Karl Harris - Karl Harris

Karl 'Bomber' Harris
Harris en 2008 con la fábrica Rob Mac Yamaha British Superbike
Nacionalidad	británico
Nacido	( 21/10/1979 ) 21 de octubre de 1979 Sheffield , South Yorkshire
Fallecido	3 de junio de 2014 (03/06/2014) (34 años) Isla de Man

Karl Harris (21 de octubre de 1979 - 3 de junio de 2014) fue tres veces campeón británico de Supersport . En 2010 pasó al Campeonato Británico de Superstock en una GR Motorsport Aprilia. Harris murió mientras corría durante el TT de la Isla de Man 2014 .

Carrera temprana

Harris comenzó su carrera en 1996, avanzando a través de los rangos juveniles para competir en el Campeonato de Europa de Superstock, ganando el título con la Suzuki GSX-R750 , además de participar en algunas rondas del World Supersport en 1999, con un mejor resultado de 4 °. Regresó al Reino Unido en 2001, compitiendo con un Suzuki en el Campeonato Británico de Supersport, que ganó. Luego se graduó en carreras de Superbikes en 2002 en una Suzuki, pero esta no fue una temporada exitosa. En 2003 y 2004, volvió a competir en Supersport para HM Plant Honda , ganando el título en ambos años.

Superbikes británicas 2005-2014

Para 2005 Harris regresó a BSB con un Honda en su fábrica del Reino Unido en Swindon , terminando noveno en la general con un mejor resultado de tercero.

Harris montando el Hydrex Honda durante la ronda de Superbikes británica de 2009 en Snetterton

Pasó al equipo principal HRC Honda junto a Ryuichi Kiyonari en 2006 , obteniendo un segundo lugar en Oulton Park , a menos de 0,1 segundos del ganador de la carrera Gregorio Lavilla . Un accidente en la primera carrera en Snetterton hizo que se perdiera la segunda, aunque no resultó gravemente herido. Ese año consiguió su primera pole position en Oulton Park . Estuvo cerca de su primera victoria en la serie en la segunda carrera en Croft en mojado, pasó por Leon Haslam con media vuelta para el final. Mientras Kiyonari ganó el título, Harris terminó quinto en la general, detrás de la bicicleta semi-funcional de Jonathan Rea , quien lo reemplazó en el equipo de fábrica en 2007.

Se cambió al Hydrex Honda para 2007, con un mejor resultado en la primera mitad de la temporada, un sexto lugar, nuevamente mostrando un buen ritmo en Oulton Park. Obtuvo un emotivo segundo lugar en la segunda ronda en Oulton Park en agosto.

Para 2008 se mudó a Rob Mac Racing, montando una Yamaha de fábrica . Se estrelló en el primer asalto después de ser golpeado por el caído Rizla Suzuki de Tom Sykes . No terminó ninguna de las primeras seis carreras del año, lo que lo llevó a renunciar en gran medida a la temporada. En el último encuentro de la temporada fue rápido en los entrenamientos, antes de verse obligado a retirarse. Hizo una aparición única en una Yamaha oficial en el campeonato mundial de Supersport en Brands Hatch , cayendo del quinto lugar.

Harris en el inicio pare recto en Cadwell Park

Para 2009, Harris se mudó al equipo Hydrex Bike Devil's Honda de Shaun Muir. Fue catalogado como un caballo oscuro por el título por el ex rival Leon Haslam , pero luchó por cumplir con las expectativas. Luego de dos segundos puestos en la segunda ronda del campeonato en Oulton Park, Harris luchó para competir con los contendientes al campeonato durante toda la temporada. El 4 de septiembre de 2009, cuando quedaban tres rondas del campeonato, su contrato con el equipo Hydrex Honda se rescindió con efecto inmediato. Después de haber estado en un acuerdo carrera por carrera durante gran parte de la temporada debido a que Muir no estaba contento con su desempeño, disputó las dos últimas rondas en un Honda de SMT de Sorrymate.com, pero se estrelló fuertemente en la reunión final en Oulton Park.

Harris montando para PR Racing en BSB, Brands Hatch , octubre de 2013

Para 2010 se cambió al Campeonato Británico de Superstock en un GR Motorsport Aprilia, pero dejó el equipo después de tres carreras decepcionantes.

2012 Harris tomó el lugar de Gary Mason en el PR Racing bajo el estandarte de Quattro Plant Kawasaki. Corrió en algunas rondas seleccionadas y tuvo algunos resultados prometedores, incluyendo terminar séptimo y noveno en Cadwell Park . Estos resultados fueron algunos de los mejores resultados del equipo durante toda la temporada. Karl luego continuó con PR Racing durante el resto de la temporada compitiendo en Assen (18º), Silverstone (13º) y Brands Hatch (12º).

En 2013, Harris firmó un nuevo contrato con PR Racing y comenzó su primera temporada en BSB desde 2009 cuando corría con Hydrex Honda.

Muerte

Harris murió el 3 de junio de 2014 después de un incidente en Joey's Corner en la segunda vuelta de la Superstock Race durante el TT de la Isla de Man 2014 .

Resultados de carrera

En 2012, Harris hizo su debut en TT para el equipo de carreras SMT Honda, terminando 21º en la carrera de superbikes y 28º en la carrera de superstock, al tiempo que superó las 121 mph.

Referencias