Estación de Enfield (Connecticut) - Enfield station (Connecticut)
Enfield | |||||||||||
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 Un tren de Amtrak en Enfield en enero de 1980
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| Localización | Calle principal, Enfield, Connecticut | ||||||||||
| Coordenadas | 41 ° 59′57 ″ N 72 ° 36′16 ″ W / 41.9992 ° N 72.6044 ° W Coordenadas : 41.9992 ° N 72.6044 ° W 41 ° 59′57 ″ N 72 ° 36′16 ″ W / | ||||||||||
| Líneas) | Línea New Haven – Springfield | ||||||||||
| Plataformas | 1 plataformas laterales (planificadas) | ||||||||||
| Pistas | 1 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Apertura | 2023 (planificado) | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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| Servicios anteriores | |||||||||||
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La estación de Enfield es una estación de la línea Hartford del carril CT propuesta en Enfield, Connecticut . A partir de abril de 2021, se espera que abra a fines de 2023. Una estación anterior en el sitio estuvo abierta desde 1844 hasta 1986.
Historia
Amtrak
El Ferrocarril Hartford y New Haven (H&NH) abrió de Hartford a Springfield en diciembre de 1844. La estación Thompsonville , ubicada en el lado este de las vías, justo al norte de Main Street, abrió con la línea. Fue reemplazada por una estación de ladrillos de dos pisos alrededor de 1870, con una adición de madera para la Agencia Ferroviaria Express construida más tarde en el extremo norte de la estructura.
En 1946, se eliminó el segundo piso, luego alquilado como apartamentos, y la adición de madera. El edificio de la estación modificado se utilizó hasta 1971, cuando Penn Central lo cerró poco antes de que Amtrak se hiciera cargo del servicio de pasajeros. Thompsonville siguió siendo una parada: el número de pasajeros diarios excedió los 40 en el Connecticut Yankee en 1974, pero los pasajeros esperaban en la plataforma vacía. Amtrak compró la línea en 1976; después de frecuentes actos de vandalismo y un incendio el 26 de enero de 1980, propusieron quitar el edificio centenario tapiada. Aunque se mantuvo durante varios años más para la posibilidad de restauración e inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos , la estación y la casa de carga adyacente fueron demolidas a principios de 1983.
En 1980, Amtrak construyó varios refugios pequeños en la estación de Thompsonville. Fue parte de un esfuerzo de $ 12 millones para mejorar la línea, que incluyó la apertura de la estación North Haven y la compra de doce vagones Budd SPV-2000 para aumentar las frecuencias en el Connecticut Valley Service . La estación pasó a llamarse Enfield a partir del horario de febrero de 1981. El servicio a Enfield y North Haven terminó el 28 de octubre de 1986 debido a la poca cantidad de pasajeros; Enfield promedió cinco pasajeros diarios repartidos entre ocho trenes. Posteriormente, los refugios fueron retirados, pero la plataforma que se desmorona se conserva.
Línea Hartford
En 2004, la acción recomendada del estudio de implementación de trenes de cercanías de New Haven Hartford Springfield incluyó la construcción de una nueva estación de Enfield en Main Street. Un diseño preliminar ubicó los estacionamientos en Main Street con un lote más pequeño al este de las vías.
Se propone que la estación se construya en Main Street en North River Street en Thompsonville, cerca del centro de la ciudad. El acceso desde la I-91 será posible a través de CT-220 . Los planes publicados en 2013 exigían que la estación tuviera dos plataformas de alto nivel de 180 pies, cada una con un refugio de 100 pies, conectadas por un puente peatonal elevado. Se construirá un pequeño estacionamiento en el lado oeste de las vías, con un lote más grande compartido con el desarrollo de Bigelow Commons en el lado este. Se estima que la estación costará entre 6 y 9,5 millones de dólares. En febrero de 2017, el estado anunció $ 50 millones adicionales en fondos, incluido dinero para completar el diseño de la estación Enfield. El diseño debía completarse en 2020. El servicio de Hartford Line comenzó a operar el 16 de junio de 2018.
En abril de 2019, la ciudad propuso financiar la construcción de una estación provisional: una plataforma lateral única en el lado oeste de la vía única. Esa propuesta permitiría que comience el servicio a Enfield mientras el estado busca fondos para un seguimiento doble completo y una estación permanente. La ciudad reservó $ 670,000 del costo estimado de $ 2.5 millones en octubre de 2019.
Para enero de 2021, se esperaba que la estación estuviera completa para fines de 2022. A partir de abril de 2021, se espera que la construcción de la plataforma comience en octubre de 2022, y que la estación se abra aproximadamente un año después.