Puente Erskine - Erskine Bridge
Puente Erskine | |
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 Vista del puente Erskine desde la orilla sur del río Clyde
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| Coordenadas | 55 ° 54′48 ″ N 4 ° 28′20 ″ W / 55,9133 ° N 4,4721 ° W Coordenadas: 55 ° 54′48 ″ N 4 ° 28′20 ″ W / 55,9133 ° N 4,4721 ° W |
| Lleva | Vehículos de motor , ciclistas , peatones |
| Cruces | Río Clyde |
| Lugar | Erskine , Escocia |
| Nombre oficial | Puente Erskine (A898) |
| Mantenido por | Transporte Escocia |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente de vigas cajón |
| Material | Acero, hormigón |
| Largo total | 1.321,87 m (4.336,8 pies) |
| Ancho | 31,25 m (102,5 pies) |
| Altura | 45 m (148 pies) |
| Distancia más larga | 305 m (1.001 pies) |
| No. de vanos | 15 |
| Límite de carga | 500 t (490 toneladas largas; 550 toneladas cortas) |
| Vida de diseño | 120 años |
| Historia | |
| Arquitecto | RE Slater |
| Diseñador | William Brown |
| Construido por | Freeman Fox & Partners , WA Fairhurst and Partners , Christiani & Nielsen , Lehane, Mackenzie y Shand Ltd |
| Fabricación por | Fairfields - Mabey |
| Inicio de la construcción | 1967 |
| Costo de construcción | £ 10,5 millones |
| Inaugurado | 2 de julio de 1971 |
| Reemplaza | Ferry de Erskine |
| Estadísticas | |
| Trafico diario | ~ 35.000 vehículos |
| Peaje | Gratis |
| Localización | |
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El puente Erskine es un puente de vigas de caja atirantado de varios tramos que cruza el río Clyde en el centro oeste de Escocia. El puente conecta West Dunbartonshire con Renfrewshire y puede ser utilizado por todo tipo de vehículos de motor , ciclistas y peatones . Además de cruzar el Clyde, el puente también cruza el canal Forth and Clyde y la línea ferroviaria North Clyde . Una pequeña parte de la estación de tren de Kilpatrick se encuentra debajo del puente en el lado norte. El puente forma parte de la carretera A898 . Una vez finalizado, el puente reemplazó al servicio de ferry de Erskine a Old Kilpatrick .
Construcción
El puente fue diseñado por William Brown (1928-2005), un ingeniero estructural y diseñador de puentes que se especializó en puentes colgantes . Fue uno de los principales diseñadores de Freeman Fox & Partners (ahora Hyder Consulting ) de 1956 a 1985. El ingeniero supervisor del proyecto fue Oleg Kerensky y el arquitecto en el lugar fue RE Slater. Varias empresas construyeron el puente entre 1967 y 1971. Freeman Fox & Partners realizó la ingeniería estructural y Fairfields - Mabey completó la fabricación de acero . WA Fairhurst and Partners (ahora Fairhurst ) diseñó y supervisó la construcción de los pilares y cimientos de hormigón. Christiani & Nielsen , Lehane Mackenzie y Shand Ltd fueron los contratistas de los cimientos y los pilares. El proveedor de cables de acero fue Bridon International . Force Technology fue responsable de las pruebas en túnel de viento del puente. Se utilizó acero para construir la plataforma y los pilones y los pilares están hechos de hormigón. La superficie de la carretera es de asfalto de masilla y consta de una autovía de dos carriles y senderos para bicicletas / peatones a cada lado. Tiene un tramo principal de 305 m (1001 pies) y dos vanos de aproximación de 110 m (360 pies). El ancho de la plataforma de la carretera es de 31,25 m (102,5 pies). La altura del pilón es de 38 m (125 pies) de altura. La longitud total del puente, incluidos los accesos, es de 1.321,87 m (4.336,8 pies). El espacio libre del puente es de 45 m (148 pies). El peso del acero es de 11.700 toneladas. Durante la construcción se utilizaron 1.250 millas (2.010 km) de alambre galvanizado con una carga de rotura de 500 toneladas. El puente tiene 15 vanos en total y descansa sobre 14 pilares en forma de diamante que han sido diseñados para permitir que el aire circule libremente a su alrededor. La plataforma y los pilares se han diseñado para flexionarse con los cambios de temperatura. En el caso de que aumente el número de tráfico del puente, las pistas para bicicletas se pueden configurar para incluir un tercer carril. Hay 4 tuberías principales de agua y 2 tuberías de gas que recorren toda la parte inferior del puente. Es el único puente en Escocia con cables únicos sobre soportes principales centrales y, a este respecto, fue un precursor del viaducto de Millau en Francia. En el momento de su construcción era el puente más largo de su tipo en el mundo. El costo del puente, incluidos los enfoques, fue de £ 10,5 millones. La princesa Ana abrió el puente el 2 de julio de 1971. La placa ceremonial de la apertura se puede ver en la barandilla del sendero occidental, en el centro del tramo principal.
Mientras se construía el puente, el West Gate Bridge en Australia, también diseñado por Freeman Fox & Partners, colapsó. Una investigación publicada el 14 de julio de 1971 encontró fallas en el diseño. La razón del colapso fue una diferencia en la curvatura entre 2 vigas en el tramo oeste. El puente Erskine ya se había abierto, pero necesitaba más rigidez para cumplir con los nuevos estándares establecidos debido al colapso del puente West Gate.
El puente opera un sistema de detección de peso de sobrecarga que registra los pesos de los ejes de los vehículos. El sistema de pesaje en movimiento utiliza sensores eléctricos y una cámara ANPR . También hay una cámara que toma fotos del vehículo de lado a lado y puede identificar a la empresa de transporte que tiene la culpa. El sistema también puede verificar si los ejes de vehículos pesados se levantan cuando no deberían y está operativo las 24 horas del día. Se pueden imprimir informes para vehículos con sobrepeso.
Geografía
El puente en sí es la carretera A898 y su acceso corto desde el sur es la autopista M898, que es un ramal de la autopista M8 . El puente conecta Erskine en Renfrewshire en el lado sur con la A82 (Great Western Road) en Old Kilpatrick en West Dunbartonshire en el lado norte. El puente se coloca en un nivel alto para permitir el paso del envío por debajo. Ofrece vistas a Erskine , Mar Hall , Erskine Hospital , Erskine Bridge Hotel , Dumbarton , el río Clyde , el aeropuerto de Glasgow y Kilpatrick Hills . El área alrededor del puente tiene cierta importancia histórica, ya que se han encontrado varias piezas de artefactos romanos. Los elementos históricos encontrados en el sitio incluyen monedas romanas conocidas como sestercio y un crannog que es una isla artificial. El puente es el más aguas abajo de todos los puentes de Clyde y es el último punto en el que se puede cruzar el estuario por carretera. Su función principal es desviar el tráfico de Glasgow y de los tramos urbanos de la A82 que atraviesan el West End y los suburbios de la ciudad. La ubicación del puente significa que el puente es utilizado por el tráfico turístico desde el Aeropuerto Internacional de Glasgow con destino a Loch Lomond y al noroeste de Highlands .
Puente de peaje
El puente fue un puente de peaje hasta el 31 de marzo de 2006. Apcoa Parking UK Ltd cobró peajes en el puente desde junio de 1992. Las casetas de peaje estaban situadas en el lado sur del puente y fueron construidas por Culford Art Metal. El 1 de marzo de 2006, el Ministro de Transporte publicó una Orden de suspensión de peajes tras un anuncio de que el peaje iba a cesar después del 31 de marzo de 2006. El puente había sido brevemente gratuito antes: en 2001, un descuido provocó que la orden legislativa que obligaba a hacer cumplir el peaje caducara y los conductores cruzaron libres hasta que se hizo cumplir la nueva legislación . En este momento se licitó el contrato de cobro de peaje y se volvió a adjudicar a Apcoa a partir del 1 de abril de 2002. El contrato de cobro de peaje expiró el 31 de marzo de 2006. Los peajes desde el inicio del período contable 1992-93 habían ha sido una tarifa plana de 60 peniques en todos los vehículos, excepto motocicletas y categorías exentas. Se ofreció un descuento del 10% a quienes compraran 50 vales de cruce de prepago. Los vehículos de bomberos y policía, las ambulancias, los vehículos de mantenimiento y los vehículos con insignias de discapacitados estaban exentos. El puente fue uno de los tres únicos puentes de peaje que quedaron en Escocia cuando se abolieron los peajes. Los otros fueron el puente Forth Road y el puente Tay Road . Los peajes se eliminaron en esos puentes el 11 de febrero de 2008. El puente había recaudado 72 millones de libras esterlinas en peajes en 2001 y 5,676 millones de libras esterlinas en el último año operativo. Sus niveles de tráfico actuales se estiman en 35.000 vehículos por día y, debido a esto, el puente se consideró una especie de elefante blanco dado su elaborado diseño, pero los niveles de tráfico relativamente bajos en comparación con el congestionado Kingston Bridge más arriba. En el último período contable comprendido entre el 1 de abril de 2006 y el 2 de julio de 2006, mientras que los peajes eran gratuitos, el puente registró un aumento del tráfico con respecto al año anterior en un 27,33%. El puente es ahora parte de la red de carreteras troncales de Escocia y es responsabilidad de Transport Scotland .
Eventos
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Ha habido dos nacimientos conocidos en el puente. El primero fue un niño que nació el 19 de septiembre de 1990. Posteriormente fue nombrado Oliver Erskine Edwards en homenaje al puente. Un segundo bebé, Kiera Sarah-Marie McFettridge, nació en una ambulancia en el puente el 18 de enero de 2011. El puente fue utilizado una vez por un grupo de saltadores de base en agosto de 2010. Un helicóptero Westland Sea King de la Royal Navy del HMS Gannet , guardacostas Los equipos y oficiales del Servicio de Bomberos y Rescate de Strathclyde fueron llamados al puente después del incidente. Una plataforma petrolífera llamada Capitán de Texaco chocó con la cubierta de la carretera el 4 de agosto de 1996, lo que provocó el cierre del puente. La plataforma petrolífera se construyó río arriba en Clydebank antes de ser remolcada por el río Clyde. El puente se reabrió a los peatones y ciclistas el 22 de agosto de 1996. A esto le siguieron los automóviles y las motocicletas el 30 de agosto de 1996 y se abrió de nuevo a todos los vehículos, incluidos los vehículos pesados, el 22 de diciembre de 1996. Las reparaciones del puente costaron 3,6 millones de libras esterlinas con un costo adicional de 700.000 libras esterlinas en ingresos perdidos por peajes. El puente también ha sido objeto de una investigación por asesinato y de un caso judicial subsiguiente después de que se encontraron partes del cuerpo desmembrado de un hombre debajo del puente a fines de 2001. Posteriormente, un hombre fue arrestado y condenado por este crimen.
Suicidios
El puente es uno de los lugares de suicidio más notorios de Escocia: las estimaciones sugieren que más de quince personas se suicidan allí cada año. Esto ha llevado a la organización benéfica Samaritans a colocar letreros en cada camino que conduce al puente y también dentro de cuatro cabinas telefónicas públicas que están situadas en los senderos gemelos que corren adyacentes a la carretera a ambos lados del río. También hay teléfonos SOS normales como los que se ven en las autopistas de todo el país. El puente volvió a ser el centro de atención de los medios después de la muerte de dos adolescentes que se fugaron de una unidad segura cercana. En septiembre de 2011, se comenzó a trabajar para instalar barreras contra el suicidio a lo largo del puente para prevenir futuros intentos de suicidio. Amey Highways completó la instalación de las nuevas barreras a un costo de £ 3,5 millones. También se están mejorando las barreras para vehículos. Las nuevas barreras que se están instalando son las barreras para vehículos de alta contención H4a. En estas obras también se volverán a pintar las torres y los cables de suspensión. La primera etapa de esta actualización comenzó el 15 de julio de 2013 y está programada para durar 12 meses. Highway Barrier Solutions está llevando a cabo la actualización que costará £ 6 millones y, mientras continúa, el tráfico está siendo monitoreado por tecnología Bluetooth . Hay detectores en los puntos de entrada del puente que envían informes de tráfico en directo al sitio web Traffic Scotland.
Ver también
- Lista de lugares en West Dunbartonshire
- Lista de lugares en Renfrewshire
- Lista de los tramos de puentes atirantados más largos
- Transporte en Escocia
- Puente West Gate Melbourne Australia