Carretera 150 de Carolina del Norte - North Carolina Highway 150
Carretera 150 de Carolina del Norte | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NCDOT | ||||
Largo | 296,8 km | |||
Existió | 1929-presente | |||
Rutas turisticas |
Byway de la herencia colonial Mill Bridge Scenic Byway |
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Uniones principales | ||||
West End | SC 150 en la línea de Carolina del Sur | |||
Extremo este | US 158 cerca de Yanceyville | |||
Localización | ||||
Condados | Cleveland , Gaston , Lincoln , Catawba , Iredell , Rowan , Davidson , Forsyth , Guilford , Rockingham , Caswell | |||
Sistema de carreteras | ||||
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North Carolina Highway 150 ( NC 150 ) es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Carolina del Norte . Sirve a las áreas de Foothills y Piedmont Triad del estado, conectando las ciudades de Shelby , Mooresville , Salisbury y Winston-Salem .
Descripción de la ruta
Condados de Gaston y Cleveland
En el condado de Gaston , NC 150 se rebaja a una calle. Viaja a través del centro de Cherryville, Carolina del Norte , donde se encuentra con NC 274 . Después de cruzar al condado de Cleveland , la ruta pasa por Waco y atraviesa una pequeña parte del embalse de Kings Mountain . Poco después de cruzar NC 180 , NC 150 entra en Shelby , donde se une a la US 74 Business en dirección oeste. En el centro de la ciudad, NC 150 cambia de carreteras para compartir la NC 18 al sur de la ciudad. Dos millas después de cruzar la línea principal US 74, NC 150 y NC 18 se dividen. NC 150 se dirige hacia el oeste hasta Boiling Springs , donde la ruta gira hacia el sur a través del río Broad para terminar en la línea del estado de Carolina del Sur . La SC 150 continúa hacia el sur a través de la línea hacia la I-85 nuevamente y Gaffney, Carolina del Sur .
Condados de Catawba y Lincoln
Después de cruzar un par de puentes a través del lago Norman, la estación de vapor Marshall es visible a la derecha. NC 150 continúa pasando la planta de energía a través de las comunidades orientadas al lago de Terrell y Sherrills Ford , cruzando numerosos afluentes del lago / río Catawba . Poco después de encontrarse con NC 16 en una intersección de cuatro vías, NC 150 cruza hacia el condado de Lincoln . En Lincolnton , NC 150 y NC 27 se unen en un segmento de dos millas (3,2 km) a través de un distrito comercial, dividiéndose poco después de un intercambio con la autopista US 321 . A través de toda la concurrencia de NC 27, NC 150 también es concurrente con la Ruta 6 para bicicletas de Carolina del Norte . NC 150 continúa hacia el sur, junto con NC 155 y la ruta comercial de la US 321, después de la división al este del centro de la ciudad. Poco fuera de la ciudad, NC 150 se separa de NC 155 y se dirige en dirección suroeste a través de Crouse y cruza la línea del condado donde NC 150 se convierte en una autopista .
Condados de Rowan e Iredell
Continuando por la NC 150 en dirección oeste, la ruta cruza Yadkin hacia el condado de Rowan junto con la US 29/70 en el puente Wil-Cox mientras se construye un nuevo puente. Las tres carreteras conjuntas continúan juntas a través del centro de Spencer , pasan las tiendas de Spencer y se dividen en el centro de Salisbury . NC 150 se dirige hacia el oeste una vez más hacia Mooresville , cruzando hacia el condado de Iredell .
Justo en las afueras de Mooresville, NC 150 se une a NC 152 para una breve concurrencia de 0,25 millas (0,40 km) antes de dividirse en una ruta de circunvalación norte (Oak Ridge Farm Highway), saltando el centro de Mooresville. Después de cruzar NC 801 y NC 115 , la carretera entra en una densa zona comercial comercial a lo largo de Plaza Drive. Este tramo de carretera ha sido testigo de un crecimiento masivo a principios de la década de 2000 con la construcción de numerosas tiendas grandes como resultado de la creciente popularidad del cercano lago Norman y la cultura local de carreras de NASCAR . Como consecuencia, NC 150 a través del oeste de Mooresville se amplió a un bulevar de 4 carriles a principios de la década de 2000 (década). Esta área desarrollada continúa más allá de los intercambios de NC 150 con US 21 e I-77 . Unas millas después de cruzar la Interestatal, NC 150 regresa a una carretera de dos carriles conocida como River Highway. La ruta ingresa al área del lago Norman, pasando por muchos negocios diseñados para turistas, pescadores y entusiastas de la navegación, antes de cruzar el lago hacia el condado de Catawba .
Condado de Davidson
Después de dejar Winston-Salem y el condado de Forysth, los numerosos centros comerciales que alineaban la carretera son reemplazados por desarrollos de viviendas. NC 150 se convierte nuevamente en una carretera de dos carriles a medida que la carretera continúa hacia el sur (firmada hacia el oeste) a través de la comunidad de Arcadia . La carretera pasa por un intercambio con la US 64 y continúa hacia las comunidades de Reeds y Tyro . Cerca del Churchland comunidad, Carolina del Norte 150 toma un giro extraño este, a pesar de haber firmado al oeste, hacia la I-85 / la US 29 / 70 / 52 para evitar cruzar el río Yadkin . En la I-85, el enrutamiento de NC 150 solía ser bastante inusual. Antes de la reconstrucción de la I-85 a través del área, la carretera NC 150 en dirección oeste se fusionó con los carriles en dirección sur de la I-85 y las rutas fueron concurrentes durante aproximadamente 0.25 millas (0.40 km) antes de que NC 150 saliera por la izquierda con la US 29/70 hacia el sur. La US 29/70 en dirección norte y la NC 150 en dirección este entraron a la I-85 en dirección norte por la izquierda y la rampa de salida de NC 150 estaba inmediatamente a la derecha. Dado que era casi imposible que alguien que viajaba por la NC 150 en dirección norte saliera de allí, los automovilistas fueron dirigidos a la siguiente salida, Clark Road, que regresaba a la carretera principal usando las señales TO NC 150 . A fines de la década de 2000, la I-85 recibió un nuevo cruce del río Yadkin, que también eliminó la entrada y salida a la izquierda incómoda para NC 150 y US 29/70. NC 150 ya no es concurrente con I-85, sino que sigue la US 29/70 en una nueva carretera paralela hasta el cruce del río Yadkin.
Condado de Forsyth
Después de Oak Ridge, NC 150 pasa al condado de Forsyth en su camino a Kernersville en el corazón de la región de Piedmont Triad . Al ingresar a la ciudad desde el noreste, NC 150 se convierte en Macy Grove Road. Luego se encuentra con Mountain Street en un intercambio de un cuadrante poco antes de dejar Macy Grove Road en la salida con la US 421. Continuando por la autopista, NC 150 cruza el lago Salem y entra en la ciudad de Winston-Salem . poco después, US 158 también se reúne aquí con NC 150 para una breve concurrencia en el centro de Winston-Salem, y sale en el intercambio de Stratford Road. NC 150 sale de la autopista en la salida de Peters Creek Parkway. El estadio Truist está al norte de este intercambio. Uniéndose a Peters Creek Parkway de cuatro carriles en dirección sur, NC 150 ingresa a un distrito comercial de compras con numerosos semáforos . Pasa por Marketplace Mall , cruza Silas Creek Parkway (NC 67) y tiene un intercambio con la I-40 . NC 150 continúa en dirección sur, a pesar de la orientación este-oeste de la ruta, hacia el condado de Davidson .
Condados de Caswell, Rockingham y Guilford
NC 150 viaja hacia el oeste desde su terminal este en la ruta 158 de los Estados Unidos (US 158) en el condado rural de Caswell en una carretera sinuosa de dos carriles hacia el condado de Rockingham . Poco después de cruzar la línea del condado, NC 150 tiene una concurrencia corta de 1 milla (1,6 km) con NC 87 a través de la comunidad no incorporada de Williamsburg. NC 150 sale de la concurrencia hacia el sur, cruzando hacia el condado de Guilford poco después. Al entrar en Osceola, gira a la derecha en un cruce con NC 61 , que tiene aquí su término norte. NC 150, que sigue siendo una ruta de dos carriles, continúa hacia el oeste nuevamente, a través de la pequeña comunidad de Monticello , antes de llegar a un intercambio con Future Interstate 785 (I-785) y US 29 .
Disminuyendo a un límite de velocidad de 35 mph (56 km / h) después del intercambio, NC 150 avanza hacia Browns Summit , el primero de los tres suburbios del norte de Greensboro por los que pasa la ruta. Después de atravesar una pequeña curva en un cruce de ferrocarril en medio de Browns Summit, la ruta atraviesa por completo la comunidad rural, evitando así Greensboro y permaneciendo al norte del condado. A medida que NC 150 se acerca a Summerfield (otro suburbio), se pueden ver numerosos desarrollos de viviendas a ambos lados de la carretera. NC 150 ingresa al distrito comercial de Summerfield, en el cruce de la US 220 y Auburn Road, donde se pueden encontrar un puñado de centros comerciales, y luego gira a la derecha y comparte una breve coincidencia de 1.3 millas (2.1 km) con la US 220 en dirección norte. Continuando hacia el oeste nuevamente con el nombre "Oak Ridge Road", NC 150 encuentra un intercambio con la Interestatal 73 . Después de eso, NC 150 ingresa al suburbio final de Greensboro de Oak Ridge , donde pasa por la Academia Militar de Oak Ridge en su intersección con NC 68 . NC 150 continúa en rumbo suroeste fuera de Oak Ridge y el condado de Guilford.
colgar con I-40 . NC 150 continúa en dirección sur, a pesar de la orientación este-oeste de la ruta, hacia el condado de Davidson .
Historia
La NC 150 fue designada alrededor de 1929 como una ruta de derivación desde la primera NC 15 , que ahora es mayormente parte de la US 29. Su primera ruta fue hacia el oeste desde Salisbury hasta Mooresville. En 1931, la ruta se extendió a través de Lincolnton hasta la US 74 en Shelby. La carretera que antes unía Lincolnton y Shelby fue designada NC 206 .
La extensión masiva de NC 150 hacia el este se produjo a finales de 1939 o 1940, lo que le dio a la ruta su término este actual en la US 158 y el término occidental en la línea estatal de Carolina del Sur. Fue parcialmente cofirmado en partes con US 29/70/52, US 74, NC 18 y la antigua alineación de NC 184 .
NC 150 se sometió a numerosos reajustes en las décadas de 1940 y 1950 en Winston-Salem con la construcción de las nuevas "parkways" (Silas Creek Parkway, Peters Creek Parkway, Corporation Parkway). Su cambio de alineación en Kernersville, junto con su extensión a lo largo de Peters Creek Parkway, ocurrió en 1994.
El segmento de NC 150 a través de Mooresville fue reemplazado por una ruta de circunvalación del norte a fines de la década de 1950. En la década de 2000 (década), NC 150 a través de Mooresville se amplió a un bulevar de cuatro carriles, al igual que el sur de Peters Creek Parkway en el sur de Winston-Salem.
NC 150, una vez firmado como Norte y Sur, se convirtió en 1982 a su actual señalización y descripción Este y Oeste.
Los planos de señalización para el proyecto de mejoras de Macy Grove Road indican que NC 150 se desviaría alrededor de Kernersville, continuando por la US 421 (Salem Parkway) hasta el intercambio de Macy Grove Road (salida 221) y luego siguiendo la extensión norte en construcción de Macy Grove Road. alrededor del lado este de Kernersville para reunirse con la alineación NC 150 existente justo al norte de Smith Edwards Road. El intercambio entre US 421 y Macy Grove Road comenzó a construirse en junio de 2013 y se inauguró en noviembre de 2015, y la construcción comenzó en la extensión de Macy Grove Road en junio de 2018. La extensión se inauguró en octubre de 2020 El grado de la extensión entre el intercambio de Mountain Street y la intersección de Smith Edwards Road es una autopista y el grado al norte de la intersección de Smith Edward Road es un bulevar.
Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
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Cleveland | | 0.0 | 0.0 | SC 150 sur - Gaffney | Continuación más allá de la frontera del estado de Carolina del Sur | |
Manantiales de ebullición | 5.4 | 8.7 | College Avenue - Cliffside | |||
Shelby | 11,5 | 18,5 | NC 18 (Lafayette Street) - Gaffney | Extremo sur de la superposición de camiones NC 18 | ||
13,7 | 22,0 | US 74 / NC 226 (Dixon Boulevard) - Kings Mountain , Patterson Springs , Forest City | ||||
14,7 | 23,7 |
Autobús de los Estados Unidos 74. oeste (Marion Street) |
Extremo oeste del autobús US 74. y el extremo norte de la superposición de camiones NC 18 | |||
16,2 | 26,1 |
Autobús de los Estados Unidos 74. este (Marion Street) |
Extremo este del autobús US 74. superposición | |||
17,9 | 28,8 | NC 180 (Post Road) - Gaffney , Morganton | Hacia el recinto ferial del condado de Cleveland | |||
Gaston | Cherryville | 26,0 | 41,8 | NC 274 (Mountain Street) - Ciudad Bessemer , Morganton | ||
27,1 | 43,6 | NC 279 este (Rudisill Street) - Dallas | ||||
Lincoln | Roseland | 33,1 | 53,3 | West Highway 150 - Lincolnton | Extremo oeste de la superposición de camiones NC 27 | |
Lincolnton | 35,5 | 57,1 |
Autobús US 321. sur (autopista de Gastonia) - High Shoals |
Extremo sur del autobús US 321. superposición; intercambio de diamantes | ||
37,2 | 59,9 |
Autobús US 321. norte (Generals Boulevard) / NC 27 oeste (Main Street) - Maiden |
Extremo norte de US 321 Bus., Extremo oeste de NC 27 y extremo este de NC 27 Superposición de camiones | |||
37,8 | 60,8 | Estados Unidos 321 - Gastonia , Hickory | Intercambio parcial de hojas de trébol | |||
Ciudad boger | 39,2 | 63,1 | NC 27 este - Mount Holly , Lowesville | El extremo este de NC 27 se superpone | ||
Catawba | | 48,3 | 77,7 | NC 16 - Charlotte , Newton | Intercambio de diamantes | |
Killian Crossroads | 49,1 | 79,0 |
Autobús NC 16. - Denver , Newton |
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Iredell | Mooresville | 61,8 | 99,5 | I-77 - Charlotte , Statesville | Intercambio de diamantes; salida 36 | |
63,1 | 101,5 | Estados Unidos 21 (Charlotte Highway) - Charlotte , Troutman | Intercambio de diamantes | |||
64,5 | 103,8 | NC 3 sur / NC 152 este (Iredell Avenue) - Centro de Mooresville | Extremo oeste de la superposición de camiones NC 152 | |||
64,9 | 104,4 | NC 115 (Broad Street / Statesville Highway) - Troutman | ||||
66,3 | 106,7 | NC 801 (Autopista del Monte Ulla) - Monte Ulla | ||||
67,7 | 109,0 | NC 152 oeste (Landis Highway) - Centro de Mooresville | Extremo oeste de NC 152 y extremo este de NC 152 Superposición de camiones | |||
| 68,0 | 109,4 | NC 152 este (autopista Landis) - China Grove , Landis | El extremo este de NC 152 se superpone | ||
Serbal | Salisbury | 84,6 | 136,2 | Estados Unidos 70 / Estados Unidos 601 (Jake Alexander Boulevard) - Concord , Statesville , Mocksville | ||
86,7 | 139,5 | US 29 sur / US 70 oeste (Main Street) - China Grove | El extremo sur de los EE. UU. 29 y el extremo oeste de los EE. UU. 70 se superponen | |||
78,8 | 126,8 | Calle Innes | ||||
Río Yadkin | 92,6 | 149,0 | Puente sobre el río Yadkin | |||
Davidson | | 93,0 | 149,7 | I-85 / US 52 sur | Cerrado permanentemente a partir de abril de 2010; fue la salida 82 | |
| 93,5 | 150,5 | I-85 / US 52 norte | Cerrado permanentemente a partir de mayo de 2013; fue la salida 83 | ||
| 93,8 | 151,0 | I-85 / US 29 norte / US 52 / US 70 este - Charlotte , Greensboro | El extremo norte de la US 29 y el extremo este de la US 70 se superponen; salida 84 | ||
| 106,0 | 170,6 | Estados Unidos 64 - Lexington , Mocksville | Intercambio parcial de hojas de trébol | ||
Forsyth | Winston-Salem | 121,5 | 195,5 | Clemmonsville Road | Intercambiador de doble rotonda | |
123,0 | 197,9 | I-40 - Statesville , Greensboro | Intercambio de trompetas ; salida 192 | |||
123,3 | 198,4 | NC 67 oeste ( Silas Creek Parkway ) | ||||
124,9 | 201,0 | - | US 158 / US 421 oeste ( Salem Parkway ) - Yadkinville | El extremo oeste de la US 158 / US 421 se superpone; salida 234A de US 158 / US 421 | ||
125,3 | 201,7 | - | Calle ancha | Cerrado permanentemente a partir de noviembre de 2018 | ||
125,6 | 202,1 | 233B | Cherry Street / Marshall Street | Al Centro de Convenciones; Cherry Street firmó indirectamente desde el este; Marshall Street firmado indirectamente desde el oeste | ||
125,7 | 202,3 | 233A | Calle principal | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; a Old Salem y Salem College | ||
126,3 | 203,3 | 232B-C | US 52 / NC 8 (John Gold Memorial Expressway) - Lexington , Mount Airy , Aeropuerto Smith Reynolds | NC 8 sin firmar en señales de guía; Aeropuerto Smith Reynolds firmado como "Aeropuerto" | ||
126,7 | 203,9 | 232A | Unidad de Martin Luther King Jr. | Hacia la Universidad Estatal de Winston-Salem | ||
127,7 | 205,5 | 231 | Calle Lowery / Calle Quinta | Lowery Street en dirección este, Fifth Street en dirección oeste | ||
128,6 | 207,0 | 230 | US 158 este (Reidsville Road) - Walkertown , Reidsville | El extremo este de la US 158 se superpone; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
130,4 | 209,9 | 228 | Linville Road | |||
Kernersville | 132,3 | 212,9 | 227 |
NC 74 a US 158 este ( Winston-Salem Northern Beltway ) |
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134,5 | 216,5 | 224 | Calle principal sur - Kernersville | |||
136,1 | 219.0 | 222 | NC 66 - Kernersville , Walkertown | |||
137,2 | 220,8 | 221 | US 421 sur ( Salem Parkway ) - Greensboro | El extremo sur de la US 421 se superpone | ||
Calle de la montaña - Colfax | Intercambio de un cuadrante | |||||
Guilford | cresta de roble | 143,0 | 230,1 | NC 68 - Greensboro , Stokesdale | ||
Campo de verano | 147,3 | 237,1 | I-73 - Martinsville , Greensboro | I-73 salida 117 | ||
148,7 | 239,3 | Estados Unidos 220 norte - Madison | El extremo norte de la US 220 se superpone | |||
150,0 | 241,4 | US 220 sur - Greensboro | El extremo sur de la US 220 se superpone | |||
Cumbre de marrones | 163,0 | 262,3 | Estados Unidos 29 - Greensboro , Reidsville | Intercambio parcial de hojas de trébol | ||
Osceola | 167,4 | 269,4 | NC 61 sur - Gibsonville | |||
Rockingham | Williamsburg | 171,6 | 276,2 | NC 87 norte - Reidsville | El extremo norte de NC 87 se superpone | |
| 172,7 | 277,9 | NC 87 sur - Burlington | El extremo sur de NC 87 se superpone | ||
Caswell | | 183,2 | 294,8 | Estados Unidos 158 - Reidsville , Yanceyville | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas especiales
Ruta alternativa Lincolnton
Localización | Lincolnton, Carolina del Norte |
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Largo | 3,9 mi (6,3 km) |
Existió | 1956-1960 |
La carretera 150A de Carolina del Norte ( NC 150A ) se estableció en 1956 cuando la carretera NC 150 se desvió hacia una nueva ruta principal que pasa por alto al sureste del centro de Lincolnton; la antigua alineación se convirtió en NC 150A. La ruta siguió West Highway 150 hasta Riverside Drive, donde se enlazó con NC 27 . Al mismo tiempo, atraviesa el centro de la ciudad a través de Main Street y Court Square Drive antes de volver a enlazar con NC 150 en Generals Boulevard. En 1960, NC 150A fue desmantelado, dejando NC 27 a través de la mayor parte y degradado por West Highway 150 (SR 1407).
Ruta alternativa de Mooresville
Localización | Mooresville, Carolina del Norte |
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Largo | 1,6 mi (2,6 km) |
Existió | 1953-1955 |
North Carolina Highway 150A ( NC 150A ) se estableció entre 1950-1953 como una nueva numeración de NC 150 a lo largo de McLand Street y Main Street hasta el centro de Mooresville. Alrededor de 1955, NC 150 se eliminó por completo del centro de la ciudad y NC 150A pasó a ser NC 152 .
Referencias
enlaces externos
Archivo KML ( editar • ayuda )
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- Medios relacionados con la autopista 150 de Carolina del Norte en Wikimedia Commons
- NCRoads.com: NC 150
- NCRoads.com: NC 150-A