Interestatal 77 en Carolina del Norte - Interstate 77 in North Carolina

Este artículo trata sobre la sección de la Interestatal 77 en Carolina del Norte. Para ver la ruta completa, consulte la Interestatal 77 .
Marcador de la Interestatal 77
Interestatal 77
I-77 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por NCDOT
Largo 170,1 km
Existió 1965-presente
Uniones principales
Extremo sur I-77  / US 21 en la línea de Carolina del Sur cerca de Fort Mill, SC
  I-485 en Charlotte (dos veces)
I-277 en Charlotte (dos veces)
I-85 en Charlotte
I-40 en Statesville
I-74 cerca de Mount Airy
extremo norte I-77 en la línea Virginia cerca de Mount Airy
Localización
Condados Mecklemburgo , Iredell , Yadkin , Surry
Sistema de carreteras
← Estados Unidos 76 → NC 78

La carretera interestatal 77 ( I-77 ) es parte del sistema de carreteras interestatales que va desde Columbia, Carolina del Sur , hasta Cleveland, Ohio . En Carolina del Norte , la I-77 ingresa al estado en Charlotte , desde Carolina del Sur . Cruzando el piedemonte occidental , se conecta con Statesville antes de continuar hacia el norte hacia Virginia . Los paisajes atravesados ​​por la I-77 contrastan con las estribaciones urbanas y rurales , con vistas de las montañas Blue Ridge vistas desde la distancia en su sección más al norte. La Interestatal se extiende por 105,7 millas (170,1 km) y tiene una ruta auxiliar.

La autopista tiene varios nombres además de la designación I-77. En todo el estado, la autopista se conoce como Blue Star Memorial Highway , un nombre compartido con varias carreteras interestatales en todo el estado. Comenzando en la línea del estado de Carolina del Sur, se conoce como la Autopista General Paul R. Younts , cambiando en Woodlawn Road a la Autopista Bill Lee , terminando en la línea del condado de Mecklenburg - Iredell . En el condado de Surry , se conoce como la autopista Charles M. Shelton .

Originalmente no formaba parte de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 , la I-77 se agregó al año siguiente como una ruta entre Charlotte y Port Huron, Michigan , a través de Detroit . En 1958, la ruta se realineó hacia Cleveland en su lugar; la sección Detroit-Port Huron se convirtió en parte de la I-94 . I-77 recibió dos aprobaciones de extensión; el primero en 1964, continuando hacia el sur desde la I-85 hasta la ruta 74 de los Estados Unidos (US 74), y el segundo en 1969 hasta la frontera del estado de Carolina del Sur hacia Columbia. La Interestatal se completó en 1977.

Descripción de la ruta

Línea estatal de Virginia-Carolina del Norte en la I-77

La carretera interestatal 77 comienza en la frontera del estado de Carolina del Sur , cerca de Fort Mill , en coincidencia con la US 21 . La I-77 atraviesa la ciudad de Charlotte como un corredor principal de norte a sur, que conecta el centro de la ciudad con los suburbios de Pineville , Huntersville , Cornelius y Davidson . Poco después de ingresar a Carolina del Norte, se expande a seis carriles. Entre la I-485 (salida 2) y la I-277 (salida 9), la carretera experimenta una congestión de tráfico masiva durante las horas pico de los días de semana (7: 00-9: 30 am / 4: 00-6: 30 pm) debido al tráfico de pasajeros. . La I-77 luego se encuentra con el otro extremo de la I-277 en la salida 11, con la calzada en dirección norte que se divide brevemente de la que va hacia el sur y hace una curva en S debajo de la I-277 debido a la presencia de rampas de salida a la izquierda (en dirección sur hay una configuración directa). Justo al norte de Center City, la I-77 hace una configuración de intercambio única con la Interestatal 85 (salida 13), con carriles en dirección norte y sur que se entrecruzan brevemente. Entre la I-85 y la I-485 (salida 19), la I-77 presentaba los únicos carriles HOV del estado , pero desde 2019 se han convertido en carriles rápidos que se extienden por 26 millas (42 km). Después de la I-485, la I-77 se reduce a cinco carriles (tres carriles en dirección norte), luego a cuatro carriles después de Gilead Road (salida 23).

En el lago Norman , la I-77 cruza hacia el condado de Iredell y se convierte en una interestatal más suburbana, pasando por Mooresville y luego Statesville , donde se cruza con la interestatal 40 . Gradualmente se vuelve más rural fuera de Statesville, volviéndose completamente rural después de salir del condado de Iredell. Durante el resto del tramo de la I-77 a través de Carolina del Norte, la única parada de descanso posible es la ciudad de Elkin ; el límite de velocidad a través de esta área es de 70 mph (110 km / h). Las últimas 5 millas (8,0 km) de la I-77 coinciden con la Interestatal 74 hasta la línea del estado de Virginia (donde termina la I-74), todo a la vista de las Montañas Blue Ridge .

Carriles expresos

Los carriles I-77 Express fueron financiados, desarrollados, construidos y operados y mantenidos por I-77 Mobility Partners , en una asociación público-privada con el Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Los carriles expresos reemplazaron el primer y único carril para vehículos de alta ocupación (HOV) en Carolina del Norte, que existió de 2004 a 2015.

Los carriles de peaje de alta ocupación (HOT) de 26 millas (42 km) están contenidos completamente dentro de la mediana de la I-77, con varios puntos de conexión desde y hacia los carriles de uso general y acceso directo a la I-85 en dirección norte y en dirección sur. I-277 / NC 16 (autopista de Brookshire). Los carriles expresos comienzan con cuatro carriles (dos carriles para cada dirección) en Brookshire Freeway (salida 11), en Charlotte; reducir a dos carriles (un carril para cada dirección) en Catawba Avenue (salida 28), en Cornelius; y termine en NC 150 (salida 36), cerca de Mooresville. El límite de velocidad máximo tentativo es de 65 mph (100 km / h) con un límite de velocidad mínimo de 45 mph (70 km / h). Hay dos salidas en el tramo que son exclusivas de los carriles expresos: en Lakeview Road en Charlotte y en Hambright Road en Huntersville.

Solo se permiten vehículos de dos ejes o motocicletas en los carriles expresos. Los vehículos de emergencia cuando responden a emergencias y los vehículos de transporte público están exentos y no pagan peaje.

El 1 de junio de 2019, se abrió la primera parte de los carriles Express I-77 entre Hambright Road en Huntersville y NC 150 en Mooresville. El resto de los carriles de la I-77 Express hacia el sur hasta la I-277 en Charlotte estaban abiertos en noviembre de 2019.

Peajes

Los carriles exprés utilizan peajes totalmente electrónicos , con peajes pagaderos con un transpondedor válido ( NC Quick Pass , E-ZPass , Peach Pass o SunPass ) o factura por correo , que utiliza el reconocimiento automático de matrículas y cobra una tarifa más alta con tarifas adicionales. Las tarifas de peaje se basan en un precio de congestión , lo que significa que los peajes fluctuarán según una serie de factores, incluidos los niveles de congestión, la hora del día y el mantenimiento de una velocidad de viaje promedio de 45 mph (70 km / h) o más; Los cambios en las tarifas de peaje pueden ocurrir con una frecuencia de hasta cada cinco minutos, aunque los conductores solo pagarán la tarifa que se muestra al ingresar a los carriles exprés.

A partir de septiembre de 2018, los carriles expresos utilizarán una tarifa fija basada en el segmento y la hora del día durante los primeros 180 días de operación, con un costo entre $ 0.30 y $ 11.00 por trayecto con transpondedor válido.

HOV3 +

Los vehículos con tres pasajeros o más pueden usar los carriles exprés de forma gratuita, siempre que tengan un transpondedor flexible E-ZPass o notifiquen a través de la aplicación móvil / sitio web HOV, con al menos 15 minutos antes de viajar. Los infractores están sujetos a una multa de hasta $ 100 más los costos judiciales; así como dos puntos contra su licencia de conducir por cada infracción de HOV. Los conductores de motocicletas con un transpondedor válido pueden utilizar los carriles expresos de forma gratuita.

Historia

I-77 / US 21 en dirección norte acercándose al intercambio de Arrowood Road en Charlotte
Área de descanso del condado de Iredell

La Interestatal 77 no formaba parte de los planes originales para 714 millas (1.149 km) del Sistema de Carreteras Interestatales de la nación en Carolina del Norte cuando fueron transportados en 1956 por la entonces Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte. La I-77 se agregó en 1957, aumentando el kilometraje del estado a 776 millas (1249 km).

El 4 de agosto de 1959, la comisión seleccionó la ruta de la I-77 para que se ejecutara entre la Interestatal 85 en Charlotte y un punto en la frontera de Virginia en Elkin . Eso cambiaría a fines de 1960, cuando la comisión votó para enrutar la carretera al oeste de Mount Airy , diciendo que la ruta serviría a la mayoría de las personas.

Con el comienzo de la construcción en la década de 1960, la I-77 ganaría millaje adicional en octubre de 1964 cuando la Oficina de Carreteras Públicas de EE. UU. Otorgó una extensión de dos millas (3 km). En lugar de terminar en la I-85, la I-77 ahora terminaba en Independence Boulevard ( US 74 ) en el centro de Charlotte. Se otorgó otra extensión a fines de la década de 1960 que extendió la I-77 desde Independence Boulevard hasta la frontera de Carolina del Sur. La última extensión también incluyó la reubicación de la US 21 de las calles de superficie de la ciudad a la nueva interestatal.

I-77 se abrió al tráfico en los siguientes segmentos:

En 1972, la I-77 estaba abierta desde la Salida 28 ( NC 73 ) hasta la Salida 73 al norte de Elkin. Las dos últimas secciones de la carretera que se abrieron al tráfico fueron el tramo de Cornelius a Charlotte en 1975 y de la Salida 73 a la línea estatal de Virginia en 1977.

En abril de 2001, la I-74 se superpuso con la I-77 desde la línea del estado de Virginia hasta la salida 101.

El 17 de diciembre de 2004, la I-77 se amplió a seis carriles con carriles HOV, entre la I-85 hasta la ubicación propuesta de la I-485 (que luego se abrió el 8 de diciembre de 2008).

El 28 de junio de 2013, se agregó un nuevo intercambio en Mooresville , salida 35: Brawley School Road. El intercambio se construyó con espacio adicional para los hombros y luces que no será necesario mover cuando la I-77 finalmente se amplíe en el área.

En 2015, NCDOT firmó un contrato con I-77 Mobility Partners para comenzar la construcción y eventual administración de los carriles de peaje a partir de 2018. Sin embargo, surgieron nuevas críticas antes de que se hiciera el acuerdo financiero cuando los políticos locales descubrieron que el contrato fue enmendado en 2014 dando a -77 Mobility Partners una cláusula de no competencia de 50 años. La cláusula eliminó cualquier ampliación futura de carriles libres adicionales entre Charlotte Center City y Mooresville; o si se agregaran carriles libres adicionales, NCDOT tendría que pagar una compensación al desarrollador. Los carriles de peaje entre Mooresville y Huntersville se abrieron el 1 de junio de 2019, y las últimas secciones que conducen al centro de la ciudad abrieron el 23 de noviembre de ese año.

El 1 de febrero de 2018, NCDOT abrió una nueva área de descanso ubicada en la mediana de la I-77, en la milla 58. La construcción de la instalación de 5,000 pies cuadrados (460 m 2 ) y $ 15 millones comenzó en la primavera de 2015. Con el Al abrir las instalaciones, se cerraron cuatro áreas de descanso más antiguas en los condados de Iredell y Yadkin, construidas en 1972-73.

Futuro

Woodlawn Road y Billy Graham Parkway señal aérea

Está previsto que la Interestatal 77 amplíe sus carriles de circulación en dirección sur existentes (no agregue más carriles), entre la I-277 / NC 16 (Brookshire Freeway) y la I-85 en Charlotte. Con un costo estimado de $ 16.5 millones, el propósito del proyecto es ensanchar los carriles de regreso a los estándares interestatales adecuados según lo acordado con FHWA , cuando NCDOT recibió excepciones de diseño al agregar los carriles HOV en 2004. La construcción comenzó a fines de 2016.

A partir de junio de 2016, se están construyendo carriles HOT a lo largo de la Interestatal 77. El proyecto se divide en dos partes: la primera es la construcción de nuevos carriles de circulación desde el intercambio I-485 (salida 19) hasta West Catawba Avenue (salida 28), en un estimado costo de $ 57 millones. El segundo sería convertir los carriles HOV existentes de Brookshire Boulevard (salida 11) a I-485 (salida 19). Una vez completado, los conductores y motociclistas aún pueden usar el carril de forma gratuita si están calificados según las reglas de HOV, se cobrará un peaje a los conductores que no cumplan con las normas. En julio de 2019, NCDOT y la Organización de Planificación de Transporte Regional de Charlotte anunciaron un proyecto que convertiría los segmentos de los márgenes de la I-77 en carriles de circulación para ser utilizados solo durante los períodos pico entre la I-485 y Mooresville.

Actualmente se está estudiando otro conjunto de carriles HOT a lo largo de la I-77 desde el sur de Center City hasta la frontera de Carolina del Sur.

El intercambio I-40 / I-77 (salida 51) está experimentando una mejora importante en tres fases: reconstrucción de intersecciones cercanas en ambas carreteras interestatales, reconstrucción y ampliación del intercambio I-40 / I-77 y construcción de nuevas rampas en el intercambio. El costo estimado para todo el proyecto es de $ 251 millones y la construcción comenzó en marzo de 2012. Reemplazará el intercambio actual, que se construyó a fines de la década de 1960.

Ruta auxiliar

Interestatal Ciudad Escribe Notas
I-277.svg Interestatal 277 Charlotte Carretera de circunvalación Un recorrido parcial por el centro de la ciudad de Charlotte

Lista de salida

condado Localización mi km Salida Destinos Notas
Mecklenburg Charlotte 0,00 0,00 I-77 sur / US 21 sur - Rock Hill , Columbia Continuación hacia Carolina del Sur
0,9 1.4 1A Westinghouse Boulevard
1.8 2.9 1B I-485  - Huntersville , Pineville Anteriormente salida 2 (en dirección sur) antes de agosto de 2010; I-485 salida 67
2.8 4.5 3 Arrowood Road Anteriormente salida 2 (en dirección norte) antes de agosto de 2010
3,7 6.0 4 Naciones Ford Road
4.8 7.7 5 Tyvola Road Intercambio urbano de un solo punto
6.0 9,7 6A Woodlawn Road South ( Charlotte Route 4 East) - Universidad de Queens A la Universidad Pfeiffer
6.2 10.0 6B
Hacia NC 49 ( S. Tryon Street ) / Billy Graham Parkway ( Charlotte Route 4 oeste)		 A la biblioteca Billy Graham y al aeropuerto internacional Charlotte Douglas ; hacia el sur firmado como NC 49 sur (S. Tryon St. sur) solamente
7.3 11,7 7
Hacia NC 49  / Clanton Road
8.3 13,4 8
Hacia NC 160  / Remount Road		 Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
9.0 14,5 9A NC 160 (West Boulevard) Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; acceso desde carriles colectores-distribuidores
9.4 15,1 9B I-277 norte / US 74 este (John Belk Freeway) Acceso desde carriles colectores-distribuidores ; I-277 sale 1B-C
9.5 15,3 9C

US 74 oeste (Wilkinson Boulevard) hasta US 29  / NC 27 		US 29 y NC 27 firmados únicamente en dirección norte; acceso desde carriles colectores-distribuidores ; US 74 salidas 1B-C
9,9 15,9 10 A Estados Unidos 29  / NC 27 (Morehead Street) Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
10,4 16,7 10 Trade Street / Fifth Street Firmado en dirección sur como salidas 10B (Trade Street este) y 10C (Fifth Street / Trade Street oeste)
11,0 17,7 11A I-277 sur / NC 16 sur (Brookshire Freeway East) - Centro de Charlotte I-277 sale 5A-B
11,2 18,0 11B NC 16 norte (Brookshire Freeway oeste) Salida izquierda en dirección norte; NC 16 salidas 5A-B
- I-77 norte (carriles expresos) Terminal sur de HOV3 + / carriles de peaje
- I-277 sur Carriles expresos solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
12,4 20,0 12 Calle Lasalle / Avenida Atando
13,3 21,4 13 I-85  - Greensboro , Spartanburg Firmado como salidas 13A (norte) y 13B (sur); intercambio híbrido ; I-85 salida 38
- I-85 norte Carriles expresos solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
15,8 25,4 dieciséis
US 21 norte (Sunset Road) hasta NC 115 		El extremo norte de la US 21 se superpone; firmado como salidas 16A (norte / este) y 16B (oeste)
a la histórica plantación Latta / Carolina Raptor Center; parclo
- Lakeview Road Solo carriles expresos
18,6 29,9 18 NC 24 (WT Harris Boulevard) Al centro comercial Northlake Mall ; parclo
Huntersville 19,7 31,7 19A
I-485 norte (interior) a I-85 norte - Matthews 		I-485 sale 23A-B; I-85 sin firmar en dirección norte
19B
I-485 sur (exterior) a I-85 sur - Pineville
- Hambright Road Solo carriles expresos
23,0 37,0 23 Camino de Galaad - Huntersville
25,5 41,0 25 NC 73  - Concord , Huntersville
Cornelio 28,3 45,5 28 US 21 sur (Catawba Avenue) - Cornelius , Lake Norman El extremo sur de la US 21 se superpone, que se convertirá en un intercambio de diamantes divergente en agosto de 2013
Davidson 29,8 48,0 30 Calle Griffith - Davidson
Lago normando Calzada del lago Norman
Iredell Mooresville 31,7 51,0 31 Langtree Road - Mooresville
33,3 53,6 33 US 21 norte - Lago Norman El extremo norte de la US 21 se superpone
35,0 56,3 35 Carretera de la escuela Brawley Intercambio urbano de un solo punto
36,2 58,3 36 NC 150  - Lincolnton , Mooresville Intercambio de diamantes divergente planificado
- I-77 sur (carriles expresos) Terminal norte de HOV3 + / carriles de peaje
​ 41,8 67,3 42 Estados Unidos 21  / NC 115  - Troutman Intercambio de medio trébol
​ 45,5 73,2 45 Amity Hill Road - Troutman , Barium Springs
Statesville 48,7 78,4 49A Estados Unidos 70 (Garner Bagnal Boulevard) Intercambio de medio trébol
49,0 78,9 49B Statesville, centro de la ciudad Intercambio de medio trébol
50,1 80,6 50 E. Broad Street - Centro de la ciudad
51,3 82,6 51 I-40  - Winston-Salem , Hickory Firmado como salidas 51A (este) y 51B (oeste) en dirección sur; intercambio de hojas de trébol ; I-40 salida 152
​ 54,0 86,9 54 Estados Unidos 21  - Turnersburg
​ 59,0 95,0 59 Tomlin Mill Road - Olin
​ 65,5 105,4 sesenta y cinco NC 901  - Armonía , Union Grove
Yadkin Brooks Crossroads 73,7 118,6 73 Estados Unidos 421  - Yadkinville , Winston-Salem , Wilkesboro , Boone Firmado como salidas 73A (sur) y 73B (norte); intercambio de hojas de trébol ; US 421 salida 265
​ 79,0 127,1 79
US 21 sur / US 21 Bus. norte - Jonesville 		El extremo sur de la US 21 se superpone
Jonesville 81,9 131,8 82 NC 67  - Jonesville , Boonville , Elkin
Río Yadkin Sargento. Puentes conmemorativos de Gregory Keith Martin
Surry Elkin 83,7 134,7 83 US 21 norte - Esparta , Roaring Gap El extremo norte de la US 21 se superpone; el acceso hacia el sur es por la salida 85
84,8 136,5 85

NC 268 Byp. a la US 21 norte - Elkin
Salem Fork 93,2 150,0 93 Dobson
Oak Grove 100,0 160,9 100 NC 89  - Monte Airy , Galax
Pine Ridge 100,8 162,2 101 I-74 este - Mount Airy , Winston-Salem El extremo este de la I-74 se superpone; intercambio T semidireccional ; I-74 salida 5
​ 105,7 170,1 I-77 norte ( futuro I-74 ) - Wytheville Continuación a Virginia
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

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Interestatal 77
Estado anterior:
Carolina del Sur 		Carolina del Norte Siguiente estado:
Virginia