Comisionados de Irish Lights - Commissioners of Irish Lights
Coimisinéirí Soilse na hÉireann | |
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| Formación | 1786 |
|---|---|
| Escribe | Corporación estatutaria |
| Sede | Dún Laoghaire , Irlanda |
| Servicios | Ayudas a la navegación |
Gente clave |
David Delamer, presidente Yvonne Shields, director ejecutivo |
| Sitio web | www |
Los Commissioners of Irish Lights (en irlandés : Coimisinéirí Soilse na hÉireann ), a menudo abreviado como Irish Lights o CIL , es el organismo que actúa como la autoridad general del faro para Irlanda del Norte y la República de Irlanda y sus mares e islas adyacentes. Como autoridad de faros de la isla de Irlanda , supervisa las luces costeras y las marcas de navegación proporcionadas por las autoridades de faros locales, los consejos de condado y las autoridades portuarias.
Se financia con las cuotas ligeras pagadas por los barcos que hacen escala en los puertos de la República de Irlanda, junto con las cuotas recaudadas de manera similar en el Reino Unido. Esto reconoce que un gran volumen de envío, típicamente transatlántico , depende de las luces proporcionadas por Irish Lights.
Historia
Los incendios de señales para guiar el envío han existido desde hace mucho tiempo. Hook Head tiene la luz casi continua más antigua de Irlanda, originalmente una señal de fuego o baliza atendida por el monje Dubhán en el siglo V. Los monjes continuaron manteniendo la luz hasta la conquista Cromwelliana de Irlanda en 1641.
El rey Carlos II restableció el faro en 1667. Otorgó una patente para la construcción de seis faros a Robert Reading , algunos reemplazando los faros más antiguos, en Hook Head , Baily Lighthouse en Howth Head , Howth sand-bar, Old Head of Kinsale, El castillo de Barry Oge (ahora Charlesfort , cerca de Kinsale ) y la Isla de Magee.
En 1704, la Reina Ana transfirió los faros alrededor de la costa irlandesa a los Comisarios de Ingresos.
Los Comisionados de Luces Irlandesas se establecieron en virtud de una ley del Parlamento de Irlanda aprobada en 1786 y titulada Una ley para promover el comercio de Dublín, al hacer que su puerto y puerto sean más cómodos (26 Geo. III, c. Xix). Los faros no se incluyeron hasta una ley de 1810 del Parlamento del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda . Estas leyes, modificadas por la Orden de los comisionados de luces irlandesas (adaptación) de 1935, siguen siendo la base legislativa del CIL.
Irish Lights ha trasladado su sede de Dublín a un nuevo edificio construido especialmente en Harbour Road, Dún Laoghaire .
Finanzas
Los servicios prestados por Irish Lights se financian con cargo al Fondo General Lighthouse . Los ingresos del Fondo General Lighthouse se derivan principalmente de las tasas ligeras cobradas por el transporte marítimo comercial en los puertos de Irlanda y el Reino Unido (es decir, el usuario paga), complementadas con una contribución anual del Gobierno irlandés al costo del servicio prestado por los comisionados. En Irlanda.
El Fondo General Lighthouse es administrado por el Departamento de Transporte del Reino Unido . También financia:
- Trinity House Lighthouse Service: la autoridad general sobre faros de Inglaterra, Gales y las Islas del Canal ;
- Northern Lighthouse Board : la autoridad general sobre faros de Escocia y la Isla de Man .
Las cuentas de los Commissioners of Irish Lights se consolidan con las de Trinity House Lighthouse Service y Northern Lighthouse Board para formar parte de las cuentas anuales del General Lighthouse Fund que publica HMSO en Londres .
Buques
Granuaile III
Los comisionados tienen actualmente solo una licitación ligera en servicio llamada ILV Granuaile . El casco se construyó en el astillero Galați , Rumanía, en 2000 y se equipó en los astilleros Damen en los Países Bajos. Está registrada en Dublín y tiene un arqueo bruto (GT) de 2.625 metros, una eslora total de 79,6 metros (261 ') y una manga de 15,99 metros (52'6 "). Es el tercer buque llamado Granuaile que ha servido en el Comisionados. Granuaile II estuvo en servicio entre 1970 y 2000, y fue precedida por la primera Granuaile de 1948 a 1970. Debido a la automatización de los faros y al uso extensivo de helicópteros por parte de los Comisionados, CIL ahora solo necesita una licitación en servicio. . El barco tiene propulsión diesel-eléctrica y es extremadamente maniobrable, por lo que es ideal para su papel en el mantenimiento de las boyas de navegación automática en aguas irlandesas. En 2003 participó en la recuperación del barco pesquero Pisces , que se hundió en Fethard , County Wexford, en julio de 2002.
Otras embarcaciones
- Princesa Alexandra (1863-1904)
- Tearaght (1892–1928): véase El desastre del bote salvavidas de Kingstown
- Moya (1893-1905)
- Ierne (1898-1954)
- Alexandra (1904-1955)
- Deirdre (1919-1927)
- Nabro (1926-1949)
- Isolda (1928-1940) (hundido frente a las islas Saltee en el condado de Wexford por aviones alemanes)
- Discovery II (1947-1948)
- Valonia (1947-1962)
- Granuaile (1948-1970)
- Blaskbeg (1953-1955)
- Isolda (1953-1976)
- Ierne II (1955-1971)
- Atlanta (1959-1988)
- Granuaile II (1970-2000)
- Foca gris (1988-1994)
Banderas
El Commissioners of Irish Lights es un organismo transfronterizo, con sede en Dublín. La bandera actual de Irish Lights presenta faroles y faros entre los brazos de la Cruz de San Patricio . La Cruz de San Jorge se usó hasta 1970. Los buques de la CIL en Irlanda del Norte vuelan el Blue Ensign desfigurado con la insignia del Comisionado y los de la República vuelan el tricolor irlandés .
Infraestructura
El CIL opera y mantiene la mayoría de las ayudas a la navegación alrededor de la costa irlandesa . Esto incluye 66 faros, 20 balizas y más de 100 boyas. También opera más de 100 transmisores del sistema de identificación automática y 24 balizas de radar .