Aeródromo de Lasham - Lasham Airfield

Aeródromo de Lasham
Aeródromo de Lasham.jpg
Resumen
Tipo de aeropuerto Privado
Dueño Sociedad de deslizamiento de Lasham
Operador Sociedad de deslizamiento de Lasham
Sirve Lasham , Hampshire , Inglaterra
Localización Alton
AMSL de elevación  618 pies / 188 m
Coordenadas 51 ° 11′14 ″ N 001 ° 02′01 ″ W / 51.18722 ° N 1.03361 ° W / 51.18722; -1.03361 Coordenadas: 51 ° 11′14 ″ N 001 ° 02′01 ″ W / 51.18722 ° N 1.03361 ° W / 51.18722; -1.03361
Sitio web https://www.lashamgliding.com/
Mapa
EGHL se encuentra en Hampshire
EGHL
EGHL
Ubicación en Hampshire
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie
metro pie
27/09 1,797 5.896 Asfalto

El aeródromo de Lasham ( OACI : EGHL ) es un aeródromo ubicado a 5,8 km al noroeste de Alton en Hampshire , Inglaterra , en el pueblo de Lasham .

Fue construido en 1942 y fue una estación de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial , desde allí se realizaron muchas operaciones importantes. La RAF cesó sus operaciones en Lasham en 1948, pero una compañía de aviones militares, General Aircraft Ltd , continuó volando desde el aeródromo. A partir de 1951, la actividad principal en el aeródromo de Lasham se convirtió en vuelo sin motor .

El aeródromo ahora es propiedad del club de vuelo sin motor británico más grande, también uno de los más grandes del mundo, Lasham Gliding Society (LGS). También es la ubicación de 2Excel Engineering Ltd., una empresa que mantiene grandes aviones a reacción.

Los pilotos de aviones a motor que visiten el aeródromo requieren permiso previo y una sesión informativa sobre sus peligros: en particular concentraciones densas de planeadores térmicos (hasta 100 planeadores pueden estar en las cercanías a la vez), cables de cabrestante hasta 3000 pies (910 m) por encima del tierra y movimientos ocasionales de grandes aviones de pasajeros. Se solicita a las aeronaves que sobrevolen que no vuelen por debajo de 3618 pies (1103 m) QNH . La frecuencia del aeródromo es 131,03 MHz .

Historia militar

El aeródromo fue construido en 1942. Las operaciones iniciales (a partir de noviembre de ese año) fueron del Ala 38, Comando de Cooperación del Ejército.

Los mapas del área antes y después de la construcción del aeródromo se muestran en el corredor principal de la casa club de Lasham Gliding Society en el lado norte del aeródromo de Avenue Road. También se muestran fotografías y otros detalles de aviones y personal de los escuadrones que volaron desde Lasham y que se enumeran a continuación.

A mediados de 1943, el aeródromo fue transferido a RAF Fighter Command . Los escuadrones equipados con Hawker Hurricanes , Hawker Typhoons y Spitfires operaban desde Lasham. Más tarde, en 1943, se convirtió en una base para los bombarderos del Grupo Nº 2 de la RAF , parte de la 2ª Fuerza Aérea Táctica . Los escuadrones del Grupo 2 utilizaron el de Havilland Mosquito y el norteamericano B-25 Mitchell .

Escuadrones basados ​​en Lasham durante la guerra

(excepto estancias de una o dos noches)

Una operación notable fue la del Escuadrón 613. El 14 de abril de 1944, a pedido de los trabajadores de la resistencia, seis Mosquitos liderados por el comandante de ala Robert Bateson bombardearon el Registro Central de Registros de la Gestapo en La Haya desde una altura de 50 pies (15 m). La precisión fue tal que se quemaron los registros incriminatorios. Hubo pérdidas de vidas entre el personal holandés y alemán, pero hubo pocas víctimas civiles en las calles cercanas.

En las noches anteriores y posteriores al Día D , los Mosquitos de los escuadrones 305 y 613 llevaron a cabo ataques de bajo nivel contra las líneas de suministro enemigas y posiciones blindadas en Normandía para ayudar a las fuerzas de desembarco aliadas. El aeródromo dejó de ser una estación operativa de la Royal Air Force en 1948, aunque General Aircraft Ltd continuó probando planeadores militares allí. El 14 de septiembre de 2006, se dedicó un monumento en la entrada a quienes sirvieron en Lasham entre 1942 y 1948.

En 1952, el futuro campeón mundial Mike Hawthorn usó ocasionalmente su pista perimetral para probar su auto de Fórmula 2 Cooper-Bristol , al igual que otros.

En la década de 1960, el Departamento Espacial del Royal Aircraft Establishment con su sede en Farnborough, ubicó una serie de antenas parabólicas de seguimiento y recepción de satélites en el lado sur del aeródromo de Lasham, una encerrada en una gran cúpula blanca. Estos ahora se han eliminado, al igual que la mayoría de los edificios que datan de la Segunda Guerra Mundial . Entre 1972 y 1974, el aeródromo de Lasham acogió regularmente a seis Douglas DC3 Dakotas propiedad de la aerolínea macedonia de Roger Byron-Collins con sede en el aeropuerto de Southend para su cuidado, mantenimiento y repintados en virtud de acuerdos con Dan-Air. Los visitantes habituales fueron Douglas Dakota G-APZU (04511), Douglas Dakota G-AMPO (16437/33185), G-AMHJ (13468), G-AMPZ (16124/32872), G-AMRA (15290/26735), G- AMSV (16072/32820)

Deslizándose

Primeros días

En 1950, el Mayor Tony Deane-Drummond , entonces instructor de la Royal Military Academy Sandhurst, restableció el Army Gliding Club . Operaba en el aeródromo de Odiham, pero después de dos accidentes, el comandante de Sandhurst le ordenó suspender las operaciones. A principios de 1951 ordenó al Mayor Deane-Drummond que reiniciara el club en Lasham. Mientras tanto, el Surrey Gliding Club y el Imperial College Gliding Club estaban buscando un nuevo hogar, porque Redhill Aerodrome tenía muchos otros usuarios. Por lo tanto, el club de Surrey y el Imperial College se mudaron a Lasham en agosto de 1951. Además de Tony Deane-Drummond, otros instructores notables en ese momento incluían a Ann Welch , Lorne Welch y Philip Wills . Todos ellos se convirtieron en campeones británicos. Para los lanzamientos se utilizó un cabrestante de globo de bombardeo excedente de guerra. Los tipos volados incluyeron el entrenador Slingsby T.21 B, Grunau Baby y varios otros planeadores alemanes de antes de la guerra.

Sociedad de deslizamiento de Lasham

Cuadrícula de competición en el aeródromo de Lasham en 2009

Lasham Gliding Society (LGS) se estableció en 1958 para unificar las operaciones de los clubes de vuelo sin motor que habían estado operando desde 1951. Más tarde firmó un contrato de arrendamiento a largo plazo en el aeródromo del Ministerio de Defensa . Los límites del aeródromo se redujeron, pero todavía ocupa más de 500 acres (200 ha).

232 planeadores tienen su base en Lasham que son utilizados por 751 miembros, además de miembros sociales. El aeródromo está en uso constante durante todo el año y regularmente alberga campeonatos nacionales y regionales de vuelo sin motor . El aeródromo de Oerlinghausen afirma ser el club de vuelo sin motor más grande del mundo con "alrededor de 25.000" lanzamientos de planeadores al año, mientras que Lasham lanzó 25.750 planeadores en el año hasta el 31 de octubre de 2014. Hay aproximadamente 59.000 movimientos de aeronaves (salidas y aterrizajes) al año (en comparación con el aeropuerto de Southampton) . 43.350).

En 1999, Lasham Gliding Society completó la compra al Ministerio de Defensa del dominio absoluto del aeródromo, efectuando el pago final en 2001. Ahora posee toda la tierra dentro del área vallada y cerrada, así como los campos que forman el subsuelo. área en cada extremo de la pista principal.

Aterrizaje del planeador LGS K13

Los más de 90 instructores de LGS capacitan a nuevos pilotos en todas las etapas, desde Ab initio hasta vuelos competitivos a campo traviesa . La flota de entrenamiento consta de los siguientes tipos:

El club utiliza tres cabrestantes Skylaunch, que normalmente ofrecen alturas de lanzamiento de 1500 pies y más de 2000 pies con vientos fuertes. El Club también opera cinco remolcadores:

y puede recurrir a varios remolcadores de propiedad privada en períodos de mucha actividad.

Hay otros 213 planeadores en el aeródromo operados por propietarios privados y por clubes de deslizamiento afiliados: Imperial College Gliding Club , University of Surrey Gliding Club , Southampton University Gliding Club , The Crown Service Gliding Club e IBM Gliding Club. Lasham Youth realiza un curso de deslizamiento los sábados por la noche durante los meses de verano que está abierto a todos, proporcionando un entorno en el que los miembros jóvenes pueden volar con personas de edades similares. El Gliding Heritage Center tiene dos hangares separados en el lado sur que contienen 42 planeadores históricos, muchos de los cuales están en condiciones de volar.

Derek Piggott fue instructor jefe de vuelo en Lasham durante gran parte del período de 1953 a 1989. Ann Welch , Nicholas Goodhart , Ralph Hooper , Frank Irving y Peter Twiss también fueron miembros durante muchos años.

Club de deslizamiento del Imperial College

El Imperial College Gliding Club es el más antiguo y uno de los clubes universitarios de vuelo sin motor más grandes del Reino Unido . Fundado en 1930, el club fue el segundo club en afiliarse a la British Gliding Association . El club comenzó construyendo su propio planeador Payne IC1 . Durante la mayor parte de su vida, ha volado desde el aeródromo de Lasham en Hampshire después de trasladarse desde Redhill en 1951. Opera bajo los auspicios de Lasham Gliding Society, que proporciona sus instalaciones de lanzamiento y muchos de sus instructores. se conservan la historia del club desde 1930. Tiene 93 miembros estudiantes. Su actual capitán es antoine Aulnette. Su miembro más notable fue Frank Irving

2Excel Ingeniería

Dan-Air Londres 's de Havilland DH 106 Comet 4C matrícula G-BDIW, en Lasham en julio de 1976

Las empresas con sede en el suroeste del aeródromo han utilizado la pista principal desde 1954 para traer grandes aviones a reacción para reacondicionamientos. En 1954 Dan-Air estableció una subsidiaria, Dan-Air Engineering , en Lasham Airfield para dar servicio a su propia flota y aviones pertenecientes a otros operadores. Desde la década de 1960 hasta la de 1980, Lasham albergó una serie de aviones inusuales, en particular uno de los dos Avro York supervivientes (G-ANTK en los colores de Dan-Air), y fue el hogar de descanso de aviones de todo el mundo que llegaron a ser desguazados. incluida la mayor parte de la antigua flota de Comet 4. Dan-Air dejó de comercializarse en 1992 y, después de un período de operación de FLS Aerospace, la sociedad cedió la instalación a la empresa de mantenimiento de aeronaves ATC Lasham Ltd.

El 2 de octubre de 2015, el holding de ATC Lasham entró en administración y cerró su sucursal de Southend con efecto inmediato. Los nuevos propietarios de ATC Lasham Ltd, 2Excel Engineering Ltd, firmaron un nuevo contrato de arrendamiento con la Sociedad el 23 de diciembre de 2015 y han continuado manteniendo grandes aviones a reacción en Lasham.

El aeródromo ocasionalmente proporciona almacenamiento para aviones redundantes. En 2008, estos incluyeron aviones de XL Airways UK , Futura International Airways , Zoom Airlines . Seis bmibaby 737 llegaron en 2012 cuando cerró la aerolínea. Varios aviones están estacionados en Lasham durante la recesión del COVID-19 , incluidos algunos de Easyjet , TUI y Ryanair .

Referencias

enlaces externos