Economía de la India bajo el Raj británico - Economy of India under the British Raj

La economía india bajo el Raj británico describe la economía de la India durante los años del Raj británico , de 1858 a 1947. Según estimaciones históricas del PIB del economista Angus Maddison , el PIB de la India durante el Raj británico creció en términos absolutos pero disminuyó en proporción relativa al mundo.

De 1850 a 1947, el PIB de la India en dólares internacionales de 1990 creció de $ 125,7 mil millones a $ 213,7 mil millones, un aumento del 70% o una tasa de crecimiento anual promedio del 0,55%. Esta fue una tasa de crecimiento más alta que durante la era mogol de 1600 a 1700, donde había crecido en un 22%, una tasa de crecimiento anual del 0,20%. O el período más largo de gobierno de las compañías de las Indias Orientales, en su mayoría británicas, desde 1700 hasta 1850, donde creció un 39% o un 0,22% anual. Al final del dominio británico, la economía de la India representaba una proporción mucho menor del PIB mundial. En 1820, el PIB de la India era el 16% del total mundial, en 1870 había caído al 12% y en 1947 había caído aún más al 4%. El ingreso per cápita de la India se mantuvo prácticamente estancado durante el Raj, y la mayor parte del crecimiento de su PIB provino de una población en expansión. De 1850 a 1947, el PIB per cápita de la India había crecido sólo ligeramente en un 16%, de 533 dólares a 618 dólares en dólares internacionales de 1990.

El papel y la escala de la política imperial británica en la disminución relativa del PIB mundial de la India sigue siendo un tema de debate entre economistas, historiadores y políticos. Muchos comentaristas sostienen que el efecto del dominio británico fue muy negativo, que Gran Bretaña se involucró en una política de desindustrialización en la India en beneficio de los exportadores británicos, dejando a los indios relativamente más pobres que antes del dominio británico. Otros argumentan que el impacto de Gran Bretaña en la India fue en general neutral o positivo, y que la disminución de la participación de la India en el PIB mundial se debió a otros factores, como las nuevas tecnologías de producción en masa que se están inventando en Europa.

Impacto económico del imperialismo británico

Ver también: Economía de la India durante la era británica (1793-1947) y el PIB de la India y la clasificación mundial desde 1 EC hasta 197 EC

"El funcionario de la compañía John Sullivan observó en la década de 1840: 'El pequeño patio desaparece - el capital decae - el comercio languidece - el capital decae - la gente se empobrece - el inglés florece y actúa como una esponja, extrayendo riquezas de las orillas del Ganges, y exprimiéndolos en las orillas del Támesis . La India que conquistó la Compañía Británica de las Indias Orientales no era una tierra primitiva o estéril, sino la joya reluciente del mundo medieval. Sus logros y prosperidad - 'la riqueza creada por vastas y diversas industrias '' , fueron descriptas sucintamente por un ministro unitario estadounidense nacido en Yorkshire , JT Sunderland . A principios del siglo XVIII, como ha demostrado el historiador económico británico Angus Maddison , la participación de la India en la economía mundial era del 23% , tan grande como de Europa juntos. Cuando los británicos abandonaron la India, había caído a poco más del 3%. La razón era simple: la India estaba gobernada en beneficio de Gran Bretaña. Gran Bretaña El aumento de 200 años fue financiado por su depredación en India ".

-  Shashi Tharoor , El saqueo de la India , Imperio sin gloria: lo que los británicos le hicieron a la India (2017)

Desde el siglo I d.C. hasta el comienzo de la colonización británica en la India en el siglo XVII, el PIB de la India siempre varió entre ~ 25 - 35% del PIB total mundial, más grande que toda Europa combinada, que cayó al 2% cuando los británicos abandonaron la India en 1947. con la Independencia de la India . Al mismo tiempo, la participación del Reino Unido en la economía mundial aumentó del 2,9% en 1700 al 9% solo en 1870. Como explica Shashi Tharoor , "La razón principal: la India fue gobernada en beneficio de Gran Bretaña. El ascenso de Gran Bretaña durante 200 años fue financiado por su depredación en la India". La Compañía Británica de las Indias Orientales había forzado la apertura del gran mercado indio a los productos británicos, que podían venderse en la India sin aranceles ni aranceles , en comparación con los productores indios locales que estaban sujetos a fuertes impuestos, mientras que en Gran Bretaña se implementaron políticas proteccionistas como prohibiciones y aranceles elevados. para restringir la venta de textiles indios allí, mientras que el algodón en rama se importaba de la India sin aranceles a las fábricas británicas que fabricaban textiles a partir de algodón indio y los vendían de vuelta al mercado indio. Las políticas económicas británicas les otorgaron el monopolio del gran mercado y los recursos algodoneros de la India. India sirvió como un importante proveedor de materias primas para los fabricantes británicos y como un gran mercado cautivo para los productos manufacturados británicos. Los británicos se propusieron destruir sistemáticamente la fabricación y las exportaciones de textiles de la India, reemplazando las fabricadas en Inglaterra utilizando materia prima india y exportando textiles terminados a la India y el resto del mundo, lo que añadió insulto al jurado. Esto condujo a la primera gran desindustrialización de la historia. Los británicos fueron despiadados y dejaron de pagar en libras esterlinas y en libras esterlinas, en cambio utilizaron los impuestos recaudados de los indios colonizados para pagar la materia prima comprada en la India a un precio monopolizado extremadamente bajo, lo que creó un vasto monopolio mundial sobre el comercio textil indio.

Bajo el dominio británico, la participación de la India en la economía mundial disminuyó del 24,4% en 1700 al 4,2% en 1950. El PIB per cápita de India (PPA) se estancó durante el Imperio Mughal y comenzó a declinar antes del inicio del dominio británico. La participación de la India en la producción industrial mundial se redujo del 25% en 1750 al 2% en 1900.

El historiador contemporáneo Rajat Kanta Roy sostiene que la economía establecida por los británicos en el siglo XVIII fue una forma de saqueo y una catástrofe para la economía tradicional de la India mogol , que agotó las existencias de alimentos y dinero e impuso altos impuestos que ayudaron a causar la hambruna de 1770 , que mató a un tercio de la población de Bengala .

William Digby estimó que entre 1870 y 1900 se transfirieron 900 millones de libras esterlinas desde la India. En el siglo XVII, la India era una nación relativamente urbanizada y comercializada con un fuerte comercio de exportación, dedicado principalmente a los textiles de algodón, pero también a la seda, las especias y el arroz. India era el principal productor mundial de textiles de algodón y tenía un importante comercio de exportación a Gran Bretaña, así como a muchos otros países europeos, a través de la Compañía de las Indias Orientales. Después de la victoria británica sobre el Imperio Mughal (Batalla de Buxar, 1764), la India fue desindustrializada por las sucesivas políticas de la EIC, británicas y coloniales (ver la Ley Calico más arriba).

El negocio del opio de la EIC fue enormemente explotador y terminó empobreciendo a los campesinos indios. La amapola se cultivó con una pérdida sustancial para más de 1,3 millones de campesinos que la cultivaron en Uttar Pradesh y Bihar.

Varios historiadores señalan la colonización de la India como un factor importante tanto en la desindustrialización de la India como en la Revolución Industrial de Gran Bretaña. La colonización británica obligó a abrir el gran mercado indio a los productos británicos, que podían venderse en la India sin aranceles ni aranceles, en comparación con los productores indios locales que estaban fuertemente gravados [cita requerida]. En Gran Bretaña se implementaron políticas proteccionistas como prohibiciones y aranceles altos para restringir la venta de textiles indios allí, mientras que el algodón crudo se importaba de India sin aranceles a las fábricas británicas que fabricaban textiles. Las políticas económicas británicas les dieron el monopolio del gran mercado de la India y de materias primas como el algodón. India sirvió como un importante proveedor de materias primas para los fabricantes británicos y como un gran mercado cautivo para los productos manufacturados británicos. {{Se necesita una cita}}

En contraste, el historiador Niall Ferguson sostiene que bajo el dominio británico, los ingresos totales después de impuestos de la economía del pueblo aumentaron del 27% al 54% (el sector representaba las tres cuartas partes de la población total) y que los británicos habían invertido £ 270 millones en infraestructura india. , el riego y la industria en la década de 1880 (que representaba una quinta parte de toda la inversión británica en el extranjero) y en 1914 esa cifra había alcanzado los 400 millones de libras esterlinas. También sostiene que los británicos aumentaron el área de tierras de regadío en un factor de uno a ocho, en contraste con el 5% de los mogoles.

El tema del impacto económico del imperialismo británico en la India sigue siendo discutible. El problema fue planteado por el político británico Whig Edmund Burke, quien en 1778 comenzó un juicio político de siete años contra Warren Hastings y la Compañía de las Indias Orientales por cargos que incluyen mala gestión de la economía india.

PJ Marshall sostiene que el régimen británico no rompió bruscamente con la economía tradicional y que el control quedó en gran parte en manos de los gobernantes regionales. La economía fue sostenida por condiciones generales de prosperidad durante la última parte del siglo XVIII, excepto las frecuentes hambrunas con altas tasas de mortalidad. Marshall señala que los británicos recaudaron ingresos a través de los administradores fiscales locales y mantuvieron las antiguas tasas impositivas de Mughal. Marshall también sostiene que los británicos gestionaron esta economía principalmente controlada por los indígenas mediante la cooperación con las élites indias.

Ausencia de industrialización

Más información: Historia económica de India y gran divergencia
Ver también: Historia del algodón

Las opiniones de historiadores y economistas

En el siglo XVII, la India era una nación relativamente urbanizada y comercializada con un fuerte comercio de exportación, dedicado principalmente a los textiles de algodón , pero también a la seda, las especias y el arroz. India era el principal productor mundial de textiles de algodón y tenía un importante comercio de exportación a Gran Bretaña, así como a muchos otros países europeos, a través de la Compañía de las Indias Orientales .

Según el economista británico Angus Maddison, la participación de la India en la economía mundial pasó del 24,4% en 1700 al 4,2% en 1950. El PIB de India (PPA) per cápita estuvo estancado durante el Imperio Mughal y comenzó a declinar antes del inicio del dominio británico. [28] La participación de la India en la producción industrial mundial también disminuyó del 25% en 1750 al 2% en 1900. [11] Al mismo tiempo, la participación del Reino Unido en la economía mundial aumentó del 2,9% en 1700 al 9% en 1870, [28] y Gran Bretaña reemplazó a la India como el mayor fabricante de textiles del mundo en el siglo XIX. [21]

Después de la victoria británica sobre el Imperio Mughal (Batalla de Buxar, 1764), la India fue desindustrializada por las sucesivas políticas de la EIC, británicas y coloniales (ver la Ley Calico más arriba).

A medida que la industria británica del algodón experimentó una revolución tecnológica a finales del siglo XVIII y principios del XIX, la industria india se estancó y se desindustrializó.

Incluso en 1772, Henry Patullo, en el curso de sus comentarios sobre los recursos económicos de Bengala , podía afirmar con seguridad que la demanda de textiles indios nunca podría reducirse, ya que ninguna otra nación podría igualarla o rivalizar con ella en calidad. Sin embargo, a principios del siglo XIX, se observa el comienzo de una larga historia de declive de las exportaciones textiles.

Una leyenda comúnmente citada es que a principios del siglo XIX, la Compañía de las Indias Orientales (EIC), había cortado las manos de cientos de tejedores en Bengala para destruir la industria del tejido indígena en favor de las importaciones británicas de textiles (algunos relatos anecdóticos dicen se quitaron los pulgares de los tejedores de Dacca). Sin embargo, esto generalmente se considera un mito, que se originó en el relato de 1772 de William Bolts , donde alega que varios hilanderos de seda se habían cortado los pulgares en protesta por las malas condiciones de trabajo.

El historiador económico Prasannan Parthasarathi señaló los datos de ingresos que muestran que los salarios reales en el siglo XVIII en Bengala (este de la India) y Mysore (sur de la India) eran comparables a los de Gran Bretaña. Los trabajadores de la industria textil, por ejemplo, ganaban más en Bengala y Mysore que en Gran Bretaña. También hay pruebas de que la mano de obra en Gran Bretaña tuvo que trabajar más horas que en Bengala y el sur de la India. Según el historiador económico Immanuel Wallerstein , citando evidencia de Irfan Habib , Percival Spear y Ashok Desai , la producción agrícola per cápita y los estándares de consumo en la India mogol del siglo XVII eran probablemente más altos que en la Europa del siglo XVII y ciertamente más altos que los de principios del XX. -Siglo de la India británica .

Griffin intenta explorar por qué Gran Bretaña se industrializó primero antes que Francia, Alemania, India y China.

El control británico del comercio y las exportaciones de algodón barato de Manchester se citan como factores importantes, aunque los textiles indios todavía habían mantenido una ventaja de precio competitivo en comparación con los textiles británicos hasta el siglo XIX. Varios historiadores señalan la colonización de la India como un factor importante tanto en la desindustrialización de la India como en la Revolución Industrial de Gran Bretaña . La colonización británica obligó a abrir el gran mercado indio a los productos británicos, que podían venderse en la India sin aranceles ni aranceles , en comparación con los productores indios locales que estaban sujetos a fuertes impuestos . En Gran Bretaña se implementaron políticas proteccionistas como prohibiciones y aranceles altos para restringir la venta de textiles indios allí, mientras que el algodón crudo se importaba de India sin aranceles a las fábricas británicas que fabricaban textiles . Las políticas económicas británicas les dieron el monopolio del gran mercado de la India y de materias primas como el algodón. India sirvió como un importante proveedor de materias primas para los fabricantes británicos y como un gran mercado cautivo para los productos manufacturados británicos.

Disminución de la participación del PIB mundial

Artículo principal: Historia económica de la India
La contribución global al PIB mundial de las principales economías desde 1 EC hasta 2003 EC según las estimaciones de Angus Maddison. Hasta principios del siglo XVIII, China e India eran las dos economías más grandes por producción de PIB.

Según el economista británico Angus Maddison , la participación de la India en la economía mundial pasó del 24,4% en 1700 al 4,2% en 1950. El PIB per cápita de India (PPA) estuvo estancado durante el Imperio Mughal y comenzó a declinar antes del inicio del dominio británico. La participación de la India en la producción industrial mundial también disminuyó del 25% en 1750 al 2% en 1900. Al mismo tiempo, la participación del Reino Unido en la economía mundial aumentó del 2,9% en 1700 al 9% en 1870, y Gran Bretaña reemplazó a India. como el mayor fabricante de textiles del mundo en el siglo XIX. La historiadora Shireen Moosvi estima que la India mogol también tenía un ingreso per cápita un 1,24% más alto a finales del siglo XVI que la India británica a principios del siglo XX, y el sector secundario contribuyó con un porcentaje más alto a la economía mogol (18,2%) que él. hizo a la economía de la India británica de principios del siglo XX (11,2%). En términos de urbanización , la India Mughal también tenía un porcentaje más alto de su población (15%) que vivía en centros urbanos en 1600 que la India británica en el siglo XIX.

Varios historiadores económicos modernos han culpado al gobierno colonial por el estado de la economía de la India, con inversiones limitadas en las industrias indias, ya que era una colonia. Bajo el dominio británico, India experimentó una desindustrialización : el declive de las industrias manufactureras nativas de la India. Las políticas económicas del Raj británico provocaron un fuerte declive en los sectores de la artesanía y el telar manual , con una demanda reducida y un descenso del empleo; La producción de hilados de la industria del telar manual, por ejemplo, disminuyó de 419 millones de libras en 1850 a 240 millones de libras en 1900. Debido a las políticas coloniales de los británicos, el resultado fue una importante transferencia de capital de la India a Inglaterra que condujo a una drenaje masivo de ingresos, en lugar de cualquier esfuerzo sistemático de modernización de la economía nacional.

PIB ( PPA ) en dólares internacionales de 1990
Año PIB
(Millones de dólares de 1990 ) 		PIB per cápita
(dólares de 1990) 		Promedio% de crecimiento del PIB
1850 125.681 533 -
1870 134,882 533 0.354
1890 163,341 584 0,962
1900 170,466 599 0,428
1910 210,439 697 2.129
1920 194,051 635 −0,807
1930 244,097 726 2.321
1940 265.455 686 0,842
1947 213,680 618 −3,052

Artillería india Factories

La historia y el desarrollo de las Fábricas de Artillería de la India están directamente relacionados con el reinado británico en la India. La Compañía de las Indias Orientales consideraba que el material militar era un elemento vital para asegurar su interés económico en la India y aumentar su poder político. En 1775, la compañía británica de las Indias Orientales aceptó el establecimiento de la Junta de Artillería en Fort William , Calcuta . Esto marca el comienzo oficial de la artillería del ejército y también de la Revolución Industrial en la India.

En 1787, se estableció una fábrica de pólvora en Ichapore; comenzó la producción en 1791, y el sitio se utilizó más tarde como una fábrica de rifles, a partir de 1904. En 1801, Gun Carriage Agency (ahora conocida como Gun & Shell Factory, Cossipore) se estableció en Cossipore, Calcuta, y la producción comenzó el 18 Marzo de 1802. Esta es la fábrica de artillería más antigua de la India que aún existe. Había dieciocho fábricas de artillería antes de que India se independizara en 1947.

Agricultura e industria

La economía india creció aproximadamente un 1% anual desde 1880 hasta 1920, y la población también creció un 1%. El resultado fue, en promedio, ningún cambio a largo plazo en los niveles de ingresos. La agricultura todavía era dominante, con la mayoría de los campesinos en el nivel de subsistencia. Se construyeron extensos sistemas de riego que impulsaron el cultivo de cultivos comerciales para la exportación y de materias primas para la industria india, especialmente yute, algodón, caña de azúcar, café y té. Los ingresos agrícolas tuvieron el efecto más fuerte sobre el PIB. La agricultura creció al expandir la frontera terrestre entre 1860 y 1914; esto se volvió más difícil después de 1914.

El empresario Jamsetji Tata (1839-1904) comenzó su carrera industrial en 1877 con la Central India Spinning, Weaving, and Manufacturing Company en Bombay. Mientras que otras fábricas indias producían hilo grueso barato (y más tarde telas) utilizando algodón local de fibra corta y maquinaria barata importada de Gran Bretaña, Tata lo hizo mucho mejor importando costoso algodón de fibra larga de Egipto y comprando maquinaria de husillo de anillos más compleja de los Estados Unidos. Estados para hilar hilados más finos que pudieran competir con las importaciones de Gran Bretaña. El efecto de la industria fue una combinación de dos procesos distintos: un crecimiento robusto de las fábricas modernas y un crecimiento lento de la industria artesanal, que logró un mayor crecimiento al pasar de la producción tradicional basada en el hogar a la producción basada en salarios.

En la década de 1890, Tata lanzó planes para expandirse a la industria pesada utilizando fondos de la India. El Raj no proporcionó capital, pero consciente de la posición en declive de Gran Bretaña frente a Estados Unidos y Alemania en la industria del acero, quería acerías en India, por lo que prometió comprar cualquier excedente de acero que Tata no podría vender de otra manera. La Tata Iron and Steel Company (TISCO), ahora dirigida por su hijo Dorabji Tata (1859-1932), abrió su planta en Jamshedpur en Bihar en 1908. Se convirtió en el principal productor de hierro y acero de la India, con 120.000 empleados en 1945. TISCO se convirtió en el orgulloso símbolo de la India de habilidad técnica, competencia gerencial, talento empresarial y altos salarios para los trabajadores industriales.

Riego

Artículo principal: Riego en India

El Raj británico invirtió mucho en infraestructura, incluidos canales y sistemas de riego, además de ferrocarriles, telegrafía, carreteras y puertos. El canal del Ganges llegaba a 350 millas desde Haridwar hasta Cawnpore, y suministraba miles de millas de canales de distribución. En 1900, el Raj tenía el sistema de riego más grande del mundo. Una historia de éxito fue Assam, una jungla en 1840 que en 1900 tenía 4.000.000 de acres bajo cultivo, especialmente en plantaciones de té. En total, la cantidad de tierra irrigada multiplicada por un factor de ocho. El historiador David Gilmour dice:

En la década de 1870, los campesinos de los distritos irrigados por el canal del Ganges estaban visiblemente mejor alimentados, alojados y vestidos que antes; a finales de siglo, la nueva red de canales del Punjab estaba produciendo un campesinado aún más próspero allí.

Vias ferreas

Mapa ferroviario de la India en 1871
Mapa ferroviario de la India en 1909
Artículo principal: Historia del transporte ferroviario en India

Los inversores británicos construyeron un sistema ferroviario moderno a fines del siglo XIX; se convirtió en el cuarto más grande del mundo en ese entonces y fue reconocido por la calidad de la construcción y el servicio. El gobierno fue solidario, reconociendo su valor para el uso militar, así como su valor para el crecimiento económico. Toda la financiación y la gestión procedían de empresas privadas británicas. Al principio, los ferrocarriles eran de propiedad privada y estaban operados por administradores, ingenieros y artesanos británicos. Al principio, solo los trabajadores no calificados eran indios.

Un plan para un sistema ferroviario en la India se presentó por primera vez en 1832. El primer tren en la India corrió desde Red Hills hasta el puente Chintadripet en Madrás en 1837. Se llamó Red Hill Railway . Se utilizó únicamente para transporte de mercancías. Algunas líneas cortas más se construyeron en las décadas de 1830 y 1840, pero no se interconectaron y se utilizaron solo para el transporte de mercancías. La Compañía de las Indias Orientales (y más tarde el gobierno colonial) alentó a nuevas compañías ferroviarias respaldadas por inversionistas privados bajo un esquema que proporcionaría tierras y garantizaría un rendimiento anual de hasta el cinco por ciento durante los años iniciales de operación. Las empresas debían construir y operar las líneas bajo un contrato de arrendamiento de 99 años, y el gobierno tendría la opción de comprarlas antes. En 1854, el gobernador general Lord Dalhousie formuló un plan para construir una red de líneas troncales que conectaran las principales regiones de la India. Alentadas por las garantías gubernamentales, la inversión fluyó y se establecieron una serie de nuevas compañías ferroviarias, lo que llevó a una rápida expansión del sistema ferroviario en la India.

En 1853 se inauguró el primer servicio de trenes de pasajeros entre Bori Bunder en Bombay y Thane , cubriendo una distancia de 34 km (21 millas). El kilometraje de la ruta de esta red aumentó de 1.349 km (838 millas) en 1860 a 25.495 km (15.842 millas) en 1880, en su mayoría irradiando tierra adentro desde las tres principales ciudades portuarias de Bombay, Madrás y Calcuta . La mayor parte de la construcción del ferrocarril fue realizada por empresas indias supervisadas por ingenieros británicos. El sistema se construyó pesadamente, en términos de pistas robustas y puentes fuertes. Pronto, varios grandes estados principescos construyeron sus propios sistemas ferroviarios y la red se extendió a casi todas las regiones de la India. Para 1900, la India tenía una gama completa de servicios ferroviarios con propiedad y administración diversas, que operaban en redes de vía ancha, de metro y de vía estrecha.

Durante la Primera Guerra Mundial, los ferrocarriles se utilizaron para transportar tropas y cereales a los puertos de Bombay y Karachi en ruta a Gran Bretaña, Mesopotamia y África Oriental. Con la reducción de los envíos de equipos y repuestos desde Gran Bretaña, el mantenimiento se volvió mucho más difícil; los trabajadores críticos ingresaron al ejército; los talleres se convirtieron en artillería; algunas locomotoras y vagones se enviaron a Oriente Medio. Los ferrocarriles apenas pudieron satisfacer el aumento de la demanda. Al final de la guerra, los ferrocarriles se habían deteriorado gravemente. En la Segunda Guerra Mundial, el material rodante del ferrocarril se desvió hacia Oriente Medio y los talleres ferroviarios se convirtieron en talleres de municiones. Esto paralizó los ferrocarriles.

Headrick sostiene que tanto las líneas Raj como las empresas privadas contrataron únicamente a supervisores europeos, ingenieros civiles e incluso personal operativo, como ingenieros de locomotoras. La Política de Tiendas del gobierno requería que las ofertas de contratos ferroviarios se hicieran a la Oficina de India en Londres, excluyendo a la mayoría de las empresas indias. Las compañías ferroviarias compraron la mayor parte de su hardware y piezas en Gran Bretaña. Había talleres de mantenimiento ferroviario en la India, pero rara vez se les permitía fabricar o reparar locomotoras. TISCO no pudo obtener pedidos de rieles hasta la década de 1920.

Christensen (1996) analiza el propósito colonial, las necesidades locales, el capital, el servicio y los intereses públicos y privados. Concluye que hacer de los ferrocarriles una criatura del estado obstaculizó el éxito porque los gastos de los ferrocarriles tuvieron que pasar por el mismo proceso de presupuestación política y que consumía mucho tiempo que todos los demás gastos estatales. Por tanto, los costes ferroviarios no podían adaptarse a las necesidades puntuales de los ferrocarriles o de sus pasajeros.

En 1951, cuarenta y dos sistemas ferroviarios separados, incluidas treinta y dos líneas propiedad de los antiguos estados principescos de la India, se fusionaron para formar una sola unidad llamada Indian Railways . Los sistemas ferroviarios existentes se abandonaron en favor de las zonas en 1951 y en 1952 se crearon un total de seis zonas.

Depresión

Artículo principal: Gran Depresión en India

La Gran Depresión mundial de 1929 tuvo poco impacto directo en la India, con solo un impacto leve en el sector secundario moderno. El gobierno hizo poco para aliviar la angustia y se centró principalmente en enviar oro a Gran Bretaña. Las peores consecuencias fueron la deflación, que aumentó la carga de la deuda de los aldeanos al tiempo que redujo el costo de vida. En términos de volumen de la producción económica total, no hubo declive entre 1929 y 1934. La caída de los precios del yute (y también del trigo) perjudicó a los grandes productores. El sector más afectado fue el del yute, con sede en Bengala, que era un elemento importante del comercio exterior; había prosperado en la década de 1920, pero sufrió un duro golpe en la década de 1930. En términos de empleo, hubo cierta disminución, mientras que la agricultura y la pequeña industria exhibieron ganancias. La nueva industria más exitosa fue el azúcar, que tuvo un crecimiento meteórico en la década de 1930.

Secuelas

La tesorería del gobierno de la Unión, recientemente independiente pero débil, reportó ingresos anuales de £ 334 millones en 1950. En contraste, se informó ampliamente que Nizam Asaf Jah VII del sur de la India tenía una fortuna de casi £ 668 millones en ese entonces. Aproximadamente una sexta parte de la población nacional era urbana en 1950. Se cambió un dólar estadounidense a 4,97 rupias.

Ver también

Notas

Referencias

Otras lecturas