Ferrocarril estatal del valle del Indo - Indus Valley State Railway

Ferrocarril estatal del valle del Indo
Industria Vias ferreas
Fundado 1870
Difunto 1885
Sucesor Ferrocarril estatal del noroeste (NWR)
Sede
Kotri
,
Raj británico
Área de servicio
 Sindh , Punjab
Servicios Transporte ferroviario

El ferrocarril estatal del valle del Indo ( marca de informe IVSR ) fue un ferrocarril fundado en 1871 para proporcionar un enlace ferroviario entre Kotri y Multan y para reemplazar la flotilla de vapor del Indo. La apertura de la línea conectaba así Karachi con Lahore .

Historia

El estudio de la línea ferroviaria del valle del Indo comenzó en 1869 y fue realizado por John Brunton, el ingeniero jefe residente de Scinde Railway , con la asistencia de su hijo William Arthur Brunton. El puente Emperatriz, inaugurado en 1878, llevó el IVSR sobre el río Sutlej cerca de Bahawalpur. Los ríos Indo y Sutlej fueron vistos como los principales impedimentos en la expansión de los ferrocarriles. El IVSR había llegado a Rohri en 1879 y un ferry de vapor transportaría ocho vagones a la vez a través del río Indo entre Rohri y Sukkur . Se descubrió que esto era engorroso y requería mucho tiempo. La apertura del puente de Lansdowne en 1889 resolvió este cuello de botella, ya que el tráfico ferroviario ahora podía viajar desde Karachi sin interrupciones a Lahore. El Ferrocarril del Estado del Valle del Indo se fusionó en 1886 para formar el Ferrocarril del Estado del Noroeste . Hoy, esta línea forma una sección de la línea ferroviaria Karachi-Peshawar .

Personal

  • Frederick Ewart Robertson, 1869–70, enviado del Departamento de Obras Públicas del Departamento de Ferrocarriles del Estado; 1869-89. 1869, empleado en la encuesta IVSR; 1870, ingeniero a cargo de la división de construcción en Upper Sind hasta que el IVSR se abrió al tráfico en 1877; 1879, A cargo de una subdivisión del IVSR. Estableció el transbordador ferroviario sobre el Indo en Sukkur. El transbordador se trabajó con éxito hasta que fue reemplazado por el puente de Lansdowne ; En 1887, el puente Lansdowne , de tipo voladizo, con una luz de 248 m (820 pies), implicó el diseño de una planta novedosa y adecuada para su erección. Todo el trabajo fue realizado con éxito por él, y el puente se inauguró en 1889; 1889, nombrado ingeniero en jefe del IVSR, que incluía el cruce de Khojak en construcción; 1889, dimitió.
  • Hugh Lewin Monk, 1869-79. 1869 como ayudante de ingeniería. Luego, 1874-79 como ingeniero ejecutivo, ayudando en la construcción del Puente Emperatriz.
  • Joseph Bonus, 1870–77, ingeniero ejecutivo, ingeniero en jefe y luego ingeniero superintendente IVSR.
  • James Arthur Anderson , c.1871-c.1890 fechas no especificadas. Ingeniero ejecutivo desplegado de PWD a IVSR
  • William St. John Galwey c.1872-78, ingeniero en jefe para la construcción del puente Emperatriz, inaugurado en 1878, desplegado desde la rama ferroviaria del Departamento de Obras Públicas (PWD).
  • C. Campbell, 1872, Ingeniero en Jefe, División Multan.
  • J. Collet, 1872, Ingeniero Superintendente, División Multan.
  • R. Heenan, 1872, Ingeniero Ejecutivo, División Multan.
  • W. Scott, 1872, Ingeniero Ejecutivo, División Multan (Soojabad).
  • FM Avern, 1872, Ingeniero Ejecutivo, División Multan (Puente Satlaj).
  • HC Graham, 1872, ingeniero ejecutivo, División Multan (Bhawalpur).
  • W. Nethersole, 1872, Ingeniero Superintendente, División Rohree (Sakkhar).
  • TT Ryan, 1872, Ingeniero Ejecutivo (Khanpur), División Rohree (Sakkhar).
  • CE Pridden Lieut., 1872, Ingeniero Ejecutivo, División Rohree (Sakkhar) (Upper Scind).
  • Archibald Cuthbert Bigg-Wither 1872-96 ?, desplegado desde Railway Branch - PWD a IVSR, fechas no especificadas 'Servido principalmente en el ferrocarril estatal del valle del Indo'.
  • William St. John Galwey, 1873 Ingeniero encargado de la construcción del puente Emperatriz sobre el río Sutlej.
  • Frederick Lewis Dibblee, ingeniero supervisor 1874-78.
  • Frederick Nicholas Gutersloh, 1874-78, desplegado desde PWD - Rama ferroviaria - PWD como ingeniero asistente.
  • George Winmill, 1875-88 desplegado del Departamento de Obras Públicas (PWD) al unirse como segundo subingeniero .
  • Middleton Rayne, 1876-79, ingeniero en jefe. Véase British Library IOR IOR Mss Eur D904; "Papeles de Middleton Rayne" con el contenido del catálogo 'Papeles de Middleton Rayne (1830-1882), Departamento de Obras Públicas, Gobierno de la India 1868-79, Ingeniero en Jefe, Ferrocarril del Estado del Valle del Indo 1876-79, que incluye diarios, cuadernos de dibujo, cartas y fotografías; también dos diarios, fechados en 1871 y 1883, de su esposa Annie.
  • James Condor, 1878–81, Superintendente de tráfico IVSR.
  • Henry Thomas Geoghegan, 1877–79, ingeniero superintendente IVSR.
  • Henry Francis Storey, 1879-86. 1879 como ingeniero, 1881 como ingeniero en jefe y ascendido a superintendente de Vías y Obras hasta su transferencia en 1886
  • Robert Trefusis Mallet, 1879-1880, ingeniero en jefe IVSR; y 1885-86 Ingeniero en Jefe de IVSR Empress Bridge, 1885-86.
  • William Michell , 1883-1887, ingeniero ejecutivo IVSR, donde estuvo a cargo de vez en cuando de las divisiones de Jacobabad, Kandahar y Norte.
  • James Ramsay 1880-? Ingeniero en Jefe IVSR.

Ver también

Referencias

enlaces externos