Amey plc - Amey plc
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| Escribe | Compañía publica |
|---|---|
| Industria | Ingenieria |
| Fundado | 1921 |
| Sede | Londres , inglaterra |
Gente clave |
Amanda Fisher (directora ejecutiva en funciones) |
| Productos | Servicios de apoyo |
Número de empleados |
19.000 |
| Padre | Ferrovial |
| Sitio web | amey |
Amey plc , anteriormente conocida como Amey Ltd y Amey Roadstone Construction , es un proveedor de servicios de soporte de infraestructura con sede en el Reino Unido. Desde 2003 es filial de la empresa española de servicios de infraestructuras Ferrovial .
Amey fue fundada por William Charles Amey en 1921. La empresa creció rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial a través de contratos gubernamentales de infraestructura. En 1959 se contrató para el suministro de grava para la construcción de la autopista M1 . Durante 1963, Amey cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Londres . Entre 1972 y 1989, la empresa fue propiedad de Consolidated Gold Fields . En 1995, Amey fue reflotado en la Bolsa de Valores de Londres. Alrededor de este tiempo, la dirección decidió orientar a la empresa hacia las actividades de prestación de servicios de apoyo. Durante abril de 2003, Amey fue adquirida por Ferrovial.
A principios del siglo XXI, Amey se diversificó en varios sectores del mercado, incluidos la justicia penal y los ferrocarriles . Entre 2003 y mayo de 2010, la empresa operó conjuntamente el consorcio Tube Lines con su socio Bechtel , que era responsable del mantenimiento, renovación y mejora de la infraestructura de tres líneas de metro de Londres . A partir de 2021, la empresa opera las concesiones del tranvía Docklands Light Railway y Manchester Metrolink , junto con una asociación con Transport for Wales Rail en la franquicia de Gales y Fronteras a través de una asociación 30:70 con el especialista francés en servicios públicos Keolis . Amey también opera dentro de la industria de la ingeniería civil como consultor, generalmente realizando actividades como diseño estructural, infraestructura civil, sistemas de transporte y servicios de gestión de activos.
Desde diciembre de 2018, Amey está a la venta por Ferrovial.
Historia
siglo 20
Amey fue fundada en 1921 por William Charles Amey; inicialmente tenía su sede en Oxfordshire y actuó como operador de cantera . Durante la Segunda Guerra Mundial , la compañía experimentó un crecimiento significativo debido a su participación en el cumplimiento de las demandas de la guerra, incluido un acuerdo que vio a Amey participar en la construcción de múltiples bases aéreas en nombre de la Royal Air Force . En 1959, la empresa se encargó del suministro de grava para la construcción de la autopista M1 entre Londres y Birmingham . Durante ese mismo año, Amey se convirtió en una empresa pública.
Se cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Londres en 1963. Ronald William Amey se hizo cargo del negocio de su padre y acordó la venta de la empresa en 1972. La familia tenía una estrecha asociación con Abingdon School , donde el Amey Theatre lleva el nombre ellos. Durante un tiempo, la oficina central de Amey estuvo en Sutton Courtenay , Vale of White Horse , cerca de Abingdon . Entre 1972 y 1989, la compañía fue propiedad de Consolidated Gold Fields y usó los nombres Amey Roadstone y ARC . Durante este período, Amey Roadstone continuó llevando a cabo varios proyectos importantes en nombre del gobierno británico, incluido el trabajo de construcción en Mount Pleasant Airfield en las Islas Malvinas , que se completó en 1986. En 1974, la compañía compró Stephen Toulson & Sons .
Durante 1989, Hanson compró Amey Roadstone de Consolidated Gold Fields, devolviendo la empresa a la propiedad privada. En 1995, Amey fue reflotado en la Bolsa de Valores de Londres ; En esa época, el equipo directivo de la empresa tomó la decisión estratégica de centrar sus esfuerzos en el sector de prestación de servicios de soporte. Con este fin, en 1999 Amey adquirió Comax , un especialista en servicios seguros. Un año después, la cotización de la empresa en la bolsa de valores se cambió a "servicios de apoyo" para reflejar la nueva dirección de la empresa.
Siglo 21
Durante abril de 2003, Amey fue adquirida por la empresa española de servicios de infraestructura Ferrovial con el aval del consejo de Amey; incluso después de esta compra, la empresa ha continuado cotizando bajo el nombre de Amey. Un comunicado emitido por Ferrovial señaló que la compra le permitió un mayor acceso al lucrativo mercado británico, especialmente para las asociaciones público-privadas . En febrero de 2006, Amey adquirió la consultoría de diseño de carreteras y ferrocarriles, Owen Williams , lo que le permitió hacer crecer sustancialmente su negocio y desarrollar su propia división de consultoría.
A principios del siglo XXI, se puso un gran énfasis en participar en la industria ferroviaria británica. Desde 2003 hasta mayo de 2010, la empresa fue propietaria conjunta (con Bechtel ) de Tube Lines , el consorcio responsable del mantenimiento, renovación y mejora de la infraestructura, incluidas vías, trenes, señales, obra civil y estaciones, en tres líneas del metro de Londres . En 2010, Tube Lines encontró un déficit de fondos para sus actualizaciones y solicitó que TfL proporcionara £ 1,75 mil millones adicionales para cubrir el déficit; TfL se negó y remitió el asunto al árbitro , quien declaró que se deberían proporcionar £ 400 millones. Poco después de este evento, Transport for London (TfL) compró Tube Lines a Amey y Bechtel . A pesar de esto, Amey continuó brindando a TfL los servicios de administración y mantenimiento para las líneas Jubilee , Northern y Piccadilly hasta finales de 2017, momento en el que London Underground Limited reemplazó a Amey.
En 2010, la firma amplió su presencia en el sector de la gestión de residuos mediante la adquisición de la empresa de eliminación de residuos Donarbon . Ese mismo año, Amey también adquirió la rama de consultoría ferroviaria de WYG Engineering Ltd ; Estas compras fueron seguidas rápidamente por otras más, como Transportation Planning (International) Ltd ( TPi ) en febrero de 2011 y Aquatech Engineering en noviembre de 2014. Durante 2011, Amey comenzó a prestar servicios de justicia penal tras la emisión de tres contratos separados del Ministerio de Justicia .
En abril de 2013, Amey completó la adquisición de los proveedores de servicios públicos, residuos y servicios públicos, Enterprise plc . En enero de 2016, Amey adquirió Travel Point Trading Ltd (TPT), una consultora de gestión de activos estratégicos con una fuerte presencia en el sector ferroviario en el Reino Unido.
En febrero de 2018, Amey compró los contratos ferroviarios de Carillion con Network Rail en East Midlands, Londres y el Noroeste, luego de la liquidación de Carillion durante el mes anterior; este acuerdo supuestamente salvó alrededor de 700 puestos de trabajo. En agosto de 2018, Amey completó la adquisición de los contratos de mantenimiento de viviendas del Ministerio de Defensa (MoD) que anteriormente se ejecutaban en una empresa conjunta con Carillion.
Inicio del proceso de venta de Amey
En diciembre de 2018 Ferrovial puso a la venta Amey. Ferrovial había registrado una pérdida neta de 72 millones de euros en el primer semestre de 2018 tras destinar 237 millones de euros a pérdidas en el contrato de mantenimiento de carreteras de Amey con el Ayuntamiento de Birmingham . En febrero de 2019, Amey estuvo cerca de cerrar un acuerdo para salir de su contrato de Birmingham, pasivos de los cuales impedían la venta de la compañía por parte de Ferrovial, quien recortó el valor de Amey en £ 660 millones, diciendo que el "valor razonable" de Amey en el Reino Unido era 88 millones de libras esterlinas.
En julio de 2019 se confirmó un acuerdo de 215 millones de libras esterlinas para rescindir el contrato de Amey en Birmingham. hasta marzo de 2020 (sin embargo, en febrero de 2020, se anunció que el contrato de Birmingham finalizaría en marzo de 2020; Kier Group fue nombrado contratista interino durante 15 meses mientras el consejo buscaba un reemplazo permanente para Amey).
En julio de 2019, se estaba planificando una compra por parte de la administración de Amey por 2.300 millones de libras esterlinas , respaldada por la casa de capital privado Apax Partners . Al día siguiente, Amey reveló una pérdida antes de impuestos de 428 millones de libras esterlinas para el año hasta el 31 de diciembre de 2018. Con ingresos de 2.320 millones de libras esterlinas, una ganancia antes de impuestos de 208.000 libras esterlinas se eliminó por elementos excepcionales, incluidos 123 millones de libras esterlinas en el contrato de autopistas de Birmingham. y una rebaja de 314 millones de libras esterlinas en los negocios de servicios públicos y recolección de residuos de Amey. En diciembre de 2019, Ferrovial comenzó a descargar partes del negocio que generan pérdidas en el Reino Unido, designando a PricewaterhouseCoopers para encontrar compradores para las divisiones de servicios públicos y ambientales de Amey.
El 10 de diciembre de 2019, Amanda Fisher fue nombrada CEO interina de Amey. Fisher reemplazó al ex director ejecutivo Andy Milner, quien había ocupado este cargo desde marzo de 2016 antes de dejar la empresa. Entre 2003 y 2016, Mel Ewell se desempeñó como CEO de Amey.
El 30 de septiembre de 2020, Amey informó una pérdida de 217 millones de libras en el año hasta el 31 de diciembre de 2019, principalmente debido a sus negocios de servicios públicos y residuos que registraron pérdidas, registrados como operaciones discontinuadas, que registraron una pérdida de 97 millones de libras, más 159 millones de libras de deterioros asociados. . Los ingresos aumentaron en los negocios continuos del Reino Unido en £ 325 millones a £ 1.9 mil millones, ayudados por la adquisición en 2018 de la otra mitad de la empresa conjunta Carillion / Amey Defense. El beneficio operativo fue de 73,2 millones de libras esterlinas.
En febrero de 2021, Ferrovial lanzó un nuevo intento de vender Amey, contratando a Morgan Stanley para ejecutar la venta. El negocio de recogida de residuos de Amey había sido adquirido por Urbaser y Amey Utilities se estaba vendiendo, dejando el negocio restante organizado en tres divisiones principales: infraestructura de transporte; infraestructura segura; y servicios de consultoría. El 7 de febrero de 2021, KeolisAmey transfirió la operación de Transport for Wales a una empresa de propiedad pública , y el papel de Amey junto con Keolis se redujo a una asociación continua en la infraestructura y las mejoras de servicio prometidas a la red ferroviaria de Gales en el contrato de 2018. se llevará a cabo a través de AmeyKeolis Infrastructure.
En junio de 2021, Amey informó una pérdida antes de impuestos de £ 98 millones para 2020, afectada por contratos deficitarios en carreteras y tratamiento de residuos. Los planes para vender sus negocios de recolección de residuos y servicios públicos estaban progresando, pero no se había identificado ningún comprador para sus operaciones de tratamiento de residuos. Los ingresos del grupo en operaciones continuas cayeron un 6% a £ 2.140 millones. La matriz Ferrovial tenía previsto convertir 112 millones de libras esterlinas en deuda en capital social para respaldar el negocio, al tiempo que buscaba desinvertir su cartera de servicios, incluida Amey. Se estableció una fecha límite para las ofertas para comprar Amey para agosto de 2021. En septiembre de 2021 , se informó que la firma de inversión privada Buckthorn, que incluía al excanciller británico Philip Hammond entre sus socios, se encontraba entre al menos dos postores de Amey.
Operaciones
Amey trabaja para los sectores público y regulado en el Reino Unido, vendiendo servicios que incluyen gestión y mantenimiento de carreteras y ferrocarriles, gestión de instalaciones y servicios de consultoría. La mayor parte del negocio de Amey se basa en el Reino Unido; sin embargo, también opera en América, Australia y Qatar.
Amey se dedica a la consultoría en la industria de la ingeniería civil, ofreciendo una amplia gama de servicios de diseño y gestión de activos. Esto incluye diseño estructural, infraestructura civil, sistemas de transporte y servicios de gestión de activos. La empresa mantiene sus vínculos con Oxfordshire, con una oficina en el edificio Sherard en el Oxford Science Park de la ciudad de Oxford .
Durante la década de 2010, Amey se asoció con el especialista canadiense en electrónica de defensa CAE Inc. para formar una empresa conjunta , AmeyVTOL , que se especializa en la fabricación de vehículos aéreos no tripulados . Los vehículos aéreos no tripulados de la compañía se han desarrollado con el propósito de realizar reconocimientos aéreos e inspecciones de activos más allá de los rangos de la línea de visión visual, lo que limita la necesidad de que tales actividades se realicen a mano, particularmente en lugares de difícil acceso o que presentan riesgos para las personas; El uso de estas plataformas se ha promovido a la industria ferroviaria en particular.
Carril
Amey opera dos concesiones de tranvía y una asociación de infraestructura con Transport for Wales en una asociación 30:70 con Keolis
- Ferrocarril ligero de Docklands , desde diciembre de 2014
- Manchester Metrolink , desde julio de 2017
- El antiguo Transport for Wales Rail Services , comenzó a operar la franquicia Wales & Borders en octubre de 2018, las operaciones diarias se transfirieron a una empresa de propiedad pública el 7 de febrero de 2021, y Amey retuvo los compromisos de infraestructura con el nuevo operador.
Problemas de reputación
Lista negra
Se reveló que Amey Construction era un suscriptor de pago de la Asociación de Consultoría del Reino Unido , que había sido expuesta en 2009 por operar una lista negra ilegal de la industria de la construcción .
Calles por delante
En agosto de 2012, Amey firmó un contrato de iniciativa de financiación privada de veinticinco años con el Ayuntamiento de Sheffield para mantener las carreteras, las aceras, las farolas y los árboles de las carreteras de la ciudad. El reemplazo de hasta 17.500 de los 36.000 árboles de carreteras de la ciudad fue objeto de una campaña de los residentes locales, quienes argumentaron que la mayoría de los árboles incluidos en la lista para talar estaban sanos y podrían conservarse utilizando soluciones de ingeniería sensibles.
Según el consejo, la estrategia de árboles 'Streets Ahead' significó que solo se reemplazaran los árboles que habían sido evaluados como muertos, moribundos, enfermos, peligrosos, dañinos para aceras, propiedad privada o carreteras, o discriminatorios por obstrucción de aceras. La decisión final fue tomada por el consejo. Durante el transcurso del contrato, aumentaría el número total de árboles en las carreteras. El 26 de marzo de 2018, el ayuntamiento anunció una pausa inmediata del plan de tala de árboles, tras la ola de críticas y protestas.
HMP Liverpool
El 9 de marzo de 2018, Amey perdió un tribunal laboral tras el despido de dos trabajadores de mantenimiento con más de 45 años de experiencia en HM Prison Liverpool . Los dos hombres habían expresado su preocupación por la seguridad y luego fueron despedidos, pero el tribunal laboral dictaminó que Amey los había despedido injustamente.
Pandemia de COVID-19
En marzo de 2020, durante la pandemia de COVID-19 en el Reino Unido , un ejecutivo de recursos humanos de Amey dijo que los trabajadores de la empresa no recibirían ningún beneficio especial por enfermedad porque creía que el coronavirus era "menos grave" que la influenza normal . En un comunicado, la compañía declaró posteriormente que los comentarios "no reflejan la posición oficial de Amey sobre Covid-19".