HMNZS Otago (F111) -HMNZS Otago (F111)
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USS Bennington repostando Otago , 1968
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| Historia | |
|---|---|
  Nueva Zelanda
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| Nombre | HMNZS Otago |
| Homónimo | Provincia de Otago |
| Constructor | John I. Thornycroft & Company , Woolston, Hampshire |
| Lanzado | 11 de diciembre de 1958 |
| Oficial | 22 de junio de 1960 |
| Desmantelado | 7 de noviembre de 1983 |
| Destino | Vendido y desguazado, 1987 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fragata tipo 12M de clase Rothesay |
| Desplazamiento |
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| Largo | 370 pies (113 m) |
| Haz | 41 pies (12 m) |
| Borrador | 17,4 pies (5 m) |
| Propulsión | Turbinas de vapor con engranajes de doble reducción de 2 ejes |
| Velocidad | 30 nudos (56 km / h) |
| Distancia | 400 toneladas de combustible líquido, 5.200 millas náuticas (9.630 km) a 12 nudos (22 km / h) |
| Complemento | originalmente 219, luego 240 |
| Armamento |
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HMNZS Otago (F111) fue una fragata de clase Rothesay (Tipo 12M) adquirida del Reino Unido por la Royal New Zealand Navy (RNZN) antes de su finalización.
Otago y Taranaki eran las únicas dos fragatas de clase Otago ; difieren de los Rothesay que sirvieron en la Royal Navy ya que no fueron reconstruidos según el estándar de clase Leander Tipo 12I con hangar y plataforma de aterrizaje para un helicóptero antisubmarino Westland Wasp como sistema de armas principal con torpedos, cargas de profundidad y SS .12 / AS.12 misiles para atacar naves de ataque rápido y submarinos de superficie.
Otago fue botado el 11 de diciembre de 1958 por la Princesa Margarita y fue comisionado en la Marina Real de Nueva Zelanda el 22 de junio de 1960. El barco recibió su nombre de la provincia de Otago en la Isla Sur de Nueva Zelanda y se asoció con la ciudad de Dunedin .
Los sensores del Otago se actualizaron generalmente en línea con los del Rothesay de la Royal Navy al estándar del año 1980, pero Otago, a diferencia de las fragatas RN, no se instaló como fragatas antisubmarinas especializadas y retuvo la advertencia aérea y de superficie de alcance medio. Radar tipo 277Q y control de incendios original tipo 275 y tipo 262.
Otago tenía Seacat misiles antiaéreos montados en Nueva Zelanda en 1963-64.
Diseño
La clase Rothesay era una versión mejorada de la fragata antisubmarina clase Whitby , con nueve Rothesay ordenados en el programa de construcción naval de 1954-55 para la Royal Navy británica para complementar los seis Whitby s. En febrero de 1956, Nueva Zelanda compró la fragata Hastings de la clase Rothesay , que estaba bajo pedido para la Royal Navy, para que se renombrara Otago y una Rothesay adicional , que se llamaría Taranaki . Los barcos de Nueva Zelanda eran en gran parte los mismos que los construidos para Gran Bretaña, pero tenían arreglos internos revisados, con aire acondicionado, literas para la tripulación en lugar de hamacas y comedor en la cafetería .
Otago tenía 370 pies 0 pulgadas (112,78 m) de largo en total y 360 pies 0 pulgadas (109,73 m) entre perpendiculares , con una manga de 41 pies 0 pulgadas (12,50 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m). El desplazamiento fue de 2.144 toneladas largas (2.178 t) estándar y 2.557 toneladas largas (2.598 t) a plena carga. Los Rothesay eran propulsados por la misma maquinaria Y-100 utilizada por la clase Whitby . Dos calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox alimentaron vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 ° F (454 ° C) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes de hélice, equipados con grandes (12 pies (3.7 pies)). m) diámetro) hélices de giro lento. La maquinaria tenía una potencia nominal de 30.000 caballos de fuerza (22.000 kW), lo que daba una velocidad de 29,5 nudos (33,9 mph; 54,6 km / h). El barco tenía una tripulación de 219 oficiales y otros rangos.
Una montura de cañón doble Mark 6 de 4.5 pulgadas (113 mm) se instaló en la parte delantera, con 350 rondas de municiones transportadas, con dos cañones Bofors de 40 mm tan cerca en armamento. El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos de torpedos de 21 pulgadas (ocho montajes fijos y dos giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos de referencia Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en la popa. Sin embargo, los torpedos autodirigidos del Bidder no tuvieron éxito, ya que eran demasiado lentos para atrapar los submarinos modernos, y los tubos de los torpedos se retiraron pronto, aunque Otago y Taranaki fueron entregados con ellos. El barco estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie / aire Tipo 293Q en el trinquete , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto por delante del trinquete. Un sistema de control de fuego Mark 6M (incluido un radar Tipo 275) para los cañones de 4.5 pulgadas se montó sobre el puente del barco, mientras que también se instaló un radar de navegación Tipo 974. El ajuste del sonar del barco consistió en una búsqueda Tipo 174, un sonar de control de fuego Tipo 170 para Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar.
Historial de servicio
Otago participó en varios despliegues de la Organización del Tratado del Sudeste Asiático (SEATO) y participó en una protesta contra las pruebas nucleares francesas en el atolón de Mururoa en 1973. El viaje de protesta fue rechazado por el Partido Nacional. Su líder, Jack Marshall, calificó el despliegue como `` irresponsable '' y un 'gesto inútil y vacío' y los funcionarios de RNZN, señalando que el gobierno de Kirk aprobó el ejercicio el día en que la Organización Internacional del Trabajo y NZFOL pidieron detener las pruebas de bombas francesas como un ejercicio ordenado por el presidente de la FOL, Tom Skinner, y la Federación del Trabajo de Nueva Zelanda El ejecutivo Otago observó la prueba "Euterpe" realizada el 28 de julio de 1973, parte de la serie de pruebas nucleares 1971-74 .
En las semanas anteriores a la prueba de la bomba, el avión de patrulla marítima Lockheed 2PV-5 Neptune de la Armada francesa supervisó y probó constantemente el HMNZS Otago . Las instrucciones del Gabinete, CNS y CDS fueron que la autoridad del proyecto Otago , pero no la participación, si las fragatas francesas las desafiaban seriamente, las fragatas RNZN deberían hacer todo lo posible para aumentar la distancia y no usar armas. Para evitar la vergüenza de la RNZN, sus oficiales y marineros, la fragata estaba completamente armada con 4.5 proyectiles (todos fusionados en el viaje hacia el norte, por orden de Cpt Tyrell con proyectiles vivos en las tolvas de carga y proyectiles adicionales en las torretas para superar cualquier problemas con los cinturones de transferencia de proyectiles y cargas del cargador a continuación) para oponerse a cualquier esfuerzo de arresto o abordaje por parte de la Armada francesa, si todo lo demás fallaba, los misiles Seacat se instalaron en el lanzador mientras Otago patrullaba en las aguas del territorio francés, {morteros, armas pequeñas y torpedos) Los Neptunes volaron varios patrones probando completamente el radar de Otago, la guerra electrónica y las capacidades pasivas y activas de IFF. El HMNZS Otago estaba volando 3 insignias de batalla RNZN, oficialmente como una ayuda para el reconocimiento y para indicar que se trataba de un buque de guerra operativo RNZN en una misión política, no de protesta. Francia pudo haberlo considerado un acto de guerra y es poco probable que se acercó a la RN por el derecho y la sabiduría de llevar una insignia de batalla asociada en este ejercicio. Un par de barcos de investigación soviéticos estaban fuera de la vista a 25 millas náuticas de distancia y dos grandes barcos auxiliares y espías navales de la USN, el USS Corpus Christi Bay y el USS Wheeling (T-AGM-8) . La Royal Navy había desplegado un petrolero RFA y un buque de desembarco anfibio para permitir la evacuación de las islas Pitcairn si los franceses realizaban una prueba de "megabombas" mucho más grande, pero eso no sucedió. El objetivo era liderar una protesta mundial y del gobierno de Nueva Zelanda contra las pruebas atmosféricas "ilegales", demostrar la capacidad de "paso inocente" en aguas internacionales, fuera de la zona territorial francesa de 12 millas y, al mismo tiempo que se evita la confrontación, mantener el derecho a la autodefensa. Ante la insistencia del primer ministro, ejecutivo y director ejecutivo de Asuntos Exteriores (y posiblemente sus homólogos de Canberra, que redujeron la participación de RAN a HMAS Supply a Tanker con 6-10 mm para que las fragatas RNZN en la vanguardia tomaran represalias inmediatas) solo el Capitán y Los oficiales de operaciones fueron informados de las instrucciones específicas, que en determinadas contingencias se detendría la acción francesa, el fuego y los intentos de arrestar o abordar las fragatas de la RNZN. Sin darse cuenta de las instrucciones específicas, la sala de oficiales del Otago estaba cada vez más preocupada por las evoluciones agresivas e impredecibles llevadas a cabo por Cpt Tyrell en aguas francesas.
La pequeña fuerza de fragatas francesas probablemente indicó que solo era probable una pequeña prueba de activación nuclear de 5,4 kilotones. Otago lo observó desde 21,5 millas y la tripulación se mantuvo en la ciudadela cerrada durante solo 20 segundos antes de que se le permitiera subir a la cubierta superior para observar la nube nuclear. Cdr Tyrrell había presenciado la prueba de la bomba de hidrógeno de las Islas de Navidad de 1957 y vio la explosión como insignificante en comparación y dentro de los límites seguros para la tripulación en la distancia.
Los periodistas de NZBC , Shaun Brown y David Barber de la Asociación de Prensa de Nueva Zelanda en Otago , lo vieron como una "bola de fuego roja ... enojada" y una nube blanca en forma de hongo.
En las operaciones, Otago necesitaba el apoyo de un petrolero RAN debido al alcance relativamente corto de las fragatas Tipo 12, que era suficiente para un viaje de ida desde Auckland a Mururora o para operar durante 36 horas a 25-30 nudos (46-56 km). / h; 29-35 mph) en operaciones antisubmarinas totales en la brecha Groenlandia-Islandia-Reino Unido . Los Rothesay fueron diseñados para este tipo de barridos y como escolta de portaaviones con buques cisterna en el grupo corriendo y buscando. Una solución se hizo posible cuando el rediseño del Leander para Nueva Zelanda en 1968-69 para HMNZS Canterbury ; eliminación de los morteros antisubmarinos dando más espacio interior debajo de la cubierta.
Las propuestas para instalar un hangar y una plataforma de aterrizaje en Otago sin una reconstrucción completa fueron rechazadas por RNZN CNS en la década de 1970 por poner en peligro el caso de RNZN para un nuevo barco de combate. Los morteros del Limbo finalmente se retiraron después del último disparo en un crucero de reclutamiento frente a Timaru a mediados de 1979, inmediatamente antes de que las fragatas se reacondicionaran de julio de 1979 a noviembre del 80.
Otago continuó como el tercer barco de combate en la flota de tres fragatas designada por la Revisión de Defensa de 1978. En la segunda mitad de 1979, el barco tenía otro refit, con su sistema de misiles SeaCat reparado utilizando piezas almacenadas de HMNZS Taranaki ' sistema de s. A principios de 1980, el barco se desplegó en Pearl Harbor y más tarde en la costa oeste de los Estados Unidos y Canadá para realizar extensos ejercicios con la Armada de los Estados Unidos y el Comando Marítimo de Canadá disparando cientos de rondas de proyectiles de 4.5 pulgadas. Bajo el mando del comandante Karl Moen, quien describió a Otago como el "único barco de combate verdadero en el RNZN" con el comandante Robert Martin como su segundo. Martin asumió el mando durante un último reacondicionamiento de seis meses, y abandonó el barco el 7 de abril de 1982. Incluso en el momento de la Guerra de las Malvinas , el capitán de Otago y el ministro de Defensa, David Thomson , declararon que el barco todavía era totalmente apto para el combate. .
Notas
Referencias
- Blackman, Raymond VB (1962). Los barcos de combate de Jane 1962–63 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Royal Navy 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5.
- Wright, G. (2008), Mururoa Protest: The Story of the Voyages by HMNZ Ships Otago and Canterbury to Protest Against the French Atmospheric Nuclear Tests en Mururoa Atoll en 1973 , Auckland: G Wright, ISBN 9780473131784
Otras lecturas
- Wright, Gerry (2015). Operación Pilaster: La historia de los viajes de las fragatas HMNZ barcos Otago y Canterbury, apoyados por el petrolero naval australiano, HMAS Supply, para protestar contra las pruebas nucleares atmosféricas francesas en Mururoa Atoll en 1973 . Auckland: Gerry Wright. ISBN 9780473327712.