Río Clyde - River Clyde
| Río Clyde | |
|---|---|
.jpg) El río Clyde atraviesa la ciudad de Glasgow
| |
| Localización | |
| País | Escocia |
| Condados | Argyll , Renfrewshire , Lanarkshire , Dunbartonshire , Inverclyde |
| Ciudad | Glasgow |
| Características físicas | |
| Fuente | Lowther Hills en el sur de Lanarkshire |
| • localización | South Lanarkshire , Escocia, Reino Unido |
| • coordenadas | 55 ° 24′23.8 ″ N 3 ° 39′8.9 ″ W / 55.406611 ° N 3.652472 ° W |
| Boca | Firth of Clyde |
• localización |
Inverclyde , Argyll , Escocia, Reino Unido |
• coordenadas |
55 ° 40′46.3 ″ N 4 ° 58′16.7 ″ W / 55.679528 ° N 4.971306 ° W Coordenadas: 55 ° 40′46.3 ″ N 4 ° 58′16.7 ″ W / 55.679528 ° N 4.971306 ° W |
| Largo | 170 km (110 millas) |
| Tamaño de la cuenca | 4.000 km 2 (1.500 millas cuadradas) |
| Características de la cuenca | |
| Designacion | |
| Nombre oficial | Estuario interior de Clyde |
| Designado | 5 de septiembre de 2000 |
| Numero de referencia. | 1036 |
El río Clyde ( gaélico escocés : Abhainn Chluaidh , pronunciado [ˈavɪɲ ˈxl̪ˠuəj] , escoceses : Clyde Watter o Watter o Clyde ) es un río que desemboca en el Firth of Clyde en Escocia. Es el noveno río más largo del Reino Unido y el tercero más largo de Escocia. Atraviesa la ciudad principal de Glasgow . Históricamente, fue importante para el Imperio Británico debido a su papel en la construcción naval y el comercio. Para los romanos , era Clota , y en la lengua cumbric medieval temprana , se conocía como Clud o Clut . Era fundamental para el Reino de Strathclyde ( Teyrnas Ystrad Clut ).
Etimología
La etimología exacta del nombre del río no está clara, aunque se sabe que el nombre es antiguo: los británicos lo llamaban Clut o Clud y los romanos Clota . Por lo tanto, es probable que el nombre provenga de una lengua celta, probablemente antiguo británico . Pero hay más de una antigua palabra celta de la que el nombre del río podría derivar de manera plausible. Una posible raíz es Common Brittonic Clywwd , que significa "fuerte" o "fuerte". Lo más probable es que el río lleva el nombre de una diosa celta local, Clōta . El nombre de la diosa, a su vez, deriva de una palabra protocelta más antigua que significa "la que fluye con fuerza" o "la purificadora sagrada".
Historia
Prehistoria
Los seres humanos se han asentado a lo largo del Clyde desde el Paleolítico . Se han encontrado artefactos que datan del año 12.000 a. C. cerca de Biggar , un pueblo rural cercano al río. Biggar alberga un sitio arqueológico en el que se han desenterrado los artefactos más antiguos de Gran Bretaña. En el río se han encontrado canoas prehistóricas , utilizadas por los pueblos antiguos para el transporte o el comercio. Hay varios sitios mesolíticos a lo largo del Clyde, especialmente en el valle de Upper Clyde. Los asentamientos y estructuras permanentes, incluido lo que se cree que es un templo de los dioses de la luna en Govan , se construyeron en la zona durante el Neolítico y la Edad del Bronce . El arte celta , el idioma y otros aspectos de la cultura comenzaron a extenderse al área desde el sur durante este período, y los artefactos prehistóricos sugieren que, alrededor del año 1000 a. C., se habían convertido en las influencias culturales dominantes allí.
Historia antigua
Antes de que las legiones del Imperio Romano llegaran al sur de Escocia, el río y el área circundante habían sido colonizados por la tribu Damnonii de habla Brythonic . Se ha sugerido que una ciudad de Damnonii llamada Cathures estaba ubicada allí y fue la precursora de la moderna Glasgow. La tribu Damnonii originalmente distribuyó el poder entre jefaturas individuales, pero en algún momento antes del año 500 d.C. la tribu se unificó políticamente y formó un reino centralizado conocido como Strathclyde .
Ninguna de las pruebas documentales o arqueológicas del período en que llegaron las legiones romanas sugiere que se produjeran batallas en la zona. Por lo tanto, se supone que las legiones romanas y los miembros de la tribu Damnonii se mantuvieron en buenos términos y cooperaron mediante el comercio y el intercambio de información militar. Sin embargo, los romanos construyeron varios fuertes ( castra ) en la zona, sobre todo en las orillas del Clyde. Estos incluyen Castledykes, Bothwellhaugh y Old Kilpatrick y Bishopton . Los romanos también construyeron varios caminos a lo largo del río, tanto pequeños como más grandes, diseñados para ser utilizados como rutas comerciales y para transportar legiones enteras. La Muralla de Antonino , que se encuentra a pocos kilómetros del río, fue construida más tarde por los romanos como un medio para defender la zona contra la invasión de los pictos . A pesar de la ubicación estratégica y el terreno plano de Glasgow y la cuenca del Clyde circundante, nunca se construyó ningún asentamiento civil romano. En cambio, la región funcionó principalmente como una zona fronteriza entre la provincia romana conocida como Britannia Inferior y los caledonios , un grupo indígena que era hostil a los romanos.
Reino de Strathclyde
Strathclyde se fundó como un reino británico independiente, ya sea durante o poco después de la ocupación romana de Gran Bretaña . El territorio central del reino y gran parte de su tierra cultivable se encontraba alrededor de la cuenca del Clyde. El reino fue gobernado desde su capital, la casi impenetrable fortaleza Alt Clut (Dumbarton Rock), que estaba situada en el río y dominaba gran parte del estuario. Esta fortaleza fue lo suficientemente notable como para haber sido mencionada en ese momento en varias cartas y poemas sobre la Gran Bretaña subromana , escritos por Gildas y otros. Strathclyde siguió siendo un reino poderoso durante el período medieval temprano en Gran Bretaña. También fue un depósito de la cultura galesa nativa : su territorio finalmente se expandió a lo largo del valle de Clyde, a través de las tierras altas del sur y Ayrshire, y hacia el sur hasta Cumbria. En el siglo VII , San Mungo estableció una nueva comunidad cristiana a orillas del Clyde, en sustitución de Cathures. Esta comunidad fue el comienzo de lo que se convertiría en la ciudad de Glasgow. Varias aldeas en el Clyde que se fundaron entonces han perdurado hasta el día de hoy y han crecido hasta convertirse en ciudades, incluidas Llanerc ( Lanark ), Cadzow ( Hamilton ) y Rhynfrwd ( Renfrew ). La fortaleza de Altclut cayó en el Asedio de Dumbarton del 870 d.C., cuando una fuerza de asaltantes nórdicos-irlandeses del Reino de Dublín la saqueó. Después de eso, el reino, ahora políticamente debilitado, trasladó su capital a Govan . Sin embargo, nunca se recuperó por completo, y en el siglo XI fue anexado por el Reino de Alba .
Historia medieval y moderna temprana
En el siglo XIII, Glasgow, entonces todavía una pequeña ciudad, construyó su primer puente sobre el río Clyde. Este fue un paso importante en su capacidad para convertirse eventualmente en una ciudad. El establecimiento, en el siglo XV, tanto de la Universidad de Glasgow como de la Arquidiócesis de Glasgow , aumentó enormemente la importancia de la ciudad dentro de Escocia. Desde el período moderno temprano en adelante, el Clyde comenzó a utilizarse comercialmente como ruta comercial; el comercio entre Glasgow y el resto de Europa se convirtió en algo habitual. En los siglos que siguieron, el Clyde se volvió cada vez más vital para Escocia y Gran Bretaña como una ruta comercial importante para exportar e importar recursos.
Curso
.jpg)
El Clyde está formado por la confluencia de dos arroyos, el agua Daer (cuyas cabeceras están represadas para formar el embalse Daer ) y el agua Potrail. El Southern Upland Way cruza ambos arroyos antes de que se encuentren en Watermeetings ( referencia de cuadrícula NS953131 ) para formar el río Clyde propiamente dicho. En este punto, el Clyde está a solo 10 km (6 millas) de Tweed's Well, la fuente del río Tweed , y está aproximadamente a la misma distancia de Annanhead Hill , la fuente del río Annan . Desde allí, serpentea hacia el noreste antes de girar hacia el oeste, donde su llanura aluvial sirve como el sitio de muchas carreteras principales en el área, y luego llega a la ciudad de Lanark .
Allí es donde los industriales de finales del siglo XVII y principios del XVIII David Dale y Robert Owen construyeron molinos y el asentamiento modelo de New Lanark a orillas del Clyde. Los molinos aprovecharon el poder de las Cataratas de Clyde , la más espectacular de las cuales es Cora Linn. Una central hidroeléctrica todavía genera electricidad allí hoy, aunque los molinos ahora se han convertido en un museo y Patrimonio de la Humanidad .
El río luego se dirige hacia el noroeste, pasando las ciudades de Wishaw al este y Larkhall al oeste. Los alrededores del río aquí se vuelven cada vez más suburbanos. Entre las ciudades de Motherwell y Hamilton , el curso del río se ha modificado para crear un lago artificial dentro de Strathclyde Park . Todavía se puede ver parte del curso original: se encuentra entre la isla y la costa este del lago. El río luego fluye a través de Blantyre y Bothwell , donde el castillo en ruinas de Bothwell se encuentra en un promontorio defendible .
.jpg)
A medida que pasa por Uddingston y se adentra en la parte sureste de Glasgow, el río comienza a ensancharse, serpenteando a través de Cambuslang , Rutherglen y Dalmarnock , y pasando por Glasgow Green . Desde el Tidal Weir hacia el oeste, el río es de marea : una mezcla de agua dulce y salada.
El río se ha enderezado y ensanchado artificialmente a su paso por el centro de la ciudad. Aunque el nuevo Clyde Arc ahora obstaculiza el acceso a la histórica zona portuaria de Broomielaw, los barcos que navegan por el mar pueden llegar río arriba siguiendo el canal dragado hasta Finnieston , donde atraca el PS Waverley . Desde allí, el río fluye más allá del corazón de la construcción naval, a través de Govan , Partick , Whiteinch , Scotstoun y Clydebank , todos los cuales históricamente albergaron varios astilleros importantes , de los cuales solo dos permanecen en la actualidad.
El río luego fluye hacia el oeste, sale de Glasgow, pasa Renfrew , pasa por debajo del puente Erskine y pasa por Dumbarton en la costa norte y el banco de arena en Ardmore Point entre Cardross y Helensburgh . Enfrente, en la costa sur, está el último astillero restante de Lower Clyde, en Port Glasgow . El río continúa hasta Greenock , donde llega a Tail of the Bank cuando el río se fusiona con el Firth of Clyde . Aquí, en la desembocadura del Clyde, existe actualmente un importante problema ecológico de agotamiento de oxígeno en la columna de agua.
La costa del Clyde fue el foco del proyecto G-BASE ejecutado por el Servicio Geológico Británico en el verano de 2010.
Crecimiento industrial
.jpg)
La prosperidad económica que hizo posible el Clyde al comienzo de la Revolución Industrial se debió a la ubicación de Glasgow, como puerto frente a las Américas. El comercio de tabaco y algodón comenzó a impulsar este motor económico a principios del siglo XVIII. Sin embargo, pronto se hizo evidente un obstáculo para un mayor crecimiento económico: el Clyde era demasiado poco profundo para que los barcos oceánicos más grandes pudieran navegar en él, por lo que la carga tuvo que ser transferida, en Greenock o Port Glasgow , a barcos más pequeños que pudieran navegar río arriba en Sí mismo Glasgow.
Profundizando el Upper Clyde
En 1768, John Golborne recomendó que el río se hiciera más angosto y aumentara la socavación mediante la construcción de muelles de escombros y el dragado de bancos de arena y bajíos. Otro obstáculo para la navegación que tenía que resolverse era que el río se dividía en dos canales poco profundos por el banco de Dumbuck cerca de Dumbarton . Después del informe de 1769 de James Watt que describe este problema, se construyó un embarcadero en Longhaugh Point para bloquear el canal sur. Esto resultó ser insuficiente para resolver el problema, por lo que en 1773, se construyó un muro de entrenamiento llamado Lang Dyke en el banco de Dumbuck para detener el flujo de agua hacia el canal sur del río.
A finales del siglo XVIII y principios del XIX, se construyeron cientos de muelles en las orillas del río entre Dumbuck y el muelle de Broomielaw en Glasgow propiamente dicha. En algunos casos, esta construcción tuvo el efecto de profundizar el río, porque el aumento del flujo del agua recién restringida desgastó el fondo del río. En otros casos, se requirió dragado para profundizar el río.
A mediados del siglo XIX, los ingenieros asumieron la tarea de dragar el Clyde de manera mucho más extensa. Quitaron millones de pies cúbicos de limo para profundizar y ensanchar el canal. El principal obstáculo que encontró ese proyecto fue una intrusión geológica masiva conocida como Elderslie Rock . Debido a que esa roca aumentó la dificultad del proyecto, el trabajo no se completó hasta la década de 1880. Por esta época, el Clyde se convirtió en una importante fuente de inspiración para artistas, como John Atkinson Grimshaw y James Kay , que estaban interesados en pintar escenas que representaran la nueva era industrial y el mundo moderno.
Construcción naval e ingeniería naval
La finalización del dragado fue oportuna, porque el canal finalmente se volvió navegable desde Greenock hasta Glasgow justo cuando la industria siderúrgica había comenzado a crecer en la ciudad. La construcción naval reemplazó al comercio como la principal actividad en el río, y las empresas de construcción naval comenzaron a establecerse rápidamente allí. El Clyde pronto se ganó la reputación de ser la mejor ubicación para la construcción naval en el Imperio Británico y creció hasta convertirse en el centro de construcción naval más importante del mundo. El término Clydebuilt se convirtió en un símbolo industrial de alta calidad, y los astilleros del río recibieron contratos para construir prestigiosos transatlánticos, así como buques de guerra. El Queen Mary y, en años posteriores, el Queen Elizabeth 2 se construyeron en la ciudad de Clydebank .
Entre 1712, cuando se construyó el astillero de la familia Scott en Greenock, y en la actualidad, se han construido más de 25.000 barcos en el río Clyde, su estuario y sus afluentes , el río Kelvin y el río Cart , junto a muchos astilleros, incluidos los en Maryhill y Kirkintilloch en el canal Forth & Clyde , y Blackhill en el canal Monkland . Durante el mismo período de tiempo, se estima que más de 300 empresas se han dedicado a la construcción naval en Clydeside, aunque probablemente como máximo de 30 a 40 empresas estaban operando en un momento dado.
Las empresas de construcción naval se convirtieron en nombres familiares en Clydeside, e incluso en todo el mundo hasta cierto punto. Estos incluyeron, entre muchos otros, a John Brown & Company de Clydebank, Denny de Dumbarton, Scott de Greenock, Lithgows de Port Glasgow, Simon y Lobnitz de Renfrew, Alexander Robertson & Sons of Linthouse, Fairfield de Govan, Inglis de Pointhouse, Barclay Curle de Whiteinch, Connell y Milenrama de Scotstoun. Casi igual de famosas fueron las empresas de ingeniería que suministraron la maquinaria necesaria para impulsar estos buques, incluidas las calderas, las bombas y el mecanismo de dirección, incluidas Rankin & Blackmore , Hastie y Kincaid de Greenock, Rowan de Finnieston, Weir de Cathcart, Howden de Tradeston y Babcock & Wilcox de Renfrew.
Un astillero que se conocía como astillero 'Clyde' en realidad no estaba ubicado en ninguna de las vías fluviales de Clyde: Sentinel Works de Alley & MacLellan Ltd en Jessie Street en Polmadie está a media milla de distancia del Clyde. Se dice que ha construido más de 500 embarcaciones, muchas de las cuales fueron ensambladas y luego "derribadas" en forma de kit para su envío a un lugar remoto. Uno de esos buques fue el SS Chauncy Maples , que todavía está en servicio hoy en el lago Malawi . La construcción naval de Clyde alcanzó su punto máximo en los años previos a la Primera Guerra Mundial: se estima que, solo en el año 1913, se completaron más de 370 barcos.
Navegación y construcción de yates
El primer yate de carreras Clyde registrado, un cúter de 46 toneladas, fue construido por Scotts de Greenock en 1803. El destacado diseñador de yates escocés William Fyfe no comenzó a diseñar yates hasta 1807. El primer club de yates en el Clyde fue el Northern Yacht Club , que se estableció en 1824 y recibió su Carta Real en 1831. El club fue fundado para organizar y fomentar el deporte de las regatas. En 1825, los clubes escoceses e irlandeses competían entre sí en el Clyde. A mediados del siglo XIX, la construcción de yates y yates se había vuelto muy popular.
El Clyde se hizo famoso en todo el mundo por su importante contribución a la navegación y la construcción de yates, y fue el hogar de muchos diseñadores notables: William Fife III , Alfred Mylne , GL Watson , E. McGruer y David Boyd. También fue el hogar de muchos astilleros famosos.
Robertson's Yard comenzó a reparar botes en un pequeño taller en Sandbank en 1876 y se convirtió en uno de los principales constructores de botes de madera en el Clyde. Los 'años dorados' del astillero de Robertson fueron a principios del siglo XX, cuando comenzaron a construir yates de carreras clásicos de 12 y 15 metros (39 y 49 pies). Robertson construyó más de 55 barcos en preparación para la Primera Guerra Mundial, y el astillero permaneció ocupado incluso durante la Gran Depresión en la década de 1930, ya que muchos empresarios adinerados desarrollaron una pasión por las carreras de yates en el Clyde. Durante la Segunda Guerra Mundial, el astillero se dedicó al trabajo del Almirantazgo, produciendo grandes lanchas a motor Fairmile Marine de alta velocidad (lanchas torpederos a motor y lanchas cañoneras a motor). Después de la guerra, el astillero construyó el exitoso Loch Longs de una clase y dos retadores de 12 m (39 pies) para la America's Cup, diseñados por David Boyd: Sceptre (1958) y Sovereign (1964). Debido a las difíciles condiciones comerciales en 1965, el astillero pasó a realizar trabajos de producción de PRFV (principalmente construcción de Pipers y Etchells), y cerró en 1980. Durante sus 104 años de historia, Robertson's Yard construyó 500 barcos, muchos de los cuales todavía navegan hoy. .
Otros dos importantes astilleros en el Clyde fueron Silvers, que operó desde 1910 hasta 1970, y McGruers, que operó desde 1910 hasta 1973. Estaban situados en la península de Rosneath a orillas del Gare Loch , a menos de un kilómetro el uno del otro. McGruers construyó más de 700 barcos. Ambos astilleros construyeron muchos yates clásicos y conocidos, algunos de los cuales todavía navegan en la actualidad.
Sociedad Protectora de Animales de Glasgow
La Sociedad Protectora de Animales de Glasgow es responsable de la seguridad y preservación de la vida en las vías fluviales de Glasgow. Fundada en 1790, es la organización de salvamento más antigua del mundo.
Disminución de la construcción naval
Durante e inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial , la importancia del Clyde como un importante centro industrial disminuyó rápidamente. Durante la guerra, la Luftwaffe seleccionó a Clydebank para bombardear, y sus edificios sufrieron graves daños. En el período inmediato de la posguerra, la fuerte reducción de los pedidos de buques de guerra se compensó inicialmente con un auge prolongado en la construcción de barcos mercantes. Pero a fines de la década de 1950, otros países habían comenzado a establecer centros de construcción naval bien capitalizados y altamente productivos que pudieron superar a muchos de los astilleros europeos de construcción naval. Varios astilleros de Clydeside firmaron una serie de contratos con pérdidas con la esperanza de capear la tormenta, pero sus circunstancias no rentables continuaron durante demasiado tiempo y, a mediados de la década de 1960, se enfrentaron a un posible colapso. El astillero Linthouse de Harland y Wolff se hundió y Fairfields of Govan se enfrentó a la bancarrota. El gobierno trató de limitar el declive creando el consorcio Upper Clyde Shipbuilders , pero el consorcio se vio envuelto en una controversia y colapsó en 1971. Después de eso, el gobierno laborista de James Callaghan implementó la Ley de Industrias de Aeronaves y Construcción Naval , que nacionalizó la mayor parte de los Clyde's. astilleros y los agrupó con otros importantes astilleros británicos, como la firma British Shipbuilders .
Hoy en día, dos importantes astilleros en Upper Clyde siguen en funcionamiento. Ambos son propiedad de un contratista de defensa naval, BAE Systems Surface Ships , que se especializa en el diseño y construcción de buques de guerra tecnológicamente avanzados para la Royal Navy y otras armadas de todo el mundo. Las dos yardas son la antigua yarda Yarrow en Scotstoun y Fairfields en Govan. Además, el muelle King George V es operado por la Autoridad Portuaria de Clyde . Ferguson Shipbuilders , en Port Glasgow en el Bajo Clyde, ahora es propiedad del gobierno escocés. Es el último superviviente de los muchos astilleros que una vez dominaron Port Glasgow y Greenock. Su actividad principal es ahora la construcción de transbordadores de automóviles .
Regeneración
Se espera que el proyecto Clyde Waterfront Regeneration atraiga inversiones de hasta £ 5.6 mil millones en el área desde Glasgow Green hasta Dumbarton. Los huertos y los centros de jardinería han surgido en las fértiles llanuras del valle de Clyde . El turismo también ha traído a mucha gente de regreso a la orilla del río, especialmente en Glasgow, donde los antiguos muelles han dado paso a viviendas y servicios en las orillas de la ciudad. Los ejemplos incluyen el proyecto del puerto de Glasgow , el Centro de Ciencias de Glasgow y el Centro de Conferencias y Exposiciones de Escocia . El puerto comercial de Glasgow se ha trasladado río abajo para aprovechar las aguas más profundas del Firth of Clyde . Y el río, que solía estar plagado de contaminación y aguas residuales , se ha limpiado a fondo para que sea adecuado para uso recreativo.
El Clyde Walkway , terminado en 2005, es un sendero para bicicletas de montaña y a pie que sigue el curso del Clyde entre Glasgow y New Lanark . Scottish Natural Heritage lo ha designado como uno de los Grandes Senderos de Escocia .
Polución
El Servicio Geológico Británico ha identificado y evaluado contaminantes químicos orgánicos en el sedimento del estuario de Clyde. Anteriormente se descubrió que los sedimentos superficiales de los tramos de Glasgow de Clyde y Cuningar a Milton contenían hidrocarburos poliaromáticos (PAH) de 630 µg / kg a 23.711 µg / kg y bifenilo policlorado (PCB) en el rango de 5 a 130,5 µg / kg , lo que coloca a estos sedimentos en el rango clasificado como "no tóxico". Sin embargo, un estudio posterior mostró concentraciones de PCB tan altas como 5.797 µg / kg, que está por encima de los niveles de umbral publicados para tales compuestos clorados. Una comparación entre compuestos de PAH individuales que tienen diferentes estabilidades térmicas muestra que la fuente de contaminación de PAH en el Clyde es diferente en diferentes partes del río. Los PAH en el Clyde interior (Cuningar a Milton) provienen de fuentes de combustión (gases de escape de vehículos, quema de carbón), mientras que los PAH en el Clyde exterior provienen de derrames de petróleo.
La cantidad y el tipo de contaminación sedimentaria en el Clyde refleja la historia industrial de la zona. Con el fin de evaluar cómo la naturaleza de los contaminantes ha cambiado con el tiempo, desde 1750 hasta 2002, se recolectaron siete núcleos de sedimentos de un metro de profundidad y se fecharon utilizando concentraciones de plomo y proporciones cambiantes de isótopos de plomo. Los sedimentos mostraban una historia larga pero en declive de uso de carbón y, a partir de la década de 1950, una creciente dependencia de los combustibles derivados del petróleo. La disminución de la contaminación por hidrocarburos fue seguida por la aparición de concentraciones de PCB en la década de 1950. Los niveles totales de concentración de PCB alcanzaron su punto máximo en el período de 1965 a 1977 y disminuyeron a partir de la década de 1990. El Polmadie Burn , que desemboca en el Clyde en Richmond Park , sigue estando muy contaminado por cromo hexavalente , en la medida en que se volvió verde brillante en 2019 y amarillo en abril de 2021.
Aunque la contaminación de la industria pesada y la generación de energía ha ido disminuyendo, hay pruebas de que ha aumentado la contaminación provocada por el hombre a partir de nuevos compuestos sintéticos en productos eléctricos y textiles. Las cantidades de 16 compuestos polibromados de éter difenílico (PBDE) utilizados como retardadores de llama en televisores, computadoras y tapicería de muebles se midieron en núcleos de sedimentos recolectados en seis sitios entre Princes Dock y Greenock. La comparación de las cantidades de compuestos de PBDE reveló una disminución en ciertos compuestos, en consonancia con la prohibición europea de la producción de mezclas que contienen PBDE nocivo para el medio ambiente con ocho y nueve átomos de bromo . Al mismo tiempo, hubo un aumento en las cantidades de la mezcla menos dañina, compuesta por diez átomos de bromo.
Medios de comunicación
El Clyde juega un papel importante en las novelas Para Handy de Neil Munro y adaptaciones posteriores. También aparece en novelas de Alasdair Gray , Matthew Fitt y Robin Jenkins . Se menciona en la poesía " Ossian " de James Macpherson , así como en las obras de John Wilson , William McGonagall , Edwin Morgan , Norman McCaig , Douglas Dunn y WS Graham . Y aparece en el trabajo de muchos artistas visuales, incluidos, por ejemplo, William McTaggart , JMW Turner , Robert Salmon , John Atkinson Grimshaw , Stanley Spencer y George Wyllie .
The Clyde aparece de manera destacada en las películas Young Adam , Sweet Sixteen , Just a Boys 'Game y Down Where the Buffalo Go , y fue el tema del documental cinematográfico Seawards the Great Ships, ganador del Premio de la Academia . Se hace referencia a él en las canciones populares tradicionales " Clyde's Water " y " Black Is the Color (of My True Love's Hair) ", así como en " Song of the Clyde ", que fue popularizada por Kenneth McKellar .
Puente de las campanas
Puente del Milenio
Edificios modernos, incluido el Auditorio Clyde , Finnieston Crane , Crowne Plaza Hotel y SSE Hydro
El estuario se abre más allá de Dumbarton .
Mirando a Dumbarton durante la marea baja
Mirando al este hacia el CBD de Glasgow
Vista sur del puente Tradeston
Vista aérea mirando aguas abajo a lo largo del río Clyde hasta el puente Erskine, el Firth of Clyde y las colinas Argyll
Bombas de calor
El río Clyde, o más exactamente el estuario de Clyde, tiene un potencial significativo como fuente de calor. El caudal solo aguas abajo es de unos 50 m 3 / s. Reducir esta temperatura en 3 ° C permitiría que las bombas de calor fluviales extraigan 188,1 MW de calor. Dado que las bombas de calor de río suelen tener una eficiencia de 3,0, el calor que se entrega es 1,5 veces el componente del río. Como resultado, el estuario podría generar 282 MW de calor. La temperatura de suministro de la bomba de calor industrial suele ser de 80 ° C.
En 2020, el Ayuntamiento de West Dunbartonshire implementó un esquema de bomba de calor de fuente fluvial en el área llamada Queens Quay. Es el primer esquema de bomba de calor grande en Gran Bretaña que funciona a 80 ° C. Las bombas de calor fueron suministradas por Star Refrigeration Ltd, que las fabricó en su fábrica de Glasgow. El proyecto fue entregado por Vital Energi.
Ver también
Referencias
Otras lecturas
- Millar, William John. El Clyde: desde su nacimiento hasta el mar, su desarrollo como río navegable .... (1888) [1]
- Shields, John. Clyde construido: una historia de construcción de barcos en el río Clyde (1949)
- Walker, Fred M. Song of the Clyde: a history of Clyde shipbuilding (1984), 233 páginas
- Williamson, James. El vapor de pasajeros Clyde (1904) texto completo
enlaces externos
- River Clyde: Fuente al proyecto Firth Panorama
- La base de datos de los barcos construidos en el Clyde y en el resto de Escocia: enumera más de 22.000 barcos construidos en el Clyde.
- Colección Carmen Thyssen-Bornemisza cedida al Museo Thyssen-Bornemisza, Envío en el Clyde de Glasgow de Grimshaw, en Flickr.com
- Regeneración de Clyde Waterfront
- Clyde Waterfront Heritage
- Regeneración de la ribera del río Clyde
- Galería de imágenes del río Clyde desde el puente Erskine
- Biblioteca digital de Glasgow: vislumbres del antiguo Glasgow
- En Glasgow Galería de fotos de imágenes del río Clyde
- Fideicomiso de restauración de Clydebank - Imágenes e historia
- Sendero del patrimonio de Clyde Bridges
- Fideicomiso de restauración de Clydebank
- Imágenes de video e historia de Bodinbo o Bottombow Island en Erskine