Estación de Edmonds (Washington) - Edmonds station (Washington)
Edmonds, WA | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 El edificio de la estación, visto desde el norte
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| Localización | 211 Railroad Avenue Edmonds, Washington Estados Unidos |
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| Coordenadas | 47 ° 48′40 ″ N 122 ° 23′03 ″ W / 47.81111 ° N 122.38417 ° W Coordenadas: 47 ° 48′40 ″ N 122 ° 23′03 ″ W / 47.81111 ° N 122.38417 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Ferrocarril BNSF | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas) | Subdivisión escénica ferroviaria de BNSF | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexiones | Ferries del estado de Washington , autobús Amtrak Thruway , Northwestern Trailways , Community Transit | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Estacionamiento | 259 plazas (Sound Transit) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | Casilleros para bicicletas | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | EDM | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 7 de enero de 1957 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruido | 2010-2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | 31,081 (solo Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||
  Edmonds, WA Ubicación en Washington
 Edmonds, WA Ubicación en los Estados Unidos
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La estación de Edmonds es una estación de tren que sirve a la ciudad de Edmonds, Washington , en los Estados Unidos. La estación es servida por las rutas Cascades y Empire Builder de Amtrak , así como por la Sounder Line N de Sound Transit , que corre entre Everett y Seattle . Se encuentra al oeste del centro de Edmonds junto a la terminal de ferries de la ciudad , servida por el ferry Edmonds – Kingston y una estación de autobuses de Community Transit . La estación de Edmonds tiene un área de espera para pasajeros, una sola plataforma y una exhibición de maquetas de trenes.
El edificio de la estación fue inaugurado por Great Northern Railway en 1957, reemplazando el depósito más antiguo de la ciudad desde 1910. Great Northern se fusionó con Burlington Northern (más tarde BNSF Railway ) en 1970; el servicio de pasajeros cesó cuando Amtrak se hizo cargo de las rutas de pasajeros de Burlington Northern el año siguiente. Amtrak comenzó a operar el servicio de pasajeros desde la estación de Edmonds en julio de 1972 y ha sido atendido por Cascades (originalmente Mount Baker International ) desde 1995. Sound Transit comenzó a operar trenes Sounder a la estación de Edmonds en diciembre de 2003 y luego financió un proyecto para reconstruir la estación. y centro de tránsito en 2011. El proyecto Sound Transit se concibió después de que en 2008 se cancelaran planes anteriores para construir una instalación combinada de ferry y ferrocarril al suroeste de la ciudad.
Descripción
La estación de Edmonds está ubicada en un segmento de vía única de la subdivisión escénica de BNSF en Railroad Avenue en el centro de Edmonds, adyacente a la terminal de ferry de Edmonds. Tiene una única plataforma lateral de 370 m de largo en el lado este de las vías, que va desde Dayton Street hasta Main Street y está pavimentada con asfalto; la mitad sur de la plataforma, que mide 520 pies (160 m), tiene máquinas expendedoras de boletos , casilleros para bicicletas y refugios de espera para pasajeros. El edificio de Amtrak está ubicado al sur de James Street e incluye una oficina de boletos con personal, sala de espera, máquinas expendedoras y baños. El edificio fue diseñado con elementos modernistas , incluidas líneas limpias en las paredes exteriores de ladrillo colocadas en una unión apilada y grandes ventanales del piso al techo. El extremo sur del edificio de la estación incluye una sala de carga con un garaje y una exhibición de ferrocarriles en miniatura para aficionados en la antigua sala de equipajes de la estación.
En el extremo norte de la plataforma de la estación hay un centro de tránsito utilizado por los autobuses de Community Transit . Contiene Standing Wave , una escultura de bronce y pátina de 12 pies (3,7 m) de Gerard Tsutakawa que se asemeja a una serie de ondas, instalada como parte del programa de arte de Sound Transit. Al oeste del centro de tránsito se encuentra la terminal de transbordadores del estado de Washington , que se encuentra junto al parque de aterrizaje de Brackett y el distrito comercial del centro de la ciudad. La estación de Edmonds tiene 259 espacios de estacionamiento para pasajeros de Amtrak y Sound Transit, incluidos los espacios alquilados del cercano centro comercial Salish Crossing, que alberga el Museo de Arte de Cascadia y varias empresas.
Historia
Estaciones tempranas
Edmonds fue fundada en 1876 y recibió su primer ferrocarril en 1891, construido por el Ferrocarril de Seattle y Montana entre Seattle y Columbia Británica . El Great Northern Railway más tarde adquirió el ferrocarril y completó su ruta transcontinental a Seattle en 1893, llevando el servicio de pasajeros de larga distancia a Edmonds. La estación original estaba ubicada en el lado oeste de las vías lejos del centro y se ridiculizaba como inaccesible y de tamaño insuficiente para la ciudad en crecimiento. Una investigación formal de las estaciones en todo el condado de Snohomish por parte de la Comisión de Ferrocarriles del Estado de Washington en 1909 condujo a una orden judicial para que Great Northern mejorara sus depósitos, incluida una instalación modernizada para Edmonds en James Street, a la que el ferrocarril se resistió en su apelación fallida al estado. Corte. Great Northern acordó más tarde construir el nuevo depósito después de consultar con los líderes de la ciudad de Edmonds sobre su ubicación y comodidades. Las visitas posteriores de la comisión atrajeron multitudes de hasta un centenar de ciudadanos, y la ciudad acordó una franquicia de derecho de paso con Great Northern para el nuevo depósito en enero de 1910. El ferrocarril y la ciudad continuaron discutiendo sobre la distancia del depósito propuesto a James Street. hasta que la cámara de comercio intervino y solicitó que se llegara a un compromiso.
El nuevo depósito de Edmonds se inauguró en noviembre de 1910, construido con apartaderos de tablillas y tenía una plataforma de madera que estaba conectada al nivel de la calle por una serie de rampas, que luego fueron decoradas con baratijas del ferrocarril . Inicialmente fue servido por ocho trenes de pasajeros diarios: trenes transcontinentales limitados y servicio local a Seattle y Vancouver , Columbia Británica. Los servicios de carga del nuevo depósito también aceptaron envíos desde la Península Olímpica , entregados por barco desde varias fábricas de tejas . A fines de la década de 1950, el servicio de pasajeros en declive de Great Northern dejó a Edmonds con un solo tren diario: el Cascadian de Seattle a Spokane.
Depósito moderno y Amtrak
En marzo de 1956, Great Northern anunció planes para construir una estación moderna en Edmonds para servir a las áreas suburbanas al norte de Seattle, a un costo de $ 185,000. La nueva estación incluiría un estacionamiento de 175 puestos, una plataforma asfaltada y una sala de espera optimizada con elementos de diseño contemporáneo. La construcción del nuevo edificio de la estación comenzó en mayo de 1956 y se completó sustancialmente a fines de noviembre. El antiguo depósito fue demolido el 18 de diciembre de 1956 y la estación casi completa se puso en servicio a finales de mes. Se inauguró el 2 de enero de 1957, y el 7 de enero llegó el primer tren transcontinental Empire Builder que se detuvo en Edmonds, recibido por una multitud de 1,000 residentes y líderes cívicos de toda la región, incluido el Secretario de Estado Earl Coe .
En marzo de 1970, Great Northern se fusionó con otros tres grandes ferrocarriles en el Burlington Northern Railroad , que continuó operando el servicio de pasajeros durante un año. En noviembre, el gobierno federal estableció Railpax (más tarde Amtrak) para consolidar los servicios de pasajeros transcontinentales no rentables anteriormente operados por ferrocarriles competidores. Los seis trenes de pasajeros que sirven a Edmonds fueron eliminados o redirigidos a otros lugares bajo el plan Railpax; el último tren Empire Builder partió de Edmonds en la tarde del 30 de abril de 1971. La estación permaneció abierta como parada de carga de Burlington Northern y fue mantenida por el ferrocarril con la esperanza de restablecer el servicio de pasajeros. Los trenes de pasajeros a la estación de Edmonds regresaron un año después, el 17 de julio de 1972, con el Pacific International restaurado entre Seattle y Vancouver, Columbia Británica. El servicio transcontinental a Edmonds regresó el 13 de junio de 1973, a través de una extensión de la costa norte de Hiawatha sobre Stevens Pass , y fue complementado por el Empire Builder desviado en 1981. Amtrak canceló la costa norte de Hiawatha en 1979 y Pacific International en 1981 debido a la pobreza. patrocinio y venta de boletos, dejando a Edmonds con solo dos salidas diarias de trenes. Edmonds estaba programado para perder su oficina de venta de boletos y reclamo de equipaje en 1983 como parte de los recortes nacionales a las estaciones con bajo número de pasajeros, pero Amtrak se salvó debido a un aumento en los ingresos por boletos.
El corredor Seattle-Vancouver fue designado como corredor ferroviario de alta velocidad prioritario por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos en 1992. El restablecimiento del servicio ferroviario de pasajeros a Vancouver fue apoyado por el congresista Al Swift , quien presionó para su inclusión en el presupuesto de transporte nacional, junto con una contribución del estado de Washington. El servicio restablecido requeriría límites de velocidad elevados a través de Edmonds, a lo que se opusieron los residentes y el ayuntamiento en una disputa que comenzó a fines de la década de 1980. Los límites de velocidad elevados fueron aprobados por un juez de derecho administrativo , en contra de los deseos de la ciudad, y se programó la construcción de nuevas cercas a lo largo de la vía férrea con permisos de la ciudad. Los permisos seguían sin aprobarse a principios de mayo de 1995, solo unas semanas antes de que se programara el inicio del servicio, y Amtrak amenazó con omitir la estación de Edmonds hasta que se emitieran. Amtrak y Edmonds firmaron un acuerdo que permite que los trenes de Mount Baker International utilicen la estación a partir del 25 de mayo de 1995. El tren se incorporó posteriormente a la marca Amtrak Cascades , que se introdujo en enero de 1999.
Tren de cercanías
Junto con el programa Amtrak Cascades , el gobierno de la ciudad propuso el desarrollo de un centro multimodal para Amtrak, trenes de cercanías , autobuses y transbordadores para reemplazar las instalaciones separadas en el centro de Edmonds. El proyecto multimodal, denominado "Edmonds Crossing", se evaluó en el decenio de 1990 y en 1998 se eligió una ubicación preferida en parte de una terminal de combustible de Unocal en desuso en Point Edwards, al suroeste del centro de la ciudad. El centro multimodal incluiría una estación de tren con 570 plazas de aparcamiento compartidas con los usuarios del ferry, además de una terminal de autobuses.
El plan de Edmonds Crossing incluía disposiciones para una estación de trenes de cercanías interina en el centro de Edmonds, que sería construida por la nueva autoridad de tránsito regional (más tarde rebautizada como Sound Transit ). La autoridad de tránsito ejecutó un servicio piloto de trenes de cercanías a Seattle a principios de 1995, deteniéndose en Everett y Edmonds, para promover un plan de tránsito de $ 6.7 mil millones que se incluiría en una medida de votación regional en marzo. La medida en la boleta electoral fue rechazada por los votantes, pero en las elecciones de noviembre de 1996 se aprobó un plan de $ 3.9 mil millones, que incluía una línea de tren de cercanías desde Everett a Seattle y $ 6 millones en fondos para una estación de Edmonds en la línea. La estación de Amtrak fue seleccionada por Sound Transit como el sitio de la estación interina en 2000 y el gobierno de la ciudad aprobó un plan de quince años para la estación interina en 2002. La línea de trenes de cercanías estaba originalmente programada para comenzar a funcionar en 2001, pero se retrasó debido a las negociaciones con la Administración Federal de Tránsito y BNSF Railway , el sucesor de Burlington Northern. La estación interina en Edmonds incluyó una plataforma extendida y un nuevo estacionamiento en el lado sur de las instalaciones de Amtrak, ambos ubicados en una propiedad adquirida a BNSF. El servicio ferroviario de cercanías más sólido de Everett y Edmonds comenzó el 21 de diciembre de 2003.
La declaración de impacto ambiental final para el proyecto Edmonds Crossing se publicó en 2004 y recibió un Registro de decisión al año siguiente, pero carecía de una fuente de financiación. La jurisdicción del proyecto de $ 171 millones se transfirió a Washington State Ferries en 2007, pero el sistema de transbordadores priorizó la reparación y el reemplazo de embarcaciones sobre los proyectos de capital, y anunció en 2009 que el proyecto Edmonds Crossing quedaría sin financiamiento por un período de 20 años. El financiamiento para la estación permanente de Edmonds había sido aprobado en el Sound Transit 2 aprobado por los votantes en 2008 y estaba programado para comenzar la construcción en el verano de 2009. En respuesta a la cancelación del proyecto Edmonds Crossing, el Ayuntamiento de Edmonds solicitó el diseño acelerado y construcción de una estación de sonda permanente.
La construcción de la estación Sounder permanente comenzó en julio de 2010, luego de los acuerdos firmados por Sound Transit y el gobierno de la ciudad, y en agosto se llevó a cabo una palada inicial formal . El proyecto de $ 12,9 millones incluyó la construcción de una nueva plataforma, cuatro refugios de espera para pasajeros, un nuevo centro de tránsito, mejor iluminación y repavimentación de los estacionamientos. La nueva plataforma se inauguró el 9 de julio de 2011 y fue seguida por la apertura del centro de tránsito en octubre. Como parte del proyecto, el número de espacios de estacionamiento para los usuarios de trenes de cercanías se redujo de 200 a 161. Se abrieron 53 espacios de estacionamiento adicionales para los pasajeros de Sounder en noviembre de 2012, arrendados en el Waterfront Antique Mall privado, mientras que se construyó otro lote con 103 espacios. construido y arrendado a Sound Transit. Los planes futuros requieren un doble seguimiento del ferrocarril a través de Edmonds y una segunda plataforma en la estación de Edmonds, ubicada al oeste a lo largo de Railroad Avenue.
Servicios
La estación de Edmonds cuenta con seis trenes Amtrak diarios: cuatro cascadas entre Seattle y Vancouver, Columbia Británica (dos continúan hacia el sur hasta Portland, Oregón ) y dos transcontinentales Empire Builder entre Seattle y Chicago . La estación también es servida por la Línea N del servicio ferroviario de cercanías Sounder de Sound Transit los días de semana, con cuatro trenes en dirección pico hacia la estación King Street en Seattle durante el viaje por la mañana y cuatro trenes desde Seattle durante el viaje por la noche. Los trenes con sonda también funcionan en fines de semana seleccionados durante eventos especiales.
La estación también sirve como la terminal de cinco rutas de Community Transit , incluidas las rutas locales de todo el día a áreas cercanas en Lynnwood , Mountlake Terrace y Shoreline , y el servicio de pasajeros en horas pico al centro de Seattle . El ferry Edmonds – Kingston conecta Edmonds con la península de Kitsap y tarda aproximadamente 30 minutos en completar un cruce de Puget Sound. El servicio diario de autobús interurbano en la estación de Edmonds lo proporciona la línea Dungeness, una ruta de autobús Travel Washington que conecta las penínsulas Olympic y Kitsap con Seattle y el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma .