Shuttle – UM - Shuttle–UM

Shuttle-UM
Logotipo de Shuttle-UM.PNG
Shuttle UM Gilligs Advantage.jpg
Un autobús Gillig de piso bajo Shuttle-UM de 35 pies
Padre Universidad de Maryland, College Park (UMD)
Fundado 1972
Sede 424 Unidad de rama de pintura
Lugar College Park, Maryland
Baltimore, Maryland
Área de servicio
Montgomery Baltimore del príncipe George
Tipo de servicio Servicio de autobús
Transporte adaptado a la demanda
Servicio chárter
Alianza Universidad de Maryland, Baltimore (UMB)
Universidad de Baltimore (UB)
Universidades en Shady Grove (USG)
Rutas 31
Hubs Adele H. Stamp Student Union (UMD)
Regents Drive Parking Garage (UMD)
Pearl Street Garage (UMB)
Depósitos Instalación de transporte UMCP
Flota Gillig Corporation
Camiones Freightliner
Ford Motor Company
Chevrolet
Setra
Pasajeros diarios 11.200 (2015)
Número de pasajeros anual 2.956.600 (2015)
Tipo de combustible Diésel con contenido ultrabajo de azufre
Diésel-eléctrico
Operador Departamento de Servicios de Transporte (UMD)
Servicios de estacionamiento y transporte (UMB)
Director David Allen (Director Ejecutivo)
Sitio web Shuttle-UM
UM Shuttle
UB Shuttle

Shuttle – UM es un sistema de tránsito para la Universidad de Maryland, College Park (UMD), que constituye el acrónimo UM de la empresa, que opera como una unidad del Departamento de Servicios de Transporte de la universidad. El sistema es administrado por estudiantes y está respaldado por las tarifas de los estudiantes y el departamento de Asuntos Estudiantiles de la universidad. Su flota consta de más de 60 vehículos y transporta aproximadamente tres millones de viajes al año. El sistema proporciona cuatro servicios diferentes: transporte diario, nocturno, chárter y respuesta a la demanda. El segundo consiste en un servicio de paratránsito y un servicio de respuesta a llamadas de acera a acera durante la noche, mientras que el primero consiste en un servicio de autobús que funciona las 24 horas, los siete días de la semana. Implícito por su nombre, las rutas del servicio de autobús "transportan" a los pasajeros hacia y desde la universidad con más de 20 rutas diferentes. Pagados al momento de la admisión de los estudiantes a la universidad, los servicios son gratuitos y solo ciertos servicios requieren tarjetas de identificación de la universidad. En 2012, la compañía se expandió para brindar servicio al campus de la Universidad de Maryland, Baltimore (UMB) con el nombre de UM Shuttle . Además, se construyó una nueva instalación para albergar las operaciones y la flota de Shuttle – UM dentro del campus después de más de 30 años de estar alojado fuera del campus.

Historia

Década de 1970 a 2000

Shuttle – UM fue establecido en noviembre de 1972 por la Unión de Estudiantes Negros de la Universidad de Maryland, College Park (UMD) como una iniciativa para promover la seguridad de los estudiantes que caminan por el campus durante las horas de la tarde. Las operaciones comenzaron con el uso de dos camionetas para circular por el campus, que fueron compradas por la Asociación de Gobierno Estudiantil (SGA) de la UMD, el órgano de gobierno estudiantil del campus, a través de la aprobación de la Oficina de Asuntos Estudiantiles Commuter, una organización del campus que apoya a los estudiantes que viajan diariamente. Las operaciones se llevaron a cabo en el sótano de una residencia en el campus y consistieron en hacer funcionar las camionetas en dos rutas fijas. Para la primavera de 1973, la Residence Hall Association, el organismo rector de los dormitorios del campus, donó una camioneta adicional que conducía a tres rutas fijas que atravesaban el campus por la noche. Al final del primer año de servicio del sistema, se habían transportado 65.000. El año siguiente vio la adición de rutas diurnas a las operaciones de los estacionamientos y el establecimiento de Call-A-Ride , que fue el primer servicio original de acera a acera para el sistema de tránsito. En 1975, se compraron cuatro furgonetas Mercedes Benz para ampliar la flota a seis vehículos. Este mismo año, se estableció el nombre Shuttle-UM , tres años después de ser un servicio prestado por SGA, Shuttle-UM pasó a ser una entidad independiente para UMD. Tras la independencia del sistema de tránsito, el servicio Charter se agregó a sus operaciones en 1975; el año siguiente vio la expansión al servicio de acera a acera con el Servicio de Tránsito para Discapacitados "para personas discapacitadas; las rutas fuera del campus se establecieron en 1976.

Durante el otoño de 1978, la primera instalación de Shuttle – UM se construyó en un estacionamiento fuera del campus en Greenhouse Road adyacente a Baltimore Avenue . La nueva instalación, conocida como UMD Building 013, contaba con un tanque de diesel subterráneo de 12,000 galones, numerosas bahías de mantenimiento y una bahía de lavado de autobuses. A partir de 1979, el proyecto que comenzó como un servicio de seguridad se expandió a un sistema de tránsito que consta de 10 rutas con más de 20 vehículos. Barri Standish fue contratado como el primer miembro del personal de tiempo completo que no es estudiante para servir como Gerente General de Shuttle – UM para brindar orientación a los estudiantes en las operaciones de tránsito. Durante 1985 y 1988, la instalación de Greenhouse se amplió para asignar operaciones de crecimiento con oficinas administrativas y bahías de mantenimiento. La expansión de Shuttle-UM en 1985 también se compuso de un número de pasajeros que creció a 1.1 millones de pasajeros anualmente y empleó a 125 estudiantes empleados que tomaron los puestos de "conductores, despachadores, asistencia de mantenimiento, capacitadores y gerentes". En 1986, Shuttle – UM se convirtió en miembro de la Asociación Estadounidense de Transporte Público y la Asociación de Tránsito de Maryland . En 1999 y 2001, las bahías de mantenimiento de la instalación se ampliaron para acomodar la creciente flota causada por el creciente número de pasajeros; las oficinas administrativas también experimentaron una nueva expansión en 2001 para dar cabida al aumento del empleo.

2010s–

Durante varios años, el número de pasajeros anuales se mantuvo por encima de los 2 millones; sin embargo, durante el año académico 2011-12, DOTS inició una iniciativa que recompensaría a su pasajero número tres millones con libros gratis durante un año escolar, que finalmente comenzó en su primer año con 3 millones de pasajeros. En 2012, se completó la construcción de una nueva instalación en Paint Branch Drive dentro del campus adyacente al XFINITY Center . Esta nueva instalación encaja en la misión y el objetivo de DOTS de ser más sostenible.

Un autobús de piso bajo Shuttle-UM de 35 pies Gillig

La instalación incluía sistemas de enfriamiento y calefacción geotérmicos, un techo verde y un sistema de filtración en el suelo para separar el diesel de escorrentía y el agua de lluvia en el área de abastecimiento de combustible. La nueva instalación pudo albergar toda la administración que se expandió en los últimos años en la instalación de Greenhouse y contó con un tanque de diesel sobre el suelo que almacenó 2,000 galones más.

Shuttle UM Gillig Advantage en Prince George's Plaza

Shuttle – UM vio su primera expansión con la introducción de su servicio UM Shuttle para el campus de la Universidad de Maryland, Baltimore , que sirve estrictamente a las áreas circundantes de Baltimore cerca del campus. El presidente Jay Perman llegó a un acuerdo con la UMD para responder a las solicitudes de la comunidad de la UMB para obtener un servicio de transporte dentro del campus. En agosto de 2012, UM Shuttle lanzó oficialmente y comenzó a transportar personal, profesores y otros miembros de la comunidad UMB con tres rutas distintas. Los vehículos para estas rutas se operan en Baltimore, pero se encuentran en las instalaciones de Paint Branch y son conducidos por empleados de UMD. Al igual que Shuttle – UM, la identificación de la universidad otorga acceso para viajar en los transbordadores para UMB.

Tarifas

Shuttle – UM y UM Shuttle son servicios complementarios a través de tarifas estudiantiles pagadas y fondos de Asuntos Estudiantiles de UMD. Además, los complejos habitacionales y las empresas pagan a la organización para que ejecute el servicio en su área, lo que permite a los pasajeros viajar con solo mostrar a los conductores una identificación universitaria, sin limitarse a las escuelas del sistema de la Universidad de Maryland . Los residentes de College Park obtuvieron acceso a los servicios de Shuttle – UM a través de un programa aprobado por el ayuntamiento en 2010, que otorgó a los residentes pases para mostrar a los conductores. En septiembre de 2012, la ciudad de Greenbelt aprobó un programa similar al de College Park que permite a sus residentes utilizar los servicios de Shuttle – UM.

Estructura

Shuttle – UM, aunque al principio era una entidad separada, ahora es una rama de DOTS, junto con Campus Parking Enforcement. Ambos se encuentran en las instalaciones de Paint Branch; sin embargo, las consultas de los clientes sobre el estacionamiento operan fuera de las oficinas de Regents Drive Garage. En Regents Drive Garage están los directores de DOTS, que es supervisado por el director senior David Allen: los directores delegan la planificación y supervisan la actividad de cada rama de la corporación. A cada miembro del personal de conducción de Shuttle – UM que tiene una licencia de conducir comercial (CDL) se le asigna un número de unidad, que se agrupa de forma única para identificar los diferentes departamentos y estados. Estos números de unidad se utilizan para eliminar el uso de nombres completos al tener contacto por radio y tienen un papel importante en las operaciones de la empresa.

administración

Las ramas de operaciones de Shuttle-UM y Campus Parking Enforcement de DOTS son supervisadas por su Director Asociado Senior, Armand Scala, quien reporta directamente a Allen. Se considera que los dos directores ejecutivos están en el ámbito superior de las operaciones de la empresa, que trabajan directamente con numerosos jefes operativos a tiempo completo. Debajo de los ejecutivos están los supervisores de turno de tiempo completo, que gestionan directamente el personal de conducción a tiempo completo. Los gerentes de estudiantes tienen la responsabilidad de administrar al personal de conducción de estudiantes, además de ser responsables de administrar varios departamentos de las operaciones de la organización, como Despacho y Respuesta a la demanda.

Personal de conducción

Todos los conductores de Shuttle-UM deben tener una licencia de conducir comercial clase B, con respaldo para pasajeros y frenos de aire. Estos requisitos deben cumplirse para operar los vehículos de la flota de Shuttle-UM . Aunque completamente compuesto por estudiantes conductores al inicio de la empresa, a partir de 2013, el personal ahora cuenta con conductores no estudiantes a tiempo completo y a tiempo parcial. El personal de conducción de tiempo completo tiene un paquete de horario establecido que selecciona antes de cada semestre académico (otoño, invierno, primavera y verano) para UMCP que consta de 40 horas. Los estudiantes deben estar inscritos en UMCP o University of Maryland Global Campus , este último debido a que la escuela hermana comparte el campus de UMCP, para ser elegibles para pasar por la capacitación de CDL con Shuttle-UM . Los estudiantes tienen la oportunidad de obtener su licencia de conducir comercial (CDL) otorgada una vez que completan un semestre de manejo, donde tienen la opción de dejar o explorar diferentes departamentos para trabajar. Al igual que los de tiempo completo, los estudiantes seleccionan turnos antes de los semestres de primavera y otoño solamente, que son sus turnos permanentes semanales. A diferencia del personal de tiempo completo, los estudiantes tienen más flexibilidad para elegir turnos individuales en lugar de paquetes.

Mantenimiento

El mantenimiento es supervisado por el Gerente de Mantenimiento de Flotas, que opera a través de numerosos gerentes de campo de tiempo completo. Estos gerentes en el sitio están a cargo de coordinar el servicio a todos los vehículos de la flota para Shuttle-UM y Campus Parking Enforcement, que forman parte del DOTS. El servicio realizado a estos vehículos incluye, entre otros, mantenimiento preventivo, inspecciones del DOT y solución de problemas mecánicos. El mantenimiento opera en múltiples bahías ubicadas en la instalación de Paint Branch, lo que facilita su trabajo debido a que la instalación también alberga estacionamiento para todos los vehículos.

Capacitación

El departamento de capacitación está formado por instructores certificados de CDL de tiempo completo que son responsables de coordinar la capacitación de conductores, estudiantes y empleados de tiempo completo, quienes pueden buscar empleo en Shuttle – UM y obtener una licencia de CDL. La capacitación consiste en múltiples sesiones que brindan a los conductores numerosas horas de capacitación a través de ejercicios de campo y en carretera con el fin de prepararlos para los exámenes CDL administrados en la Administración de Vehículos Motorizados (MVA). Una vez completada la CDL, la capacitación también es responsable de dar orientaciones de todos los vehículos comerciales Shuttle-UM con el fin de brindar a todos los conductores igualdad de oportunidades en las rutas de conducción que requieren vehículos diferentes.

Envío

El departamento de despacho es responsable de las operaciones de tránsito en lo que respecta a todos los servicios prestados por la empresa, incluida la respuesta a la demanda y las rutas fijas. Todos los despachadores son estudiantes, quienes están capacitados para operar la tecnología y el equipo necesarios para asegurar que el servicio esté operativo. Los despachadores informan directamente a los supervisores de turno sobre los problemas que surgen antes de ejecutar las decisiones que garantizarán que se complete el servicio. Dispatch también coordina todas las consultas de servicio al cliente con respecto a rutas, respuesta a la demanda, vuelos chárter, personal e invitados del campus. El departamento de despacho de Shuttle-UM opera en sincronía con el Departamento de Policía de la Universidad de Maryland (UMPD), debido a que la organización es una agencia gobernada por el estado: esta conexión con UMPD proporciona una rama de seguridad a los conductores y pasajeros ante señales de socorro y accidentes. respuesta. Como resultado, el despacho de Shuttle-UM usa ciertos códigos de 10 policías para las operaciones diarias. Además de ocuparse de las operaciones de tránsito, los despachadores son responsables de registrar los recuentos de pasajeros que los conductores les comunican por radio al completar cada recorrido de cada ruta, lo que a su vez proporciona a la organización datos de pasajeros con los que trabajar en las operaciones.

Rutas

Un autobús Metro Flxible de 40 pies en servicio en el estacionamiento de Regents Drive. Esta foto fue tomada antes de que todos los Flxibles restantes se retiraran a principios de 2013.

Comenzando con simplemente dos rutas en 1972, la compañía ha ampliado su servicio de autobús al tener actualmente 27 rutas (23 que sirven a UMD, 3 que sirven a UMB y 1 que sirve a BSU). Desde su existencia, la compañía ha agregado y eliminado varias de sus rutas. Estos casos documentados conocidos se indican a continuación. Por ejemplo, la ruta "Adelphi South", que fue una de las primeras rutas de Shuttle UM creadas alrededor de 1975/1976, se suspendió durante el verano de 2005. La ruta "Adelphi South" operaba entre el campus de College Park de la Universidad de Maryland y Langley. Park, MD, a través de Campus Drive, University Boulevard East (MD 193), Riggs Road (MD 212), Isabella Gardens Apartment Complex, University Gardens Apartment Complex, Marylander Apartments / Serene Townhomes, Keokee Street, Merrimac Drive, 14th Avenue , Quebec Street, Ruatan Street, 11th Avenue, Carroll Avenue, University Boulevard East (MD 193) y Campus Drive. Además, la ruta "Queens Chapel", que también fue otra de las primeras rutas de Shuttle UM, creada alrededor de 1975/1976, se suspendió el 25 de agosto de 2006 (el comienzo del año escolar 2006-2007). La ruta "Queens Chapel" operaba de ida y vuelta entre el campus de College Park de la Universidad de Maryland y Hyattsville, MD, a través de Campus Drive, Adelphi Road, Toledo Road, el centro comercial Prince George's Plaza, Toledo Terrace, East - West Highway (MD 410 ), 23rd Avenue, Ager Road, Nicholson Street, el complejo de apartamentos Kirkwood, Kirkwood Place, Ager Road, la estación de metro West Hyattsville (después de la apertura de la estación el 11 de diciembre de 1993), Hamilton Street, Queens Chapel Road (MD 500), Oglethorpe Street, 42nd Avenue, Queensbury Road, Baltimore Avenue (US Route 1), Regents Drive y Campus Drive. El 25 de agosto de 2006, la ruta se interrumpió y se reemplazó por la ruta "113 University Town Center", que solo operaría entre el campus de College Park de la Universidad de Maryland y la estación de metro Prince George's Plaza, que da servicio al complejo de viviendas para estudiantes de University Town Center. , que acaba de abrir frente a la estación de metro Prince George's Plaza durante el mes anterior. Finalmente, en 2012, la ruta pasó a llamarse "113 Hyattsville", ya que se extendió al centro de Hyattsville para dar servicio a los nuevos Hyattsville Arts District Apartments. En agosto de 2009, Shuttle – UM dejó de operar su ruta 101 Route One Corridor debido a la baja cantidad de pasajeros y la alta redundancia de las ya existentes 81 & 83 Metrobus Routes, que ya operan en el corredor de la Ruta 1 de EE. UU. Se agregaron ciertas paradas para las que la comunidad se unió para recibir servicio en la ruta 110 Seven Springs Apartments para compensar. Al finalizar el año académico 2007–2008, el 102 Campus Connector North y el 103 Campus Connector South fueron descontinuados a favor del 125 Campus Circulator . Las rutas del "conector" del campus eran las únicas rutas que atravesaban el campus antes del inicio de las rutas nocturnas. Por razones no reveladas, las rutas se fusionaron en una ruta que vio la continuación del servicio a través de las mismas áreas y regiones del campus que originalmente fueron atendidas.

Al finalizar el año académico 2011-2012, la ciudad de Greenbelt experimentó una reducción en el servicio de Shuttle-UM. El 101 Beltway Plaza sirvió al centro comercial Beltway Plaza proporcionando a los estudiantes un punto de venta los fines de semana. La ruta funcionó inicialmente como "Springhill Lake", pero fue renombrada como "Beltway Plaza / Springhill Lake" en agosto de 2005 cuando la ruta se extendió desde Springhill Lake Apartments hasta Beltway Plaza. En agosto de 2006, durante el tiempo en que a todos los nombres de rutas de Shuttle UM se les asignaron números de ruta de tres dígitos, el "Beltway Plaza / Springhill Lake" se conoció como "101 Beltway Plaza / Springhill Lake". Sin embargo; En agosto de 2007, a solicitud de la administración de Springhill Lake Apartment debido a las renovaciones que se estaban realizando en los apartamentos, la ruta dejó de servir a Springhill Lake Apartments y se redirigió para servir únicamente a Beltway Plaza. Como resultado, la ruta pasó a llamarse "101 Beltway Plaza". La ruta se sirvió por última vez durante 2011-2012 y terminó silenciosamente a principios de 2012-13.

Una parada de autobús Shuttle-UM ubicada en el campus de la UMD

Además, el 131 Mazza Grandmarc / Enclave Franklin Park ya no corría hacia el complejo Franklin Park en Greenbelt después de 2011–12. La creación del 130 Greenbelt y el servicio ampliado al 129 Franklin Park en Greenbelt Station para el año académico 2011-12 vieron la fusión de las rutas 106 Greenbelt North y 119 Greenbelt South , que se ejecutaron por última vez a finales de 2010-11. La ruta "106 Greenbelt North" se dividió en dos rutas independientes, la ruta "106 Greenbelt North" y la ruta "119 Greenbelt South" alrededor de 2008. Mientras que la ruta "106 Greenbelt North" operaría a través de Old Greenbelt, la nueva ruta "119 Greenbelt North" La ruta Greenbelt South "reemplazó la parte de la ruta del Shuttle UM" Greenbelt North "en Greenbelt Road (MD 193) (al este de la intersección de Southway con el centro comercial Greenway), Hanover Parkway, Greenbrook Drive, Ora Glen Drive, Mandan Road, Westchester Park Drive / Circle, Kenilworth Avenue (MD 201) y Paint Branch Parkway Las rutas adicionales que experimentaron cambios incluyeron la 123 M-Square, que se canceló entre 2010-11 y 2012-13, que vio sus servicios ampliados a 109 River Road ; la ruta 108 Powder Mill Village fue renombrada como "108 Adelphi" en 2012. La ruta "Powder Mill Village" de Shuttle UM se introdujo inicialmente en agosto de 2004 y se operaba a través de Campus Drive, Adelphi Road, Riggs Road / Powder Mill Road (MD 212), los apartamentos Powder Mill Village, Powder Mill Road (MD 212), Cherry Hill Road, el complejo de apartamentos Seven Springs Village, Cherry Hill Road, Baltimore Avenue (ruta 1 de EE. UU.), Edgewood Road, Rhode Island Avenue, Greenbelt Road, Baltimore Avenue ( US Route 1) y Campus Drive. El Shuttle UM Powder amill Village no solo proporcionó un nuevo servicio de autobús Shuttle UM al complejo de apartamentos Powder Mill Village en Powder Mill Road (MD 212) en Beltsville, MD, sino que también reemplazó la antigua ruta de Shuttle UM "Rhode Island Avenue" entre el Seven Springs Village Apartments y la Universidad de Maryland College Park Campus Adele H. Stamp Student Union, que se suspendió en mayo de 2004. Sin embargo; la ruta de Shuttle UM Powder Mill Village se renombró como "108 Powder Mill Village" en agosto de 2006 y se desvió para desviarse de Adelphi Road hacia University Boukevard East (MD 193) y operar hasta la intersección de New Hampshire Avenue (MD 650), a través de Metzerott Road, y luego unirse a Powder Mill Road (MD 212) a través de New Hampshire Avenue (MD 650) y Powder Mill Road, en lugar de unirse a la intersección de Powder Mill Road (MD 212), a través de su ruta original a través de Adelphi Road & Riggs Road (MD 212), con el fin de reemplazar por completo la ruta anterior de Shuttle UM "Adelphi North" que se suspendió en ese momento. Sin embargo; La ruta de Shuttle UM's Powder Mill Village fue desviada para operar de regreso desde Powder Mill Village Apartments hacia el campus de College Park de la Universidad de Maryland, a través de Powder Mill Road (MD 212), Powder Mill Road, New Hampshire Avenue (MD 650), Metzerott Road, Paint Branch Drive y Regents Drive en lugar de operar a través de Cherry Hill Road, Seven Springs Village Apartments, Cherry Hill Road, Baltimore Avenue (ruta 1 de EE. UU.), Edgewood Road, Rhode Island Avenue, Greenbelt Road, Baltimore Avenue (ruta 1 de EE. UU.), y Campus Drive. El segmento anterior de la ruta de la ruta Shuttle UM Powder Mill Village fue reemplazado por la nueva ruta "107 Seven Springs Village" de Shuttle UM en agosto de 2006. La ruta Shuttle UM Powder Mill Village finalmente se truncó para operar solo entre la Universidad de Maryland College Park Campus y la intersección de Powder Mill Road y New Hampshire Avenue (MD 650) en agosto de 2010 debido a la solicitud de la administración del complejo de apartamentos Powder Mill Village de dejar de prestar servicio al complejo. Sin embargo; dos años después, la ruta se truncó aún más para operar solo hasta la antigua terminal "Adelphi North" dentro del Chateau at Avery Apartment Complex en Oakview Drive en el extremo noreste de Silver Spring (al sur del intercambio I-495 / I-95 limítrofe con Adelphi) y, como resultado, pasó a llamarse oficialmente "108 Adelphi" en 2012.

El año 2012-13 vio la cancelación de los servicios de " park and ride " de la compañía : 101 Burtonsville Park and Ride , 107 Laurel Park and Ride y 120 Bowie Park and Ride . Como el primer objetivo de Shuttle – UM de promover la sostenibilidad al brindar servicio a regiones más alejadas del campus circundante, las rutas que dan servicio a Burtonsville , Bowie y Laurel experimentaron una disminución en el número de pasajeros. Los pasajeros protestaron por su cancelación; sin embargo, el 12 de octubre, las rutas fueron reparadas por última vez mientras DOTS proporcionó alternativas para que los pasajeros llegaran al campus. Además de la disminución de pasajeros, la ruta 124 The Universities at Shady Grove requirió más autobuses y fondos para su mantenimiento, por lo que el destino del parque y los paseos fue determinado por un recorte presupuestario necesario para mantener el 124 .

Con la expansión de Shuttle – UM en Baltimore en el campus de UMB, tres rutas comenzaron a dar servicio al área en 2012-13 con 701 BioPark , 702 Mount Vernon y 703 Federal Hill dando servicio al campus inmediato de UMB siete días a la semana.

Actual

El sistema de transporte Shuttle – UM opera principalmente en el campus de College Park (UMD) de la Universidad de Maryland con servicio satelital en la Universidad de Maryland, Baltimore (UMB) y la Universidad de Baltimore (UB). Actualmente hay 31 rutas (26 con servicio en UMD, 3 con servicio en UMB y 2 con servicio en UB) que operan para el Sistema Universitario de Maryland (USM). El centro de rutas UMD en el campus en una de sus dos terminales: Adele H. Stamp Student Union y Regents Drive Parking Garage, con la excepción de una ruta (ver 109 River Road). El centro de rutas UMB en el campus en Pearl Street Garage. El centro de rutas de la UB se encuentra en una de las dos terminales: State Center (en el campus) y Penn Station (fuera del campus). Como lo indica el nombre de la organización, el sistema de tránsito funciona como un " servicio de transporte " hacia y desde el campus.

Universidad de Maryland, College Park

Universidad de Maryland, Baltimore

Universidad de Baltimore

Anterior

Hay 12 rutas documentadas que han sido canceladas o alteradas.

Rutas estacionales

El servicio de autobús programado también está disponible para las vacaciones semestrales académicas desde Stamp Student Union hacia áreas fuera de Maryland .

El transporte a Metropark en Nueva Jersey permite el acceso a las rutas de Amtrak y New Jersey Transit . El servicio de autobús a la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria proporciona acceso indirecto a JFK , LaGuardia y otras opciones de tránsito en la ciudad de Nueva York .

Shuttle – UM también tiene rutas estacionales al centro comercial Cherry Hill en Cherry Hill, Nueva Jersey y Filadelfia .

Flota

Shuttle-UM posee más de 70 vehículos utilizados para cumplir con su servicio. Van desde una variedad de constructores, modelos, longitudes y transmisión del motor. La compañía enumera su serie de acuerdo con el año en que se registró el vehículo para comenzar el servicio. Por ejemplo, el vehículo 3813 es un autobús Gillig Low Floor de 2013 , pero no se puso en servicio hasta 2013. Por lo tanto, el 13 se agrega a los dos últimos dígitos de la numeración de la serie de Shuttle-UM . Los vehículos también se agrupan en varias categorías: PHG ( Gillig Phantom ), LFG ( Gillig Low Floor ), FFG (40 pies (12 m) Gillig Low Floor Bus), FTL ( Freightliner Champion Defender ), Vans ( Ford E-450 , Ford E-350, Dodge Sprinter , Chevrolet Express ) y Autocar ( Setra S417).

Categoría Año Constructor Modelo Imagen Fuente de combustible # Serie
PHG 2001 Gillig Fantasma 35 ' Diesel 7001-7601
Furgonetas 2002 Vado E-450 23 ' 5302-5602
E-450 25 ' 5102-5202
Furgonetas 2003 E-350 22 ' 2003-2303, 2503
LFG 2005 Gillig Piso Bajo 35 '
Un autobús de piso bajo Shuttle-UM de 35 pies Gillig
8005-8705
LFG 2006 9006-9706
Furgonetas 2008 Esquivar Velocista 5008, 5708-5908
Furgonetas 2009 Vado E-450 25 ' 2609-2709
Furgonetas 2010 2810
FFG 2010 Gillig Piso Bajo 40 ' Eléctrico híbrido 3010-3310
FFG 2010 Diésel con contenido ultrabajo de azufre 3410-3710
Autobús 2011 Setra S417 311, 511
FTL 2011 Autobús campeón Defensa 32 ' 6111-6411
Furgonetas 2012 Chevrolet Expreso 3500 14 ' Diesel 2912
FTL 2013 Autobús campeón Defensa 32 ' Diésel con contenido ultrabajo de azufre 6513-6813
LFG 2013 Gillig Piso Bajo 35 ' 7913, 8813–8913, 9813-9913
FFG 2013 Piso Bajo 40 ' 3813-4313
LFG 2016 Piso Bajo 29 ' 7716, 7816
FFG 2016 Piso Bajo 40 ' 4416-4716
Autobús 2017 Industrias de autocares J4500 1117-1517
LFG 2019 Gillig Piso Bajo 29 ' 7519, 7619
LFG 2019 Corporación Gillig Piso Bajo 35 ' 7019, 7119
FFG 2019 Corporación Gillig Piso Bajo 40 ' 4819-5019

Referencias

General

  • Manual del conductor de lanzadera, 2012-13 . College Park, Maryland : Universidad de Maryland, College Park . 2012. págs. 1-77.
  • Departamento de mantenimiento de Shuttle-UM (2012), Lista de flota de Shuttle-UM para despacho , Universidad de Maryland, College Park

Específico

enlaces externos