Faro de pilotes roscados - Screw-pile lighthouse
Un faro de tornillo-pila es un faro que se alza sobre pilotes que se atornillan en el mar o al río fondos arenosos o fangosos. El primer faro de pilotes roscados que comenzó a construirse fue construido por el ingeniero irlandés ciego Alexander Mitchell . La construcción comenzó en 1838 en la desembocadura del Támesis y se conocía como el faro de Maplin Sands , y se encendió por primera vez en 1841. Sin embargo, aunque su construcción comenzó más tarde, el Wyre Light en Fleetwood, Lancashire , fue el primero en encenderse (en 1840 ).
En los Estados Unidos, se construyeron varios faros de pilotes roscados en la bahía de Chesapeake debido a su fondo blando estuarial. Los sonidos y las entradas de los ríos de Carolina del Norte también tuvieron una vez muchas luces de tornillo. El diseño característico es un 1 + Edificio de madera hexagonal de 1 ⁄ 2 pisos con buhardillas y una sala de luz con cúpula.
Historia
Se construyeron faros de torre esqueléticos tubulares sin tornillos (pila recta) , generalmente de hierro fundido pero también de pilotes de hierro forjado , tanto en tierra como en alta mar, generalmente sobre fondos blandos como lodo, arena y pantanos. Alexander Mitchell inventó la pila de tornillos, una mejora importante con respecto al tipo de construcción de pila recta estándar. Con su hijo, patentó su diseño de pila de tornillos de hierro forjado en Inglaterra en 1833. El faro de Walde en el norte de Francia (Pas-de-Calais), establecido en 1859, se basó en el diseño de Mitchell. Aunque descontinuado en 1998 y despojado de su linterna, es el único faro de pila de tornillos que queda en Francia.
Faros atornillados en los Estados Unidos
El primer tipo de faro de pila de tornillos construido en los Estados Unidos fue en Brandywine Shoal , Delaware Bay , un área servida por un faro desde 1823 y un faro de pila recta ordinaria que estuvo brevemente allí en 1828 pero fue destruido por el hielo. El Mayor Hartman Bache, un distinguido ingeniero del Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército, comenzó a trabajar en 1848 y completó la tarea en 1850, con un costo de construcción de $ 53,317. Alexander Mitchell se desempeñó como consultor. Las pilas de tornillos fueron giradas por un cabrestante de 4 pies trabajado por 30 hombres. Para proteger la estructura de los témpanos de hielo, se atornilló en el fondo un rompehielos que consistía en un muelle de 30 pilas de tornillos de hierro de 23 pies de largo y cinco pulgadas de diámetro y se interconectaron en sus cabezas sobre el agua reforzándolos juntos. Posteriormente, sin embargo, el uso de faros de cajón demostró ser más duradero en lugares sujetos a hielo.
Los faros Screwpile eran relativamente económicos, fáciles de construir y comparativamente rápidos de construir. Se hicieron especialmente populares después de la Guerra Civil cuando la Junta del Faro adoptó una política para reemplazar las embarcaciones ligeras en el interior (bahías, sonidos y ríos) con faros de tornillos. La mayoría de los faros de tornillos se hicieron con pilotes de hierro, aunque algunos se hicieron con pilotes de madera cubiertos con manguitos de metal para tornillos (estos manguitos probablemente se adoptaron porque eran menos costosos y más fáciles de insertar en la parte inferior, además de que el manguito protegía la madera de los daños marinos). invertebrados aburridos). El faro típico de pila de tornillos era de planta hexagonal u octogonal y consistía en una pila central que se colocaba primero y luego se atornillaban los seis u ocho pilotes perimetrales a su alrededor.
Se utilizaron pilas de tornillos de metal para formar la base de muchos faros construidos sobre fondos arenosos o fangosos. El ala de hierro fundido helicoidal o en forma de tornillo en el extremo del pilote de metal se subió al fondo aumentando la capacidad de carga del pilote así como sus propiedades de anclaje. Sin embargo, se descubrió que los faros construidos con estos cimientos eran vulnerables a los témpanos de hielo. En áreas como los Cayos de Florida , donde el fondo es roca de coral blando, se construyeron faros de cimentación de pila de discos. Los pilotes de hierro forjado se clavaban a través de un disco de hierro fundido o semi-acero que descansaba sobre el fondo del mar hasta que un hombro del pilote impedía una mayor penetración. El disco distribuye el peso de la torre de manera más uniforme en la parte inferior. En las áreas de arrecifes de coral donde también prevalece la arena, se colocó un tornillo de acero fundido en el extremo del pilote para darle más capacidad de anclaje. Los ataúdes se utilizaron generalmente en aguas poco profundas donde no era necesario penetrar profundamente en el fondo natural. La ataguía permitió bombear el agua del interior de la presa y construir los cimientos "en seco".
Tal vez se construyeron hasta 100 faros atornillados con forma de araña y tipo cabaña (vivienda de madera de un piso y medio) en los sonidos de Carolina, Chesapeake Bay , Delaware Bay , a lo largo del Golfo de México , al menos dos en Long Island Sound y uno incluso en Maumee Bay (1855), Lake Erie , Ohio . Pocos sobreviven hasta el día de hoy; muchos fueron reemplazados por faros de tipo cajón. El tipo de torre esquelética alta mar adentro se construyó en aguas abiertas expuestas en los principales sitios costeros donde se requería una visibilidad de más de diez millas. Se construyeron seis torres esqueléticas en alta mar en Florida; tres antes y tres después de la Guerra Civil estadounidense, así como uno en el Golfo de México frente a Luisiana antes de la Guerra Civil.
Ejemplos de supervivencia
- El faro de Spit Bank , en el puerto de Cork , Irlanda, fue construido por Alexander Mitchell entre 1851 y 1853 y todavía está en uso.
- Carysfort Reef Light , a cuatro millas al este de Key Largo , Florida , fue construido en 1852 y era el faro de pilotes roscados (con disco) más antiguo que todavía estaba en servicio en los Estados Unidos, hasta que se desactivó en 2014. Faros de pilotes roscados en el Los arrecifes de Florida son altas torres esqueléticas, con viviendas y áreas de trabajo ubicadas muy por encima del alcance de las olas de tormenta.
- La loma de siete pies Luz fue construido en 1856 y es el faro más antiguo de screwpile Maryland . Inicialmente se instaló en un banco de arena poco profundo, Seven Foot Knoll, en la desembocadura del río Patapsco . El tramo norte de este río es el puerto interior de Baltimore , donde el faro ahora retirado se ha colocado como museo.
- El punto de luz del bajío Thomas es un histórico faro en la Bahía de Chesapeake y el faro más reconocido en Maryland.
- La luz Drum Point Light originalmente ubicada en Drum Point en la desembocadura del río Patuxent , ahora es una exhibición en el Museo Marino Calvert .
- El Hooper Strait Light originalmente ubicado a la entrada de Tangier Sound , ahora es una exhibición en el Museo Marítimo de la Bahía de Chesapeake .
- El Roanoke River Light fue construido en 1877 y se ha movido dos veces. Es el único faro de pilotes roscados que se conserva en Carolina del Norte .
- Fowey Rocks Light , construido en 1878, está a siete millas al sur de Key Biscayne , Florida. A partir de 2019, es el último faro de pilotes roscados que todavía está en funcionamiento en el arrecife de Florida .
- American Shoal Light , terminado en 1880 (desactivado en 2015), se encuentra al este de Saddlebunch Keys , en los Cayos de Florida .
- Construida en 1885, la luz de la bahía Medio en Alabama 's Mobile Bay es un ejemplo de un faro tornillo-pila común.
- El faro de Gunfleet frente a Frinton-on-Sea en Essex fue construido en 1850 pero abandonado en 1921.
Réplicas
- Réplica de tamaño completo del Stingray Point Light que una vez estuvo frente a Stingray Point cerca de la desembocadura del río Rappahannock , ubicado en Stingray Point Marina en Deltaville, Virginia
- Una réplica de la luz de los pantanos de Roanoke domina el sonido de Roanoke en la aldea de Manteo, Carolina del Norte en la isla de Roanoke
- Se construyó una réplica del Roanoke River Light original en Plymouth, Carolina del Norte .
- Una fiel réplica de The Choptank River Light se encuentra en el paseo marítimo de Cambridge, Maryland , la sede del condado de Dorchester en la costa este de Maryland.
Referencias
- Con amor, Dean (1982). Reef Lights , Key West, Florida : La Junta de Preservación Histórica de Key West. ISBN 0-943528-03-8 .
- " Tipos de construcción de faro " . Servicio de Parques Nacionales . 2004-01-23 . Consultado el 28 de mayo de 2007 .
enlaces externos
- Luz de Seven Foot Knoll, Maryland (1855)
- Luz de arrecife de media luna, Texas (1858)
- Southwest Reef Light, Luisiana (1858)
- Thomas Point Shoal Light, Maryland (1875)
- Luz del estrecho de Hooper, Maryland (1879)
- Drum Point Light, Maryland (1883)
- Luz de Mobile Middle Bay, Alabama (1885)
- Luz del río Roanoke, Carolina del Norte (1903)
- Luz de arrecife de Carysfort, Florida (1852)
- Sand Key Light, Florida (1853)
- Sombrero Key Light, Florida (1858)
- Barco Shoal Light, Luisiana (1859)
- Alligator Reef Light, Florida (1873)
- Luz de las rocas de Fowey, Florida (1878)
- American Shoal Light, Florida (1880)
- Faro de Gunfleet, Essex (1850)
- Puerto deportivo de Stingray Point
- Faro de Walde, Francia (1859)