HMS Cumberland (57) -HMS Cumberland (57)
.jpg) HMS Cumberland
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre | Cumberland |
| Constructor | Vickers-Armstrong , Barrow in Furness |
| Acostado | 18 de octubre de 1924 |
| Lanzado | 16 de marzo de 1926 |
| Oficial | 23 de febrero de 1928 |
| Nueva puesta en servicio | 1951 |
| Desmantelado | 1946 |
| Destino | Vendido para desguace 1959 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero pesado de clase County |
| Desplazamiento |
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| Largo | 630 pies (190 m) |
| Haz | 68 pies 3 pulg (20,80 m) |
| Borrador | 16 pies 3 pulg (4,95 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 31,5 nudos (58,3 km / h) |
| Distancia | 3.100 millas náuticas a 31,5 nudos (5.740 km a 58 km / h), 13.300 millas náuticas a 12 nudos (24.600 km a 22 km / h); 3.400 toneladas (3.450 t) de fueloil |
| Complemento | 679 (710 como buque insignia) |
| Armamento |
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| Armadura |
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| Aviones transportados | Tres aviones con una catapulta , retirados en 1942 |
| Notas | Banderín número 57 |
El HMS Cumberland fue un crucero pesado de clase County de la Royal Navy que entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial .
Carrera profesional
Cumberland fue construido por Vickers-Armstrongs en Barrow-in-Furness en 1926. Según los constructores, tenía un desplazamiento de 10,000 toneladas largas (10,000 t), 630 pies (190 m) en total × 68 pies 3 pulgadas (20,8 m) × 43 pies 4 pulgadas (13,2 m) capaz de 32,25 nudos (59,73 km / h; 37,11 mph) con motores de 80.000 caballos de fuerza (60.000 kW). Sirvió en la estación de China con el quinto escuadrón de cruceros desde 1928 hasta 1938, y regresó al Reino Unido en marzo de 1935 para una reparación. En 1938, se unió al segundo escuadrón de cruceros en la estación de América del Sur.
En el atlántico sur
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, Cumberland fue asignado al 2do Escuadrón de Cruceros Force G, la División Sudamericana. A principios de diciembre se vio obligada a reacondicionarse a sí misma en las Islas Malvinas , privando así a la fuerza de su unidad más fuerte. Sin ella, el HMS Exeter , Ajax y Achilles se enfrentaron al asaltante alemán Almirante Graf Spee en la Batalla del Río de la Plata el 13 de diciembre. Cumberland recibió una indicación confusa de que se estaba haciendo un contacto y se movió hacia el norte para reforzar, llegando al Río de la Plata a las 22:00 del 14 de diciembre, después de navegar 1000 millas en 34 horas - 29,5 mph / 25,5 nudos. El almirante Graf Spee había puesto en Montevideo neutral y quedó atrapado allí, mientras Cumberland junto con Ajax y Achilles ( Exeter había sufrido graves daños) patrullaban el estuario, lo que provocó que el almirante Graf Spee fuera hundido por su tripulación el 17 de diciembre.
Servicio sudafricano
Después de esto, navegó a Simonstown , Sudáfrica , y pasó entre enero y febrero en un reacondicionamiento. Luego escoltó convoyes a lo largo de la costa africana, con destino al Medio Oriente . En julio, se le encomendó, junto con su hermana, el HMS Cornwall , la caza del asaltante comercial alemán Thor (conocido como Raider E de la Royal Navy). Mientras patrullaba, interceptó al comerciante francés de Vichy , Poitiers , que llevaba municiones a Costa de Marfil . En lugar de ver caer su barco en manos enemigas, la tripulación abrió rápidamente sus grifos de mar y prendió fuego a su cargamento. Más tarde ese mes, atacó Dakar , sufriendo daños por una batería costera francesa. En diciembre, Cumberland estaba nuevamente buscando al comerciante pirata Thor , pero la búsqueda resultó infructuosa.
Convoyes árticos
En octubre de 1941, Cumberland se unió a la Flota Nacional del 1er Escuadrón de Cruceros que escoltaba los convoyes árticos hasta enero de 1944, ganando el honor de batalla en el Ártico 1942-1943 .
En el lejano oriente
Luego fue transferida al Lejano Oriente, como parte de la 4ta Flota del Este del Escuadrón de Cruceros . En septiembre, llevó a cabo redadas en el norte de Sumatra . Durante este período, Cumberland ganó la batalla en honor a Sabang 1944 y Birmania 1945 . El 7 de febrero de 1945, Cumberland estaba de regreso en Simonstown para que le quitaran el timón.
De la posguerra
Regresó al Reino Unido el 12 de noviembre de 1945 y transportó tropas hasta junio de 1946, cuando fue puesta en reserva hasta 1949. Luego fue reacondicionada en Devonport (1949-1951) para su posterior servicio como buque de pruebas de artillería. Perdió sus torretas de 8 pulgadas, y durante unos años tuvo un prototipo de torreta automática doble de 6 pulgadas (probando el concepto para su instalación posterior en los cruceros de la clase Tiger en ese momento ) en la posición 'B', y un prototipo automático dual 3 torreta de pulgadas (también programada para los Tiger ) en posición 'X'. Para la película de 1956 La batalla del río de la Plata , Cumberland se interpretó a sí misma, llegando con una velocidad inesperada desde las Malvinas después de la batalla, para reemplazar el dañado HMS Exeter . Aunque no tenía sus torretas de cañón de 8 pulgadas en este momento y fue reacondicionada con mástiles de celosía, es muy reconocible como la última de los cruceros pesados de tres canales en permanecer en servicio. (En las escenas finales, HMS Jamaica representó a Cumberland como uno de los tríos británicos que patrullaban Montevideo).
Entre 1955 y 1956, el HMS Cumberland fue equipado con una serie de defensas de prueba anti -bomba A y anti -bomba H. Su primer viaje en esta configuración se retrasó después de que se encontraron algunos "defectos" en su sala de máquinas, que no se explicaron como fallas mecánicas normales. En abril de 1956, habiendo zarpado en otra misión secreta de prueba, regresó a puerto en 36 horas, luego de otro "defecto" inexplicable en su caja de cambios principal. Se sospechaba de sabotaje.
El HMS Cumberland finalmente dio sus frutos en 1958 y llegó a Cashmore's, Newport, el 3 de noviembre de 1958 para su desguace.
Cuadro
En 1926, el HMS Cumberland fue objeto de una acuarela del artista marítimo AB Cull. Aunque la mayor parte del trabajo de Cull fue destruido durante los ataques aéreos en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial, una pequeña cantidad de sus obras sobrevivieron y ahora se encuentran en exhibición en la colección del Museo Marítimo Nacional. Sin embargo, su pintura de HMS Cumberland se encuentra en una colección privada en Australia .
Referencias y notas
Fuentes
- Boniface, Patrick, HMS Cumberland: un crucero británico clásico en guerra y paz , Periscope Publishing Limited, Londres, 2006
- Campbell, NJM (1980). "Gran Bretaña". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Johnson, Harold (1998). "Pregunta 32/92: Batalla de Soerabaya". Buque de guerra internacional . XXXV (2): 211–212. ISSN 0043-0374 .
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
- Cuervo, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-922-7.
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- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.