la luz fue manejada por guardianes que transitaban desde la cercana ciudad de Cobh. Se agregó una sirena de niebla a fines del siglo XIX y la luz se actualizó y automatizó en el siglo XX. En uso durante más de 150 años, y uno de los tres faros de pilotes roscados que quedan en Irlanda, fue reparado tras una colisión en 1978 y renovado en 2013.
A partir de 2016, seguía siendo una luz de trabajo, con un plano focal de 10 metros (33 pies) y lentes de luz blanca y roja, según la dirección de enfoque. El puerto de Cork utiliza el faro de Spit Bank como un marcador de límite para el pilotaje obligatorio de grandes barcos que ingresan al puerto central.
Ver también
Referencias
