HMAS Derwent (DE 49) -HMAS Derwent (DE 49)
_underway_in_the_Pacific_Ocean,_in_1980.jpg) HMAS Derwent en 1980
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| Historia | |
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 Australia
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| Homónimo | El río Derwent |
| Constructor | Astillero naval de Williamstown |
| Acostado | 16 de junio de 1959 |
| Lanzado | 8 de abril de 1961 |
| Oficial | 30 de abril de 1964 |
| Desmantelado | 8 de agosto de 1994 |
| Lema | "Rápido y mortal" |
| Honores y premios |
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| Destino | Hundido el 21 de diciembre de 1994 |
| Distintivo |  |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Escolta de destructores clase río |
| Desplazamiento | 2.750 toneladas a plena carga |
| Largo | 112,8 m (370 pies) |
| Haz | 12,49 m (41,0 pies) |
| Borrador | 5,18 m (17,0 pies) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 31,9 nudos (59,1 km / h; 36,7 mph) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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HMAS Derwent (F22 / DE 22 / DE 49) , llamado así por el río Derwent , era una escolta de destructores clase River de la Royal Australian Navy (RAN). Fue depositado por Williamstown Naval Dockyard en 1959 y comisionado en la RAN en 1964. Durante la carrera del barco, fue desplegada en el sudeste asiático en 23 ocasiones, incluidas las operaciones durante la confrontación Indonesia-Malasia , y la escolta del buque de tropas HMAS. Sydney hacia y desde la guerra de Vietnam . También se embarcaron en múltiples cruceros con bandera , con visitas a puertos en Asia, el Océano Índico y el Océano Pacífico. Derwent también se utilizó brevemente para retratar un barco ficticio para la serie dramática británica Warship .
Se produjo una importante modernización entre 1981 y 1985. En 1987, el puerto de origen del barco se cambió a HMAS Stirling (Fleet Base West). Además de los ejercicios y operaciones habituales, Derwent ayudó con la Copa América de 1987 y el Viaje de Reconstrucción de la Primera Flota . Entre 1992 y 1993, el barco se utilizó para cruceros de entrenamiento de practicaje . Derwent se pagó en 1994 y fue utilizado por la Organización de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTO) para pruebas de supervivencia de barcos. Aunque originalmente estaba destinado a hundir el barco como un naufragio en buceo , la naturaleza del daño del programa DSTO hizo que fuera inasequible hacer que el barco fuera seguro para los buceadores, por lo que Derwent fue remolcado a aguas profundas frente a la isla Rottnest y hundido .
Construcción
El Derwent fue depositado por el Williamstown Naval Dockyard en Melbourne, Victoria, el 16 de junio de 1959. Fue botado el 17 de abril de 1961. El barco fue aceptado oficialmente por la RAN el 23 de abril y comenzó un período de pruebas en el mar. El barco se puso en servicio el 30 de abril de 1964.
Historia operativa
1964-1979
El 25 de mayo de 1964, Derwent se convirtió en el primer barco RAN en lanzar un misil guiado cuando disparó un misil Sea Cat . La mayor parte de 1964 se dedicó a ejercicios y pruebas, junto con visitas a Brisbane, Sydney y Hobart. En diciembre, el barco fue enviado a Malasia: Indonesia buscaba desestabilizar la nación recién federada, y se desplegaron fuerzas militares de la Commonwealth británica para apoyar al gobierno de Malasia durante los tres años de enfrentamiento entre Indonesia y Malasia . Después de pasar un tiempo como guardia en Tawau , Derwent zarpó a Bangkok a principios de 1965 para participar en ejercicios navales multinacionales bajo la Organización del Tratado del Sudeste Asiático (SEATO). Otras operaciones en aguas de Malasia concluyeron a fines de abril de 1965, y el barco atracó en Williamstown el 3 de mayo para ser reacondicionado. El reacondicionamiento de seis meses incluyó la instalación de un lanzamisiles Ikara .
En febrero de 1966, Derwent y HMAS Vampire fueron enviados a Malasia. Gran parte del despliegue consistió en patrullar los estrechos de Singapur y Malaca en busca de incursiones de barcos indonesios en aguas territoriales de Malasia e interceptar barcos civiles que intentaban transportar soldados indonesios a Malasia. En marzo, Derwent regresó a Tawau para funciones de guardia y disparó contra objetivos indonesios tres veces entre el 22 y el 31 de marzo. Durante abril, el barco proporcionó apoyo de fuego naval a las fuerzas terrestres en cuatro ocasiones. A finales de mayo y principios de junio, Derwent era uno de los cuatro barcos RAN proporcionando escolta para el transporte de tropas HMAS Sydney 's cuarto viaje a Vietnam. Al llegar a Vũng Tàu el 6 de junio, Derwent permaneció con el antiguo portaaviones durante el desembarco de personal y carga de 48 horas. El despliegue también vio a Derwent visitar Hong Kong, Manila y las islas Salakan ; durante este último, personal de Derwent inició la construcción de un embarcadero como proyecto de ayuda. El despliegue concluyó en agosto, con Derwent atracado en Williamstown a su regreso para mantenimiento. El servicio del barco durante la Confrontación fue reconocido más tarde con el honor de batalla "Malasia 1964–66"; el único que puede ganar el barco.
Después de los ejercicios de entrenamiento durante octubre, el barco realizó varias visitas al puerto antes de regresar a Sydney para Navidad. El 7 de febrero de 1967, personal de Derwent participó en la lucha contra los incendios forestales de Tasmania en 1967 . El barco se desplegó en el sudeste asiático entre mayo y octubre para una serie de visitas oficiales al puerto. El barco visitó puertos en Filipinas, Japón, Singapur y Hong Kong. Derwent fue luego atracado para una reparación importante, que duró hasta mayo de 1968. En junio se pasó trabajando en el barco después de la reparación, y en julio, Derwent visitó Nueva Zelanda antes de navegar hacia el sudeste asiático. En octubre, el barco se desplegó en otro crucero con bandera , centrándose en Japón y Corea. Esto concluyó en diciembre, con Derwent atracado en Hong Kong para fin de año. Otras visitas al puerto abarcaron la primera parte de 1969, con visitas a la India y Sri Lanka. Durante febrero, Derwent nuevamente escoltó a Sydney en el decimotercer viaje de transporte de tropas de este último a Vietnam. Después de esto, Derwent visitó Bangkok y Hong Kong, antes de regresar a Sydney el 25 de abril. El trabajo de reacondicionamiento se llevó a cabo en Williamstown. En agosto, Derwent visitó Brisbane y luego participó en la búsqueda infructuosa de supervivientes del buque mercante Australian National Line Noongah . El barco zarpó a Hawai en septiembre para realizar ejercicios con la Armada de los Estados Unidos y también visitó Nueva Caledonia, Numea y las Islas Marshall antes de atracar en Singapur para dos semanas de mantenimiento. Luego, Derwent navegó de regreso a Sydney a través de la Isla de Navidad y las costas oeste y sur de Australia, y llegó el 11 de diciembre.
En abril de 1970, Derwent navegó hacia el sudeste asiático para participar en múltiples ejercicios de la SEATO. El 25 de mayo, durante el ejercicio Sea Rover, uno de los buzos de Derwent murió durante una evolución submarina que salió mal. Se realizaron múltiples visitas al puerto durante el despliegue de cuatro meses, incluida una visita a Osaka que coincidió con la Expo '70 . Derwent regresó a Australia en julio y pasó el resto del año reparándose en Williamstown. Después de pasar la primera parte de 1971 en ejercicios de entrenamiento en aguas australianas, Derwent navegó hacia el sudeste asiático en junio. A fines de septiembre, Derwent se reunió con Sydney en ruta a Vietnam por vigésima segunda vez del barco, entregando un cargamento de ayuda de defensa y recuperando equipo y personal de múltiples unidades del 6 al 8 de noviembre. Derwent regresó a casa a finales de año y visitó varios puertos australianos antes de atracar en Williamstown para su reacondicionamiento. El reacondicionamiento continuó hasta marzo de 1972, y Derwent permaneció en aguas australianas hasta agosto, cuando comenzó un despliegue de cuatro meses en el sudeste asiático. Además de las visitas al puerto y los ejercicios SEATO, Derwent y HMAS Brisbane participaron en el primer ejercicio naval australiano-indonesio en noviembre.
En febrero de 1973, Derwent , Perth y HMAS Supply se desplegaron en el Océano Índico durante tres meses para mostrar la bandera. Los barcos visitaron puertos en Mauricio, Kenia, Etiopía, Irán, Bahrein, India, Sri Lanka e Indonesia. A esto le siguieron nuevamente visitas a Singapur, Malasia e Indonesia antes de regresar a Sydney el 14 de mayo. Desde julio hasta finales de agosto, Derwent se sometió a mantenimiento, luego visitó Nueva Zelanda antes de pasar el resto del año haciendo ejercicio en aguas australianas. A excepción de una visita a la isla Norfolk en octubre, el barco pasó todo 1974 sometido a mantenimiento y reacondicionamiento. Esto concluyó en febrero de 1975, con el barco enviado al sudeste asiático en marzo. Antes de dejar las aguas australianas, Derwent visitó Darwin, con personal enviado a tierra para ayudar con el trabajo de demolición de las estructuras dañadas por el ciclón Tracy en diciembre anterior. Después del despliegue de cinco meses, Derwent pasó el resto del año en aguas australianas. Otro despliegue de cinco meses en el Lejano Oriente comenzó en marzo de 1976. Además de la ronda habitual de ejercicios y visitas al puerto, Derwent realizó exploraciones de sonar de clasificación inferior en el estrecho de Sunda en un intento de localizar los restos del crucero Perth de la Segunda Guerra Mundial , y se utilizó para retratar el buque de guerra británico ficticio HMS Hero para el rodaje de Hong Kong de la serie de acción y drama de la BBC Warship . Derwent regresó a Australia a principios de agosto y pasó el resto del año haciendo ejercicio. El barco fue atracado para mantenimiento a fines de diciembre, que no se completó hasta septiembre de 1977. Después de los trabajos de reacondicionamiento, Derwent y Vendetta navegaron a Nueva Zelanda para realizar ejercicios con los barcos de la Armada Real de Nueva Zelanda y la Armada de los Estados Unidos . De febrero a septiembre de 1978, Derwent operó en el sudeste asiático. A finales de 1978 y la mayor parte de 1979 consistieron en ejercicios en aguas australianas.
1980-1994
A principios de 1980, Derwent se unió a HMA Ships Melbourne , Perth , Stalwart y HMAS Supply en un crucero con bandera en el Océano Índico en respuesta a la invasión soviética de Afganistán : el mayor despliegue del grupo de trabajo RAN desde la Segunda Guerra Mundial. Esto concluyó en abril y Derwent pasó el resto del año en aguas australianas.
El 3 de julio de 1981, Derwent fue atracado en Williamstown para una importante modernización. El embudo y los mástiles del barco se rediseñaron, el radar de búsqueda LWO 2 se trasladó del palo mayor a una nueva estructura detrás del embudo, y el sistema de control de incendios MR3 se reemplazó por el M22 actualizado. Se retiraron los dos morteros Limbo del barco, se instalaron dos lanzadores de torpedos de tres tubos y se actualizó el lanzador Ikara. Se instaló un sonar Mulloka. Los alternadores del barco se actualizaron de 500 a 750 kilovatios (670 a 1010 hp) y se instaló un nuevo cuadro de distribución. A medida que la actualización de cuatro años y medio se acercaba a su finalización, la compañía del barco se unió a Two-Man Band para grabar un tema musical para el barco. La modernización se completó en 1985, y Derwent volvió a entrar en servicio naval el 6 de mayo. Las pruebas de mar consumieron el resto del año. Durante 1986, Derwent participó en numerosas celebraciones por el 75 aniversario de la RAN, se desplegó en el sudeste asiático y participó en múltiples ejercicios de capacitación.
A principios de 1987, el puerto base de Derwent se cambió a HMAS Stirling en Australia Occidental. Como parte del cambio de puerto base, la compañía del barco se cambió por la del barco hermano HMAS Stuart . La primera asignación del barco en Australia Occidental fue en apoyo de la Copa América de 1987 . Después de ejercicios y un breve reacondicionamiento, Derwent y Swan se desplegaron. En el camino, Derwent ayudó al yate Aussiedan , que estaba experimentando problemas con el motor frente a Shark Bay . En el regreso de Derwent a Australia, participó en ejercicios con los barcos de la Armada de los Estados Unidos que estaban de visita y escoltó el Viaje de Reconstrucción de la Primera Flota cuando entró en Fremantle. El Día de Australia (26 de enero) de 1988, Derwent participó en las celebraciones del Bicentenario en Albany, Australia Occidental . A esto le siguieron dos despliegues separados en el sudeste asiático, ejercicios con un grupo de trabajo de la Marina de los Estados Unidos y un viaje en compañía del despliegue Global '88 de la Royal Navy . A principios de 1989 se produjo un tercer despliegue en el sudeste asiático. El resto del año se dedicó a las celebraciones del 25 aniversario del barco, seguidas de ejercicios en aguas australianas. El 24 de enero de 1990, Derwent fue galardonado con la Copa Duke of Gloucester por ser el barco más eficiente en general durante 1989. Otro despliegue asiático concluyó en junio. Después de que el mantenimiento en ASI concluyó en marzo de 1991, Derwent realizó ejercicios hasta noviembre, cuando se desplegó en el sudeste asiático.
En 1992, Derwent fue utilizado para entrenamiento de practicaje , visitando Nouméa y las Islas Whitsunday. Otra ronda de entrenamiento de pilotaje tuvo lugar en Nueva Zelanda a principios de 1993. Este crucero fue seguido de un viaje al sudeste asiático. En julio, el barco ayudó con los trabajos posteriores al reacondicionamiento de los submarinos Ovens y Orion . El barco recibió Libertad de Entrada a Portland, Victoria en octubre. El resto del año implicó otro crucero de entrenamiento de pilotaje, visitando Nueva Zelanda y Tonga. En marzo de 1994, Derwent fue enviado al sudeste asiático por 23ª y última vez, con visitas a Filipinas, Singapur, las islas Andaman , Brunei y Malasia. Después de regresar a Australia, Derwent realizó una gira de despedida por las capitales australianas, antes de regresar a Stirling en julio.
Destino
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Derwent fue dado de baja en HMAS Stirling el 8 de agosto de 1994 después de 30 años de servicio. Derwent había navegado al vapor 890,927 millas náuticas (1,649,997 km; 1,025,260 millas) durante su carrera naval. La Organización de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTO) utilizó el barco desmantelado para el Programa de Mejora de la Supervivencia del Barco, con daños infligidos en el barco para proporcionar datos sobre posibles mejoras para hacer que los barcos sean más resistentes a los daños y otras amenazas. Los planes eran hundir el barco como un naufragio en buceo , pero la naturaleza del daño causado durante las pruebas de DSTO hizo que hacer que el barco fuera seguro para los buceadores fuera inasequible. En su lugar, el barco fue remolcado al cementerio de barcos de Rottnest, en aguas profundas a 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) al oeste de la isla Rottnest, y hundido el 21 de diciembre de 1994.
La torreta de cañón de 4,5 pulgadas (110 mm) del barco se conservó, ya que se colocó en el Parque Conmemorativo Naval de Rockingham , frente al HMAS Stirling .
Citas
Referencias
- Libros
- Dennis, Peter; Gray, Jeffrey ; Morris, Ewan; Antes, Robin (2008). The Oxford Companion to Australian Military History (2ª ed.). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 9780195517842. OCLC 271822831 .
- Gray, Jeffrey (1998). Arriba arriba: la Marina Real Australiana y los conflictos del sudeste asiático, 1955-1972 . La historia oficial de la participación de Australia en los conflictos del sudeste asiático 1948-1975. St. Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-290-7. OCLC 39074315 .
- Nott, Rodney; Payne, Noel (2008) [1994]. El ferry de Vung Tau: HMAS Sydney y barcos de escolta (4ª ed.). Dural, Nueva Gales del Sur: Rosenberg. ISBN 978-1-877058-72-1. OCLC 254773862 .
- Sitios web
- "HMAS Derwent" . Marina Real Australiana . Consultado el 29 de marzo de 2015 .