Puerto de Port Talbot - Port of Port Talbot
El puerto de Port Talbot se encuentra en el estuario del río Afan junto a Port Talbot Steelworks en la ciudad industrial de Port Talbot , Gales del Sur . Todo el complejo de la cuenca cubre aproximadamente 500 acres (2.0 km 2 ), y consta de: un conjunto interno de diques flotantes, desarrollado a partir de 1834 en adelante; y una cuenca de marea exterior , terminada en 1970. Propiedad y operada por Associated British Ports , la cuenca de marea tiene las instalaciones de atraque más profundas en el estuario del Severn y es uno de los pocos puertos en el Reino Unido capaz de manejar buques Capesize de hasta 170.000 toneladas de peso muerto (DWT), principalmente para la importación de mineral de hierro y carbón para su uso en la cercana acería de Port Talbot .
Historia
Aberafan se había desarrollado como un puerto natural desde el siglo XVII en la desembocadura del río Afan, actuando como un punto de transporte de carbón y ovejas al sur de Gales, Bristol y West Country . A partir de 1750, las líneas de tranvía conectaron el puerto con las minas de carbón locales, y el establecimiento de fundiciones de cobre y herrería a finales del siglo XVIII desarrolló rápidamente los volúmenes de comercio.
El miembro local del Parlamento del Reino Unido , Christopher Rice Mansel Talbot de Margam Castle , reconoció que la mejora del transporte podría estimular el crecimiento industrial. Como diputado local, presentó un proyecto de ley en 1834 que aprobó la creación de Aberavon Harbour Company para desarrollar las instalaciones portuarias. Una nueva ley de 1836 autorizó el desvío del río hacia un nuevo canal para permitir que la empresa Port Talbot Dock Company, renombrada como Port Talbot Dock Company, en honor de Rice Mansel Talbot, construyera un nuevo muelle . Terminado en 1837, se considera los primeros muelles importantes en el sur de Gales, por delante incluso de los desarrollos en los muelles de Cardiff . La entrada de la esclusa se amplió en 1874.
En 1894, se formó la Port Talbot Railway and Docks Company para conectar directamente el puerto con los diversos ferrocarriles competitivos, en particular el South Wales Mineral Railway y el Rhondda y Swansea Bay Railway ; y las minas de carbón y las fábricas de hierro en las áreas circundantes de los valles de Llynfi y Garw , a través del ferrocarril Duffryn Llynvi y Porthcawl . Esto facilitó una nueva ampliación de las instalaciones del muelle en 1898.
La fundación de Port Talbot Steelworks en 1902, y Margam Steelworks en 1916, fue provocada por la necesidad de que los productores de hierro y acero ahora importen tanto mineral como combustible, lo que permite aumentar los volúmenes de producción y, por lo tanto, las economías. Como resultado, las importaciones de mineral de hierro a través de Port Talbot alcanzaron las 300.000 toneladas anuales en 1930 y las 3.000.000 de toneladas anuales en 1960.
El PTR & DCo fue absorbido por el Great Western Railway el 1 de enero de 1922. Nacionalizado en 1948 por el gobierno laborista de Clement Attlee , la propiedad de los muelles pasó a la Comisión Británica de Transporte , bajo su Ejecutivo de Muelles y Vías Navegables. La Ley de Transporte de 1962 abolió la comisión y distribuyó sus activos a cinco organismos sucesores, con la nacionalizada British Transport Docks Board heredando las empresas portuarias, distintas de los puertos utilizados principalmente por los servicios ferroviarios de vapor, incluido Port Talbot. La BTDB fue una de las primeras industrias nacionalizadas en ser privatizadas por el gobierno conservador de Margaret Thatcher .
Puerto de las mareas de Port Talbot
Sin embargo, los nuevos aumentos en el volumen de manipulación de mercancías se vieron restringidos por la incapacidad de los muelles para manejar los nuevos graneleros , y los viejos muelles no podían aceptar un barco de más de 10.000 toneladas de peso muerto (DWT).
En 1966, se iniciaron los trabajos de construcción del nuevo puerto de las mareas de Port Talbot, al suroeste del sistema de muelles existente. Terminada en 1970, fue la primera terminal de carga a granel seca en el Reino Unido capaz de aceptar buques de más de 100.000 toneladas de peso muerto (DWT). Su finalización permitió el cierre completo del antiguo complejo de muelles, el Beeching Axe y la huelga de los mineros del Reino Unido (1984-1985) negaron la necesidad de exportar carbón. El dragado adicional en 1996 profundizó el puerto en 2,6 metros, aumentando el tamaño máximo de la embarcación que se puede acomodar hoy a 180.000 toneladas de peso muerto (DWT).
Regalo
En 1998, después de haber estado cerrados al transporte marítimo desde 1959, los viejos muelles flotantes se reabrieron para manejar cargas costeras de escoria de alto horno y granulada para la nueva fábrica de cemento de Civil & Marine en Rio Tinto Wharf. Desde la manipulación de productos de acero en marzo de 2007, otras cargas manipuladas han incluido: madera, arena, piedra y cargas pesadas. Hoy en día son capaces de manejar buques de hasta 8.000 toneladas de peso muerto (DWT). Conexión de transporte ferroviario se maneja a través de DB Schenker Rail (Reino Unido) 's Margam nudillo Yard .
Los muelles son utilizados por la acería de Port Talbot para la exportación de productos siderúrgicos y la importación de materias primas para la fabricación de acero, con cargas de carbón, mineral de hierro, arena, cemento y escoria procesada y granulada. También tienen la capacidad de manejar grandes volúmenes de combustibles de energía renovable, como astillas de madera y biomasa. En 2007, el puerto manejó 9,502,000 toneladas de carga.
La zona norte de los muelles se designa como Polígono Industrial de Port Talbot. El desarrollo de Port Talbot Peripheral Distributor Road incluye rotondas que brindan acceso directo a esta área de desarrollo y un área de desarrollo potencial adyacente a los muelles. El nuevo enlace pasará por el sur de Port Talbot Steelworks y tendrá enlaces a los muelles infrautilizados en los muelles que tienen potencial de desarrollo. Ha habido propuestas para el desarrollo de una terminal de carga intermodal en el puerto.
Lugares mas cercanos
Referencias
enlaces externos
- ABP: Puerto de Port Talbot
- Sección retirada Muelles de Swansea: Muelles de Port Talbot y Tidal Harbour
Coordenadas : 51 ° 35′12 ″ N 3 ° 47′10 ″ W / 51.58667 ° N 3.78611 ° W