Destructor francés Le Fantasque -French destroyer Le Fantasque

Le Fantasque (Croiseur léger) (2) .tif
Le Fantasque en el mar, 1943
Historia
Francia
Nombre Le Fantasque
Homónimo "El caprichoso"
Ordenado 17 de noviembre de 1930
Constructor Arsenal de Lorient
Acostado 16 de noviembre de 1931
Lanzado 15 de marzo de 1934
Oficial 15 de noviembre de 1935
Desmantelado Agosto 1953
En servicio 1 de mayo de 1936
Reclasificado como crucero ligero , 28 de septiembre de 1943
Afligido 1953
Destino Desguazado , 1958
Características generales (construido)
Clase y tipo Le Fantasque -class destructor
Desplazamiento
Largo 132,4 m (434 pies 5 pulgadas)
Haz 12 m (39 pies 4 pulgadas)
Borrador 4,5 m (14 pies 9 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes
Velocidad 37 nudos (69 km / h; 43 mph) (diseñado)
Distancia 2900  millas náuticas (5400 km; 3300 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento 11 oficiales, 254 marineros (tiempo de guerra)
Armamento

Le Fantasque ("El caprichoso") fue el barco líder de su clase de seis grandes destructores ( contre-torpilleur , " Destructor de torpederos") construido para la Marine Nationale (Armada francesa) durante la década de 1930. El barco entró en servicio en 1935 y participó en la Segunda Guerra Mundial . Cuando se declaró la guerra en septiembre de 1939, todos los Le Fantasque fueron asignados a la Force de Raid, que tenía la tarea de perseguir a los asaltantes comerciales alemanes y los corredores de bloqueo . Le Fantasque y dos de sus barcos gemelos tenían su base en Dakar , África Occidental Francesa , para patrullar el Atlántico Central durante varios meses a fines de 1939. Regresaron a la Francia metropolitana antes de fin de año y fueron trasladados a la Argelia francesa a fines de abril de 1940. en caso de que Italia decidiera entrar en guerra. Ella examinó los cruceros francesesvarias veces mientras buscaban sin éxito barcos italianos después de que Italia declarara la guerra en junio.

Después de que la mayor parte del África Ecuatorial Francesa se declarara por la Francia Libre en agosto, Le Fantasque y dos de sus hermanas escoltaron una fuerza de cruceros enviados a Dakar en septiembre para intimidar a las colonias para que se unieran a Vichy Francia . Los británicos y los franceses libres enviaron una fuerza para persuadir al África occidental francesa de unirse a los franceses libres y la batalla de Dakar comenzó cuando la guarnición rechazó sus súplicas. A los destructores de Vichy se les dio un papel defensivo, colocando una cortina de humo para proteger a los cruceros mientras se enfrentaban a los barcos británicos. Le Fantasque todavía estaba en Dakar cuando el África Occidental Francesa se unió a los Franceses Libres a fines de 1942. Luego se modernizó en los Estados Unidos, a principios de 1943 y regresó al Mediterráneo a mediados de año, donde pasó el año siguiente buscando barcos del Eje con dos de sus hermanas. Entre incursiones, el barco apoyó la ocupación francesa de Córcega en septiembre y proporcionó apoyo de fuego naval durante la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia a mediados de 1944.

Después de la guerra, Le Fantasque fue enviado a la Indochina francesa a fines de 1945-1946 para brindar apoyo a las fuerzas francesas allí. Después de regresar a la Francia metropolitana a mediados de 1946, estuvo activa de forma intermitente hasta mediados de 1950. Considerado antieconómico de reparar en ese momento, el barco fue puesto en reserva hasta que fue golpeado en 1953. Le Fantasque fue desguazado en 1958.

Diseño y descripción

Los barcos de la clase Le Fantasque fueron diseñados para contrarrestar los rápidos cruceros ligeros italianos de la clase Condottieri y un miembro de la clase, Le Terrible , superando los 45 nudos (83 km / h; 52 mph) durante las pruebas para establecer un récord mundial para un convencional barco de casco . Tenían una longitud total de 132,4 metros (434 pies 5 pulgadas), una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas). Los barcos desplazaron 2.569 toneladas métricas (2.528 toneladas largas ) en estándar y 3.417 toneladas métricas (3.363 toneladas largas) en carga profunda . Le Fantasque estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes Rateau-Bretagne , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas de tubos de agua . Las turbinas fueron diseñadas para producir 74,000 caballos de fuerza métricos (54,000  kW ; 73,000  shp ), lo que propulsaría el barco a 37 nudos (69 km / h; 43 mph). Durante sus pruebas en el mar el 11 de julio de 1935, sus turbinas proporcionaron 96,773 caballos de fuerza métricos (71,176 kW; 95,449 shp) y alcanzó 41,4 nudos (76,7 km / h; 47,6 mph) durante una sola hora. El barco transportaba suficiente aceite combustible para darle un alcance de 2.900 millas náuticas (5.400 km; 3.300 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La tripulación de la clase Le Fantasque estaba formada por 11 oficiales y 221 tripulantes en tiempo de paz y el número de estos últimos aumentó a 254 en tiempo de guerra.

El armamento principal de los Le Fantasque consistía en cinco cañones Modèle 1929 Canon de 138,6 mm (5,5 pulgadas) en monturas individuales, un par superfiring a proa y popa de la superestructura y el quinto cañón a popa del embudo de popa . Su antiaéreo armamento consistía en dos Canon de 37 mm (1,5 in) Modèle 1925 armas de fuego en los montajes individuales posicionado el centro del buque y cuatro Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 mm (0,52 in) CA Modèle 1929 ametralladoras en dos montajes de doble arma de popa de la 37 montajes mm. Los barcos llevaban tres juegos triples sobre el agua de tubos de torpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) ; el soporte de popa podía atravesar ambos lados, pero los soportes de proa estaban colocados uno en cada costado . Un par de toboganes de carga de profundidad se construyeron en su popa; estos contenían un total de dieciséis cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras) con otra docena disponible en el cargador de torpedos . El barco también podría estar equipado con rieles capaces de manejar 40 minas navales .

Modificaciones

De diciembre de 1938 a enero de 1939, las alas del puente se ampliaron para acomodar las ametralladoras Hotchkiss en Le Fantasque . Después de que comenzó la guerra en septiembre, la estiba de carga de profundidad de 200 kg aumentó a 48 y se instalaron un par de rieles en la popa para cargas de profundidad de 35 kilogramos (77 libras). Cada riel podía acomodar 3 cargas de profundidad y se almacenaron 15 más en el cargador. A principios de 1940, las monturas de 37 mm de doble cañón reemplazaron a las monturas de una sola pistola. Antes de que el barco zarpara hacia Dakar en septiembre, se instaló una sola ametralladora antiaérea Browning de 13,2 milímetros en la parte superior de los montacargas de municiones de popa; se añadió un segundo cañón en el mismo lugar en febrero de 1941. Más tarde ese año o en 1942, las ametralladoras Hotchkiss fueron transferidas a nuevas plataformas en la superestructura central y sus posiciones anteriores fueron ocupadas por los Browning. Durante su reacondicionamiento de 1941 en Orán , Argelia francesa, Le Fantasque tuvo su superestructura de popa remodelada temprano para crear una plataforma encima de los montacargas de municiones de popa y las plataformas a cada lado para cañones de 37 mm. Las monturas de dos cañones se reposicionaron en la plataforma superior y una de las plataformas inferiores, mientras que la otra estaba ocupada por una sola montura, ya que había escasez de monturas de dos cañones. En mayo de 1942, el barco recibió un sistema de sonar Alpha-2 en los casos pendientes de la modificación del casco para acomodar la cúpula submarina flexible requerida.

Construcción y carrera

Ordenó el 17 de noviembre 1930 como parte del Programa Naval de 1930, Le Fantasque fue establecido por el Arsenal de Lorient el 16 de noviembre de 1931. Ella fue lanzado el 15 de marzo de 1934, encargado el 15 de noviembre de 1935, terminó el 10 de marzo 1936 y entró en servicio el 1 de mayo. La finalización se retrasó cuando el barco encalló al entrar en Lorient y dañó gravemente la quilla y las hélices . Cuando los Le Fantasque entraron en servicio, fueron asignados a las recién formadas 8ª y 10ª Divisiones Ligeras ( División légère ) que más tarde fueron redesignadas como divisiones de exploración ( División de contre-torpilleurs ); ambas divisiones fueron asignadas al 2º Escuadrón Ligero ( 2eme Escadre légère ) en Brest . A partir del 1 de octubre de 1936, L'Indomptable , Le Triomphant y Le Malin fueron asignados a la octava división ligera, mientras que Le Fantasque , Le Terrible y L'Audacieux pertenecían a la décima.

Albert Lebrun , presidente de Francia , inauguró el nuevo edificio de la Academia Naval ( École Navale ) en Brest y revisó el 2. ° Escuadrón el 30 de mayo de 1936, incluidos Le Fantasque , L'Audacieux , L'Indomptable y Le Terrible . Entre el 15 de enero y el 26 de febrero, el 2º Escuadrón Ligero navegó hasta Conakry , África Occidental Francesa. El 27 de mayo de 1937, Alphonse Gasnier-Duparc , Ministro de Marina , revisó la flota, incluidos todos los Le Fantasque .

Segunda Guerra Mundial

Tanto la octava como la décima división scout fueron asignadas a la Force de Raid cuando se declaró la guerra en septiembre de 1939; realizó una única salida como unidad completa del 2 al 6 de septiembre cuando respondió a un informe erróneo de que los barcos alemanes habían abandonado el puerto. Posteriormente se dispersó en grupos más pequeños para buscar asaltantes comerciales alemanes y corredores de bloqueo. La 10ª División Scout, junto con los barcos británicos, fue asignada a la Fuerza X que tenía su base en Dakar , África Occidental Francesa del 10 de octubre al 18 de noviembre. Durante el 21 al 30 de octubre, el Force de Raid , incluidos todos los Le Fantasque , proyectó el Convoy KJ 4 contra un posible ataque del crucero pesado Admiral Graf Spee . El 25 de noviembre, junto con Le Terrible y el crucero pesado Dupleix , capturó el  mercante alemán SS  Santa Fé de 4.627 toneladas de registro bruto (TRB) . Los barcos de la 10ª División Scout escoltaron el Estrasburgo y el portaaviones británico Hermes mientras buscaban barcos alemanes en el Atlántico central durante el 7 al 13 de noviembre. La división escoltó a Estrasburgo y al crucero pesado Algérie de regreso a Francia el 18 de noviembre. Le Fantasque participó en una salida de la Force de Raid hacia el Mediterráneo occidental del 12 al 13 de junio, después de que Italia declarara la guerra a los aliados el día 10. Luego, Le Fantasque comenzó a escoltar convoyes que evacuaban al personal de la Francia continental al norte de África francesa y escoltó a los cruceros en busca de cruceros italianos infructuosamente del 23 al 24 de junio después de un informe erróneo de que estaban en el mar. Después del ataque británico a Mers-el-Kébir el 3 de julio, el barco escoltó a los cruceros con base en Argel que no pudieron reunirse con Estrasburgo después de que ella escapó de Mers-el-Kébir y más tarde llegó a Toulon .

A finales de agosto, todo el África Ecuatorial Francesa se había unido a Francia Libre , con la excepción del Gabón francés . En respuesta, los alemanes e italianos autorizaron a los franceses de Vichy a enviar barcos al Golfo de Guinea para recuperar el control de las colonias rebeldes. La 4a División de Cruceros ( 4eme Division de croiseurs ) de tres cruceros ligeros, escoltados por la 10a División Scout, fue elegida y los barcos fueron designados como Fuerza Y. Partieron de Toulon el 9 de septiembre y partieron de Casablanca , Marruecos francés , el 12 después repostaje. Los destructores carecían de alcance suficiente para llegar a Dakar a los 24 nudos (44 km / h; 28 mph) ordenados por Contre amiral ( Contralmirante ) Bourragué y se vieron obligados a regresar a Casablanca. Le Fantasque , retrasado por problemas de maquinaria, finalmente llegó a Dakar el 20 de septiembre, un día después que sus hermanas. Una poderosa fuerza británica y francesa libre ya estaba en camino a Dakar; su misión era unirlo a los franceses libres o conquistarlo. La guarnición francesa de Vichy rechazó el llamamiento del general Charles de Gaulle para unirse a los franceses libres el día 23 y abrió fuego contra los barcos británicos. A los destructores de Vichy se les asignó la tarea de hacer una cortina de humo continua para proteger a los cruceros mientras maniobraban para evitar los proyectiles británicos; Le Fantasque no sufrió daños durante la batalla. Fue reacondicionada en Orán del 20 de julio de 1941 al 27 de enero de 1942.

Operaciones francesas gratuitas

Después de que los aliados invadieron el norte de África francés el 8 de noviembre, el África occidental francesa y su flota, incluida Le Fantasque y su hermana Le Terrible , se unieron a los aliados el 24 de noviembre. Las hermanas viajaron a Casablanca, Marruecos francés, donde sus cañones antiaéreos ligeros fueron retirados el 21 de enero de 1943 y luego al Charlestown Navy Yard en Boston para ser modernizados. Al llegar el 21 de febrero de Le Fantasque ' reinstala s duró hasta el 25 de junio y contó con la adición de un tipo británico 128D ASDIC sistema, instalación de SA de alerta temprana y SF superficie radares de búsqueda , la eliminación de su popa tubos lanzatorpedos y la conversión de algunos tanques de agua de alimentación de la caldera a fuel oil para mejorar su alcance. Su armamento AA ahora consistía en ocho cañones Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en una montura cuádruple que sobrecargaban los cañones de popa de 138,6 mm, y dos monturas gemelas delante del embudo de popa; También se agregaron ocho cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) en soportes individuales, cuatro a los lados del puente y los cañones restantes en las plataformas de la superestructura de popa. Estos cambios agregaron alrededor de 410 toneladas (404 toneladas largas) a su desplazamiento; durante las pruebas de velocidad el 12 de junio, el barco alcanzó los 39,5 nudos (73,2 km / h; 45,5 mph). Después del reacondicionamiento, fue reclasificada como crucero ligero y la 10ª División Scout fue redesignada como la 10ª División de Cruceros Ligeros ( Division de croiseurs légers ). A pesar del trabajo de modernización en Boston, las turbinas de los barcos eran propensas a averías frecuentes durante el uso intensivo y requerían mucho mantenimiento. Para compensar, los franceses adoptaron la política de mantener operativos dos de los tres barcos de la 10ª División de Cruceros Ligeros (LCD) en cualquier momento mientras se reparaba el tercer barco.

El barco regresó a Casablanca el 18 de julio y luego a Argel una semana después, después de lo cual Le Fantasque escoltó a algunos convoyes. Junto con Le Terrible , partió en busca del envío del Eje frente a Scalea , Italia, del 20 al 21 de agosto, donde los barcos se enfrentaron a los torpederos de motor italianos y luego en la Bahía de Nápoles del 21 al 22 de agosto. Las hermanas estaban entre las escoltas de la Fuerza británica H durante los aterrizajes de Salerno ( Operación Avalancha ) el 9 de septiembre y ayudaron a derribar un avión alemán esa noche. Cuando los alemanes comenzaron a evacuar Córcega el 10 de septiembre, los aliados comenzaron a desembarcar tropas. Entre las noches del 13/14 y el 22/23 de septiembre, Le Fantasque ayudó a desembarcar 3.750 soldados en Ajaccio , junto con 430 toneladas largas (437 t) de suministros. El barco sufrió daños leves cuando encalló en Ajaccio en su última misión. El 17 de octubre, Le Fantasque y Le Terrible partieron de Orán el 17 de octubre para encontrarse con el acorazado Richelieu en las Azores y escoltarlo a Mers-el-Kébir. El mes siguiente, las hermanas llevaron a cabo dos incursiones infructuosas en busca de barcos alemanes en el mar Egeo del 19 al 24 de noviembre junto con el crucero ligero británico Neptune . El 24 de diciembre, que interceptó el alemán buque de carga Nicoline Maersk y obligó al carguero a la playa a sí misma para evitar su captura. Poco después, las hermanas fueron trasladadas a las Azores para buscar a los corredores del bloqueo alemanes (Operación Stonewall). Después de la victoria aliada durante la Batalla del Golfo de Vizcaya el día 28, las hermanas navegaron hacia Gibraltar, pero solo se quedaron unos días antes de regresar a las Azores para continuar su búsqueda de corredores de bloqueo.

Durante los desembarcos aliados en Anzio , Italia, el 22 de enero, Le Fantasque llevó a cabo un bombardeo de distracción de Civitavecchia y luego bombardeó Formia y Terracina al día siguiente. A finales de febrero, el décimo LCD recibió la tarea de realizar redadas profundas en el Adriático en busca de barcos alemanes. Las dos primeras incursiones del 27 al 29 de febrero no tuvieron éxito, pero la noche del 29 de febrero al 1 de marzo se encontraron con un carguero fuertemente escoltado. Le Fantasque y Le Malin hundieron el carguero y dañaron gravemente el torpedero TA37 y una corbeta en la Batalla de Ist . Otros barridos fueron infructuosos, aunque los cruceros bombardearon Zante la noche del 7 al 8 de marzo. En la noche del 18 al 19 de marzo, Le Fantasque y Le Terrible encontraron un convoy alemán y hundieron dos transbordadores Siebel y dañaron otros dos transbordadores. Ambos cruceros fueron alcanzados por fuego de respuesta que hirió a ocho hombres a bordo de Le Fantasque y a un tripulante de Le Terrible . Los barcos fueron reacondicionados y luego trasladados a Alejandría , Egipto , para realizar patrullas al sur de Creta y en el Egeo en abril, donde no tuvieron más compromisos que un bombardeo de Kos . Transferidos de regreso al Adriático en junio, Le Fantasque y Le Terrible hundieron el pequeño petrolero SS  Giuliana el día 17. Durante la última incursión en la noche del 24/25, Le Fantasque ' eje de la hélice puerto s comenzó a vibrar lo que le limita a una velocidad de 25 nudos (46 km / h; 29 mph). El 15 de agosto, el décimo LCD proporcionó apoyo de fuego naval durante la Operación Dragoon, el desembarco aliado en Provenza , Le Fantasque disparó 280 proyectiles de sus cañones principales. Junto con Le Terrible , Le Fantasque acompañó a Richelieu a Toulon el 1 de octubre.

Actividades de posguerra

Le Fantasque llegó a Saigón , Indochina francesa, el 27 de octubre de 1945 y se alteró con Le Triomphant en el suministro de apoyo con armas de fuego a la guarnición francesa en Nha Trang y luego en el apoyo a las fuerzas francesas en la costa del Golfo de Tonkin . Las hermanas participaron en una revisión naval en la bahía de Ha Long el 24 de marzo de 1946. Le Fantasque luego hizo un crucero de exhibición de la bandera a Japón en mayo-junio y partió de Saigón hacia Francia metropolitana el 4 de julio. El 1 de enero de 1947, la 10ª LCD se combinó con la 4ª División de Cruceros en el Grupo Cruiser; durante este tiempo, sólo dos de los cuatro barcos supervivientes de la clase estuvieron activos al mismo tiempo debido a la escasez de personal capacitado. Le Fantasque estuvo activo de marzo a septiembre antes de comenzar una importante remodelación que duró hasta mayo de 1948. Fue puesto en servicio nuevamente el 12 de julio y permaneció en servicio activo hasta que fuera dado de baja en agosto de 1950. Se suponía que el barco comenzaría una remodelación en Bizerta , Túnez francesa . pero esto fue cancelado porque su condición era demasiado mala y fue colocada en la reserva. Todos los barcos de la clase Le Fantasque fueron reclasificados como destructores de escolta, primera clase ( destructor-escorteurs de 1re classe ) el 1 de julio de 1951 y luego como escoltas rápidas ( escorteur rapide ) en 1953. Le Fantasque fue remolcado a Saint-Mandrier-sur -Mer en septiembre de 1953, eliminado de la Navy List ese año y descartado en 1958.

Referencias

Referencias

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Jordan, John y Moulin, Jean (2013). Cruceros franceses, 1922-1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
  • Jordan, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.

enlaces externos