Nissan Sentra - Nissan Sentra
| Nissan Sentra | |
|---|---|
 Nissan Sentra (B18)
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| Visión general | |
| Fabricante | Nissan |
| También llamado |
Nissan Sunny (1982-2006) Nissan Tsuru (1992-2017) Nissan Sylphy (2013-presente) Nissan Pulsar (2013-2017) |
| Producción | 1982-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase |
Automóvil subcompacto (1982-1999) Automóvil compacto (1999 hasta el presente) |
| Cronología | |
| Predecesor | Datsun Sunny (B310) |
El Nissan Sentra es una serie de automóviles fabricados por Nissan desde 1982. Anteriormente subcompacto en la clasificación, para el modelo del año 2000 fue reclasificado como un automóvil compacto . Hasta 2006, Sentra era una versión de exportación con un nuevo nombre del Nissan Sunny japonés , pero desde el año modelo 2013, Sentra es una versión de exportación con un nuevo nombre del Sylphy . La placa de identificación del Sentra no se utiliza en Japón. Muchos otros países de América del Sur venden sus versiones del Sunny como Sentra. En México, las primeras tres generaciones del Sentra se conocieron como Nissan Tsuru ( grúa en japonés ), y el modelo B13 se vendió con ese nombre hasta 2017, junto con los modelos actualizados con la insignia de Sentra.
En América del Norte, el Sentra sirve actualmente como automóvil compacto de Nissan, a pesar de que la EPA lo calificó como un automóvil de tamaño mediano debido a su volumen interior desde el año modelo 2007. Mientras que los Sentras anteriores eran subcompactos, el Sentra ha crecido a lo largo de los años, y el Nissan Versa reemplazó al Sentra en el área de nivel de entrada.
El nombre Sentra fue creado para Nissan por Ira Bachrach de NameLab , y Bachrach describe el origen como "Nissan quería que los consumidores entendieran que era bastante seguro a pesar de que era pequeño. La palabra Sentra suena como central además de centinela, que evoca imágenes de seguridad ".
Primera generación (B11; 1982)
| Primera generación (B11) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | Nissan Sunny Nissan Tsuru |
| Producción | 1982-1986 |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 2/4 puertas 3 puertas hatchback coupe station wagon de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,5 L E15 I4 (gasolina) 1,6 L E16 I4 (gasolina) 1,7 L CD17 I4 (diésel) |
| Transmisión | 4 velocidades manual de 5 velocidades manual de 3 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 94,5 pulg. (2400 mm) |
| Largo | 167,3 pulgadas (4249 mm) 172,2 pulgadas (4374 mm) (carro) |
| Ancho | 63,7 pulg. (1.618 mm) |
| Altura | 54,5 pulg. (1384 mm) 53,5 pulg. (1359 mm) (carro) |
La primera generación del Nissan Sentra se introdujo en los Estados Unidos en mayo de 1982 como reemplazo directo del Datsun 210 . El modelo se importó inicialmente de Japón, donde se produjo en la planta de Zama . Disponible en cuatro estilos de carrocería (sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas, wagon de cinco puertas y cupé con puerta trasera de tres puertas), fue el segundo automóvil que se comercializó en los Estados Unidos con la placa de identificación de Nissan y con un nombre de modelo. en lugar de un número. El primero fue el Nissan Stanza , presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1981 como modelo de 1982. Mientras que los modelos Sunny anteriores habían usado un diseño de motor delantero y tracción trasera , el B11 Sentra fue el primero en usar un diseño de motor delantero y tracción delantera . Elección del motor era el 67 CV (50 kW) ( E15 ) 1.5 L SOHC de cuatro cilindros, en sustitución de la antigua A-Series OHV . Este presentaba cámaras de combustión semi-hemisféricas , puertos de admisión de alto remolino y un colector de escape semi-dual para proporcionar un par fuerte en rangos de rpm bajos y medios. El pico de par fue de 85 libras · pie (115 N · m) a 3200 rpm. Las opciones de transmisión eran una manual de cuatro velocidades, una manual de 5 velocidades o una automática de tres velocidades con convertidor de par con bloqueo. El coeficiente de resistencia fue de 0,39 para el cupé y de 0,40 para los sedanes de 2 y 4 puertas.
En el momento de su publicación, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) otorgó al Sentra MPG el millaje de gasolina más alto entre los autos a gasolina vendidos en ese momento, 43 millas por galón en ciudad y 58 millas por galón en carretera, un total combinado de 48 millas por galón. galón. El peso en vacío de solo 1875 libras lo ayudó a alcanzar ese número. El Sentra MPG era una configuración especial que presentaba un catalizador de escape de tres vías y una unidad de medición de combustible controlada electrónicamente para monitorear la mezcla de aire y combustible automáticamente y hacer ajustes para aumentar el kilometraje de combustible.
Los niveles de equipamiento eran estándar, Deluxe y XE, mientras que el rango de precios oscilaba entre US $ 4,949 para el sedán básico de dos puertas y US $ 6,899 para el cupé con puerta trasera XE de dos puertas. El equipo estándar en todos los modelos era suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos de disco delanteros y tambores traseros, dirección de piñón y cremallera , batería libre de mantenimiento, cenicero trasero y asientos de cubo. Los modelos de lujo agregaron faros halógenos, puerta de llenado de gas con bloqueo remoto, maletero alfombrado y limpiaparabrisas trasero en la camioneta. Deluxe y XE ofrecían vidrios polarizados, odómetro de viaje, espejo de cortesía, espejos con control remoto doble y molduras de puertas. XE ofrecía alfombras de pelo cortado, reloj de cuarzo analógico, apertura remota de la ventana trasera, luz de advertencia de bajo nivel de combustible, radio estéreo AM-FM Clarion , dirección asistida, tacómetro y llantas radiales 155/13 de banda blanca. El techo corredizo estaba disponible como opción.
El Sentra se convirtió rápidamente en un éxito, en parte debido al atractivo del bajo consumo de combustible. En su primer año de ventas, ya era la importación más vendida en los EE. UU. Y el cuarto automóvil de pasajeros más vendido en general (junto con los 210 anteriores), con 191,312 unidades vendidas de ambos automóviles. El Sentra terminó el año 1983 como el octavo automóvil de pasajeros más vendido, con 209,889 unidades.
El año modelo 1983 introdujo un diesel de cuatro cilindros en línea CD17 de 1.7 L , acoplado con una transmisión manual de cuatro velocidades. Además, el 1.5 L fue reemplazado por un 1.6 L E16 de 69 hp (51 kW) como motor estándar, disponible con una manual de cinco velocidades o una automática de tres velocidades. Más tarde ese año, el Sentra también recibió un carburador controlado electrónicamente.
En abril de 1985, Nissan inició la producción del Sentra en la planta de Smyrna, Tennessee , después de una inversión de 85 millones de dólares. El único estilo de carrocería construido en los EE. UU. Fue el sedán de dos puertas, una versión que generalmente no se ofrece fuera de América del Norte. El año modelo 1985 recibió cambios exteriores menores: faros de estilo aerodinámico, una nueva parrilla y llantas de banda negra reemplazaron a las viejas llantas de banda blanca. Se introdujo una opción deportiva SE. El SE solo estaba disponible en el modelo hatchback de dos puertas e incluía llantas de aleación, pintura negra en la parte inferior de la carrocería y rejilla opaca. Además, la transmisión automática era opcional en todos los Sentras, excepto el sedán base de dos puertas, el MPG Diesel y el cupé SE. Los precios comenzaban en US $ 5.499. El motor diesel fue descontinuado en el mercado estadounidense poco después. La revista Consumer Reports clasificó la confiabilidad del B11 como "mejor que el promedio" en 1985.
En cuanto a la seguridad del modelo B11, se clasificó como el séptimo automóvil más seguro en una clasificación realizada por el Centro de Seguridad Automotriz en 1983, que examinó las pruebas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), que consiste en choques frontales a 35 millas por hora. .
México
En 1984, el Sentra entró en producción en la planta de Cuernavaca de Nissan Mexicana como Nissan Tsuru. Allí se construyó hasta 1987 cuando fue reemplazado por la siguiente generación; en total 210,565 del primer Tsuru se construyeron en México.
1985-1986 Nissan Sentra sedán de dos puertas
1985-1986 Nissan Sentra sedán de 4 puertas
1985-1986 Nissan Sentra vagón
Interior
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Segunda generación (B12; 1986)
| Segunda generación | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | Nissan Sunny Nissan Tsuru |
| Producción | 1986-1990 |
| Montaje | Estados Unidos: Smyrna, Tennessee México: Cuernavaca , Morelos Japón: Planta Oppama , Yokosuka, Kanagawa Filipinas: Makati |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2/4 puertas sedán 3-puerta de portón trasero de 5 puertas carro de la estación de 3 puertas hatchback coupe |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera / tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades Manual de 5 velocidades Automática de 3 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 95,7 pulg. (2431 mm) |
| Largo | 4.285 mm (168,7 pulg.) (Sedán) 4.229 mm (166,5 pulg.) (Cupé) 4.125 mm (162,4 pulg.) (Hatchback) 4.374 mm (172,2 pulg.) (Camioneta) |
| Ancho | 64,6 pulgadas (1,641 mm) (cupé, sedán, wagon y hatchback) 65,6 pulgadas (1,666 mm) (cupé deportivo) |
| Altura | 54,3 pulg. (1379 mm) (cupé, sedán y camioneta) 52,2 pulg. (1326 mm) (cupé deportivo) 55,3 pulg. (1.405 mm) (hatchback) 54,9 pulg. (1394 mm) (4WD familiar) |
Estados Unidos / Canadá
Esta generación continuó con la multitud de estilos de carrocería que tenía el B11, incluida una camioneta , un sedán de dos o cuatro puertas , un hatchback de tres puertas y el Sport Coupé con carrocería hatchback. Si bien el chasis B12 se produjo y comercializó por primera vez en 1985 en la mayor parte del mundo, no se ofreció a los Estados Unidos hasta agosto de 1986, para el año modelo 1987. El modelo sedán de dos puertas de la generación anterior Sentra (un estilo de carrocería que ya no se ofrece fuera de América del Norte) fue el único estilo de carrocería construido en la planta de Nissan en Smyrna, Tennessee , y representó aproximadamente el 22 por ciento de las ventas de Sentra en Norteamérica en 1986. Con el nuevo generación, la planta se sometió a una conversión de cinco meses y cuando comenzó la producción del B12 Sentra el 12 de agosto de 1986, también se construyó como un sedán de cuatro puertas. En diciembre, el estilo de carrocería Hatchback de tres puertas se agregó a la producción estadounidense, seguido por el estilo de carrocería familiar en enero de 1987.
El B12 llevaba una suspensión independiente en las 4 ruedas radicalmente modificada del B11, con frenos de disco en todas las ruedas como opción en algunas partes del mundo. Este fue el comienzo de las clases de modelos que eran estándar hasta el año modelo 2003 (no todas las clases estaban disponibles todos los años) con el E como el automóvil económico de nivel básico, el XE como el modelo siguiente y el GXE como el modelo superior. nivel para el sedán (y wagon) de 4 puertas, y el cupé deportivo SE. El GXE (disponible de 1987 a 2003) tenía un parachoques del color de la carrocería, espejos laterales aerodinámicos con control remoto manual, tacómetro y llantas de aleación estándar de 13 "175 / 70R13 junto con aire acondicionado, limpiaparabrisas intermitentes variables, pero sin platina de casete estándar ni ventanas / cerraduras / espejos eléctricos.El SE también tenía espejos dobles , aire acondicionado, tacómetro y cerraduras y ventanas eléctricas en algunos mercados y posiblemente inyección electrónica de combustible.
El chasis B12 sería el último chasis en ofrecer un modelo de camioneta. Aún más raras son las versiones de tracción en las cuatro ruedas de la camioneta, que se ofrecen como una opción para los modelos 1987 (introducción tardía), 1988 y 1989. Estos modelos presentaban una caja de transferencia de rango único activada eléctricamente para impulsar las ruedas traseras con suspensión independiente, lo que convierte al automóvil en un vehículo seleccionable con tracción en las cuatro ruedas (no con tracción en las cuatro ruedas). Las ventas fueron mediocres, totalizando 429 en el año calendario 1986, 2.050 en 1987, 2.408 en 1988 y 892 entregas finales en 1989.
Todos los Sentras de 1987 venían de serie con el motor E16 con 70 hp (52 kW), excepto el Sport Coupé y el posterior wagon con tracción en las cuatro ruedas, que recibió el motor E16i inyectado en el cuerpo del acelerador con idéntica potencia de salida. Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar, con una automática de tres velocidades disponible como opción. En 1988, todos los Sentras tenían el E16i de 70 hp (52 kW), que se ofreció para este año con inyección de cuerpo del acelerador (TBI). En muchas partes del mundo, la serie E siguió adelante en el chasis B12 con algunas versiones con el motor E16E de inyección de combustible multipunto . De 1989 a 1990, la única opción de motor fue el GA16i de 90 hp (67 kW) , un predecesor SOHC de 12 válvulas del GA16DE . Los transaxles ofrecidos fueron los manuales de 4 y 5 velocidades (RN4F31A y RS5F31A, respectivamente) y una automática de 3 velocidades con bloqueo del convertidor de par (RL3F01A).
1989 vio un cambio sutil en el estilo de la carrocería del sedán Sentra, ya que se introdujeron nuevas luces de esquina delanteras más grandes y redondeadas en los guardabarros delanteros y se agregaron luces traseras rediseñadas a la fascia trasera (la camioneta mantuvo las mismas luces traseras). El logotipo de Nissan en la parrilla delantera se trasladó del lado derecho al centro. En 1990, se agregaron cinturones de hombro delanteros retraídos eléctricamente, así como arneses de 3 puntos para los pasajeros traseros, excluyendo al pasajero trasero central.
El Sport Coupe era un estilo más deportivo del Sentra. No compartía ninguno de los componentes de la carrocería con el modelo estándar y siempre se importó de Japón, en lugar de construirse en Tennessee. Solo estaba disponible con el E16i o GA16i. Todos los Sport Coupes tenían barras estabilizadoras dobles, espejos dobles de ajuste remoto y un grupo de instrumentos con tacómetro. El modelo SE agregó características como aire acondicionado y altavoces traseros. Todos los B12 Sentra utilizaron el mismo arnés de cableado, independientemente de las opciones instaladas en cualquier vehículo en particular.
En Canadá, el sedán de cuatro puertas B12 permaneció disponible hasta el año modelo 1993. Esencialmente un Nissan Tsuru II rebautizado construido en México, fue llamado Sentra Classic para distinguirlo del modelo B13 lanzado en 1991. Reemplazó a los hatchbacks Nissan Micra de 3/5 puertas que fueron descontinuados en ese momento como un modelo líder en precio. Todos los modelos "Classic" 1991-1993 venían con el E16i de 70 hp (52 kW) y la opción de dos transmisiones, una manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades .
America latina
En México, fue nombrado Nissan Tsuru II, disponible en sedán y camioneta de 2, 4 puertas, mientras que el Coupé fue nombrado Nissan Hikari. Fueron producidos y comercializados localmente entre 1988 y 1991. Para 1988 para el Tsuru II de 4 puertas y el Hikari tenían disponible el motor Turbo EGI (inyección de combustible) 1.6 L en una versión deportiva muy rara. Fue uno de los autos más confiables de su época en México, siendo un gran éxito de ventas. 343,263 del Tsuru II se construyeron en México entre 1987 y 1991. Esta generación también se exportó a algunos mercados de Centro y Sudamérica como Perú, Chile y Bolivia. En Chile, el automóvil de fabricación mexicana recibió el distintivo "Sentra" y estuvo disponible desde octubre de 1987 hasta 1993. El Sentra fue el automóvil más vendido en el país en 1991 y 1992.
En Filipinas, inicialmente se ofreció en tres versiones, a saber, el 1.7 DX (diésel), el 1.3 SLX y el 1.5 SGX, la versión wagon también estaba disponible en el ajuste 1.5 SGX y simplemente se llamaba Nissan California. A mediados de 1989, la línea de modelos Sentra se renovó y los motores se actualizaron a 1.4- (LX) y 1.6 litros. El 1.6 SGX ganó dirección asistida, ventanas, cerraduras de puertas y espejos laterales, por primera vez en su clase. El B12 de segunda generación también tenía una variante diésel que tenía el motor 1.7 CD17. La segunda versión wagon (conocida como Nissan California 1.6 SGX) también tenía todas las características de potencia.
1987-1988 Nissan Sentra 2 puertas (EE. UU.)
1987-1988 Nissan Sentra Sport Coupé (EE. UU.)
Nissan Sentra XE de 3 puertas (EE. UU.)
1989-1990 Nissan Sentra wagon (EE. UU.)
1989-1990 Nissan Sentra Sport Coupé (Norteamérica)
1989-1990 Nissan Sentra sedán (Norteamérica)
Tercera generación (B13; 1990)
| Tercera generación | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | Nissan Sunny (B13) Nissan Tsuru (México) Nissan V16 (Chile) Nissan Sentra (B13) (Sudamérica) Nissan Genesis (Indonesia) |
| Producción | Agosto de 1990 - octubre de 1994 1992 - mayo de 2017 (México) |
| Montaje | Estados Unidos: Smyrna, Tennessee México: Cuernavaca , Morelos Japón: Planta de Oppama , Yokosuka, Kanagawa Filipinas: Makati (septiembre de 1991 a julio de 1998) Santa Rosa , Laguna (agosto de 1998 a octubre de 1999) (Nissan Motor Filipinas) Indonesia: Yakarta |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 2/4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma Nissan B |
| Relacionado |
Nissan Sunny Nissan Presea Nissan NX |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 95,7 pulgadas (2431 mm) Tsuru: 2430 mm (95,7 pulgadas) |
| Largo | 170,3 pulgadas (4326 mm) Tsuru: 4325 mm (170,3 pulgadas) |
| Ancho | 65,7 pulgadas (1.669 mm) (1993–94) 65,6 pulgadas (1.666 mm) (1991–92) 53,9 pulgadas (1.369 mm) (cupé y sedán 1991–92) 54,1 pulgadas (1.374 mm) (sedán 1993–94) Tsuru: 1.650 mm (65,0 pulgadas) |
| Altura | 53,0 pulgadas (1346 mm) Tsuru: 1381 mm (54,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 2 puertas: 2266 lb (1028 kg) 4 puertas: 2288 lb (1038 kg) |
El sedán venía de serie con el motor GA16DE de 1.6 litros, 16 válvulas y 4 cilindros con inyección de combustible de 110-126 hp (94 kW) y 108 libras-pie (146 N⋅m) . Viene en el modelo base, E, XE, SE y GXE. El GXE venía con un paquete de energía como ventanas / cerraduras / espejos eléctricos, mientras que el XE, SE, SE-R venía con techo corredizo y llantas de aleación estándar u opcionales. Los modelos de cuatro puertas venían con cinturones de seguridad delanteros motorizados para los hombros. El efímero hatchback de tres puertas del B12 Sentra no fue reemplazado en esta generación, y la versión coupé deportiva fue reemplazada por el ovoide Nissan NX .
Para el año modelo 1992 (producción de agosto de 1991 a julio de 1992), el espejo de cortesía del lado del pasajero y las molduras negras del lado de la carrocería se convirtieron en estándar en el Sentra de 2 puertas. El paquete Value Option (aire acondicionado, control de crucero y sistema estéreo) se amplió a los modelos SE. La automática opcional de tres velocidades en el coupé E se abandonó y ganó una automática opcional de 4 velocidades, compartida con otros modelos.
Estiramiento facial
A partir de la producción de agosto de 1992, el B13 recibió un lavado de cara para el año modelo 1993. Todos los Sentras recibieron actualizaciones interiores, nuevas fascias delanteras y traseras. El airbag del conductor también se incluyó de serie en el GXE y opcional en el resto de la gama en 1993. Se añadió un modelo XE Limited tanto para el coupé como para el sedán.
Para los modelos de 1994 (producción de agosto de 1993), un refrigerante sin CFC se convirtió en estándar en los modelos equipados con aire acondicionado. Los modelos XE tienen más equipamiento estándar que incluye aire acondicionado, control de crucero y un reproductor de casetes estéreo. El XE Limited se eliminó en 1994. En mayo de 1994, se lanzó un modelo 1994.5 "Limited" como marcador de posición para un reemplazo retrasado, previsto para principios de 1995.
Sentra SE-R
El B13 fue el primero en ofrecer el famoso y nuevo motor SR20DE de Nissan en el deportivo modelo SE-R de dos puertas. Estableciendo récords de velocidad subcompactos de la época, el Sentra SE-R llegó con 140 hp (104,4 kW) a 6400 rpm y 132 lb⋅ft (179 N⋅m) de torque a 4800 rpm. Podría acelerar de 0 a 60 mph (100 km / h) en 7,6 segundos y el cuarto de milla en 15,8 segundos. Venía con frenos de disco en las 4 ruedas y tenía una suspensión independiente de puntal MacPherson . Mejorando aún más el manejo fue un diferencial de deslizamiento limitado viscoso, que era equipo estándar en el SE-R. El B13 rendimientos SE-R 21 mpg -US (11 L / 100 km; 25 mpg -imp ) ciudad / 29 mpg -US (8,1 L / 100 km; 35 mpg -imp ) autopista.
Filipinas
El B13 se lanzó en las variantes JX, LEC, EX Saloon, Super Saloon y SE Saloon. El Super Saloon tenía todas las características de potencia. El SE-Saloon llegó como una edición limitada equipada con frenos de disco en las cuatro ruedas y ABS. Tanto el SE como el Super Saloon vienen de serie con el GA16DE.
El B13 SuperSaloon y el SE Saloon venían con el motor de inyección de combustible GA16DE (motor de primera línea para el mercado filipino) que es comparable al Spec B13 SE Limited de EE. UU. Con opciones de carga. Estos modelos no están equipados con equipo de emisiones: convertidores catalíticos y sensores, así como EGR. Los B13 se vendieron nuevos entre 1990 y 1999. La versión LEC viene con el motor carburado GA13 estándar, así como el LEC Ps (modelo de dirección asistida). El JX viene con el motor carburado GA14.
Nissan Tsuru GS / V16 / Sentra (1992-2017)
El Sentra B13 construido en México se vendió en México durante 25 años, así como en partes de Asia, África, Medio Oriente, América Central y América del Sur. Es conocido como Nissan Tsuru en México, Nissan V16 en Chile, Sentra B13 en países de Centro y Sudamérica, y Sentra Clásico en Perú y República Dominicana. Los vehículos Tsuru destinados al mercado mexicano fueron modificados por Nissan Mexicana específicamente para el mercado mexicano y en su mayor parte son idénticos al modelo de 1991, excepto por un nuevo embrague / transmisión de Renault, sistemas electrónicos actualizados de fabricación mexicana y mejoras cosméticas y ergonómicas menores. .
El Tsuru fue el automóvil más popular en México desde 1997 hasta 2011 cuando fue superado por el Volkswagen Jetta de fabricación mexicana. La versión del mercado de exportación de Oriente Medio / África es el mismo automóvil básico solo con cambios cosméticos menores y degradaciones mecánicas para hacerlo más barato, como dirección no asistida, molduras interiores degradadas, un sistema de frenos degradado y un embrague mecánico en lugar de un hidráulico. uno.
Los vehículos vendidos en la región de Oriente Medio no están equipados con convertidores catalíticos para hacer que el automóvil sea más barato de construir. Debido a la falta del convertidor catalítico, los vehículos son ilegales en México y Sudamérica. Los modelos más recientes han recibido un embrague hidráulico construido por Renault y un convertidor catalítico opcional. Su precio asequible, economía de combustible relativamente buena, fácil servicio y facilidad para encontrar repuestos lo hicieron popular entre los taxistas locales y familias de bajos ingresos en México, América del Sur, América Central y el Caribe. El Tsuru se usa comúnmente en la librea del taxi en México como reemplazo del VW Beetle. Debido a las regulaciones de seguridad automotriz más estrictas en México a partir de 2019, la producción del Tsuru se suspendió en mayo de 2017 ya que el Tsuru carecía de frenos antibloqueo y bolsas de aire. Una edición especial conmemorativa limitada a 1000 autos salió a la venta en marzo de 2017, momento en el cual se habían construido 1.849.289 Tsurus de tercera generación en México.
Pre-lavado de cara B13 Nissan Tsuru
2002-2004 Nissan Tsuru
2005-2017 Nissan Tsuru
Taxi Nissan Tsuru en Cancún
Cuarta generación (B14; 1995)
| Cuarta generación | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado |
Nissan Sunny (B14) Nissan Lucino / 200SX Nissan Presea |
| Producción | |
| Montaje | Japón: Planta de Oppama , Yokosuka, Kanagawa Estados Unidos: Smyrna, Tennessee México: Aguascalientes Filipinas: Makati (abril de 1995 a julio de 1998) Santa Rosa , Laguna (agosto de 1998 a mayo de 2002) Malasia: Kuala Lumpur |
| Diseñador | Jerry Hirschberg (1992) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma Nissan B |
| Relacionado |
Nissan 200SX Nissan Sunny (B14) Nissan Presea (R11) |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,6 L GA16DE I4 2,0 L SR20DE I4 |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 99,8 pulg. (2535 mm) |
| Largo | 170,1-171,0 pulgadas (4,321-4,343 mm) |
| Ancho | 66,6 pulg. (1,692 mm) |
| Altura | 54,5 pulg. (1384 mm) |
Introducido el 5 de enero de 1995, el Sentra cambió de una suspensión trasera independiente a una configuración de barra de torsión. Algunas variantes no estaban equipadas con una barra estabilizadora trasera o frenos de disco traseros. Muchos de estos vehículos equipados con el motor DOHC de 1.6 litros que tenían el sistema de control de sincronización de la válvula de admisión variable (NVTCS) de Nissan y la transmisión manual estándar de 5 velocidades pueden alcanzar más de 30 a 40 MPG dependiendo de las condiciones. Esta generación también es la primera generación en México que lleva el nombre de Sentra . También es la primera generación de Sentra que se vende exclusivamente en forma sedán, ya que el cupé se abandonó a favor de la reintroducción del Nissan 200SX . El 200SX revivido también reemplazó al Nissan NX relacionado .
Todos los motores de la línea B14 venían con cadenas de distribución, diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo.
La plataforma B14 sentra se ofreció en varios modelos, Base, XE, GXE, GLE, SE y SE Limited. Base y XE vienen con rines de acero de 13 pulgadas con tapacubos, GXE antes de 1998 también incluía rines de 13 pulgadas. La única diferencia entre las versiones es que la GXE y las versiones posteriores vienen con acceso al maletero en los asientos traseros, reposacabezas traseros, una manija de asistencia de agarre en el lado del pasajero, tela adicional en puertas y asientos en lugar de vinilo, ventanas eléctricas, cerraduras, espejos, etc. Los modelos GLE, SE y Special Edition incluyen, en algunos casos, paquetes de cuero, alerón trasero y techo corredizo y entrada sin llave. Todos los modelos excepto el SE y el SE-R tienen el motor GA16DE 1.6 L que produce 115 hp (86 kW) y 108 libras-pie (146 N⋅m). El SE y el SE-R recibieron el motor SR20DE 2.0L con 140 hp (104 kW). El 200SX SE-R vino con volante y palanca de cambios forrados en cuero e incluso con diferencial de deslizamiento limitado hasta 1997.
SE
El sedán obtuvo todas las piezas de rendimiento (menos el diferencial de deslizamiento limitado) en 1998 con el Sentra SE. El sedán SE vino con el mismo motor SR20DE de 2.0 litros que el SE-R. Esta generación vio el final de la asamblea en Smyrna, Tennessee .
Motores
- GA16DE: 1.6 (1,597 cc) DOHC con una línea roja de 6,900 rpm y 115 hp (86 kW) a 6,000 rpm, 110 lb.ft a 4,000 rpm, disponible en manual de 5 velocidades / automática de 4 velocidades; 30 / 40mpg 5sp. man., 28/37 4 sp. auto. Aceleración de 0 a 60 mph en 8.5 segundos para un 95 GXE M / T (automóvil y conductor 6/95).
- SR20DE: 2.0 (1,998 cc) DOHC con una línea roja de 7,300 rpm y 140 hp (100 kW) a 6,400 rpm, 132 lb.ft a 4,800 rpm en SE y 200SX SE-R; 23/31 mpg manual de 5 velocidades, 23/30 automática de 4 velocidades, 0 a 60 mph en 8.1 segundos.
Cambios de año en año
- 1995 : Base, XE, GXE, Top of line GLE
- El modelo de 1995 vio un pequeño rediseño del conjunto de luces traseras.
- 1996 :
- 1997 : Base, XE, GXE, Top of the line GLE
- 1998 : Base, XE, GXE, (nuevo) SE, GLE
- El año modelo 1998 vio un pequeño rediseño del conjunto de luces traseras, principalmente las luces indicadoras de marcha atrás. La parrilla delantera se cambió en 1998 de barras horizontales a una gran malla de plástico. En 1998, el GXE se actualizó para incluir rines de aleación de 14 pulgadas, el GLE también vino con rines de 14 pulgadas, y las ediciones SE y Special junto con el 200SX SE-R vinieron con rines de aleación de 15 pulgadas.
- 1999 : XE, (edición limitada) para GXE, SE
- En 1999, la parrilla delantera fue rediseñada una vez más, esta vez cambió de una parrilla a una ranura ovalada entre los faros.
1998 Nissan Sentra GXE (Estados Unidos)
1999 Nissan Sentra GXE (Estados Unidos)
Versión filipina (1995-2002)
* FE - GA13DS: carburador DOHC de 16 válvulas de 1295 cc (solo dirección asistida, sin estéreo)
* EX Sedán - GA14DE: EFI de 16 válvulas DOHC de 1.392 cc (solo dirección asistida, con estéreo)
* Super Saloon - GA16DNE : EFI de 16 válvulas DOHC de 1,597 cc (toda potencia, antena eléctrica) (los espejos de retracción automática, las bolsas de aire SRS y el ABS eran opcionales al principio y luego se volvieron obligatorios para todas las unidades)
Debido al éxito del Super Saloon, Nissan Filipinas presentó el Super Touring y el GTS, para competir con el Toyota Corolla TRD (edición limitada) y el sedán Honda Civic SiR de 160 hp.
* Super Touring - GA16DNE : con un kit de carrocería más deportivo (parachoques Lucino con luces antiniebla, faldón lateral, spoiler) dirección asistida, elevalunas eléctricos, retrovisores retráctiles automáticos
* GTS - GA16DNE : sucesor del Super Touring (parachoques deportivos, faldón lateral y spoiler) todas las características eléctricas, todas las eléctricas, dirección asistida, elevalunas eléctricos, retrovisores retráctiles automáticos
Luego, Nissan Filipinas volvió a empaquetar el Sentra a una línea más lujosa para competir con el Toyota Corolla Altis.
* Exalta SLA - GA16DE : con parachoques extendidos reforzados, faros multirreflectores, detalles interiores de madera de olmo, todas las características eléctricas, dirección asistida, ventanas eléctricas, sensores de retroceso traseros, indicadores de luz de estrella de zafiro, transmisión manual
* Exalta STA - GA16DE : versión de lujo del SLA con todas las características eléctricas, dirección asistida, interior de madera de olmo, ventanas eléctricas, todos los asientos y paneles de las puertas de cuero, techo corredizo eléctrico, control de clima automático, estéreo 2 DIN con cambiador de CD de 12 discos , faros antiniebla, ABS de 4 canales y 4 sensores, techo corredizo inclinable y deslizante, cortinas de las ventanas de las puertas traseras retráctiles, indicadores de luz de estrellas de zafiro
Nissan Sentra FE (Filipinas)
Nissan Sentra Super Touring (Filipinas)
Quinta generación (B15; 1999)
| Quinta generación | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Producción | Noviembre de 1999 - agosto de 2006 |
| Años modelo | 2000-2006 (América del Norte) |
| Montaje | Japón: Planta de Oppama , Yokosuka, Kanagawa México: Aguascalientes |
| Diseñador | Jerry Hirshberg (1997) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma Nissan MS |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | 5 velocidad RS5F51A manual (2,5 l) de 5 velocidades RS5F70A manual (1.8L, 2.0L) de 6 velocidades RS6F51H manual de 4 velocidades RE4F03B automático (1.8L, 2.0L) 4 velocidad RE4F04B automático (2,5 l) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 99,8 pulg. (2535 mm) |
| Largo | 177,5 pulg. (4,508 mm) |
| Ancho | 67,3 pulgadas (1.709 mm) |
| Altura | 55,5 pulg. (1410 mm) |
| Peso en vacío | 2.513 libras (1.140 kg) |
El Sentra finalmente pasó a la clase "compacta" cuando el modelo rediseñado se lanzó en febrero de 2000 como modelo 2000. Cuando era nuevo, este rediseño se consideró una mejora sustancial, en comparación con el automóvil económico "barato" que reemplazó. Anteriormente, la clase compacta había estado ocupada por el Altima , que pasó a la clase de tamaño medio en 2001, y su distancia entre ejes se mantuvo sin cambios con respecto a la generación anterior. Mientras que los Sentras anteriores eran muy similares a sus gemelos Nissan Sunny de la serie B del mercado japonés , el Sentra B15 se diferenciaba mucho del B15 Sunny (Nissan Super Sunny). La producción se trasladó de Smyrna, Tennessee a Aguascalientes , México, y la línea de producción de Smyrna se modificó para construir el Nissan Xterra . El Sentra SE 2000-2001 con el motor de balancín de rodillos SR20DE , que tiene 145 hp (108 kW) y 136 lb⋅ft (184 N⋅m) de torque, ocupó la parte superior de la línea Sentra hasta que el SE-R regresó para el modelo año 2002. El motor GA16DE de 1.6 litros se abandonó en favor del 1.8 L QG18DE (1769 cc), con una potencia de 126 hp (94 kW) y 129 lb⋅ft (175 N⋅m). En Brasil, este motor generó 115 PS (85 kW; 113 hp) a 5.600 rpm y 15,8 kg⋅m (155 N⋅m; 114 lb⋅ft) a 4.400 rpm. Se realizaron numerosas actualizaciones con respecto a la generación anterior. El nuevo modelo presentaba un nuevo interior con plásticos de mayor calidad y asientos más cómodos. El exterior también se actualizó sustancialmente y ahora presenta molduras laterales de la carrocería y faros transparentes . El peso en vacío del Sentra con motor QG18DE es de 1140 kg (2,513 lb). Con la introducción del B15 en el año 2000, Nissan también presentó una versión CA 'Clean Air' solo disponible en California. La moldura CA cuenta con un escape de doble pared, tres convertidores catalíticos, calentamiento rápido del catalizador y un radiador que tiene un revestimiento especial que en realidad cambia el ozono (smog) a nivel del suelo en oxígeno. El modelo Sentra CA es el único vehículo de gasolina en el mundo que recibe la certificación de vehículo de súper ultra bajas emisiones (SULEV) de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y obtiene créditos de cero emisiones.
En los mercados donde no se vendía el B15 Sentra o el Sunny, Nissan generalmente vendía un automóvil similar llamado Nissan Bluebird Sylphy (G10 / N16) en Japón, pero con otros nombres en otros lugares. En Europa, el Bluebird Sylphy se conocía como Nissan Almera (N16) y en Australia y Nueva Zelanda como Nissan Pulsar (N16) . El G10 / N16 está construido sobre la misma plataforma que el B15 y presenta el mismo interior y motores.
SE-R
A finales de 2001, para el año modelo 2002-2003, se introdujo un nuevo SE-R propulsado por el motor QR25DE de 2.5 litros, 165 hp (123 kW) y 175 libras-pie (237 N⋅m) de 4 cilindros . La SE-R vino ya sea con un RS5F51A transmisión manual de 5 velocidades o una 4-velocidad opcional automática . La transmisión manual de 5 velocidades se eliminó en los modelos 2003+, lo que hizo que la única transmisión disponible fuera una automática de 4 velocidades.
Se agregó una fascia delantera más agresiva gracias a un parachoques delantero inspirado en Nissan Skyline para los modelos 2002. Los faros delanteros, los faros antiniebla, los faldones laterales, un alerón trasero, un silenciador de doble punta y rines de aleación de aluminio de 16 "en negro también eran estándar. Esta versión también presentaba una suspensión deportiva, volante forrado en cuero y beige. Paño de asiento deportivo.
SE-R Spec V
El Nissan Sentra SE-R Spec V fue la versión compacta deportiva más orientada al rendimiento del Nissan Sentra. Su motor (también compartido con el SE-R) era la misma unidad QR25DE de 2.5 litros creada originalmente para las camionetas Nissan Altima y Frontier. La potencia de salida del QR25 del Spec V tiene una potencia de 175 hp (130 kW) a 6.000 rpm y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torsión a 4.500 rpm. Está acoplado a una transmisión manual RS6F51H de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal ; que sirvió como la única transmisión de elección para el Spec V.
El manejo del automóvil fue ayudado con un ajuste más agresivo de la suspensión del automóvil (en comparación con los modelos de menor acabado) y la adición de neumáticos de perfil bajo de 215 / 45-17 pulgadas y ruedas de 17x7 pulgadas. Una abrazadera de torre de puntal delantera , resortes más firmes, amortiguación de impacto revisada, bujes delanteros de poliuretano más firmes, silenciador de doble punta y barras estabilizadoras delanteras eran todos estándar. Un sistema de frenos antibloqueo en las cuatro ruedas (que estaba empaquetado con bolsas de aire de impacto lateral en los asientos delanteros) también fue equipo opcional en todos los modelos 2002-2006. Específico para los años modelo 2004-2006; los compradores potenciales también podrían adquirir una mejora de la pinza de freno Brembo de 4 pistones.
Este modelo también vino con un interior deportivo estándar inspirado en las carreras, como los asientos inspirados en el Nissan Skyline y un volante forrado en cuero grueso. Otras características opcionales en ese momento incluían un sistema de audio de nueve bocinas Rockford Fosgate de 300 vatios (con un subwoofer de 8 pulgadas (200 mm) en el maletero), cambiador automático de seis discos y un techo corredizo eléctrico. Otros equipos incluyen faros de aspecto más deportivo con reflectores negros rodeando los reflectores plateados, faros antiniebla estándar, extensiones del umbral de la parte inferior del cuerpo y un alerón trasero.
Inicialmente, para 2002 y 2003, el SE-R & Spec V recibió una fascia delantera agresiva (estilo después del Skyline GT-R ) con extensiones laterales y spoiler trasero montado en el maletero. Originalmente, surgieron especulaciones en torno a que la designación Spec V era un juego con el nombre de Skyline GT-R V-Spec. Se ha demostrado que esta especulación es cierta con la introducción del R35 GT-R Spec V en América del Norte. Se especula que el uso de la designación Spec V se debe al hecho de que Nissan no puede usar el título V-Spec en el mercado estadounidense.
2.5 LE y 2.5 S
El QR25DE no era exclusivo de las versiones SE-R del B15 Sentra, este motor también estaba equipado en el 2003 Sentra 2.5 LE y 2004 Sentra 2.5 S. Estas versiones no tenían ningún parecido exterior con los adornos SE-R / Spec V ; clonan el exterior y el interior de las molduras inferiores (GXE, 1.8 S) para incluir faros transparentes , tela interior de color beige y una suspensión más suave que la de los SE-R. La única transmisión disponible era una automática de 4 velocidades. Estos modelos ofrecían la apariencia de un Sentra estándar junto con la potencia de un SE-R.
Actualización del año modelo 2004+
En el tercer trimestre de 2003, Nissan lanzó el año modelo 2004 que vio un pequeño lavado de cara para todos los Sentra. El engranaje de la transmisión y la calidad de construcción se mejoraron para el SE-R Spec V 2004-2006, lo que resultó en un tiempo de cuarto de milla más rápido de 15.2 segundos. El ahora solo SE-R automático (a partir de MY2003) fue capaz de un tiempo de un cuarto de milla de 16.0 segundos. El SE-R & Spec-V retuvo los faros de la carcasa oscura y ganó luces traseras "ahumadas" u oscurecidas en la parte trasera.
1.8 Edición especial
La Edición Especial se produjo para los años modelo 2005 y 2006. Las características exteriores incluyeron un alerón trasero, luces antiniebla, parrilla delantera estilo SE-R y llantas de aleación de 16 pulgadas tomadas del SE-R. Las características interiores incluyeron un sistema de sonido de nueve bocinas Rockford Fosgate de seis discos y 320 vatios, y un interior de tela color carbón y un volante forrado en cuero tomado del modelo SE-R. El único motor disponible era el QG18DE emparejado con una automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades de cantidad muy limitada.
SE-R / SE-R Especificación V
Para los años modelo 2004-2006, no se agregaron cambios cosméticos significativos para diferenciar el modelo SE-R del Spec V, aunque aún conservaba sus extensiones de faldón lateral, alerón trasero, faros delanteros de carcasa negra y ruedas de nuevo diseño. El año modelo 2004 también presentó un nuevo estilo de luz trasera que recuerda a las luces traseras cuádruples del Skyline GT-R . Volcanic Orange, un color exclusivo para el acabado SE-R y Spec V, estaba disponible para los modelos 2004-2006.
El interior también fue rediseñado. A partir de 2005, la palanca de cambios SE-R en relieve "cuello de cisne" de los modelos anteriores fue reemplazada por una palanca de cambios con punta esférica cosida en cuero totalmente negro. La tela interior de dos tonos original que se encuentra en los modelos Spec V anteriores se cambió a una malla completamente negra para los años modelo 2005 y 2006.
Una gran opción de freno con pinzas Brembo de cuatro pistones en la parte delantera, discos delanteros ventilados de 12 "y discos traseros mejorados de 10,9" estaban disponibles para los modelos Spec V 2004-2006. El ABS no estaba disponible con esta opción de fábrica.
NISMO comenzó a ofrecer actualizaciones de piezas S-Tune y R-Tune a partir del año modelo 2004 a través del catálogo de piezas NISMO. Estas piezas pueden ser instaladas por el distribuidor o por el propietario. Las piezas S-Tune incluían un escape trasero de acero inoxidable NISMO, resortes y amortiguadores NISMO, pastillas de freno NISMO, barra estabilizadora delantera NISMO de 23 mm y ruedas NISMO de 17 "más ligeras (que eran Rays Gram Lights con la marca NISMO). R-Tune Las piezas eran una combinación de modificaciones más agresivas del motor y la suspensión, como: el cabezal NISMO 4 a 1, la entrada de aire frío NISMO, la barra estabilizadora trasera NISMO de 25 mm, los árboles de levas NISMO, la barra de unión inferior NISMO y un kit de bujes rígidos de suspensión NISMO Las mejoras cosméticas NISMO también estaban disponibles, que incluían un alerón trasero NISMO, un NISMO delantero y trasero debajo del alerón / borde.
Transmisiones
- El 2000-2001 SE 2.0 L (SR20DE) y el 2000-2006 1.8L (QG18DE) tenían la opción de:
- Una transmisión automática RE4F03B de 4 velocidades
- Manual de 5 velocidades RS5F70A
- Las automáticas 2.5 LE y 2.5S equipadas con el 2.5 litros (QR25DE) utilizaron la transmisión RE4F04B de 4 velocidades.
- Los SE-R eran predominantemente automáticos y usaban la misma transmisión RE4F04B que el LE y 2.5S con la excepción del año modelo 2002, ese año estaba disponible la transmisión diferencial abierta manual de 5 velocidades RS5F51A.
- El 2002-2006 SE-R Spec Vs utilizó la transmisión RS6F51H de 6 velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal (que tuvo al menos 2 revisiones, los modelos 2002 tenían engranajes diferentes de todos los demás años).
Sexta generación (B16; 2006)
| Sexta generación | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | Nissan SE |
| Producción | Septiembre de 2006 - agosto de 2012 |
| Años modelo | 2007-2012 (América del Norte) |
| Montaje | Japón: Planta de Oppama , Yokosuka, Kanagawa México: Aguascalientes Estados Unidos: Smyrna, Tennessee Estados Unidos: Canton, Mississippi |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma Nissan C |
| Relacionado |
Nissan X-Trail Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Mégane Nissan Bluebird Sylphy (G11) |
| Tren motriz | |
| Motor | 2,0 L MR20DE I4 2,5 L QR25DE I4 |
| Transmisión | CVT manual de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 105,7 pulg. (2.685 mm) |
| Largo | 179,8–180,1 pulgadas (4,567–4,575 mm) |
| Ancho | 70,5 pulg. (1791 mm) |
| Altura | 59,1–59,5 pulgadas (1,501–1,511 mm) |
Nissan presentó el Sentra de sexta generación en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 en enero. Clasificado como un sedán de tamaño mediano por la EPA gracias a su volumen interior de pasajeros y carga de 110 pies cúbicos (como la EPA considera un automóvil de tamaño "mediano" o "intermedio" con un volumen interior de pasajeros y carga entre 110 y 119 pies cúbicos) , el Sentra es más grande en todas las dimensiones que el modelo B15, siendo 65 mm (2,3 pulgadas) más largo, 91 mm (3,2 pulgadas) más ancho y 113 mm (4,0 pulgadas) más alto. La distancia entre ejes también es 167 mm (5,9 pulg.) Más larga que el modelo anterior. La sexta generación también marcó un cambio en la alineación norteamericana de Nissan , con el Nissan Versa convirtiéndose en el modelo de nivel de entrada de la marca. Esta generación se basa en la arquitectura de plataforma C que también sustenta el Nissan Rogue de primera generación , el Nissan Qashqai y también el T31 Nissan X-Trail , así como otros modelos de Renault . El motor estándar del Sentra es un 2.0 litros, 16 válvulas , cuatro en línea con 140 hp (104 kW) y 147 libras-pie (199 N⋅m) de torque. La economía de combustible con el 2.0L acoplado a la CVT tiene una clasificación de 26 en ciudad / 34 en carretera, y la transmisión manual de 6 velocidades en 24 en ciudad / 31 en carretera. La SE-R tiene una clasificación de 24 en ciudad / 30 en carretera y la CVT es la única transmisión disponible. El SE-R Spec-V tiene una clasificación de 21 en ciudad / 28 en carretera acoplado con la transmisión manual de 6 velocidades.
En 2007 y 2008, Nissan consideró comercializar una versión híbrida del Sentra, particularmente cuando el precio del petróleo subió a más de $ 100 por barril. Sin embargo, el precio pronto retrocedió por debajo de los 40 dólares y Nissan decidió, en cambio, centrarse en los futuros vehículos eléctricos y de pila de combustible de hidrógeno . El CEO de Nissan, Carlos Ghosn, ha indicado que no intentará igualar a Toyota y Honda en términos de modelos híbridos ofrecidos para la venta minorista. Esta decisión ha dejado a Nissan sin un producto híbrido compacto para competir con el Toyota Prius , el Honda Civic Hybrid y el Honda Insight relanzado . El único producto híbrido de Nissan en el mercado estadounidense es el Altima Hybrid , que compite con el Toyota Camry Hybrid y el Ford Fusion Hybrid .
Para 2010, el Sentra recibió una actualización de mitad de ciclo. Las revisiones incluyeron una nueva parrilla inspirada en Altima, una fascia inferior revisada y faros delanteros ligeramente diferentes. En la parte trasera, las luces traseras nuevas (aunque casi idénticas a las de años anteriores) y las molduras cromadas adicionales en el maletero y las molduras laterales resaltan los cambios más importantes. Se ofrecen nuevas líneas de corte para equilibrar los precios. En el interior hay un nuevo color rojo de iluminación de fondo para el velocímetro y las perillas, y un nuevo reproductor de CD con un sistema de navegación opcional. El nuevo sistema de audio incluye integración de iPod y USB en ciertos modelos, así como una cámara de respaldo. Los faros antiniebla ya no son estándar en el modelo 2.0S y SL y los asientos de cuero ahora solo están disponibles como una opción en lugar de estándar en el modelo SL para 2010, lo que se refleja en el nuevo MSRP más bajo. La variante de exportación brasileña cuenta con un motor de combustible flexible y los espejos laterales retráctiles fueron adoptados del Nissan Versa.
La generación B16 se introdujo en Argentina en 2010. Hasta marzo de 2011, el Sentra ha vendido 948 unidades en Argentina.
El B16 Sentra también se introdujo en Filipinas como Sentra 200 , y el "200" denota el motor MR20DE . El nombre también se aplica para diferenciarse del Sentra basado en Nissan Sylphy que se ensambló localmente en el país. Todos los Sentra 200 fueron importados de México.
SE-R / SE-R Spec V (2007-2012)
Nissan introdujo una nueva versión del SE-R en el mercado norteamericano para el año modelo 2007. El SE-R está disponible en dos versiones: SE-R base y SE-R Spec V. Ambos tienen frenos de disco en las cuatro ruedas en lugar de la configuración estándar de disco / tambor del Sentra, molduras interiores y exteriores únicas y rines de aleación de 17 pulgadas . Ambos están propulsados por un motor QR25DE de 2.5 litros rediseñado. Cada modelo también viene de serie con una parrilla deportiva, extensiones de umbrales laterales en la parte inferior de la carrocería, alerón trasero, luces antiniebla, embellecedor cromado de la punta de escape, marco de los faros delanteros ahumados y luces traseras ahumadas. Las características interiores exclusivas incluyen tela negra para asientos deportivos con costuras rojas y logotipos SE-R bordados, detalles deportivos en tonos metálicos, pedales de aluminio y medidores de cápsulas gemelas con pantallas de presión de aceite y sensor G. Además, el Sentra SER 2007-2012 fue el único Sentra en la alineación que no cambió el diseño de su parachoques delantero en 2010.
Un paquete de techo corredizo era opcional, con techo corredizo eléctrico de vidrio con función de inclinación y espejos de cortesía con visor doble iluminado. También estaba disponible un paquete de audio, con un sistema de audio de 6 CD Rockford Fosgate de 340 vatios, con ocho parlantes (dos subwoofers, cuatro woofers de rango medio y dos tweeters).
El modelo base del SE-R tiene una potencia de 177 hp (132 kW) a 6000 rpm y 172 lb⋅ft (233 N⋅m) a 2800 rpm y viene exclusivamente con la transmisión variable continua Xtronic CVT ajustada al deporte de Nissan y montada en el volante. paletas de cambio. Las mejoras en la suspensión incluyeron una barra estabilizadora delantera (23,0 mm) y resortes deportivos. Tenía discos delanteros ventilados de 11,7 "y frenos traseros de disco de 11,5". El modelo base SE-R comenzó en $ 19,400 (MSRP).
El SE-R Spec V tiene una potencia nominal de 200 hp (149 kW) a 6600 rpm y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) a 5200 rpm y viene con una transmisión manual de 6 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado opcional. Es capaz de realizar tiempos de 0 a 60 mph en 6.7 segundos y un tiempo de 1/4 de milla de 15.1 segundos a 92.6 mph. En la pista, las cifras de slalom resultaron en 64.7 mph y .86g en el skidpad. La compresión aumenta hasta 10,5: 1, en comparación con 9,6: 1 en la base SE-R. Los frenos de disco delanteros también se incrementaron a 12.6 ". Las mejoras de suspensión exclusivas incluyen una suspensión deportiva con altura más baja, amortiguadores y puntales deportivos, carenado superior reforzado, abrazadera en V montada en el maletero y una barra estabilizadora delantera más grande (25 mm) . Las características interiores únicas incluyeron cinturones de seguridad delanteros rojos, volante forrado en cuero con costuras rojas y una perilla de cambio forrada en cuero. El modelo SE-R Spec V comenzó en $ 19,900 (MSRP). 2012 fue el modelo final del SE-R y variante de rendimiento Spec V.
SL
El Sentra de sexta generación también tiene una variante mejor equipada conocida como SL. Estos modelos generalmente están equipados con transmisión automática, interior de cuero y sistema de navegación.
FE + 2.0 SR (2009)
Es un Sentra 2.0 S con mejoras exteriores inspiradas en el deporte, que incluyen fascias delanteras y traseras estilo SE-R, estribos laterales y alerón trasero, parrilla deportiva, faros delanteros con bisel cromado oscuro y luces traseras con bisel ahumado oscuro, rines de aleación de aluminio de 16 pulgadas , punta de escape y placa "SR" en la tapa del maletero. Estaba disponible en 6 colores exteriores, incluidos los colores limitados Sentra SE-R / SE-R Spec V, y se ofrecía exclusivamente con un interior de tela Charcoal.
El automóvil se vendió por US $ 17,760, igual que el modelo Sentra FE + 2.0 S.
Combustible flex
Nissan lanzó en agosto de 2009 en Brasil una variante FFV del B16 Sentra. Cuenta con el mismo motor MR20DE, pero puede funcionar con etanol hidratado (E100) o una mezcla de gasolina con 20 a 25 por ciento de etanol anhidro (mezcla obligatoria desde 1993) o una mezcla de ambos en cualquier proporción.
El motor recibió una nueva unidad de control electrónico (ECU) suministrada por Bosch y componentes internos resistentes a la acción corrosiva del etanol. Entre estas nuevas piezas se encuentran las válvulas de admisión y escape y juntas fabricadas con nuevos materiales, el primer aro de pistón fabricado con acero anodizado , bielas más resistentes , inyectores de combustible aptos para uso en etanol y gas de escape de doble capa de oxígeno para aumentar la resistencia a la humedad. del combustible. La potencia se elevó a 141 CV (143 cv) tanto en gasolina como en etanol. La relación de compresión de 9,7: 1 se mantuvo sin cambios.
En el momento de su lanzamiento, existía cierta polémica en cuanto a la posibilidad de que los vehículos equipados con transmisión CVT se conviertan a flex fuel, ya que esta fue la afirmación que hizo Honda Motor de Brasil en el lanzamiento de la segunda generación de Honda Fit en Brasil. . Durante la actualización de 2008 del Honda Fit, el sistema CVT fue reemplazado por una transmisión automática convencional y, según el fabricante, no fue posible conectar la transmisión CVT de relaciones infinitas a un motor de combustible flexible. La decisión de Honda de cambiar el tipo de transmisión redujo los costos de fabricación y la prensa automotriz brasileña preguntó la verdad de esa declaración luego del lanzamiento del Sentra FFV equipado con CVT.
Séptima generación (B17; 2012)
| Séptima generación (B17) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado |
Nissan Sylphy Nissan Pulsar Nissan Sylphy Classic (China) Dongfeng Ruiying Xuan EV (睿 英 · 轩 EV) |
| Producción | 2012-presente |
| Años modelo | 2013-2019 (América del Norte) |
| Montaje | Japón: Yokosuka, Kanagawa ( Planta Oppama Nissan ) Estados Unidos: Canton, Mississippi China: Guangzhou ( Dongfeng Nissan ) México: Aguascalientes Taiwán: Miaoli Tailandia: Samut Prakan Malasia: Serendah ( TCMA ) Rusia: Izhevsk ( IzhAvto ) (2014-2016) Egipto: 6 de octubre |
| Diseñador | Kinichi Saito |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma Nissan V |
| Relacionado |
Nissan Tiida (C12) Venucia D60 |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | 5 velocidades manual de 6 velocidades manual de 5 velocidades automática de 6 velocidades automática CVT |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 106,3 pulg. (2700 mm) |
| Largo | 181,7–182,1 pulgadas (4,615–4,625 mm) |
| Ancho | 69,3 pulg. (1760 mm) |
| Altura | 58,9 pulg. (1495 mm) |
| Peso en vacío | 2619–2,767 libras (1,188–1,255 kg) |
El Nissan Sentra 2013 fue revelado en el Salón del Automóvil de Beijing 2012 como Nissan Sylphy , ya que tanto el desarrollo del modelo Sylphy como el Sentra se fusionaron en un único modelo global de eficiencia. El diseño del automóvil se basa en un diseño aerodinámico y premium con faros con borde LED, luces traseras LED, tapa del maletero en ángulo agudo y molduras cromadas, y cuenta con un gran espacio interior y un maletero líder en su clase. También cuenta con una llave inteligente con botón de arranque y un control de clima de doble zona en ciertos mercados. Se prevé que este modelo debutará en más de 120 países de todo el mundo en 2014.
Regiones
Norteamérica
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Nissan presentó el Sentra de séptima generación en Norteamérica en agosto de 2012 para el año modelo 2013. Es la tercera región en obtener el modelo B17 Sylphy después de China y Tailandia. El nuevo Sentra está completamente rediseñado por dentro y por fuera, con un estilo mejorado para parecerse más a los otros sedanes de Nissan, el Altima y el Maxima, que incluyen luces traseras LED, acentos LED en los faros delanteros y un nuevo sistema de navegación y electrónica.
Es 2,3 pulgadas más largo que la generación anterior del Sentra, con una distancia entre ejes de 0,6 pulgadas más larga, pero 150 libras más ligero que su predecesor. El nuevo MRA8DE 1.8 litros 16 válvulas DOHC de cuatro en línea se ofrece para una mejor economía de combustible que el modelo anterior, las clasificaciones son 30 en ciudad / 39 en carretera. La salida del motor devuelve 130 hp (97 kW) y 128 lb⋅ft (174 N⋅m) de torque. Proporciona menos energía que el Sentra saliente, pero debido a una nueva plataforma, pesa 150 libras menos. También se ofrece con un motor turbo de 1.6 litros tomado del Juke que genera 188 hp (140 kW) y acoplado con una transmisión manual o CVT de 6 velocidades, y una economía de combustible EPA combinada de retorno de 34 mpg (30 en ciudad / 39 en carretera). La versión FE + disponible en los modelos S y SL puede devolver 40mpg en carretera.
Al igual que el modelo anterior, el nuevo Sentra se ofrece en los niveles de equipamiento S, FE + S, SV, FE + SV, SR, SR Turbo, SL y NISMO. Todos los modelos estarán equipados con una CVT reelaborada, excepto el modelo base S, que tiene una transmisión manual opcional de seis velocidades. No existe una versión SE-R o SE-R Spec V de este modelo. El SR es el modelo deportivo, viene con spoiler trasero, llantas de aleación de 17 "y molduras plateadas. Navegación por satélite, llave inteligente con botón de arranque y control de clima de doble zona están disponibles en modelos de alta especificación.
En Canadá, los únicos niveles de equipamiento son S y SV; Los modelos SL y SR son opciones para los modelos SV. El aire acondicionado es una opción en los modelos S y SV. Los precios comienzan desde CA $ 14,848.
El Sentra se construye en la planta de Nissan en Canton, Mississippi desde diciembre de 2012. Sin embargo, las primeras unidades se construyeron en México.
2014
Las mejoras para 2014 (que salieron a la venta en noviembre de 2013) incluyeron:
- Ajuste revisado de la transmisión CVT
- Ajuste revisado de la dirección y la suspensión
- El apoyabrazos delantero deslizante ahora es estándar en el nivel SL y se agregó al paquete de controlador SV / SR
- Nuevos bolsillos de almacenamiento en los cojines inferiores del asiento delantero de serie en todos los modelos
- NissanConnect actualizado con navegación con la nueva integración de teléfonos inteligentes NissanConnect Apps para iPhone y Android, reconocimiento de voz mejorado y entrada de destino de una sola vez
- Señal de advertencia de peligro automático agregada
- Se ofrece en siete modelos, cada uno equipado con un motor DOHC de cuatro cilindros y 1.8 litros estándar y Xtronic CVT de próxima generación (excepto S 6MT): S 6MT, S CVT, FE + S, SV, FE + SV, SR y SL
2015
- Nuevas opciones de color exterior.
- Frenos de disco traseros, espejos retrovisores laterales con luces indicadoras de señal de giro y botón de arranque con i-Key ahora estándar en los modelos SR.
2016 estiramiento facial
Para el año modelo 2016, el Sentra recibió un lavado de cara que incluye nuevos parachoques delanteros y traseros, luces, capó, maletero y ruedas para parecerse más al Maxima y Altima . El Nissan Sentra 2016 se ofrece en cinco modelos: S, FE + S, SV, SR y SL, y solo el S está disponible con transmisión manual (con CVT opcional). Las características clave del exterior del Sentra 2016 incluyen una nueva fascia delantera, parrilla, guardabarros, capó y faros característicos en forma de boomerang. En el Sentra SR y SL, se ofrecen nuevos faros LED de luz de cruce con LED DRL. También hay dos nuevos diseños de llantas de 17 pulgadas para los grados SR y SL, así como un nuevo diseño de llantas de aleación de aluminio SV de 16 pulgadas. Nuevo para 2016 es un color exterior, Blue Pearl.
Hay un nuevo volante, asiento del conductor eléctrico de seis posiciones disponible con lumbar eléctrico (estándar en Sentra SL y opcional en Sentra SR), un nuevo diseño de grupo central, una nueva consola y perilla de la palanca de cambios, y tapizados de asiento mejorados. También tiene NissanConnect que es estándar en los grados SV y SR.
2017
Para el año modelo 2017, el Nissan Sentra recibió dos nuevos niveles de equipamiento llamados SR Turbo y NISMO. Cuentan con el MR16DDT de 188 hp (140 kW) . Fueron los primeros Sentras turboalimentados ofrecidos por Nissan en el mercado norteamericano. El modelo NISMO tiene una suspensión ajustada para el rendimiento más baja, asientos de carreras, luces traseras LED, molduras interiores rojas, así como un kit de carrocería específico NISMO con DRL LED equipados con parachoques y ruedas NISMO.
2017 Nissan Sentra SV (lavado de cara 2016; Estados Unidos)
Vista trasera
2018 Nissan Sentra SR Turbo
Japón
En Japón, el Nissan Sylphy debutó el 5 de diciembre de 2012 y se fabricó en la planta de Oppama en la ciudad de Yokosuka , en la prefectura de Kanagawa . La placa de identificación "Bluebird" se eliminó de "Bluebird Sylphy".
Sudáfrica
En Sudáfrica, el B17 se llama Nissan Sentra y viene en versión Acenta solamente, con motor de 1.6 litros y manual de cinco velocidades o automática CVT.
Asia
En China, el Sylphy está disponible con un motor HR16DE de 1.6 litros (93 kW / 154Nm) o MRA8DE de 1.8 litros (102 kW / 174Nm) con una transmisión manual o CVT de cinco velocidades (seis velocidades en el 1.8). En 2018, una versión eléctrica llamada Sylphy ZE estaba disponible para el mercado chino, con un diseño delantero y trasero ligeramente revisado. Fue rebautizado como Sylphy Classic (comercializado oficialmente como 轩 逸 • 经典) en 2019 para evitar confusiones con el modelo de octava generación. En 2021 se lanzó una versión eléctrica renovada llamada Dongfeng Ruiying Xuan EV (睿 英 · 轩 EV), que presenta exactamente el mismo diseño que el Sylphy ZE vendido en China y es capaz de realizar cambios de batería. El Dongfeng Ruiying Xuan EV funciona con un motor eléctrico que desarrolla 109 CV （80 kW） y 254 N · m.
En Tailandia, el segundo país en obtener el Sylphy, el coche utiliza los mismos motores que la versión del mercado chino, pero la potencia se reduce (1,6 de 93 kW a 85 kW y 1,8 de 102 kW a 96 kW; el par se mantiene sin cambios). El objetivo de ventas era de 20.000 unidades al año. Nissan también confirmó que exportarían Sylphys a los mercados de Australia y Oriente Medio en diciembre de 2012 o enero de 2013.
El 15 de octubre de 2015, Nissan Tailandia introdujo el motor MR16DDT en la línea Sylphy durante una actualización del modelo medio. Con una producción de 140 kW / 240 N⋅m, el MR16DDT es un motor turbo de gasolina de inyección directa capaz de funcionar con 95 o 91 RON, E10. El control de crucero y NissanConnect se agregaron a las opciones de equipamiento.
En Filipinas, el Nissan Sylphy se presentó el 7 de marzo de 2014, poco después del evento de prensa de Nissan, junto con el sedán mediano Nissan Altima . El Sylphy, que reemplaza tanto al B16 Sentra 200 como al N16 Sentra, viene en blanco, negro, gris, plateado y bronce.
El Nissan Sylphy B17 se lanzó en Singapur en marzo de 2013, donde se ofrecieron dos variantes: 1.6 y 1.8. Más de 5 años después, Sylphy se actualizó en Singapur. Los cambios incluyen una nueva parrilla, luces acentuadas delanteras y traseras y el uso de plástico de vidrio negro para el acabado interior. El renovado Sylphy se lanzó el 10 de enero de 2019 en el Salón del Automóvil de Singapur con faros rediseñados similares a los del Sentra taiwanés.
El 29 de abril de 2014, Sylphy hizo su debut en Malasia. Las características de seguridad como 6 bolsas de aire SRS, VDC, TCS, ABS, EBD y BA eran estándar. Las unidades fueron importadas de Tailandia. En agosto de 2014, los accesorios 'Impul' estuvieron disponibles y consistieron en un kit de carrocería, suspensión rebajada, ruedas y neumáticos. Desde entonces, el Sylphy ha sido descontinuado en Malasia como evidencia de la ausencia del Sylphy en las listas de precios oficiales y la ausencia del sitio oficial de Nissan en Malasia.
En Oriente Medio, el Sentra está disponible con motores de 1.6 y 1.8 litros.
Nissan Sylphy 1.8 Premium (Singapur; pre-lavado de cara)
Nissan Sylphy 1.8 Premium (Singapur; pre-lavado de cara)
Interior
Lifting facial (China)
Lifting facial (China)
Nissan Sylphy ZE (segundo lavado de cara)
Nissan Sylphy ZE (segundo lavado de cara)
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Australia
La placa de identificación del Nissan Pulsar regresó a los mercados de Australia y Nueva Zelanda el 28 de febrero de 2013. Anunciado en el Salón Internacional del Automóvil de Australia en Sydney en octubre de 2012 y disponible en tres niveles de equipamiento: ST, ST-L y Ti. Se encuentran disponibles transmisiones manuales y automáticas CVT (manual disponible solo en los modelos ST y ST-L). Todos los modelos cuentan con seis bolsas de aire, llantas de aleación, Bluetooth y control de crucero; el ST-L incorpora cambio de marchas y volante de cuero, luces antiniebla y un alerón trasero, mientras que el Ti agrega faros de xenón, asientos de cuero, control de clima de doble zona, navegación por satélite y cámara de visión trasera. Las ventas comenzaron en febrero de 2013.
Más adelante en 2013 se agregó un hatchback Pulsar de cinco puertas, pero esto se basa en el Nissan Tiida (C12).
America latina
En Brasil, el B17 se llama Nissan Sentra y viene con el motor de combustible flexible MR20DE de 2.0 litros , el mismo utilizado en el modelo Sentra anterior debido a las demandas del mercado (todos los competidores directos usan un motor 2.0). El modelo exportado y vendido en Brasil se construye en Aguascalientes, México.
Rusia
Nissan Sentra debutó en el mercado ruso en 2014. El coche está propulsado por un motor 1.6 (117 CV) equipado con manual de 5 velocidades o CVT. Sentra para el mercado ruso se construye localmente en Izhevsk.
Renovación de la cara del Sentra taiwanés 2018
En el mercado taiwanés, el Nissan Sentra B17 no se ha renovado, aparte de recibir una variante más deportiva llamada Sentra Aero en 2014. El Sentra B17 finalmente se actualizó con la fascia delantera V motion en noviembre de 2017 para el año modelo 2018, pero el lavado de cara fue una versión exclusiva para el mercado taiwanés realizada por Yulon Motors , el fabricante de productos Nissan en Taiwán. El lavado de cara conserva los guardabarros delanteros y el capó previos al lavado de cara con solo los faros y el parachoques delantero rediseñados para ahorrar costos. El resto del vehículo está en línea con las versiones internacionales de remodelación de 2016, incluidas nuevas aleaciones, nuevas luces traseras y nuevos parachoques traseros.
Octava generación (B18; 2019)
| Octava generación (B18) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | Nissan Sylphy |
| Producción | 2019-presente |
| Años modelo | 2020-presente (América del Norte) |
| Montaje | Estados Unidos: Cantón, Mississippi China: Guangzhou ( DMCL ) México: Aguascalientes Taiwán: Miaoli |
| Diseñador | Takashi Utsunomiya, Tsuyoshi Kawashima y Marcus Quach |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma Nissan CMF-C |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Motor eléctrico | AC3 síncrono (e-Power) |
| Transmisión | CVT manual de 6 velocidades Relación constante de velocidad única (e-Power) |
| Tren motriz híbrido | Serie híbrida (e-Power) |
| Batería | Iones de litio Panasonic de 2 kWh (e-Power) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.712 mm (106,8 pulgadas) |
| Largo | 4.641 mm (182,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.815 mm (71,5 pulgadas) |
| Altura | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
La Sylphy de cuarta generación se presentó el 16 de abril de 2019 en la 18a Exposición Internacional de la Industria del Automóvil de Shanghai . La versión con insignia de Sentra se presentó en el Auto Show de Los Ángeles 2019 .
El 2.0 L MR20DE reemplaza el motor 1.8 L MR18DE de la generación anterior y no ofrecerá una opción de transmisión manual en los Estados Unidos con una versión manual vendida en Canadá. El HR16DE de 1.6 L todavía está disponible en algunos mercados asiáticos. Una suspensión trasera independiente reemplaza la suspensión trasera con barra de torsión que se encuentra en el Sentra de las últimas tres generaciones (el mercado asiático sigue siendo la suspensión con barra de torsión).
Sylphy e-Power se lanzó en China en septiembre de 2021.
Norteamérica
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Nissan presentó el Sentra de octava generación para el mercado norteamericano en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2019. Está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea MR20DE de 2.0 litros y aspiración natural , que produce 149 hp (111 kW) y 198 N⋅. m (146 lb⋅ft) de torsión, junto con una transmisión variable continua (CVT) Nissan X-Tronic estándar . No se ofrece ninguna opción de transmisión manual en los Estados Unidos, sin embargo, está disponible en Canadá. El Sentra 2020 salió a la venta en los Estados Unidos a fines de enero de 2020, y el modelo mexicano llegará el 1 de junio de 2020 y se ofrecerá en cuatro niveles de equipamiento; Sense, Advance, SR y Exclusive.
- Niveles de acabado
El Nissan Sentra está disponible en tres niveles de equipamiento: S, SV y SR. Todos los modelos están propulsados por un motor Nissan MR de aspiración natural de 2.0 litros y 4 cilindros acoplado al X-Tronic CVT . Todos los modelos Sentra incluyen un esquema de color interior en carbón (negro).
La moldura S incluye equipo estándar como aire acondicionado, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas con capacidades completas de Bluetooth , llantas de dieciséis pulgadas (16 ") y rines de acero con cubiertas de plástico para las ruedas, superficies de asientos de tela, un sistema de audio de cuatro bocinas , ventanas y cerraduras eléctricas de las puertas, entrada sin llave, un sistema de encendido con botón y el conjunto de tecnologías de asistencia al conductor Nissan Safety Shield 360.
El acabado SV se suma a las características del S, como rines de aleación de aluminio de dieciséis pulgadas, superficies de asientos de tela premium mejoradas, radio satelital SiriusXM con una suscripción de prueba paga incluida, un sistema de audio de seis bocinas, el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil NissanConnect de ocho pulgadas con NissanConnect Services, el sistema de acceso inteligente Nissan Intelligent Key con un botón de encendido, un sistema de arranque remoto del vehículo e integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto . El paquete SV Premium agrega asientos tapizados en cuero acolchado color canela con asientos delanteros individuales con calefacción doble, llantas más grandes de diecisiete pulgadas (17 ") y rines de aleación de aluminio, y un techo corredizo eléctrico.
El acabado SR se suma a las características del SV, como llantas de aleación de aluminio de dieciocho pulgadas (18 ") y una combinación de tela y superficies de los asientos tapizados en Prima-Tex (cuero sintético) con costuras naranjas en todo el interior. El paquete SR Premium agrega un Prima completo -Superficies de asientos tapizadas en Tex (cuero sintético), un sistema de audio premium Bose de ocho bocinas con amplificador y asientos delanteros individuales con calefacción doble. La pintura exterior de dos tonos también está disponible con colores exteriores seleccionados en la moldura SR.
El modelo mexicano ofrece las mismas líneas de acabado que su modelo norteamericano, aunque con diferentes nombres y una línea de acabado adicional conocida como Exclusive, que se suma a la transmisión automática SR CVT, control de clima automático de doble zona, asiento del conductor ajustable, asientos delanteros con calefacción, sintético tapicería de cuero, espejo retrovisor electrocrómico, arranque remoto del motor, control de crucero adaptativo y monitor de punto ciego.
Recordar
El 16 de agosto de 2021, Profeco y Nissan Mexicana emitieron un retiro de 18,857 Sentras de los modelos de los años 2020 y 2021 en México, debido a un defecto de fabricación de las varillas de dirección (izquierda o derecha) que podrían doblarse, lo que provocaría una desalineación en la dirección. del automóvil, vibraciones durante la conducción y rotura del componente que provocaría la pérdida del control de la unidad.
Otras versiones
Nueva Zelanda
En países como Nueva Zelanda, los vehículos de las gamas Nissan Sunny y Nissan Pulsar se comercializaron como una única gama de modelos (con la excepción del Pulsar, que incluía un modelo EXA idéntico al Pulsar norteamericano), el "Nissan Sentra". , que se diferenciaba (aparte de la camioneta ) de los modelos vendidos con el mismo nombre en Estados Unidos.
El nombre Sentra fue adoptado en varios otros países, como Nueva Zelanda, donde se usó para la gama Nissan Pulsar de 1986 (aunque la versión familiar era en realidad un Nissan Sunny California rebautizado). El nombre de Sentra continuó usándose en Nueva Zelanda para el Pulsar hasta 1998, al igual que Almera se usó en Europa. Después de 2002, se adoptó el nombre Pulsar.
A diferencia de la versión norteamericana, se ofreció un hatchback; los motores ofrecidos fueron motores de gasolina de 1,4 L, 1,6 L y 2,0 L; un diésel estaba disponible en Europa. Algunos se vendieron en la República de Irlanda .
El sudeste de Asia
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En el sudeste asiático, el Nissan Bluebird Sylphy N16 se comercializó como Nissan Sentra en Taiwán , Malasia , Indonesia y Filipinas . Se introdujo una versión renovada específicamente para esta región a finales de 2005, que se ofreció en lugar del Nissan Bluebird Sylphy de segunda generación , también lanzado a finales de 2005.
En Taiwán , Yulon ha construido su versión con licencia del Sunny como Sentra desde 1990. El Sentra del mercado taiwanés refleja el estilo del Bluebird Sylphy del mercado japonés (también como el sedán Almera / Pulsar pero con un énfasis de lujo). Este modelo N16 se llama Sentra M1. La placa de identificación del Nissan Sentra regresó en octubre de 2013 como B17, comercializado como Nissan Super Sentra.
En Indonesia , la primera y segunda generación de Sentra fueron los modelos B12 y B13 basados en Sunny, respectivamente. El B12 1988-1990 se ofreció como SGX Sedan y SR Coupe. El B13 fue apodado Sentra Genesis , solo se vendió como sedán de 1991 a 1996. Después de saltarse seis años, Nissan reintrodujo el Sentra en Indonesia en 2002. El Sentra ahora se basaba en el N16 Pulsar o Nissan Bluebird Sylphy . Está propulsado por un motor QG18 de 1.8 litros combinado con una transmisión automática de 4 velocidades. El Sentra solo se ofreció en el nivel de equipamiento de lujo Super Saloon , cargado con ABS estándar e interior de cuero. Sin embargo, se vendió solo en pequeñas cantidades hasta 2004.
El Filipinas también usó el nombre Sentra por su versión de la Pulsar. El modelo N16 se conocía como Nissan Sentra Exalta (disponible de 2001 a 2003). El primer modelo es similar al JDM Bluebird Sylphy. Nissan Filipinas introdujo un modelo con nuevos faros y luces traseras, que luego fue rebautizado como Sentra. Este modelo fue conocido como Sunny Neo en Tailandia. Estos N16 Sentras están propulsados por motores de la serie QG. En 2010, el Sentra B16 estuvo disponible en Filipinas comercializado como el nuevo Nissan Sentra 200 con un motor MR20.
Ventas
| Año del calendario | nosotros | Canadá |
|---|---|---|
| 1985 | 219.024 | |
| 1986 | 211,494 | |
| 1987 | 235,945 | |
| 1988 | 247,109 | |
| 1989 | 221,292 | |
| 1990 | 159,054 | |
| 1991 | 146,618 | |
| 1992 | 158.909 | |
| 1993 | 168,838 | |
| 1994 | 172,148 | |
| 1995 | 134,854 | |
| 1996 | 129.593 | |
| 1997 | 122,468 | |
| 1998 | 88,363 | |
| 1999 | 63.134 | |
| 2000 | 98,803 | |
| 2001 | 111.082 | |
| 2002 | 106,060 | |
| 2003 | 94,500 | |
| 2004 | 106,934 | |
| 2005 | 119,489 | |
| 2006 | 117,922 | |
| 2007 | 106,522 | |
| 2008 | 99,797 | |
| 2009 | 82,706 | |
| 2010 | 94,065 | |
| 2011 | 114.991 | |
| 2012 | 106,395 | 11,008 |
| 2013 | 129,143 | 14,407 |
| 2014 | 183,268 | 15.021 |
| 2015 | 203,509 | 14,940 |
| 2016 | 214,709 | 13.306 |
| 2017 | 218,451 | 13,883 |
| 2018 | 213,046 | 12,593 |
| 2019 | 184,618 | 7.719 |
| 2020 | 94,646 | 6.806 |
Referencias
enlaces externos
| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Subcompacto | Micra | Micra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versa (ventana trasera) | Versa Note | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sentra | Sentra | Sentra | Sentra | Versa (sedán) | Versa (sedán) | Versa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Pulsar | Sentra | Sentra | Sentra | Sentra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estrofa | Estrofa | Hoja | Hoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maxima | Maxima | Estrofa | Altima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Maxima | Altima | Altima | Altima | Altima | Altima | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maxima | Maxima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Maxima | Maxima | Maxima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto deportivo | Pulsar NX | Pulsar NX | NX | 200SX | Altima Coupe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200SX | 200SX | 240SX | 240SX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deportes | 280ZX | 300ZX | 300ZX | 350Z | 370Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT-R (R35) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nota | Vehículo vendido solo en Canadá | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||