HMNZS Canterbury (F421) -HMNZS Canterbury (F421)
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| Historia | |
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 Nueva Zelanda
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| Nombre | HMNZS Canterbury (F421) |
| Homónimo | Región de Canterbury |
| Operador | Marina Real de Nueva Zelanda |
| Constructor | Constructores de barcos de milenrama |
| Acostado | 12 de junio de 1969 |
| Lanzado | 6 de mayo de 1970 |
| Oficial | 22 de octubre de 1971 |
| Desmantelado | 21 de marzo de 2005 |
| Puerto base | Lyttelton |
| Destino | Hundido el 3 de noviembre de 2007 como arrecife artificial |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fragata clase Leander |
| Desplazamiento | 2.945 toneladas a plena carga |
| Largo | 113,4 m (372 pies) |
| Haz | 13,1 m (43 pies) |
| Borrador | 5,5 m (18 pies) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
| Distancia | 3000 millas náuticas (5600 km; 3500 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Resistencia | 30 días o 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 245 + 15 oficiales |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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| Aviones transportados |
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HMNZS Canterbury (F421) fue una de las dos fragatas de clase Leander de haz ancho operadas por la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) de 1971 a 2005. Fue construida en Escocia y lanzada en 1970. Encargada en 1971, Canterbury vio servicio operativo en mucho de Australasia y otras regiones como el Golfo Pérsico. Realizó operaciones como el apoyo a las sanciones de la ONU contra Irak y el mantenimiento de la paz en Timor Oriental. Con su barco hermano HMNZS Waikato , relevó a la fragata de la Royal Navy HMS Amazon en el Océano Índico durante la Guerra de las Malvinas. Al principio de la carrera del HMNZS Canterbury, en 1973, relevó a la fragata HMNZS Otago , como parte de una operación o ejercicio naval único, Anzac, en Moruroa durante las protestas antinucleares , con el apoyo de un gran petrolero RAN, que proporciona combustible y una gran plataforma para Medios australianos. Esto se debió a que la F 421 era una fragata RNZN más moderna, con el radar de vigilancia Rn y ESM actuales y una fragata aislada más eficazmente de la lluvia radiactiva, con la planta de vapor mejorada Broad Beam Leander, por ejemplo, con control remoto y capacidad de operación no tripulada. operación y, por lo tanto, el barco proporcionó una ciudadela sellada más efectiva para operaciones en áreas de explosiones nucleares.
Canterbury fue dado de baja en 2005. En 2007 fue hundida en la Bahía de las Islas para proporcionar un barco hundido . Ella yace en 38 metros (125 pies) de agua.
Historia operativa
Canterbury fue la cuarta fragata Tipo 12 de la RNZN . Fue depositado el 12 de junio de 1969 por Yarrow Shipbuilders y botado 11 meses después, el 6 de mayo de 1970. Fue la última fragata de la clase Leander y el último buque de guerra a vapor que sirvió en Nueva Zelanda. El pedido de la nave salió adelante tras cierta polémica y duda generada por el entonces ministro de Hacienda, Robert Muldoon . Fue construida al final de la línea de producción para Leanders para adaptarse al programa de construcción de fragatas más económico para el gobierno británico, requiriendo 4 Leanders más para la Royal Navy, un par para Chile (que ordenó misiles Exocet) y uno para RNZN.
Canterbury se construyó en forma modular en 25 secciones y luego se soldó en la grada. Esto redujo el tiempo de construcción a 2.5 años, pero resultó en disputas continuas ya que ni Yarrow, la RNZN o la RN habían planeado completamente o tenían una supervisión adecuada para equipar RNZN de haz ancho bastante diferente Leander cuya sala de operaciones, desorden y las instalaciones de helicópteros estaban 2 años atrasados o adelantados. de los patrones RN 1969. Fue la primera fragata clase Leander en tener los pozos para los morteros Limbo y el VDS (sonar de inmersión) reemplazados y revestidos para brindar un área de aterrizaje de helicópteros más grande, de modo que helicópteros más grandes que el Westland Wasp original pudieran aterrizar y operar desde el barco. También se introdujo un sistema de televisión de circuito cerrado para que las operaciones de la cabina de vuelo pudieran observarse y controlarse con precisión desde la sala de operaciones del barco. Estas innovaciones se reajustaron a la mayor parte de la flota de Royal Navy Leander , incluidas las hermanas de Canterbury en la flota de Nueva Zelanda.
En 1968, el gobierno de Nueva Zelanda contempló la posibilidad de introducir sistemas de armas estadounidenses. De acuerdo con esto, se instalaron tubos de torpedos antisubmarinos Mk 32 y se proporcionó un número limitado de torpedos Mark 46 para complementar los torpedos Mk 44 de buceo más antiguos, para reemplazar el mortero Limbo de corto alcance y para armar el helicóptero Wasp. Sin embargo, los planes para un sonar estadounidense Edo y señuelos de paja y para armar al Wasp con los pequeños misiles antibuque anglo-franceses AS-12 no se introdujeron debido al costo y por razones políticas.
Durante su tiempo en servicio, viajó alrededor de 960.000 millas náuticas (44 circunnavegaciones de la Tierra) y fue el hogar temporal de 559 oficiales y 3.269 marineros.
Gerald Hensley , entonces en la Embajada de Nueva Zelanda en Washington, recordó que: "La fragata" Canterbury "en su viaje de entrega navegó por el río Potomac hasta Washington, y se dice que fue el primer buque de guerra extranjero en hacerlo desde la incursión británica en 1814. Los recuerdos eran largos. Se llevó a cabo una barbacoa en el barco para promover el cordero de Nueva Zelanda y cuando me fui, un hombre me dijo: '¿Qué están haciendo estos tipos en esta ciudad? La última vez que estuvieron aquí quemaron el lugar' ".
1970
Fue enviada al atolón de Moruroa en 1973 como una protesta simbólica de Nueva Zelanda contra las pruebas nucleares francesas. La pequeña computadora GP F421 fue capaz de evaluar el nivel de radiación y sus rastreadores de guerra electrónica actualizados identificaron inmediatamente un P-2 Neptuno francés, en bandas de 50,52 IFF barriendo el área, volando bajo, con radar, ECM ESM y búsqueda visual de la ubicación de actividades navales no deseadas, yates de protesta y posiblemente submarinos. Observó la prueba nuclear 'Melpomène' llevada a cabo el 28 de julio de 1973, parte de las pruebas nucleares francesas de 1971-1974 . Según la evaluación de los oficiales de la RAN, la presencia del moderno buque de guerra RNZN, Canterbury, planteó importantes dificultades políticas y operativas para los franceses y puede haber reducido las pruebas de 1973 a 5 bombas pequeñas y haber sido un factor por el que Francia nunca volvió a realizar pruebas atmosféricas. El gobierno laborista de Nueva Zelanda admitió que no solo Francia sino el gobierno del Reino Unido se opusieron al uso de su fragata británica recientemente entregada en esta misión. El gobierno francés afirmó en 1985 que el despliegue de la RNZ en Muroroa en 1973 fue una de las 'provocaciones que llevaron al ataque del servicio de inteligencia francés y la Armada al Rainbow Warrior en 1985. En noviembre de 1974, Canterbury se desplegó con el Escuadrón Destructor 5 de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos frente a la costa oeste durante seis meses, la primera vez que una fragata RNZN había operado como parte integral de una fuerza de la Armada de los Estados Unidos. Si bien tal operación conjunta era común para la RAN, no se repitió en el siglo XX por la RNZN, posiblemente porque si bien el despliegue fue aprobado por el tercer gobierno laborista de Kirk / Rowling, hubo un considerable comentario oficial cuando la fragata regresó a Devonport con la insignia prominente, US DESRON 5 y porque las operaciones integradas fueron restringidas por la falta de financiamiento por parte del siguiente gobierno de Muldoon para los sistemas de comunicación de enlace de datos comunes Link 10 y los sistemas de defensa contra la basura HYCOR de línea de base, y el estándar para las fragatas RNZN era la compatibilidad en lugar de la comunidad Fragatas USN FF52
En abril de 1977, Canterbury y el destructor australiano HMAS Brisbane fueron asignados para escoltar al portaaviones australiano HMAS Melbourne durante un viaje de regreso de cinco meses al Reino Unido para el Queen's Silver Jubilee Naval Review. La prioridad para una nueva fragata planificada (ya sea una fragata Tipo 21 o un Kortanear holandés ) y la modernización de HMNZS Taranaki , proyectos cancelados más tarde por el gobierno de Muldooon, significó que el F421 recibió solo un reacondicionamiento de 12 meses en 1980 para maximizar el tiempo de asiento, y su reacondicionamiento de mediana edad se retrasó de noviembre de 1987 a junio de 1990, a un costo de $ 73 millones, los cambios más significativos se ajustaron al radar de vigilancia de largo alcance holandés LW08, los sistemas de guerra electrónica Phoenix y el reemplazo general del radar y el sonar con nuevos sistemas de estado sólido en lugar del original. Equipo británico obsoleto. La actualización fue similar pero más limitada a la realizada por el HMNZS Wellington , ya que el F421 no recibió los tanques de combustible adicionales y aumentó considerablemente el rango de crucero de Wellington.
Decenio de 1980
Después de la invasión argentina de las Islas Malvinas en 1982 , el primer ministro de Nueva Zelanda, Robert Muldoon, se ofreció a enviar a Canterbury para unirse al grupo de trabajo de la Royal Navy que navega hacia el sur para retomar el territorio británico. Esta oferta fue rechazada por el gobierno británico, posiblemente debido al hecho de que los Leanders en el servicio de RN habían pasado su mejor momento y el HMNZS Canterbury , había tenido pocas actualizaciones desde su finalización en 1971 y, en particular, tenía un radar de procesamiento lento y fechado y aún no estaba instalado. con sistemas de señuelos de paja de origen británico o estadounidense, su tripulación carecía de práctica en su uso y tenía poca experiencia en el Atlántico operando contra buques navales soviéticos que podrían estar observando en el Atlántico sur y solo cuatro Leanders , HMS Argonaut , HMS Penelope , HMS Minerva y HMS Andrómeda participó en el conflicto; Bacchante se unió al grupo de trabajo en la última semana. El gobierno británico sugirió como una alternativa menos controvertida que Muldoon enviara fragatas RNZN para relevar al escuadrón de fragatas británicas en el Golfo Pérsico para los deberes de las Malvinas. Fue un despliegue difícil con largas temporadas en el mar y salidas poco frecuentes a tierra en puertos muy extranjeros para las tripulaciones. Sin embargo, se sintieron más cercanos a la acción de la Guerra Fría al ver importantes buques de guerra soviéticos y aviones de vigilancia "Bear".
Canterbury fue construido con un sonar RN Tipo 177 sobrante de 1960, sintonizado para el Golfo Pérsico. El Ministerio de Defensa británico se negó a instalar los sonares Edo de EE. UU. (También planeado para una versión RAN de la fragata Tipo 21 rechazada por el gobierno australiano en 1968) y el gobierno de Nueva Zelanda, por motivos de costo, rechazó los nuevos sonares Doppler 184M instalados en el HMS Apollo . Achilles y Diomede se están construyendo junto a Canterbury en el patio de Yarrow Los sensores de estado sólido bastante anticuados instalados finalmente fueron reemplazados por totalmente obsoletos, en el reacondicionamiento tardío de mediana edad del Canterbury entre noviembre de 1987 y junio de 1990 con un costo de $ 73 millones. El ajuste fue esencialmente similar al reacondicionamiento anterior de su viga ancha hermana, HMNZS Wellington , excepto que Canterbury no estaba equipado con tanques de combustible adicionales ya que la experiencia de RNZN y RN confirmó que la modificación era difícil, sucia y costosa, en Leanders de mediana edad . La revisión de la oficina de auditoría de 1991 del reacondicionamiento planteó algunos problemas, sobre el costo y la necesidad, de un nuevo radar de vigilancia aérea de `` largo alcance '', LWO8, pero carecía de antecedentes para evaluar la relevancia de mantener las fragatas Leander, función histórica, como flota. piquete de radar para operar con la flota de RN o si los cañones 4.5 y los misiles Seacat todavía eran útiles, dada la reevaluación de RN y los informes más precisos, en 1991 de su fracaso como armas AA en la guerra de las Malvinas de 1982.
Durante las patrullas de Armilla en 1982-83, los barcos de la RNZN no pudieron apoyar completamente a las fragatas de la RN Arrow y Galatea con las que estaban patrullando en el Océano Índico, porque el Primer Ministro Muldoon se negó a permitirles ingresar al Golfo Pérsico debido a sensibilidades con Las relaciones con Bahrein, The Arrow y Galatea estaban parcialmente equipadas para la era de los misiles con enlaces de datos informáticos y sistemas de señuelos antimisiles que se retrasaron la adaptación a las fragatas RNZN. Sin embargo, Canterbury y Galatea recibieron posteriormente conjuntamente la Espada de la Paz Wilkinson para la gira.
Canterbury estaba a mitad de camino al otro lado del Tasman en febrero de 1985 cuando se rompieron las relaciones con el gobierno de los Estados Unidos por las visitas de buques nucleares. Visitó los Estados Unidos más tarde ese año mientras se dirigía a Canadá para el 75 aniversario de la Royal Canadian Navy (RCN) (se realizaron visitas al puerto de Hawai, San Diego y S
Decenio de 1990
Canterbury asistió al 50 aniversario de la Batalla de Creta en mayo de 1991. Durante ese despliegue, Canterbury se convirtió en el último barco de la Marina Real de Nueva Zelanda en llevar la distintiva franja blanca en forma de embudo que denota el hecho de que ella era el barco de mayor jerarquía dentro de la 11ª Fragata. Escuadrón cuando el capitán Alasdair Clayton-Greene partió del barco en Lumut, Malasia en abril de 1991. Se determinó que solo cuando un capitán comandara una fragata (como la oficina principal a flote) se mostraría esta insignia, lo que nunca volvió a ocurrir en el Royal New Armada de Zelanda.
En 1996, Canterbury fue uno de los barcos encargados de hacer cumplir el embargo contra Irak en la Operación Delphic (bajo el control de la Marina de los EE. UU.). También fue el primer barco de la Armada de Nueva Zelanda en visitar China (en 1987) y ha participado en varias misiones humanitarias y de mantenimiento de la paz, por ejemplo en Samoa, Fiji o Nueva Guinea.
Canterbury se envió a Timor Oriental como parte del grupo de trabajo de mantenimiento de la paz INTERFET dirigido por Australia . Realizó cuatro patrullas entre el 26 de septiembre y el 12 de diciembre de 1999. Las patrullas fueron tensas, y el barco fue abordado por buques de guerra indonesios y jets Hawk. Sus funciones incluían escoltar las embarcaciones de desembarco a través del territorio disputado con Indonesia, ser el barco de guardia Dili y patrullar las aguas de Timor Oriental. Canterbury escoltó a la lancha de desembarco HMAS Tobruk cuando desembarcó un batallón de infantería de Nueva Zelanda en Timor Oriental. Durante el despliegue, la nave logró una notable tasa de disponibilidad de sistemas del 92% y tuvo pocos defectos mecánicos, un logro considerable para una nave de su edad.
2000
A principios de la década de 2000, estaba cada vez más claro que los sistemas técnicos del barco estaban envejeciendo y las fallas mecánicas se estaban multiplicando. En octubre de 2003, se produjo un incendio en el cuadro de distribución auxiliar mientras el barco se encontraba frente a las islas Chatham . El barco se salvó mediante una acción rápida de 2 clasificaciones, una de las cuales recibió la Orden del Mérito de Nueva Zelanda por sus acciones en la sala de centralita llena de humo, pero se consideró que apenas se habían evitado daños importantes o incluso la pérdida del barco. Las reparaciones costaron 1 millón de dólares neozelandeses, y el incidente confirmó que la vida de los barcos ya se había extendido peligrosamente debido a retrasos en los pedidos de barcos de reemplazo con embarcaciones multifunción más nuevas y posiblemente la desesperada esperanza de que la fragata RN Tipo 23 Grafton de ocho años de edad . podría haber sido aprobado como reemplazo, en su lugar se vendió a Chile.
Desmantelamiento y destino
Después de ser dado de baja en 2005, se habló de convertirla en un albergue flotante . Sin embargo, durante una inspección de 2004, se descubrió que la corrosión de la estructura del barco era demasiado grave para que pudiera mantenerse a flote a largo plazo sin un mantenimiento muy costoso. Los entusiastas de Bay of Islands Canterbury Charitable Trust propusieron la idea de hundirla como un naufragio en Deep Water Cove en Bay of Islands . Los barcos de la Armada de Nueva Zelanda Tui y Waikato ya están en el suelo frente a la costa de Tutukaka , mientras que el barco de Greenpeace Rainbow Warrior fue hundido en la bahía de Matauri . Se espera que los restos del naufragio, además de convertirse en un arrecife artificial que mejore la biodiversidad , también brinde opciones adicionales para el turismo de buceo de la región . Se considera que la chatarra y el equipo retirados (como los casilleros del barco o la hélice ) generarán hasta 400.000 dólares neozelandeses para compensar los costos de limpieza y hundimiento de 650.000 dólares neozelandeses, mientras que el valor para la economía local podría ascender a millones. El barco en sí había sido vendido al fideicomiso por un simbólico NZ $ 1.
Su torreta de cañón Mk V / Mk 6 de 4.5 pulgadas fue removida para formar parte de las exhibiciones en un nuevo museo naval planeado en Auckland.
Escurriéndose
Se esperaba que el barco pudiera hundirse a fines de 2007, después de que se hubieran eliminado los posibles contaminantes y materiales de desecho, y el Departamento de Conservación hubiera retirado sus objeciones a fines de 2006. La intención original era hundirlo el sábado 20 de octubre de 2007, dos días antes de su 36º aniversario de puesta en servicio. Después de algunos retrasos, el 3 de noviembre de 2007 a las 14:30 horas, finalmente fue hundida por explosivos plásticos importados colocados en 12 ubicaciones alrededor del casco (con un total de solo 14 kg (31 lb) de peso). El hundimiento fue preparado por Norman Greenall, otrora Suboficial ( carpintero ) en Canterbury , quien ha emprendido el hundimiento de otros barcos de la Armada de Nueva Zelanda (como el HMNZS Wellington ). Greenall tiene una reputación algo pintoresca en la armada como la persona que "hundió más barcos de nuestra armada que el enemigo en toda la Segunda Guerra Mundial"; sin embargo, el hundimiento real de Canterbury fue realizado por la compañía británica Cadre One . Canterbury ahora se encuentra en el fondo del mar en Deep Water Cove.
La fragata ofreció un buen buceo, especialmente con el barco casi intacto (al contrario de muchos naufragios de buceo similares que se han roto) y especialmente cuando otros lugares como la bahía de Matauri no estaban disponibles debido a las condiciones climáticas.
Venta a intereses de Hapu
El naufragio se vendió a Te Rawhiti Enterprises (el Hapū local ) por un dólar (la misma cantidad que el Canterbury Trust pagó a la Armada de Nueva Zelanda) el 15 de julio de 2008, y el Trust se cerró y disolvió el 17 de noviembre de 2008. El local Hapu gestionará y comercializará los restos del naufragio como si fueran propios para preservar su patrimonio local y preservar y mejorar las poblaciones de peces. Debido al agotamiento de las poblaciones, se ha prohibido la pesca en la zona por el momento, aunque todavía hay acceso a los restos del naufragio.
Referencias
Otras lecturas
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Wright, Gerry (2015). Operación Pilaster: La historia de los viajes de las fragatas HMNZ barcos Otago y Canterbury, apoyados por el petrolero naval australiano, HMAS Supply, para protestar contra las pruebas nucleares atmosféricas francesas en Mururoa Atoll en 1973 . Auckland: Gerry Wright. ISBN 9780473327712.
enlaces externos
- Canterbury Wreck (sitio web de Dive Planet Northland Dive Project Canterbury Wreck)
- Canterbury Wreck (sitio web de Bay of Islands Canterbury Charitable Trust)
- Canterbury Wreck (Bay of Islands Canterbury - sitio web de fotografías)
- Información sobre la preparación y el hundimiento del barco.
Coordenadas : 35.1938 ° S 174.2944 ° E 35 ° 11′38 ″ S 174 ° 17′40 ″ E /