Morgan Morgan-Giles - Morgan Morgan-Giles
Sir Morgan Morgan-Giles | |
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| Nació |
19 de junio de 1914 Newton Abbot, Devon , Inglaterra |
| Murió | 4 de mayo de 2013 (98 años) Bristol , Inglaterra |
| Lealtad |
 Reino Unido |
| Servicio / |
 Marina Real
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| Años de servicio | 1933–1964 |
| Rango | Contraalmirante |
| Comandos retenidos | |
| Batallas / guerras | |
| Premios | |
El contralmirante Sir Morgan Charles Morgan-Giles , DSO , OBE , GM , DL (19 de junio de 1914 - 4 de mayo de 2013) fue un oficial de la Marina Real , condecorado durante la Segunda Guerra Mundial , que luego se desempeñó como miembro conservador del Parlamento . En el momento de su muerte, era el ex miembro vivo de mayor edad de la Cámara de los Comunes .
Vida temprana
Hijo mayor de Francis Charles Morgan-Giles OBE, arquitecto naval y diseñador de yates, e Ivy Constance Morgan-Giles (de soltera Carus-Wilson), la infancia de Morgan-Giles transcurrió idílicamente "jugando con los barcos" en Teignmouth , donde su padre tenía su astillero. La familia vivía al otro lado del río en Shaldon , por lo que necesitaba una hilera corta para cruzar el río Teign varias veces al día. Morgan-Giles dijo que podía "remar antes de caminar".
El primer recuerdo de Morgan-Giles fue el de su padre (de baja por enfermedad de la Royal Navy por intoxicación por gasolina durante la Primera Guerra Mundial ) construyendo un pequeño bote para su hijo pequeño. Debido a la guerra, hubo escasez de buena madera, y la leyenda dice que FC Morgan Giles no pudo encontrar exactamente lo que quería para acabar con ella. Su esposa llegó a casa un día y descubrió que la mejor mesa de la casa había desaparecido misteriosamente, pero el pequeño bote tenía un nuevo espejo de popa de caoba . Cuando se completó el bote (se llamaba Pip Emma y ahora se encuentra en el Museo Marítimo Nacional de Cornualles en Falmouth ), colocaron a Morgan de tres años y lo botaron al mar. Esto inició su pasión de toda la vida por los barcos y el mar.
Cuando era niño, la familia de Morgan-Giles pasaba sus vacaciones de Semana Santa en Swallerton Gate en Dartmoor . En 1928, cuando tenía 14 años, se las arregló para ahorrar suficiente dinero para comprar una moto doble plana Douglas por 2 libras, que también tenía 14 años. Además de esta forma de transporte, se le prestó un pequeño bote a motor, uno de los primeros botes a motor a bordo, originalmente diseñado y construido por su padre, llamado Shush (también en el Museo Marítimo Nacional de Cornualles ) en el que pasó casi cada hora de vigilia, zumbando en el río. Su padre construyó una sucesión de veleros para Morgan, y sus hermanos y hermana, para competir, lo que hicieron con gran éxito en regatas a lo largo y ancho de la costa de Devon y Cornwall.
Morgan-Giles se educó en Clifton College . En Clifton demostró su capacidad para trabajar con el sistema como quería tripular para su padre en una carrera de vela, pero le dijeron que, en cambio, debía asistir a un partido de cricket entre Clifton College y Tonbridge School . Así que tomó el tren a Londres , pasó por el torniquete en Lord's Cricket Ground ; directamente entrando , dando vueltas y saliendo de nuevo, y tomó el tren hasta Ryde , en la Isla de Wight , donde padre e hijo participaron en la carrera y ganaron; se trataba de la Copa Príncipe de Gales, una de las carreras nacionales de botes más prestigiosas del año.
Morgan-Giles se unió a la Flota de China como guardiamarina a los 18 años en 1932, sirviendo en una variedad de barcos, incluidos los barcos patrulleros del río Yangtze. Navegó por primera vez en el crucero de entrenamiento HMS Frobisher hacia las Indias Occidentales y el Báltico. Luego fue designado para el destructor australiano HMAS Voyager antes de servir en HMS Cumberland , Suffolk y Cornwall en la Estación China antes de regresar a casa para unirse a la escuela de torpedos en HMS Vernon . Fue ascendido a Especialista en Torpedos en 1938.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, Morgan-Giles sirvió en el HMS Arethusa durante la Campaña Noruega en 1940, el HMS Emerald escoltaba los convoyes del Atlántico y participó en la Batalla de Orán . En 1941, fue enviado al Canal de Suez , donde estuvo a cargo de la campaña de minas antimagnéticas. En abril de ese año, actuó como enlace con la Royal Air Force utilizando bombarderos Wellington como torpederos. Durante su tiempo con el Grupo Nº 201 de la RAF en Dekheila , sobrevivió a tres accidentes aéreos graves (uno de los cuales fue el único superviviente). Después de un período de entrenamiento del personal en el Royal Naval College de Greenwich , Morgan-Giles fue enviado al Lejano Oriente como Oficial de Estado Mayor de Operaciones de la Fuerza W. Allí aceptó la rendición japonesa de Tailandia .
Medalla de jorge
Morgan-Giles fue galardonado con la Medalla George por "galantería y dedicación impávida al deber" durante el trabajo de eliminación de bombas y minas mientras servía en el HMS Nile , la base naval en Ras el-Tin Point, Alejandría. Morgan-Giles había sido enviado para ayudar a despejar los barcos del puerto lo más rápido posible, porque estaban cargados con explosivos y municiones, y (aunque se desconocía en ese momento) gas mostaza . Mientras estaba a bordo del HMS Zetland , ayudando a mover el barco fuera del puerto para minimizar las pérdidas, una bomba golpeó un barco de municiones cercano, y fue arrojado a lo largo de la cubierta, pero resultó ileso entre los escombros y el fuego. Sin embargo, pudo subir a un barco American Liberty , SS Lyman Abbott, que estaba bloqueando la salida del puerto. Una vez a bordo, no encontró ni un solo hombre vivo, ni energía, por lo tanto, ningún método para levar el ancla. Por lo tanto, él y otros dos hombres que se le habían unido, se vieron obligados a colocar explosivos en la cadena del ancla, encender la mecha y ponerse a cubierto. La explosión cortó el cable y, finalmente, lograron sacar el barco del camino. Después de la guerra se supo que Lyman Abbott también tenía gas mostaza a bordo. Si Lyman Abbott hubiera sido alcanzado mientras aún estaba dentro del puerto de Bari, las bajas por el gas mostaza probablemente hubieran sido extensas.
Asedio de Tobruk
Morgan-Giles sirvió más tarde con la Guarnición de Tobruk , en Tobruk durante el Asedio de Tobruk , donde 'nadó' una mina fuera del puerto, antes de ser nombrado oficial de enlace en el destructor francés Le Fantasque , y luego en el destructor italiano Legionario . Como teniente comandante interino, se unió a la misión de Sir Fitzroy Maclean en Yugoslavia en octubre de 1943, a petición suya. Inicialmente, el Almirantazgo quería enviarlo a otra parte, por lo que Fitzroy tuvo que apelar a la cima ... "dijiste que podía tener a quien quisiera para esta misión", le preguntó a Winston Churchill , "y quiero a Morgan Giles". El primer ministro estuvo de acuerdo, dominó al Segundo Señor del Mar, y Morgan se unió a Fitzroy en El Cairo y fue ascendido a teniente comandante interino. Morgan-Giles se convirtió en el Oficial Naval Superior, con base en Vis , a cargo de llevar barcos con armas y suministros a través del Adriático desde Italia hasta las Islas Dálmatas en apoyo de los partidarios de Tito . Mientras estaba a bordo de Wheatland , comandó una fuerza de la Royal Navy frente a la isla de Pag del golfo de Kvarner en acción el 1 de noviembre de 1944 contra la Kriegsmarine .
De la posguerra
De 1945 a 1948, Morgan-Giles sirvió en Ceilán , Ciudad del Cabo , Inglaterra y Trieste . En 1950 se convirtió en el Capitán del HMS Chieftain , luego estacionado en Malta . En 1953, fue ascendido a Jefe de Inteligencia Naval del Lejano Oriente. Se convirtió en Capitán (D) del Escuadrón de Entrenamiento de Dartmouth en 1957, luego se trasladó a la Escuela HMS Vernon Torpedo en 1958. Asumió el mando como Capitán del HMS Belfast , luego buque insignia de la Flota del Lejano Oriente , en 1961. Fue ascendido a contralmirante en 1963, el mismo año se convirtió en presidente del Royal Naval College de Greenwich . Dejó la Royal Navy en enero de 1964 para presentarse al Parlamento.
Carrera parlamentaria
Al retirarse de la Royal Navy en enero de 1964, Morgan-Giles se postuló para el Parlamento por el Partido Conservador en su circunscripción local de Winchester en una elección parcial tras la renuncia de Peter Smithers (que había sido designado para el Consejo de Europa) y fue elegido un miembro del Parlamento es conocido el 14 de mayo de 1964. se han considerado a ser un MP como una ocupación de retiro. Sus discursos en la Cámara de los Comunes fueron a menudo recibidos con afectuosos gritos del Partido Laborista de "Envíe una cañonera" debido a la impresión que daba de entrar en acción con todas las armas encendidas en nombre de su electorado y también en la protección leal de cualquier amenaza percibida para el país. Servicios.
Charles Moore, escribiendo en el Spectator, consideró su Pro bono publico. Ninguna declaración de pánico sangriento para detener una disputa sobre Europa como su mejor contribución al Parlamento, una frase que también utilizó Norman Tebbit sobre las luchas internas en el Partido Conservador durante el referéndum de la membresía de la Unión Europea en el Reino Unido de 2016 .
Una vez, mientras aún estaba en el hospital después de un accidente a caballo, Morgan-Giles le escribió a James Callaghan , el entonces primer ministro, sobre "la furia fría, silenciosa y con los dientes apretados" entre los militares sobre una junta de revisión salarial, que "no parecía saber, en lenguaje náutico contundente, si está de culo o de codo ". Se quejó de que Wrens solo recibía tres peniques extra al día después de cuatro años de buen servicio: "Eso no es mucho para dar a una chica por decir 'Sí, señor' todo el día y luego 'No, señor' toda la noche". Sin embargo, se opuso a que los Wrens sirvieran en buques de guerra porque: "el papel eterno de la mujer es crear vida y nutrirla; un luchador debe estar preparado para matar. Las mujeres hacen cosas maravillosas por los hombres, pero el deber de combatir para defendernos no debería ser uno de ellos. Vive la diferencia ". Sirvió en la Cámara de los Comunes hasta 1979, cuando se retiró y fue sucedido por John Browne .
Otros intereses
En 1971, al enterarse de que su amado HMS Belfast iba a ser desguazado, Morgan-Giles inició la "Operación Sea Horse", que tenía el objetivo de formar el "HMS Belfast Trust" y salvar el Belfast transformándolo en un museo. El Belfast pasó a formar parte del Museo Imperial de la Guerra en 1978. Morgan-Giles fue Primer Guardián de la Compañía de Constructores de Barcos de 1987 a 1988. Tenía intereses agrícolas en Hampshire y Nueva Gales del Sur .
Premios y honores
Morgan-Giles fue mencionado en Despatches una vez en 1942, dos veces en 1944 y una vez más en 1945. Recibió la medalla George en 1941, fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico en 1944 y ascendió a Oficial de la Orden. del Imperio Británico en 1944, y recibió una Orden de Servicio Distinguido en 1945. Morgan-Giles fue nombrado Caballero Soltero en la Lista de Honores de Año Nuevo de 1985 para servicios políticos, y fue nombrado Teniente Adjunto de Hampshire en 1983. También fue galardonado la Orden de la Estrella Partisana ( Yugoslavia ) de Josip Broz Tito .
Vida familiar
Morgan-Giles se casó dos veces (ambas esposas le precedieron) y tuvo seis hijos de su primera esposa, Pamela Bushell, hija de PH Bushell de Darling Point, Sydney, con quien se casó en 1946. Escribió una autobiografía en beneficio de su extensa familia. , titulado El minuto implacable . Su hijo, Rodney Charles Howard Morgan-Giles, se casó con Sarah Jennifer, tercera hija de Sir Hereward Wake, decimocuarto Baronet ; tienen cuatro hijos y una hija. La segunda hija de Morgan-Giles, Melita, se casó con Victor Lampson, el tercer barón Killearn . Murió a los 98 años el 4 de mayo de 2013.