SMS S35 (1914) -SMS S35 (1914)
 SMS S56 era el barco hermano de SMS S35
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| Historia | |
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 imperio Alemán
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| Nombre: | S35 |
| Ordenado: | 1913 |
| Constructor: | Schichau-Werke , Elbing |
| Lanzado: | 30 de agosto de 1914 |
| Oficial: | 4 de diciembre de 1914 |
| Destino: | Hundido en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 |
| Características generales | |
| Desplazamiento: | 971 toneladas (956 toneladas largas) |
| Largo: | 79,6 m (261 pies 2 pulgadas) |
| Haz: | 8,3 m (27 pies 3 pulgadas) |
| Sequía: | 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) |
| Potencia instalada: | 23,500 shp (17,500 kW) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 33,5 nudos (62,0 km / h; 38,6 mph) |
| Distancia: | 1.100 millas náuticas (2.000 km; 1.300 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
| Complemento: | 83 oficiales y marineros |
| Armamento: |
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El SMS S35 fue un barco torpedero grande tipo 1913 ( Großes Torpedoboot ) de la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial . Sirvió en la Batalla de Jutlandia, donde fue hundida por acorazados británicos.
Construcción
En 1913, la Armada Imperial Alemana hizo pedidos de 12 torpederos de alta mar, con una media flotilla de seis encargada a AG Vulcan ( V25 - V30 ) y Schichau-Werke ( S31 - S36 ). Si bien los diseños construidos por cada astillero eran en general similares, se diferenciaban entre sí en detalle y eran significativamente más grandes y más capaces que los pequeños torpederos construidos para la Armada alemana en los últimos dos años. El S35 fue uno de los seis torpederos encargados del Schichau-Werke.
En junio de 1914, mientras todavía estaba en construcción, el S35 y el barco gemelo S36 se vendieron a Grecia, pero fueron recuperados por Alemania el 10 de agosto de 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial . El S35 se lanzó en el astillero Elbing de Schichau el 30 de agosto de 1914 y se puso en servicio el 4 de diciembre de 1914.
El S35 tenía 79,6 metros (261 pies 2 pulgadas) de largo en total y 79,0 metros (259 pies 2 pulgadas) en la línea de flotación , con un haz de 8,3 metros (27 pies 3 pulgadas) y un calado de 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas). El desplazamiento fue de 802 toneladas (789 toneladas largas) de carga normal y 971 toneladas (956 toneladas largas) de carga profunda. Tres calderas de tubos de agua alimentadas con aceite alimentaron vapor a 2 juegos de turbinas de vapor Schichau con una potencia nominal de 23.500 caballos de fuerza (17.500 kW), dando una velocidad de 33,5 nudos (62,0 km / h; 38,6 mph). Se transportaron 220 toneladas (220 toneladas largas) de fueloil, lo que dio un rango de 1.100 millas náuticas (2.000 km; 1.300 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph).
El armamento consistía en tres cañones navales SK L / 45 de 8,8 cm en monturas individuales, junto con seis tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con dos tubos individuales fijos hacia adelante y 2 montajes gemelos hacia atrás. Se pueden transportar hasta 24 minas . El barco tenía un complemento de 83 oficiales y hombres.
Servicio
El 23 de enero de 1915, una fuerza alemana de cruceros de batalla y cruceros ligeros, escoltados por torpederos y comandados por el almirante Franz von Hipper , realizó una salida para atacar a los barcos pesqueros británicos en el Dogger Bank . El S35 , parte de la 18a Media Flotilla de Torpederos, formó parte de la escolta de la fuerza de Hipper. La Inteligencia Naval Británica fue advertida de la incursión por mensajes de radio decodificados por la Sala 40 , y envió la Fuerza de Cruceros de Batalla desde Rosyth , comandada por el Almirante Beatty a bordo del Lion y la Fuerza de Harwich de cruceros ligeros y destructores, para interceptar la fuerza alemana. Las fuerzas británicas y alemanas se reunieron la mañana del 24 de enero en la batalla de Dogger Bank . Al avistar a los británicos, Hipper ordenó a sus barcos que se dirigieran hacia el sureste para escapar de los británicos, que partieron en su persecución. El crucero blindado Blücher fue inutilizado por los proyectiles británicos y fue hundido, pero el resto de la fuerza alemana escapó, con el crucero de batalla alemán Seydlitz y el crucero de batalla británico Lion gravemente dañado.
S35 participó en la batalla del golfo de Riga en agosto de 1915. El 19 de agosto, el torpedero S31 fue hundido por una mina de oeste de Ruhnu , y barcos de S35 y V184 ayudó a rescatar S31 ' equipo de s.
S35 , como parte de la Novena Flotilla de Torpederos, participó en el Bombardeo de Yarmouth y Lowestoft del 24 al 25 de abril de 1916, donde formó parte de la escolta de los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración . En la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, el S35 formó parte de la 18a Media Flotilla, la Novena Flotilla de Torpederos, operando nuevamente en apoyo del I Grupo de Exploración. La novena flotilla, incluido el S35 , participó en un ataque con torpedos contra cruceros de batalla británicos aproximadamente a las 17:26 CET (16:26 GMT ). El ataque fue interrumpido por destructores británicos, con el torpedo alemán V29 alcanzado por un torpedo del destructor británico Petard . S35 , junto con V26 rescató V29 ' tripulación s antes V29 se hundió. V27 fue desactivado por proyectiles británicos en este enfrentamiento y fue hundido por disparos de V26 . En el lado británico, el destructor Nomad fue inutilizado por un impacto en la sala de máquinas y luego se hundió. Más tarde durante el día, aproximadamente a las 19:00 CET, la 9.ª Flotilla intentó otro ataque con torpedos contra cruceros de batalla británicos, que se vio limitado por la mala visibilidad y un ataque de destructores británicos. Aproximadamente desde las 20:15 CET (19:15 GMT ), el S35 participó en un ataque de torpedos a gran escala por parte de las flotillas de lanchas torpederas 6 y 9 contra la flota británica para cubrir el giro de los acorazados alemanes superados en número hacia el oeste. Los torpederos alemanes cayeron bajo el fuego pesado de acorazados británicos, y mientras S35 disparó dos torpedos en la línea británica, que fue alcanzado por dos proyectiles pesados, probablemente de una salva de despedida por el acorazado Iron Duke ' armamento principal s. El S35 se partió en dos y se hundió matando a los 88 miembros de su tripulación junto con los supervivientes del V29 que estaban a bordo. Ninguno de los torpedos disparados por los alemanes encontró sus objetivos, aunque varios acorazados británicos fallaron por poco, lo que los obligó a tomar medidas para evitarlo.
Referencias
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- Corbett, Julian S. (1921). Historia de la Gran Guerra: Operaciones Navales: Vol II . Londres: Longmans, Green and Co.
- Halpern, Pail G. (1994). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Londres: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Gröner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945: Banda 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote . Coblenza, Alemania: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-4801-6.
- Groos, O. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende noviembre de 1914 bis Unfang Februar 1915 . Der Krieg zur Véase: 1914-1918. Berlín: Verlag von ES Mittler und Sohn - a través de la Biblioteca Nacional de Estonia.
- Massie, Robert K. (2007). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra en el mar . Londres: Libros antiguos. ISBN 978-0-099-52378-9.
- Monografía No. 32: Lowestoft Raid. 24-25 de abril de 1916 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XVI . La División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1927.
- Rollmann, Heinrich (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zweiter Band: Das Kreigjahr 1915 . Der Krieg zur Véase: 1914-1918 (en alemán). Berlín: Verlag von ES Mittler und Sohn.