Aeropuerto internacional de Kualanamu - Kualanamu International Airport
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Aeropuerto internacional de Kualanamu
Bandar Udara Internasional Kualanamu
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Gobierno de Indonesia | ||||||||||
| Operador | PT Angkasa Pura II | ||||||||||
| Sirve | Medan | ||||||||||
| Localización | Deli Serdang Regency , Sumatra del Norte , Indonesia | ||||||||||
| Abrió | 25 de Julio de 2013 | ||||||||||
| Hub para | |||||||||||
| Ciudad de enfoque para | |||||||||||
| Construido | 2006 | ||||||||||
| AMSL de elevación | 7,01 m / 23 pies | ||||||||||
| Coordenadas | 03 ° 38′32 ″ N 98 ° 53′7 ″ E / 3.64222 ° N 98.88528 ° E Coordenadas: 03 ° 38′32 ″ N 98 ° 53′7 ″ E / 3.64222 ° N 98.88528 ° E | ||||||||||
| Sitio web | www |
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| Mapas | |||||||||||
 Región de Sumatra en Indonesia | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2017) | |||||||||||
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18,8%)El Aeropuerto Internacional de Kualanamu (en indonesio : Bandar Udara Internasional Kualanamu ) ( IATA : KNO , ICAO : WIMM ) (a menudo escrito como Kuala Namu y abreviado informalmente como KNIA ) es un aeropuerto internacional que sirve a Medan , Indonesia y otras partes del norte de Sumatra . Se encuentra en Deli Serdang Regency , a 23 km al este del centro de Medan. Kualanamu es el tercer aeropuerto más grande de Indonesia después de Yakarta Soekarno – Hatta y Bandung Kertajati , y el quinto aeropuerto más transitado de Indonesia en 2018, así como el primer aeropuerto de Indonesia en recibir cuatro estrellas de Skytrax .
El aeropuerto se abrió al público el 25 de julio de 2013, manejando todos los vuelos y servicios desde el Aeropuerto Internacional de Polonia , un aeropuerto ubicado en el corazón de Medan que se considera peligroso. El aeropuerto se construyó en el antiguo emplazamiento de una plantación de palma aceitera de la empresa Perkebunan Nusantara II Tanjung Morawa . Se espera que el aeropuerto se convierta en el nuevo centro de tránsito internacional en Sumatra y la parte occidental de Indonesia. Es parte del programa del gobierno central de Indonesia bajo el "Plan maestro para acelerar y expandir el desarrollo económico en Indonesia" (MP3EI) y una de las estrategias para el Mercado Único de Aviación de la ASEAN (ASEAN-SAM), una política de cielos abiertos entre los países miembros en el Región del sudeste asiático a partir de 2015.
Etimología
Se informó que el nombre del aeropuerto era una sugerencia de la gente de Karo al gobierno y luego fue otorgada por el Ministerio de Transporte . El nombre consta de dos palabras: "Kuala", una palabra malaya e indonesia para " desembocadura del río "; y 'Namu' o 'Namo', el karonés significa ' mar profundo '. Por lo tanto, 'Kualanamu' significa ' punto de encuentro '. Kualanamu se considera los pocos aeropuertos que no llevan el nombre de héroes indonesios. También podría haberse inspirado en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur .
Historia
El aeropuerto de Polonia fue escenario de varios accidentes . Está ubicado en el centro de la ciudad, lo que ofrece una ruta de despegue desafiante y una pista de aterrizaje relativamente corta. El desarrollo del aeropuerto de Kualanamu se inició en 1991. En una visita a Medan, Azwar Anas , ministro de Transporte en ese momento, declaró que, por el bien de la seguridad de la aviación, se construiría un nuevo aeropuerto fuera de la ciudad de Medan.
La preparación de la construcción se inició en 1997, pero la crisis financiera asiática que se inició en el mismo año pospuso el desarrollo de la misma. Las demandas por el nuevo aeropuerto continuaron luego del accidente del vuelo 091 de Mandala Airlines en septiembre de 2005 que ocurrió poco después de despegar de Polonia hacia Yakarta . Este accidente mató al gobernador titular de Sumatra del Norte en ese momento Tengku Rizal Nurdin y su predecesor Raja Inal Siregar , quien murió un día después. Este accidente también involucró bajas en tierra con al menos 50 bajas, ya que el aeropuerto está muy cerca de áreas residenciales superpobladas y la pista era de solo 3.000 metros, que aunque se considera larga para los estándares europeos, es corta para los estándares de Indonesia debido a que está en un nivel más bajo. latitud desde el ecuador , lo que significa que es más cálido y, como resultado, el aire es más delgado, lo que en última instancia significa que se necesitan distancias de pista más largas.
Las 1365 hectáreas de tierra fueron adquiridas entre 1995 y 1997 y con el certificado de Derechos de Explotación (Hak Pengelolaaan) No. 1 el 29 de noviembre de 1999 y el 100% de la tierra pertenecía a PT Angkasa Pura II . Entre 1999 y 2006, algunas personas utilizaron partes de la tierra ilegalmente como tierras agrícolas y PT Angkasa Pura II (AP II) les ofreció una compensación monetaria para mudarse a otra parte. La construcción se reanudó el 29 de junio de 2006, poco antes del primer aniversario del accidente del vuelo 091 de Mandala Airlines . Jusuf Kalla , vicepresidente de Indonesia en ese momento, colocó la primera piedra angular. Esto marcó la construcción de Kualanamu después de varios años sin avances. Se publicaron representaciones por computadora que muestran un diseño en forma de T en el sitio web de la compañía. También se publica una visualización del aeropuerto. Luego se predijo que el aeropuerto estaría terminado en 2010. Con la adquisición de terrenos como el mayor obstáculo para este proyecto, la apertura del aeropuerto se retrasó hasta 2013 debido a la falta de conciencia del gobierno local. El 22 de julio se lanzó un remolque para el aeropuerto.
El 25 de julio de 2013 se produjo una apertura suave al público. La primera salida comercial del aeropuerto fue un vuelo GA181 de Garuda Indonesia con destino a Yakarta a las 05:00 WIB . La primera salida internacional fue el vuelo QZ 8078 de Indonesia AirAsia con destino a Penang a las 05:15 WIB. La primera llegada nacional fue el vuelo JT 397 de Lion Air procedente de Banda Aceh a las 07:00 WIB. La primera llegada internacional fue el vuelo QZ8079 de Indonesia AirAsia procedente de Penang a las 07:30 WIB.
El aeropuerto internacional de Kualanamu fue inaugurado oficialmente el 27 de marzo de 2014 por el actual presidente Susilo Bambang Yudhoyono .
La pandemia de COVID-19 redujo significativamente la cantidad de pasajeros en el aeropuerto. De enero a octubre de 2020, el aeropuerto solo atendió a 187,696 pasajeros, en comparación con 2019, cuando atendió a 897,211 pasajeros, una caída del 76,84%. Para vuelos internacionales, en septiembre el aeropuerto solo atendió a 253 pasajeros y 210 en octubre. De enero a octubre, los turistas extranjeros bajaron de 934.932 a 216.525. Después de meses de restricciones, Kualanamu reanudó todas las rutas nacionales en noviembre; los vuelos internacionales aún están por llegar.
Instalaciones e infraestructura
El aeropuerto es el tercero más grande de Indonesia, después del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta y el nuevo Aeropuerto Internacional de Kertajati , con una terminal de pasajeros de 224,298 m 2 y eventualmente tendrá una capacidad de 22 millones de pasajeros (2030). El aeropuerto de Kualanamu tiene un sistema automático de manejo de equipaje , convirtiéndose así en el primer aeropuerto de Indonesia que no necesita maleteros.
El aeropuerto está equipado con una pista única de 3.750 x 60 metros y una calle de rodaje paralela de 3.750 my 2.000 m de longitud capaz de albergar aviones de fuselaje ancho , incluidos aviones de categoría F como el Airbus A380 , Boeing 747-8 y Antonov 225. . También incluye una plataforma de 664 m 2 con capacidad para 33 aviones. También cuenta con un área de carga de 13.000 m 2 que puede manejar 3 cargueros con 65.000 ton / año y una capacidad de estacionamiento de 50.820 m 2 con 405 taxis, 55 autobuses y 908 automóviles. Cubre 1365 ha de tierra, a 20 km al noreste del aeropuerto de Polonia, a 3 km del mar y en un sitio de 6,5 x 2,1 km. La fase 1 del nuevo aeropuerto tiene capacidad para atender a 8 millones de pasajeros al año, pero a principios de 2014 ha atendido a 8,3 millones de pasajeros anualizados. La fase 2 comienza la construcción a mediados de 2015 para atender a 25 millones de pasajeros. La expansión de la Fase III del aeropuerto incluye la expansión de la pista para permitir que el aeropuerto acomode el Airbus A380, y la expansión del área de carga a 24,715 metros cuadrados de 13,450 metros cuadrados en la actualidad, y la expansión de la terminal de pasajeros a 224,256 metros cuadrados para aumentar la capacidad. de 9 millones de pasajeros a 17 millones de pasajeros anualmente, que comienza en 2018. AP II también planeó desarrollar un terreno de 200 hectáreas para área comercial fuera de la terminal de pasajeros. El área comercial está construida con un concepto de "ciudad aeropuerto" con hoteles de 3, 4 y 5 estrellas, un hipermercado , edificio de oficinas, hospital y sala de cine.
Actualmente, el sistema ILS que se utiliza es ILS CAT I tanto para la Pista 05 como para la 23. Las llegadas y salidas generalmente se dirigen a la Pista 23, mientras que la Pista 05 se utilizará en relación con la dirección del viento .
Hotel aeropuerto
Se construyó un hotel ubicado en el segundo piso llamado Horison Sky Kualanamu. Cubre 7.000 metros cuadrados de área con una capacidad de 140 habitaciones per se. También se construyeron otros dos hoteles, The Wing Hotel y The Crew.
Operaciones
Las instalaciones en la zona de operaciones están controladas por el gobierno de Indonesia, mientras que las instalaciones en tierra serían propiedad de una empresa conjunta con PT Angkasa Pura II , que se espera que proporcione 350 millones de dólares como inversión inicial a cambio de un contrato de arrendamiento de 30 años, después de lo cual la propiedad se revertiría. a PT Angkasa Pura II. El aeropuerto estará vinculado a la ciudad de Medan por un proyecto ferroviario de $ 10,7 millones. Se está construyendo una carretera de 18 km que mejora la conexión vial del aeropuerto con la ciudad de Medan. Costará $ 1.5 mil millones y tendrá 4 intercambios, 4 pasos inferiores, 7 pasos elevados y 3 puertas de peaje.
El aeropuerto es el primero en Indonesia con un área de check-in de acceso público (los aeropuertos indonesios actuales restringen el acceso a los titulares de boletos con seguridad en la puerta), como en un área de check-in mucho más grande y espaciosa que el aeropuerto existente. El aeropuerto está diseñado por Wiratman & Associates, que también había diseñado varios otros nuevos aeropuertos y edificios de oficinas en Indonesia. Se publicaron representaciones por computadora que muestran un diseño en forma de T en el sitio web de la compañía. Se puede encontrar otra representación y plan maestro en el sitio web de Angkasa Pura II. También se publica una visualización del aeropuerto. El gobierno de Indonesia espera que Kualanamu "pueda competir con [ Singapur ] Changi , Bangkok , etc." y hacer de Kualanamu "un centro internacional".
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Tráfico y estadísticas
| Año | Movimientos de pasajeros | Movimientos de aeronaves | Movimientos de mercancías |
|---|---|---|---|
| 2000 |
1,158,382
|
20,632
|
18,881
|
| 2001 |
1,510,489
|
23,300
|
21.809
|
| 2002 |
2,090,518
|
29,894
|
23,969
|
| 2003 |
2,736,332
|
36,359
|
24,067
|
| 2004 |
3.693.290
|
43,865
|
29,320
|
| 2005 |
4.033.073
|
55,218
|
32,125
|
| 2006 |
4,597,268
|
50,512
|
32,780
|
| 2007 |
5.456.558
|
54.238
|
50.580
|
| 2008 |
4.816.852
|
52,737
|
48,843
|
| 2009 |
5,852,076
|
50.303
|
49,272
|
| 2010 |
6.616.935
|
58.438
|
35,709
|
| 2011 |
7.170.107
|
61,755
|
47,254
|
| 2012 |
7.991.914
|
67,966
|
58.813
|
| Rango | Destinos (operados por) | Frecuencia (semanal) | Aerolíneas) |
|---|---|---|---|
| 1 |
Yakarta , Región Capital Especial Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta - Cengkareng, Banten |
259 | AirAsia, Batik Air, Citilink, Garuda Indonesia , Lion Air, Super Air Jet |
| 2 | Batam, Islas Riau | 77 | Citilink, Garuda Indonesia , Lion Air |
| 3 | Gunungsitoli, Sumatra septentrional | 63 | Citilink, Garuda Indonesia , Wings Air |
| 4 | Yakarta , Región Capital Especial, Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma | 35 | Batik Air, Citilink |
| 5 | Pekanbaru, Riau | 35 | Citilink, Lion Air |
| 6 | Banda Aceh, Aceh | 28 | Citilink, Lion Air |
| 7 | Sibolga, Sumatra del Norte | 27 | Citilink, Garuda Indonesia, Wings Air |
| 8 | Bandung, Java Occidental | 24 | Citilink, Garuda Indonesia, Lion Air |
| 9 | Padang, Sumatra Occidental | 21 | Lion Air, Sriwijaya Air |
| 10 | Palembang, Sumatra del Sur | 14 | Garuda Indonesia, Lion Air |
| 11 | Yogyakarta, Región especial de Yogyakarta | 14 | Citilink, Indonesia AirAsia |
| 12 | Lhokseumawe, Aceh | 14 | Citilink, alas de aire |
| 13 | Padang Sidempuan, Sumatra del Norte | 12 | Citilink, alas de aire |
| 14 | Siborong-Borong, Sumatra septentrional | 8 | Susi Air, Alas de aire |
| 15 | Dumai, Riau | 7 | Alas de aire |
| dieciséis | Meulaboh, Aceh | 7 | Alas de aire |
| 17 | Jambi, Jambi | 7 | Alas de aire |
| 18 | Simeulue, Aceh | 7 | Alas de aire |
| 19 | Takengon, Aceh | 7 | Alas de aire |
| 20 | Surabaya, Java Oriental | 7 | aire de Leon |
| 21 | Yogyakarta-International, Región Especial de Yogyakarta | 7 | aire de Leon |
| Rango | Destino | Frecuencia (semanal) |
Aerolíneas |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Malasia , Kuala Lumpur Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur - Sepang , Selangor |
80 | AirAsia , Batik Air , Indonesia AirAsia , Malaysia Airlines , Malindo Air |
| 2 |
Malasia , Penang
|
80 | AirAsia , Batik Air , Citilink , Indonesia AirAsia , Lion Air , Malaysia Airlines |
| 3 |
 Singapur
|
80 | Garuda Indonesia , Singapore Airlines |
| 4 |
 Tailandia , Aeropuerto Internacional Don Mueang
|
80 | Indonesia AirAsia |
| 5 |
 Arabia Saudita , Medina
|
5 | Garuda Indonesia, Lion Air, Saudia |
| 6 |
Arabia Saudita , Jeddah
|
3 | Citilink, Flynas, Garuda Indonesia, Saudia |
Transporte terrestre
Transporte ferroviario
Los servicios de trenes son operados por PT Railink , una empresa conjunta entre PT Angkasa Pura II e Indonesian Railway . Es el primer enlace ferroviario aeroportuario integrado en Indonesia. Los trenes se fabricaron en Corea del Sur .
La ruta va desde la estación principal de Medan junto a la plaza Merdeka hasta la estación de tren del aeropuerto internacional de Kualanamu , lo que proporciona la forma más rápida de llegar al aeropuerto, en 30 minutos, y el regreso en 30 a 47 minutos.
En mayo de 2014, comenzó un seguimiento doble desde Medan hasta el aeropuerto. Esto reducirá el viaje en el tiempo en al menos 10 minutos.
Carreteras
El aeropuerto está conectado por la carretera de peaje Medan – Kualanamu – Tebing Tinggi , una autopista construida específicamente para conectar el aeropuerto y la ciudad de Tebing Tinggi y otras partes del este del norte de Sumatra, que también forma parte de la red de carreteras de peaje Trans-Sumatra . Una carretera principal que conecta la ciudad de Medan y el aeropuerto también fueron construidos como una alternativa.
Autobús
Una empresa de autobuses de propiedad estatal, Perum DAMRI , opera servicios al aeropuerto. El bus DAMRI solo tiene dos marquesinas en Medan, en Gatot Subroto Road junto a la Plaza Medan Fair y en la terminal de buses Amplas . Se tarda entre 60 y 90 minutos en llegar al aeropuerto (según el punto de partida y el tráfico). 2 horas de la feria más céntrica Plaza Medan no son infrecuentes. La tarifa es más barata que un viaje en tren a la ciudad. También hay un servicio de taxi que lleva a los pasajeros a varios destinos. Las compañías de viajes Paradep y Travel Nice Trans conectan el aeropuerto con Parapat a través de Pematang Siantar, que es una puerta de entrada principal para llegar a algunos destinos populares como la isla Samosir y el lago Toba .
| Servicio | Destino | ||
|---|---|---|---|
| Traslado en autobús del aeropuerto | |||
| Damri | Terminal de Autobuses Amplas | Medan | |
| Damri | Feria Plaza Medan | Medan | |
| ALS | Gagak Hitam (carretera de circunvalación) | Medan | |
| Almasar | Kabanjahe | Kabanjahe | |
| Damri | Stabat | Stabat | |
| ALS | Binjai Super Mall | Binjai | |
| Desfile | Sutomo St | Pematang Siantar | |
| Agradable trans | Centro TIC Millenium | Medan | |
| Agradable trans | Sutomo St | Parapat vía Pematang Siantar | |
Taxis
El taxi cuesta aproximadamente el doble que los billetes de tren. Los operadores de taxis que llevan pasajeros al aeropuerto se limitan a Blue Bird, KARSA, MATRA y Nice Trans. Grab and Go-Jek operan dentro del aeropuerto. CNN Indonesia criticó al Aeropuerto Internacional Sokerno-Hatta por quedarse atrás de Kualanamu en taxis en línea " halal ".
Centro regional
El aeropuerto internacional de Kualanamu está planeado para ser un centro regional como el aeropuerto hermano del aeropuerto internacional de Incheon de Corea del Sur , por lo que el 25 de junio de 2012 se firmó un acuerdo entre los operadores de ambas partes. El operador de Incheon ayudará al operador de Kualanamu a convertirse en el centro regional con estándares de clase mundial.
A principios de 2014, Flying Fox Airways todavía está procesando la licencia del centro. El 1 de mayo de 2014, la aerolínea de bandera indonesia Garuda Indonesia abrió un vuelo desde Medan al Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz de Jeddah como una extensión de la ruta Hajj -especial Makassar -Medan.
Reconocimientos
En junio de 2015, Kualanamu recibió un certificado de Skytrax como "Aeropuerto de 4 estrellas", el primer aeropuerto de Indonesia en recibir dicho título. El 16 de junio de 2016, el aeropuerto ganó el Premio Diamante por el Premio a la Calidad del Servicio en la categoría 'Aeropuertos Internacionales' de Angkasa Pura II. En agosto de 2019, el sistema personalizado del aeropuerto recibió un galardón del Concurso de Innovación 2018 del Ministerio de Finanzas , otorgado por la Dirección General de Aduanas e Impuestos Especiales , junto con el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta.
Incidentes
- El 18 de mayo de 2013, un Boeing 737-400 de Malaysia Airlines que se suponía iba a aterrizar en el aeropuerto de Polonia, casi aterriza en Kualanamu. El avión no aterrizó pero se soltó el tren de aterrizaje. El piloto aceleró el avión a TO / GA tan pronto como se dio cuenta y regresó a Polonia a salvo.
- El 24 de abril de 2015, un JT303, Lion Air Boeing 737-900ER con el registro PK-LFT con destino a Yakarta, tuvo su motor en llamas. Los pasajeros fueron evacuados de inmediato a través de las puertas de emergencia. Se informó que tres personas tenían fracturas óseas causadas por saltar por las puertas del medio y fueron trasladadas directamente al hospital más cercano. A las 4:30 pm, se proporcionó un avión para que los pasajeros volaran a Yakarta de manera segura.
- El 3 de agosto de 2017, se produjo una colisión de ala entre JT197, un Lion Air Boeing 737-900ER con matrícula PK-LJZ del Aeropuerto Internacional Banda Aceh Sultan Iskandar Muda , e IW1252, un Wings Air ATR 72-500 con matrícula PK-WFF en dirección al aeropuerto Cut Nyak Dhien , un aeropuerto regional en la regencia de Meulaboh . El vuelo 197 intentó evitar la pista, pero debido a las distancias cortas, se produjo la colisión. Las actividades relacionadas con los vuelos en el aeropuerto se retrasaron 20 minutos.
- El 26 de septiembre de 2017, alrededor de las 12:30, el vuelo 885 de Citilink a Batam tenía el ala derecha de su A320-200 cubierta por un lecho de abejas , lo que provocó un retraso de 90 minutos. Luego, el personal de tierra roció poderosos chorros de agua al ala, la limpió y dispersó a las abejas. Se reveló que una actividad maderera cerca del aeropuerto rompió el hábitat de las abejas, refugiándose así en el aeropuerto.
Ver también
- Aviación en Indonesia
- Lista de aeropuertos en Indonesia
- Lista de aeropuertos por código OACI: W
- Lista de aeropuertos en construcción