Líneas de Greenbelt - Greenbelt Lines

G12, G14
Greenbelt-New Carrollton Line
Greenbelt Road-Good Luck Road Line
WMATA Metrobus logo.svg
WMATA New Flyer D40LFR 6212 en la ruta G14.jpg
Ruta G14 operando a lo largo de Greenbelt Road
Visión general
Sistema Metrobus
Operador Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington
Garaje Aterrizar sobre
Librea Local
Estado En servicio
Comenzó el servicio 1976
Antecesores C2 , R11, R12 , R15, T15, T16, T17
Ruta
Lugar Condado de Prince George
Comunidades atendidas Lanham , Seabrook , Nueva Carrollton , Greenbelt
Hitos servidos Estación Greenbelt , Old Greenbelt (G12), Beltway Plaza (G14), Roosevelt Center, Goddard Space Flight Center (G14), Goddard Corporate Park (G14), Doctors Community Hospital (G12), New Carrollton station
Comienzo Estación Greenbelt
Vía Cherrywood Lane, Greenbelt Road, Ridge Road (G12), Cipriano Road (G14), Good Luck Road (G14), Princess Garden Parkway (G12), Annapolis Road
Fin Estación de New Carrollton
Servicio
Nivel Diario
Frecuencia 30 minutos (horas pico)
60 minutos (todos los demás horarios)
Frecuencia de fin de semana 60 minutos
Opera 5:00 AM - 11:35 PM (días laborables)
6:30 AM - 10:30 PM (fines de semana)
Traslados Solo SmarTrip
Calendario Greenbelt-New Carrollton Line
Greenbelt Road-Good Luck Road Line
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Las líneas Greenbelt designadas como Greenbelt-New Carrollton Line en la ruta G12 , y Greenbelt Road-Good Luck Road Line en la ruta G14 , son rutas de autobús diarias operadas por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington entre la estación Greenbelt de las Líneas Verde y Amarilla de Washington Metro y la estación New Carrollton de la Línea Naranja del Metro de Washington. Las líneas operan cada 30 minutos durante las horas pico y 60 minutos el resto de horas. Los viajes de la ruta G12 y G14 tienen una duración aproximada de 55 minutos. Ambas rutas brindan servicio entre New Carrollton y Greenbelt que conecta a los viajeros con ambas comunidades sin tener que ingresar a Washington, DC en tren.

Descripción y servicio de la ruta

WMATA New Flyer D40LFR 6171 en G12

Las rutas G12 y G14 operan a diario entre la estación Greenbelt y la estación New Carrollton . La ruta opera entre las 5:00 am y las 11:48 pm de lunes a viernes y entre las 6:30 am y las 10:00 pm los fines de semana. Los primeros tres viajes en dirección este comienzan en Greenbelt Center durante los días de semana antes de las 6:00 am, mientras que los viajes después de las 11:00 pm comienzan / terminan en Greenbelt Center. Los viajes de la ruta G14 omiten el circuito de Beltway Plaza Mall los días de semana solo antes de las 7:45 am. Las rutas G12 y G14 operan cada 30 minutos durante las horas pico y 60 minutos el resto del horario, con una frecuencia de 15 minutos durante las horas pico y 30 minutos en el resto de los horarios.

La ruta G12 comienza en la estación Greenbelt y sigue Greenbelt Metro Drive antes de girar a la izquierda en la rotonda de Cherrywood Lane . La ruta luego gira en Ivy Lane desde Cherrywood Lane, luego gira a la derecha a lo largo de Kenilworth Avenue, luego gira a la izquierda a lo largo de Crescent Road y Ridge Road. Luego, la línea vuelve a girar en Ivy Lane, a la izquierda en Lastner Lane y luego de nuevo a Ridge Road. Luego, la línea continúa a lo largo de Ridge Road hasta que se convierte en Gardenway, luego otro giro en Crescent Road que sirve a Roosevelt Center / Old Greenbelt y se encuentra con el G14. Luego, la ruta gira a lo largo de Southway y luego gira a la derecha a lo largo de Ridge Road nuevamente. Luego, la ruta se convierte en Westway, luego en Lakeside Drive y Lakecrest Drive antes de girar a la izquierda a lo largo de Greenbelt Road para dar servicio al Greenway Shopping Center, que se encuentra de nuevo con la G14.

La ruta G12 luego gira a la izquierda a lo largo de Hanover Parkway mientras realiza paradas a lo largo de Hanover Parkway, Mandan Road y Ora Glen Drive antes de reanudar el servicio a lo largo de Hanover Parkway. La ruta se desvía hacia Good Luck Road para dar servicio a Doctor's Community Hospital antes de reanudar su ruta a lo largo de Princess Garden Parkway hasta llegar a Annapolis Road. La ruta G12 operará a lo largo de Annapolis Road antes de girar en Harkins Road, luego en Ellin Road para llegar a su terminal en la estación de New Carrollton. La línea seguirá la misma ruta a la inversa, excepto que los viajes en dirección oeste operarán a lo largo de Annapolis Road y Lanham Severn Road para llegar a Princess Garden Parkway.

La ruta G14 comienza en la estación Greenbelt y sigue Greenbelt Metro Drive antes de girar a la derecha en la rotonda de Cherrywood Lane. Luego, la línea opera a lo largo de Cherrywood Lane antes de girar a lo largo de Greenbelt Road. Luego, la ruta gira y gira hacia Beltway Plaza antes de continuar por Greenbelt Road. Los viajes seleccionados antes de las 7:45 am se saltearán Beltway Plaza. La ruta continúa a lo largo de Greenbelt Road antes de girar a lo largo de Lakecrest Drive. La ruta luego operará a lo largo de Lakecrest Drive, Lakeside Drive, Westway y Ridge Road. Luego, la ruta gira a lo largo de Gardenway y Crescent Road, que sirve a Roosevelt Center / Old Greenbelt y se encuentra con el G12. Luego, la ruta gira a lo largo de Southway y permanece recta en lugar de girar hacia Ridge Road con la G12. El G14 permanece a lo largo de Southway antes de girar en Greenbelt Road que sirve al centro comercial Greenway, que se encuentra de nuevo con el G12.

Luego, el G14 permanece a lo largo de Greenbelt Road hasta girar a lo largo de Mission Drive al servicio de Goddard Corporate Park. Luego, la línea reanuda el servicio a lo largo de Greenbelt Road, luego gira a lo largo de Good Luck Road y permanece recto hasta girar a la izquierda en Cipriano Road. Luego permanece a lo largo de Cipriano Road antes de girar a la derecha por Lanham Severn Road. La ruta G14 seguirá la ruta del G12 hacia New Carrollton. La línea seguirá la misma ruta a la inversa.

Las rutas G12 y G14 operan actualmente fuera de la división Landover.

G12 se detiene

G14 se detiene

Historia

La línea Greenbelt-New Carrollton fue operada por dos rutas diferentes de Metrobus desde 1978 hasta 1993. Las rutas locales fueron operadas por las rutas T15, T16 y T17 desde 1976 hasta 2010, mientras que las rutas Express fueron operadas por la "Greenbelt-New Carrollton Express Line "operado por las rutas R11 y R15. Después de 1993, la línea fue operada únicamente por las rutas T15, T16 y T17. Después de mediados de la década de 2000, continuaron las rutas T16 y T17.

R11, R15

Ver también: Kenilworth Avenue Line

Las rutas R11 y R15 operaron rutas expresas durante las horas pico solo entre 1978 y 1993. Ambas rutas operaron solo durante las horas punta.

Línea Greenbelt – New Carrollton Express

Ver también: Greenbelt – New Carrollton Express Line

Las rutas R11 y R15 comenzaron originalmente como líneas de tranvías que operaban entre Farragut Square y Springhill Lake Apartment Complex cuando formaban parte de la línea Kenilworth Avenue . En 1973, las rutas R11 y R15 se convirtieron en rutas de Metrobus junto con las rutas R12, R13 y R14. El 18 de julio de 1977, las rutas R11 y R15 se acortaron hasta la estación Stadium-Armory . El servicio de los sábados por la mañana temprano se interrumpió el 26 de septiembre de 1977, siendo reemplazado por las Líneas Naranja y Azul y los viajes en horas pico no se vieron afectados.

El 3 de diciembre de 1978, las rutas R11 y R15 se separaron de la Kenilworth Avenue Line y se crearon como la "Greenbelt-New Carrollton Express Line" que proporcionaría servicio expreso entre Greenbelt y la estación de New Carrollton . La ruta R11 operaría entre Beltway Plaza Mall y la estación New Carrollton, mientras que la ruta R15 operaría entre Greenbelt Center y la estación New Carrollton. Ambas rutas se ejecutarían principalmente a lo largo de Greenbelt Road, Cherrywood Lane, Kenilworth Avenue, Capital Beltway y John Hanson Highway .

El 11 de diciembre de 1993, las rutas R11 y R15 se interrumpieron cuando la parte de la Línea Verde entre la estación Greenbelt y la estación Fort Totten se abrió y se reemplazó por las rutas R12, T15, T16 y T17.

T15, T16, T17

La ruta T16 operó originalmente como parte de la línea Bowie-Belair con la ruta T14 en la década de 1980.

Las rutas T15, T16 y T17 eran la línea Greenbelt-New Carrollton original que se conocía como la línea Greenbelt antes de la G12, G13, G14 y G16. El T16 funcionaba los lunes y sábados, mientras que el T17 solo tenía servicio en hora punta. Ambos autobuses funcionaron en horarios diferentes y la T15 y la T17 solo servían al Goddard Corporate Park. La ruta T15 también circularía alrededor de Edmonston Road, Cherrywood Lane e Ivy Lane al servicio de Greenbelt Marriott. Todas las rutas operaban en intervalos de 60 minutos con las rutas T15 y T17 operando a una frecuencia combinada de 30 minutos.

Historia

Las rutas T16 y T17 operaban originalmente entre la estación Rhode Island Avenue – Brentwood y Beltway Plaza Mall , a través de New Carrollton y Capital Plaza Mall , entre el 27 de marzo de 1976 y el 3 de diciembre de 1978, cuando ambas rutas se truncaron para operar solo entre Beltway Plaza y la estación de New Carrollton . La ruta T15 operó originalmente como el transbordador Bowie-Belair antes de ser reemplazada por la ruta T12 el 3 de diciembre de 1978. Las rutas T15 también sirvieron originalmente a Crofton hasta que fueron reemplazadas por las B29 y B31 a principios de la década de 1990.

El 11 de diciembre de 1993, las rutas T16 y T17 se ampliaron desde Beltway Plaza Mall hasta la estación Greenbelt para proporcionar a los residentes de Greenbelt acceso al metro de Washington . La T15 también se unió a la T16 y la T17 el 11 de diciembre de 1993 cuando la estación Greenbelt abrió y solo operó durante las horas pico entre semana a través de Cherrywood Lane e Ivy Lane.

El 30 de junio de 2002, se cambiaron las rutas de las rutas T15, T16 y T17 en las que los autobuses operarán a través de Soil Conservation Road hasta el centro de visitantes de la NASA fuera de la cerca de seguridad en Goddard Space Flight Center, donde los clientes pueden bajarse del autobús en las nuevas paradas de autobús a lo largo de Greenbelt Road cerca de la puerta principal. Los fines de semana, los autobuses pasarán por alto el centro.

El 29 de septiembre de 2002, la ruta T15 se suspendió y se reemplazó por las rutas R12, T16 y T17, ya que casi todas sus rutas se superponían a las tres rutas entre Greenbelt y la estación de New Carrollton . La ruta T17 comenzó a operar cada 30 minutos para cumplir con el servicio T15. Las rutas T16 y T17 también se desviaron dentro del Goddard Space Flight Center para que ya no operen a lo largo de Explorer Road y Goddard Road y, en su lugar, operen solo a través de Icesat Road y el centro de visitantes.

El 27 de marzo de 2005, el servicio al centro de visitantes Goddard Space Flight Center se reanudó los sábados cuando el centro de visitantes reabrió el sábado. Anteriormente, la ruta solo servía el circuito solo los días de semana.

Servicio de reestructuración en Greenbelt

Un Orion V que se ejecuta en la antigua ruta T17 en la estación Greenbelt

El servicio de autobús en Greenbelt, Maryland, fue controvertido a lo largo de los años debido a la falta de servicios y las rutas largas. La propuesta se mencionó como parte de los recortes de autobuses y trenes de todo el sistema de Metro propuestos durante una crisis presupuestaria en la primavera de 2010. La Junta de Metro eliminó todos los recortes de servicios antes de aprobar el presupuesto para ese año fiscal. Las alteraciones en el servicio de autobús de Greenbelt volvieron a producirse a petición de Greenbelt y el condado de Prince George .

El Ayuntamiento de Greenbelt apoyó los cambios principalmente porque temían que si no se realizaban cambios, Greenbelt estaría en la parte superior de la lista de reducciones de servicios durante el próximo ciclo presupuestario. El personal de WMATA quería reconstruir las rutas porque consideraba que los recursos se podían usar de manera más eficiente. WMATA estima que los cambios propuestos ahorrarán alrededor de $ 563,000 por año en costos operativos. En el momento del anuncio, solo el 81 (solo los domingos), R3 , C2 , R12 , y el T16 y T17 se encontraban con Greenbelt junto con TheBus 11, 15, 15X y 16. El C2, R12, T16, y las rutas T17 y TheBus eran las únicas rutas que operaban en Greenbelt como la 81, y la R3 solo operaba en la estación Greenbelt .

Las rutas T16 y T17 corrían rutas muy largas, ya que todos los puntos de referencia se combinaron en una ruta larga y la T17 solo se redirigió para dar servicio al Goddard Corporate Park durante las horas pico. Esto significó una programación inconsistente para el T16 y el T17 en su camino. T16 opera de lunes a sábado hasta las 9:00 p. M. Sin servicio en las horas pico. La ruta T17 también opera solo durante las horas pico entre semana. La ruta R12 era una ruta extremadamente larga que experimentaba problemas de aglomeración y programación de autobuses, y la ruta C2 tuvo que retroceder para dar servicio a la estación Greenbelt . No hay servicio dominical en ninguna ruta en ese momento, excepto la ruta 81, que solo opera a la estación Greenbelt y se dirige a la estación Cherry Hill o Rhode Island Avenue – Brentwood y la ruta R3 se acortó para operar entre la estación Fort Totten y la estación Prince George's Plaza los fines de semana solo que no tiene servicio Greenbelt durante esos momentos.

Propuestas de abril de 2010

En abril de 2010, se establecieron propuestas para las nuevas rutas T12 y T14 para unirse a la T16 y eliminar la T17. Se establece como lo siguiente:

  • La ruta T12 operaría en una combinación de las rutas C2 y R12, ya que se propuso que ambas rutas se acortaran para terminar en la estación Greenbelt . La T12 operaría entre Greenbelt y la estación New Carrollton, pero no entraría en el circuito de Beltway Plaza Mall . La ruta también giraría en Handover Parkway y serviría al Doctor's Community Hospital.
  • La ruta T14 operaría entre Beltway Plaza y Goddard Corporate Park solo a través de la estación Greenbelt, Franklin Park y Old Greenbelt reemplazando la ruta R12 en Greenbelt y reemplazando completamente la ruta T17. La ruta también giraría en Greenbelt y Handover Parkway y correría a lo largo de Ora Glen Drive. Será el único servicio que operará el circuito Beltway Plaza. Sin embargo , se eliminará el circuito del centro de visitantes del Goddard Space Flight Center .
  • La ruta T16 operaría a través de la ruta C2 entre la estación Greenbelt y Greenbelt Center, y luego la ruta actual entre Greenbelt Center y la estación New Carrollton, pero interrumpirá el servicio al Doctors Community Hospital siendo reemplazado por la T12, y se reemplazará el servicio Old Greenbelt y Beltway Plaza. por la ruta T14. Sin embargo, el bucle del centro de visitantes del Goddard Space Flight Center.
  • La ruta T17 sería eliminada y reemplazada por una combinación de rutas T12, T14 y T16.

Esto daría lugar a las siguientes reducciones de servicios en las rutas que ya se están ejecutando:

  • La ruta C2 terminaría en la estación Greenbelt interrumpiendo el servicio entre la estación Greenbelt y Greenbelt Center. Esto eliminaría el servicio directo a la Universidad de Maryland y la estación Wheaton en Old Greenbelt y Greenbelt Center.
  • La ruta R3 se suspendería por completo y se reemplazaría por una combinación de rutas C2, F6, R2.
  • La ruta R12 también terminaría en Greenbelt con la interrupción del servicio a New Carrollton. Esto eliminaría el servicio directo a New Carrollton a lo largo de la ruta R12 en Old Greenbelt, ya que la T14 propuesta terminaría solo en Goddard Corporate Park.

Propuestas de mayo de 2010

El 8 de mayo de 2010, WMATA lanzó otra propuesta para el servicio Greenbelt simplificado que incluye nuevas rutas G12, G14 y G16 en lugar de las rutas T12, T14 y T16. Se estableció de la siguiente manera:

  • La ruta G12 operaría a lo largo del servicio de la ruta R12 a lo largo del vecindario Old Greenbelt con un desvío a lo largo de Lastner Lane y Ridge Road en lugar de operar a lo largo de Crescent Road, Hillside Road y Laurel Hill Road y una opción para que la ruta permanezca en la R12 y T16 regular enrutamiento. El G12 también tendría servicio a través de los apartamentos de University Square en Westway. También doblaría a lo largo de Greenbelt y Mandan Road y correría a lo largo de Ora Glen Drive reemplazando el servicio de la ruta R12 y también prestaría servicio al Doctor's Community Hospital. La ruta sería una ruta similar a la ruta T14, pero en cambio operaría entre la estación Greenbelt y la estación New Carrollton en lugar de Beltway Plaza y Goddard Corporate Park a través de Greenbelt. Partes a lo largo de Crescent Road, Hillside Road y Laurel Hill Road serían reemplazadas por una ruta 11 de TheBus desviada .
  • La ruta G14 operaría a lo largo de una combinación de rutas C2, R12, T16 y T17 que operan en la ruta C2 entre la estación Greenbelt y Greenbelt Center a través de Franklin Park, y las rutas T16 y T17 entre Greenbelt Center y la estación New Carrollton. Sería la única ruta para operar a través de Goddard Corporate Park y solo operaría de lunes a viernes hasta las 6:00 pm. Sin embargo , se eliminará el circuito del centro de visitantes del Goddard Space Flight Center , el servicio a lo largo de Kenilworth Avenue, el servicio Old Greenbelt y el servicio al Doctor's Community Hospital.
  • La ruta G16 operaría de la misma manera que la ruta G14 pero omitiría el Parque Corporativo Goddard y operaría hasta altas horas de la noche después de las 6:00 pm y solo los sábados.
  • La ruta C2 aún terminaría en la estación de Greenbelt, descontinuando el servicio a Greenbelt Center.
  • La ruta R3 se eliminó de las propuestas y no se suspendería.
  • La ruta R12 interrumpiría el servicio a lo largo de Frankin Park siendo reemplazada por las rutas G14 y G16.

Propuestas de septiembre de 2010

En septiembre de 2010, WMATA publicó la propuesta final para el futuro servicio Greenbelt junto con TheBus del condado de Prince Georges en octubre de 2010. Los cambios de WMATA fueron similares a la propuesta del 8 de mayo, pero con algunos cambios.

  • La ruta G12 se desviaría a lo largo de Lastner Lane y Ridge Road, y operaría a lo largo de Lakecrest Drive, Westway y Lakeside Drive de manera similar a la ruta G14 y G16, pero en la dirección opuesta (lo que significa que las paradas de la ruta G14 van hacia la estación de New Carrollton). opere hasta la estación Greenbelt por la ruta G12 y viceversa) y gire en Greenbelt y Lakecrest Drive. En su lugar, también serviría la ruta T16 y la ruta T17 a lo largo de Handover Parkway y Mandan Road, además de correr a lo largo de Ora Glen Drive. El servicio a lo largo de Southway estaría a cargo de las rutas G14 y G16. El servicio a lo largo de Crescent Road, Hillside Road y Laurel Hill Road sería reemplazado por una ruta TheBus 11 desviada .
  • Las rutas G14 y G16 permanecerían a lo largo de Greenbelt Road y no se ejecutarían a lo largo de Handover Parkway y Mandan Road, y esa parte estaría a lo largo de la ruta G12. Las rutas G14 y G16 tampoco servirían a Franklin Park con la ruta R12 a lo largo de él. Pero el G14 y el G16 servirían al bucle de Beltway Plaza Mall .
  • Se agregaría una nueva "Transferencia de tiempo" en Greenbelt Center para las rutas G12, G14 y G16.
  • La ruta R12 serviría a Frankin Park y al circuito Beltway Plaza.
  • La ruta C2 aún terminaría en la estación de Greenbelt, descontinuando el servicio a Greenbelt Center.
  • La ruta 11 de TheBus se extendería hasta el vecindario Old Greenbelt y se ejecutaría en las rutas anteriores R12, T16 y T17 y funcionaría como un bucle.
  • La Ruta 15 de TheBus sería eliminada y reemplazada por una combinación de rutas G14, G16, TheBus y rutas 11 y 16.

La Junta de Metro debía votar sobre los cambios el 30 de septiembre de 2010. Si se aprueba la votación, los cambios comenzarán en diciembre.

G12, G13, G14 y G16

A finales de 2010, en parte de un intento de reconstrucción, WMATA anunció cambios en las líneas de autobús en Greenbelt que afectarán la ruta actual T16 y T17 junto con las rutas C2 y R12 a partir del 19 de diciembre de 2010.

Las rutas T16 y T17 fueron eliminadas y reemplazadas por las rutas G12, G13, G14 y G16 que se renombraron como Greenbelt – New Carrollton Line . Las rutas G13, G14 y G16 reemplazarían a las rutas C2, T16 y T17, mientras que la ruta G12 reemplazaría la ruta de la ruta R12 entre las estaciones Greenbelt y New Carrollton. Si bien las rutas T16 y T17 daban servicio a Doctors Community Hospital, las rutas G13, G14 y G16 no darían servicio al hospital, ya que la ruta G12 sí serviría al hospital, ya que la ruta estaba más cerca del hospital que la G13, G14 y G16. Además, las rutas G13 y G14 servirían al Parque Corporativo Goddard los días de semana en todo momento, mientras que la ruta G16 no serviría al parque. La nueva Línea Greenbelt sería la misma propuesta de la propuesta de septiembre de 2010.

La ruta G12 funcionaría entre el lunes y el sábado (lo mismo que la T16), el G13 era un servicio matutino en hora pico solo que no da servicio a Beltway Plaza Mall y tiene la misma ruta que el G14, el G14 solo funcionaba los lunes y viernes de 8:00 a. m. a 6:00 p. m. a través de Goddard Corporate Park, y el G16 funcionaba los días laborables hasta altas horas de la noche después de las 6:00 p. m. y el servicio de los sábados solo se saltaba el Goddard Corporate Park. La mayor parte del enrutamiento anterior C2, R12, T16, T17 se absorbió en los nuevos G12, G13, G14 y G16.

También se introdujo una nueva "transferencia temporizada" con el enrutamiento G12, G13, G14 y G16. Los autobuses estarán programados para encontrarse en Old Greenbelt. Funciona como un autobús en dirección este / oeste en una ruta llega al mismo tiempo que un autobús en dirección este / oeste en la otra ruta. Los autobuses tendrán una espera programada de aproximadamente 5 minutos para permitir los caprichos del tráfico. Por ejemplo, alguien en la parte norte de Old Greenbelt (el G12) podrá llegar al Goddard Corporate Park (G13 / G14) transfiriéndose en Greenbelt Center. De manera similar, alguien en Beltway Plaza (G13 / G14 / 16) puede llegar a Roosevelt High o Doctors Community Hospital (G12) de la misma manera.

La ruta C2 se redujo para terminar en la estación Greenbelt y el servicio entre la estación y Greenbelt Center se reemplazó por las rutas G13, G14 y G16. La ruta R12 se dividió en dos rutas. La parte de la R12 entre Greenbelt y la estación de New Carrollton fue reemplazada por la G12 mientras se desviaba hacia el Doctors Community Hospital y operaba a lo largo de Ridge Road, Ivy Lane y Lastner Lane. La ruta 11 del autobús reemplazó partes de la T16, T17 y R12 a lo largo de Hillside Road, Laurel Hill Road y la parte de Crescent Road entre Hillside Road y Lastner Lane, que se extendió como un bucle que va desde la estación Greenbelt y un bucle a lo largo de Handover Parkway Mandan. Road y Ora Glen Drive en dirección oeste. La ruta 15 de TheBus también se suspendió y se reemplazó por las rutas G12, G13, G14, G16 y las rutas 11 y 16 de TheBus.

Todos los cambios entraron en vigor el 19 de diciembre de 2010 y el servicio comenzó al día siguiente, ya que no había servicio los domingos en ninguna ruta en ese momento.

El 26 de junio de 2011, las rutas G13 y G14 se desviaron en Goddard Corporate Park para operar a lo largo de Forbes Boulevard y Aerospace Road y luego regresar a Greenbelt Road debido a brindar servicio más cerca de un edificio de oficinas en 7700 Hubble Drive viviendas para empleados de la NASA y NOAA .

Durante el presupuesto de WMATA para el año fiscal 2016, WMATA propuso eliminar las rutas G13 y G16 y reemplazarlas con la ruta G14. Todos los viajes G13 y G16 pasarán a denominarse ruta G14. El servicio a lo largo de Aerospace Road y Forbes Boulevard se suspendería debido a la baja cantidad de pasajeros de la ruta G14. Además, se agregará un nuevo servicio dominical tanto a G12 como a G14. Las razones de los cambios propuestos fueron simplificar la línea Greenbelt-New Carrollton, muy pocas personas usan paradas en Aerospace Road, extender todos los viajes G16 a Goddard Corporate Park brindará un mejor servicio a los apartamentos en el lado sur de Greenbelt Road (al este de Good Luck Road) y al Eastgate Shopping Center y la ruta tiene muchos pasajeros durante la semana y los sábados, que deberían tener servicio los domingos según los estándares de WMATA. El servicio a Goddard Corporate Park se volvería más frecuente y sería diario en lugar de tener un servicio reducido durante la semana.

El 27 de marzo de 2016, las rutas G13 y G16 fueron descontinuadas por WMATA y reemplazadas por la G14 que agregó el servicio de fin de semana. El G14 absorbería el salto del Beltway Plaza Mall del G13 en la mañana antes de las 7:30 a.m. y serviría a Goddard Corporate Park en todo momento. La ruta G14 también interrumpiría el servicio a lo largo de Forbes Boulevard y Aerospace Road debido a la baja cantidad de pasajeros. Además, el G12 y G14 agregaron el servicio dominical por primera vez que no estaba disponible para el T16 y T17. Con el G14 agregando un servicio diario completo, esto también agregó un servicio adicional después de las 6:00 pm los días de semana y el servicio de fin de semana para los residentes en Goddard Corporate Park en la ruta anterior T17.

En 2017, WMATA propuso revisar el cronograma G12 y G14 que eliminaría la Transferencia de tiempo en Roosevelt Center. El G12 y el G14 están programados para partir de Greenbelt y New Carrollton con unos minutos de diferencia entre sí y están programados para reunirse en Roosevelt Center. WMATA propuso escalonar los horarios de salida porque las salidas escalonadas en las estaciones podrían brindar más opciones de salida a los clientes que viajan hacia y desde las paradas atendidas por ambas rutas, incluido el Roosevelt Center en Greenbelt, mejorando la frecuencia combinada del servicio de aproximadamente cada 30 y 60 minutos. a cada 15 y 30 minutos en las paradas servidas por las rutas G12 y G14 y mejoraría las operaciones de servicio y reduciría la congestión de autobuses en New Carrollton, donde las rutas G12 y G14 comparten una bahía de autobuses según WMATA. Un ejemplo del escenario propuesto es el siguiente:

Salida actual de New Carrollton Ejemplo de salida propuesta de New Carrollton
Horas pico entre semana
G14 6:00 AM 6:00 AM
G12 6:02 a. M. 6:15 a. M.
G14 6:30 a. M. 6:30 a. M.
G12 6:32 a. M. 6:45 a. M.
G14 7 A.M 7 A.M
G12 7:02 a. M. 7:15 a. M.
Mediodía y fines de semana de lunes a viernes
G14 11:30 AM 11:30 AM
G12 11:32 a. M. 11:45 a. M.
G14 12:30 PM 12:30 PM
G12 12:32 p. M. 12:45 p. M.

Las medidas de rendimiento según WMATA son las siguientes a partir del presupuesto del año fiscal 2016:

Medidas de desempeño Rutas G12, G14 Directriz WMATA Contraseña errónea
Pasajeros promedio en días laborables 2,966 432 Aprobar
Recuperación de costos 27,30% 16,6% Aprobar
Subsidio por ciclista $ 2.97 $ 4.81 Aprobar
Pasajeros por viaje 28,0 10,7 Aprobar
Pasajeros por milla de ingresos 2,27 1.3 Aprobar

El 24 de junio de 2018, WMATA suspendió la "Transferencia programada" en Greenbelt Center con el fin de mejorar la frecuencia del servicio combinado para los clientes en ambas rutas. El G12 y el G14 ahora funcionan con 15 minutos de diferencia durante las horas pico y 30 minutos en otras horas.

Durante la pandemia de COVID-19 , las rutas G12 y G14 operaron en su horario de fin de semana a partir del 16 de marzo de 2020. Sin embargo, las rutas G12 y G14 se suspendieron durante los fines de semana. El servicio completo de lunes a viernes y el servicio los sábados se reanudaron el 23 de agosto de 2020, pero el servicio dominical ahora solo opera entre las 8:00 a.m. y las 8:00 p.m.

El 6 de junio de 2021, las rutas se dividieron en dos líneas separadas, siendo la ruta G12 la línea Greenbelt-New Carrollton y la ruta G14 renombrada como Greenbelt Road-Good Luck Road Line, los tiempos de viaje y la ruta siguen siendo los mismos en ambos rutas.

El 5 de septiembre de 2021, se restableció el servicio dominical completo en ambas rutas.

Referencias