Coche personalizado - Custom car

Posiblemente el automóvil personalizado más famoso en el estilo clásico, el Hirohata Merc

Un automóvil personalizado es un vehículo de pasajeros que se ha modificado sustancialmente para mejorar su rendimiento , a menudo modificando o reemplazando el motor y la transmisión ; convertido en una declaración de "estilo" personal, utilizando trabajos de pintura y accesorios del mercado de accesorios para hacer que el automóvil se vea diferente a cualquier automóvil entregado de fábrica; o alguna combinación de ambos. Un deseo entre algunos entusiastas de la automoción en los Estados Unidos es llevar "el estilo y el rendimiento un paso más allá del piso de la sala de exposición: crear realmente un automóvil propio". Un automóvil personalizado en inglés de acuerdo con el Collins English Dictionary se construye según las especificaciones del comprador.

Aunque los dos están relacionados, los autos personalizados son distintos de los hot rods . El alcance de esta diferencia ha sido objeto de debate entre personalizadores y usuarios de Rodders durante décadas. Además, una barra de calle se puede considerar una costumbre.

Los automóviles personalizados no deben confundirse con los automóviles de carrocería , que históricamente son chasis rodantes equipados con carrocerías de lujo por carroceros especializados.

Historia

El icónico " T-bucket " personalizado, con el característico motor expuesto, parabrisas plano, cabezales y tubos abiertos. La capota blanda (mostrada) es opcional. También cuenta con ruedas de cromo de cinco radios, cayó eje del tubo, transversal delantero resorte de lámina , delanteros frenos de disco , de cara abierta del filtro de aire , Weiand cubiertas de la válvula , y solo 4-barril (probablemente un QJ ).

"Rata rod" Modelo A con Edelbrock cabeza y cromo sombreros de carbohidratos en los últimos modelos- Flatty

Un desarrollo del hot rodding, el cambio de nombre correspondió al cambio en el diseño de los coches que se estaban modificando. Los primeros hot rods fueron los autos anteriores a la Segunda Guerra Mundial , con estribos y guardabarros simples sobre las ruedas. Los primeros modelos de automóviles (1929 a 1934) se modificaron quitando los estribos y quitando los guardabarros por completo o reemplazándolos con guardabarros de ciclo ligero. Los modelos posteriores generalmente tenían faldones de guardabarros instalados. El "gow job" se transformó en el hot rod a principios y mediados de la década de 1950. Las típicas construcciones anteriores a la Segunda Guerra Mundial fueron las ruedas de alambre Ford de 1935 .

Muchos autos fueron "mejorados" con modificaciones del motor, como la adición de carburadores adicionales, cabezales de alta compresión y escapes dobles. A menudo se realizaban cambios de motor , con el objetivo de colocar el motor más potente en la combinación de chasis y carrocería más ligera posible. La suspensión generalmente se alteraba, inicialmente bajando la parte trasera tanto como fuera posible usando bloques de bajada en los resortes traseros. A los autos posteriores se les dio un trabajo de rastrillo agregando un eje delantero caído o calentando resortes helicoidales delanteros para hacer que la parte delantera del automóvil sea mucho más baja que la trasera. Inmediatamente después de la guerra, la mayoría de las varillas cambiarían de frenos mecánicos a hidráulicos ("jugo") y de focos a faros sellados.

El Deuce personalizado de mediados de la década de 1950 y principios de la de 1960 era típicamente sin guardabarros y muy picado, y casi todo Ford (o Mercury, con 239 pulgadas cúbicas (3.920 cc) plano, introducido en 1939); También era típico un reenvío de cambio rápido Halibrand, y un colector de admisión Edelbrock o un magneto de encendido Harman y Collins no serían infrecuentes. Los ejes de reproducción, los tambores de freno y el respaldo basados en la década de 1937 siguen estando disponibles en la actualidad. Barney Navarro, Vic Edelbrock y Offenhauser ofrecían cabezas planas de posventa . El primer colector de admisión que vendió Edelbrock fue un diseño de "tirachinas" para el flatty. Las horquillas de la suspensión delantera se adaptaron de los coches de velocidad , como los Kurtis Krafts . El primer sobrealimentador de Jimmy en un V8 pudo haber sido de Navarro en 1950.

Mucho más tarde, las varillas y la aduana cambiaron el viejo eje trasero sólido por una trasera independiente, a menudo de Jaguar . A veces, la rejilla de una marca de automóvil reemplazaba a otra; la parrilla del Buick de 1937 se usaba a menudo en un Ford . En las décadas de 1950 y 1960, el cambio de parrilla elegido fue el DeSoto de 1953 . Los hot rods originales estaban claramente pintados como los Ford Modelo A a partir de los cuales se habían construido, y solo lentamente comenzaron a adquirir colores y, finalmente, a elegantes capuchas flameadas de color amarillo anaranjado o acabados acrílicos profundos "parecidos a un caramelo" en los distintos colores. .

Con el cambio en el diseño del automóvil para encajar las ruedas en los guardabarros y extender el capó a todo el ancho del automóvil, las prácticas anteriores ya no eran posibles. Además, la tremenda publicidad automotriz despertó el interés del público en los nuevos modelos en la década de 1950. Por lo tanto, surgieron los automóviles personalizados, que cambiaron los aros de los faros , las rejillas, los parachoques, las franjas laterales cromadas y las luces traseras, así como las luces delanteras y traseras de estilo francés y tunelizado. Las carrocerías de los automóviles se cambiaron cortando la chapa de metal, quitando los bits para hacer que el automóvil baje, soldando de nuevo y agregando plomo para suavizar la forma resultante (de ahí el término trineo de plomo ; desde entonces , Bondo ha reemplazado en gran medida al plomo. ) El picado hizo que el techo bajase mientras que el seccionado hizo que la carrocería fuera más delgada de arriba a abajo. La canalización consistió en hacer muescas en el piso donde el cuerpo toca el marco para bajar todo el cuerpo. Las aletas a menudo se agregaban de otros automóviles o se fabricaban con chapa de acero. En la cultura del automóvil personalizado, se despreciaba a alguien que simplemente cambiaba la apariencia sin mejorar sustancialmente el rendimiento. La revista Juxtapoz , fundada por el artista Robert Williams , ha cubierto el arte de Kustom Kulture .

Estilo de personalización

'55-7 Chevy con dados difusos

Los coches personalizados son distintos de los coches en stock. Los constructores pueden adoptar las características visuales y de rendimiento de algunos estilos de modificación relevantes y combinarlos como desee. Ahora hay varios temas personalizados diferentes, que incluyen:

Rat rod : imita (o exagera) la apariencia "inacabada" y construida por aficionados de los hot rods de las décadas de 1930, 1940 y 1950.
Restomod - restaurado y modernizado. Mejoras de seguridad y conveniencia, como frenos de disco, aire acondicionado, etc., pero pueden incluir mejoras de inyección de combustible y sobremarcha, etc. Externamente puede parecerse a un stock car con modificaciones de época en lugar de costumbres.
Máquinas de la calle: automóviles típicamente estadounidenses con motores de gran cilindrada modificados para mejorar la velocidad y, a menudo, la apariencia.
Street rod: consiste en gran parte en vehículos y componentes específicos de la época, o emula las características visuales de los automóviles hasta la década de los 40. Aquí hay una gran superposición con los hot rods .

Características

The Reactor (show rod) de Gene Winfield muestra un estilo de pintura que se desvanece de un color a otro

Pintura

'32 de tres ventanas con un trabajo de la llama de estilo clásico y Luna tanque, una reminiscencia de Chapouris ' niño de California

La pintura era una preocupación importante. Una vez terminada la carrocería, los coches se pintaron con colores inusuales. En la década de 1960 aparecieron pintura transparente pero de colores violentos , aplicada sobre una capa inferior metálica, y pintura en escamas de metal , con brillo de aluminio dentro de la pintura de manzana dulce. Se necesitaron muchas capas para producir un efecto brillante, que en climas cálidos tenía tendencia a desprenderse. Este proceso y estilo de trabajo de pintura fue inventado por Joe Bailon, un personalizador del norte de California.

Los personalizadores también continuaron con el hábito de agregar pintura decorativa después de que se terminó la capa principal, de llamas que se extendían hacia atrás desde las ruedas delanteras, vieiras y telas a rayas pintadas a mano de un color contrastante. Se esperaría que el color base, la mayoría de las veces una sola capa, fuera de una pintura más simple. Más tarde, los trabajos de llama se extendieron al capó, abarcando toda la parte delantera, y han progresado desde los rojos y amarillos tradicionales hasta los azules y verdes y las llamas "fantasmas" del color de la carrocería. Un estilo particular de llamas, llamado "llamas de garra de cangrejo", que todavía prevalece en la actualidad, se atribuye a Dean Jeffries.

La pintura se ha convertido en una parte tan importante de la escena de los autos personalizados que ahora, en muchas competiciones de autos personalizados, los premios por pintura personalizada son tan buscados como los premios para los autos mismos.

Cambios de motor

Los cambios de motor siempre han sido algo habitual. Una vez, el motor Ford de cabeza plana V8 fue la preferencia, suplantado por los primeros hemi en las décadas de 1950 y 1960. En la década de 1970, el Chevy de bloque pequeño era la opción más común, y desde la década de 1980, el Chevy de 350 pulgadas cúbicas (5.7 l) ha sido casi omnipresente. El Chevrolet LS de 325 pulgadas cúbicas (5,3 l) ha comenzado a reemplazar al 350. Las cabezas planas y los primeros hemisferios no han desaparecido por completo, pero la disponibilidad inmediata, la facilidad de mantenimiento y el bajo costo de las piezas hacen que el Chevrolet V8, en particular la primera y tercera generación bloque pequeño, el motor de elección más frecuente.

Una vez que se popularizó la personalización de los autos de la posguerra, algunas de las prácticas se extendieron a los autos de antes de la guerra, que se habrían llamado barras con guardabarros, con más trabajo de carrocería en ellas. Se desarrolló una regla alternativa para la desambiguación: los hot rods tenían el motor detrás de la suspensión delantera, mientras que la aduana tenía el motor sobre la suspensión delantera. El ejemplo más claro de esto es que los Ford anteriores a 1949 tenían la vieja suspensión delantera transversal de Henry Ford , mientras que los modelos de 1949 tenían una suspensión más moderna con el motor movido hacia adelante. Sin embargo, un museo estadounidense tiene entre sus exhibiciones lo que podría ser la primera verdadera costumbre, construida por Cletus Clobes en 1932. Con la llegada del muscle car y más allá del automóvil de lujo de alto rendimiento, la personalización disminuyó. Un lugar donde persistió fue el suroeste de los EE. UU., Donde los lowriders se construyeron de manera similar en concepto a las costumbres anteriores, pero de automóviles posteriores a la década de 1950.

A medida que la oferta de carrocerías de acero antiguas utilizables ha disminuido, empresas como Westcott's , Harwood , Gibbon Fiberglass y Speedway Motors han comenzado a fabricar nuevas copias de fibra de vidrio , mientras que Classic Manufacturing and Supply , por ejemplo, ha estado fabricando una variedad de nuevas carrocerías de acero desde entonces. la década de 1970. La ley de "basura" (o "trituradora") de California, que paga una suma nominal para sacar a los "grandes contaminadores" de las carreteras, ha sido criticada por entusiastas (y por SEMA) por acelerar esta tendencia. A partir de la década de 1950, se hizo popular entre los personalizadores exhibir sus vehículos en restaurantes de autoservicio , como Johnie's Broiler en Downey, California . La práctica continúa en el sur de California.

Personalizadores

Ejemplos de personalizadores notables incluyen a George Barris , Vini Bergeman , Bill Cushenbery , los hermanos Alexander , Gil Ayala , Darryl Starbird, Roy Brizio , Troy Trepanier (de Rad Rides by Troy ), Boyd Coddington , Darryl Hollenbeck (trabajando en Vintage Color Studios ; ganador del trofeo America's Most Beautiful Roadster (AMBR) de 2016 con un Deuce personalizado) Harry Westergaard , Dave Stuckey , Dean Jeffries , Barry Lobeck , Phil Cool (quien ganó el trofeo AMBR 1978 con un Deuce naranja brillante, portada del auto de julio 1978 número de Hot Rod ), Troy Ladd de Hollywood Hot Rods , Doane Spencer (constructor de un Deuce de la década de 1940 considerado la plantilla para el hiboy), "Posie" , Ron Clark y Bob Kaiser (de Clarkaiser Customs ), Joe Bailon (inventor de pintura de manzana de caramelo), Gene Winfield , Rick Dore Joe Wilhelm , "Magoo" , Chip Foose y Pete Chapouris .

Otros, como Von Dutch , son más conocidos como pintores personalizados. Varios personalizadores se han hecho famosos más allá de la comunidad automovilística, incluidos Barris, Jeffries y Coddington, gracias a su proximidad a Hollywood ; Barris diseñó el Batmóvil de TV , mientras que Chapouris construyó el coupé de tres ventanas flameado del 34 en el telefilme homónimo " The California Kid ". Otra creación de Barris, Ala Kart (una camioneta descapotable Ford Modelo A del 29 ), hizo numerosas apariciones en películas (generalmente en el fondo de escenas de cenas y demás), después de obtener dos victorias consecutivas en AMBR. Algunos personalizadores se han vuelto lo suficientemente conocidos como para ser referidos solo por su nombre. Estos incluyen a Boyd (Coddington), Pete (Chapouris) y Jake (Jim Jacobs).

Premios

El premio más alto para los personalizadores es el trofeo AMBR ( America's Most Beautiful Roadster ), presentado anualmente en el Grand National Roadster Show desde 1948 (también conocido dentro de la comunidad de personalizadores como Oakland Roadster Show hasta que se trasladó al sur de California en 2003). Esta competencia ha producido costumbres famosas y radicales.

Otro es el Ridler Award , presentado en el Detroit Autorama desde 1964 en honor al promotor del espectáculo Don Ridler. Con uno de los requisitos de ingreso a la exhibición de autos más inusuales, los ganadores del prestigioso premio Ridler son seleccionados como los más destacados entre los autos que se exhiben por primera vez. Esto impulsa a los constructores de muchos roadsters de alta gama a ingresar primero al Autorama primero y luego al espectáculo Grand National para tener la oportunidad de ganar los máximos honores en ambos espectáculos. Pocos coches y propietarios pueden reclamar este logro.

Costumbres notables

La perilla de cambio 'Big Daddy' Roth 'globo ocular inyectado en sangre' fue una locura de la década de 1960.

Algunas costumbres llamaron la atención por ganar el trofeo AMBR o por su estilo extravagante. Entre ellas destaca la silueta y Ed Roth 's Mysterion . Algunos de estos proyectos más inusuales se convirtieron en autos Hot Wheels , entre ellos The Red Baron .

Otros coches personalizados se destacaron por sus apariciones en películas (como Ala Kart {1958}, The California Kid three-window {1973} o el deuce amarillo de " American Graffiti " {1973}) o en televisión (como The Monkeemobile , "Monster" hearse, o, más recientemente, para todo el encargo de Boyd tiempo de la herramienta '34, o Don Thelan 's '33 tres ventana, Eliminator , construido para la ZZ Top vídeo). Los vehículos especializados, como el T / A , KITT , de Knight Rider , no se suelen considerar aduanas, sino coches de cine o televisión, porque conservan un exterior mayoritariamente de serie.

Otros más ejemplificaron una tendencia. Uno de ellos es el '51 Merc construido por los hermanos Barris para Bob Hirohata en 1953, conocido para siempre como el Hirohata Merc . Incluso sin una aparición en una película ("Runnin 'Wild"), es un icono de las costumbres de los años 50 y de cómo hacer bien un Merc. El mismo año, Neil Emory y Clayton Jensen de Valley Custom Shop construyeron Polynesian para Jack Stewart, comenzando con un sedán Holiday 88 del '50 . Polynesian hizo la portada de Hot Rod en agosto y vio 54 páginas de detalles de construcción en Motor Trend Custom Car Annual en 1954.

Idioma

'28 Un roadster con ruedas de alambre Kelsey-Hayes

Ciertas convenciones lingüísticas se siguen entre rodders y personalizadores:

El año del modelo rara vez se da en su totalidad, excepto cuando podría confundirse, por lo que un modelo de 1934 es un 34, mientras que un 2005 puede ser un 2005 o no.
- Una '32 es por lo general un Deuce y más a menudo un roadster, a menos coupé se especifica, y casi siempre un Ford, ahora comúnmente en A largueros del bastidor .
- Un 1955, 1956 o 1957 suele ser un Chevrolet.
- Un Chevrolet de 1955, 1956 o 1957 a menudo se llama Tri-Five .
Una de 3 o 5 ventanas suele ser una Ford, a menos que se especifique.
Un flatty es un V8 de cabeza plana (siempre Ford, a menos que se especifique); un flatty tardío (o modelo tardío) es probablemente un Merc .
Un hemi (" dobladillo ") es siempre un 426, a menos que se especifique el desplazamiento (331, 354 o 392); un 426 es un hemi, a menos que se especifique Wedge . Ver bebé hemi.
Un 392 es un hemi temprano .
- Se sabe que un 331 o 354 es un hemi (temprano), pero rara vez se lo conoce como tal
Un "Jimmy" de 270 era un motor de camión GMC de 270 pulgadas cúbicas que se usaba a menudo para reemplazar un Chevrolet de seis cilindros de menor cilindrada.
Las unidades se descartan rutinariamente, a menos que no estén claras, por lo que un motor de desplazamiento de 426 pulgadas cúbicas (en ³ ) se denomina simplemente 426, un motor de desplazamiento de 5 litros (litros) es un 5.0 ("cinco puntos oh"), y un carburador de 600 pies cúbicos por minuto (cfm) es un 600. El desplazamiento del motor se puede describir en pulgadas cúbicas o litros (por ejemplo, un motor de 5.7 litros también se conoce como 350 {"tres cincuenta"}); esto depende con frecuencia de las unidades con las que el usuario se sienta más cómodo o familiarizado.

El "año de corte" promovido originalmente por la National Street Rod Association ( NSRA ) es 1949. Muchas ferias de autos personalizados solo aceptarán 1948 y modelos anteriores como entradas, y muchas organizaciones de autos personalizados no admitirán autos o camionetas de modelos posteriores (también con algunas importaciones: esto ha sido un área gris de lo que es aceptable, por ejemplo, un VW Beetle refrigerado por aire, un producto Big Three fabricado en el extranjero, por ejemplo, un Ford Capri construido en el Reino Unido o un producto de General Motors, un producto de Holden , por no mencionar los cautivos ), y / o un Automóvil antiguo de importación con un trasplante de transmisión estadounidense, pero esta práctica está sujeta a cambios. Las exhibiciones de autos personalizados de hoy en día que permiten la inclusión de autos deportivos han utilizado el año modelo 1972 como punto de corte, ya que se considera el final de la era de los autos deportivos antes de la introducción del convertidor catalítico . La NSRA ha anunciado que a partir de 2011 cambiará a un método de año de cambio en el que se permitirá la membresía a cualquier propietario con un automóvil de 30 años o más. Entonces, en 2011, el propietario de un vehículo modelo 1981 calificará, luego, en 2012, el propietario de un vehículo modelo 1982 calificará, y así sucesivamente. Además, la organización de exhibiciones de autos de Goodguys ha movido el límite de año para sus exhibiciones de "varilla" de 1949 a 1954 en los últimos años.

Tipos

Términos comunes

Suspensión delantera de un roadster Deuce lowboy, con muelles del mismo color en amortiguadores coilover, eje de tubo y frenos de disco ventilados. También dispone de cromo cinco radios, caído eje del tubo, transversal delantero resorte de lámina , delanteros frenos de disco , de cara abierta del filtro de aire , Weiand cubiertas de la válvula , y solo 4-barril (probablemente un QJ ).

Algunos otros términos comunes:

3 deuces - disposición de tres carburadores de 2 cilindros (doble estrangulador) ; distinto de Six Pak , Pontiac y Olds Tri-Power (también arreglos 3x2)
3 ventanas - cupé de 2 puertas; llamado así por tener una ventana trasera y una ventana de puerta a cada lado
3 en el árbol: transmisión manual de tres velocidades operada por una palanca de cambios montada en la columna de dirección.
4 en el piso: transmisión manual de cuatro velocidades operada por una palanca de cambios montada en el piso.
5 ventanas - cupé de 2 puertas; llamado así por tener una ventana trasera más una ventana de puerta y un cuarto de ventana en cada lado
97s - carburadores Stromberg
A-bone - Modelo A coupé
Appletons (a veces puntos de Appleton): focos, montados en los pilares A, similares a los que usan los autos de policía
Ardun - cabezas hemi para el flathead, diseñadas por Zora ARkus-DUNtov
Baby lunas: tapacubos convexos lisos pequeños cromados que cubren el área de los tacos de las ruedas. Las lunas llenas cubrieron toda la rueda.
Hallazgo en granero: vehículo recién descubierto que generalmente se encuentra almacenado, ya sea olvidado o abandonado, aún en su estado original de cuando se almacenó por primera vez.
Granero fresco - hallazgo de granero
Big'n'littles: ruedas traseras de gran diámetro (o neumáticos), delanteras de menor diámetro
Óvalo azul - Producto Ford (para la insignia)
Puntos azules
- Pontiac luces traseras
- Cualquier luz trasera equipada con un cristal azul para darle un aspecto "púrpura" cuando se ilumina. Ilegal en muchos estados.
Bondo : nombre de marca de una masilla de relleno para el cuerpo , a menudo utilizado como término genérico para cualquier producto de este tipo.
Bowtie (a veces rojo bowtie ) - Chevrolet producto (por la tarjeta de identificación; la pajarita roja se refiere el logo de Chevrolet Motorsport)
Entrada de bugcatcher: entrada de pala grande que sobresale a través de la abertura del capó o en automóviles sin capó.
Bullnosing: reemplazar el adorno del capó con una tira de cromo "bullnose" o llenar el orificio de montaje con plomo.
Cabriolet (o cabrio): vehículo con una capota de tela extraíble o retráctil, que se caracteriza por marcos de ventanilla de puerta integrados y vidrio abatible.
Cereza - como nueva
Canalizado o canalizado: bajar un vehículo recortando el piso y montando la carrocería más abajo en los rieles del marco
Picado: quitar una sección, generalmente de los postes de las ventanas, para bajar la línea del techo de un vehículo.
Asesinos de cobra: centros de rueda decorativos que sobresalen de 3 a 5 pulgadas (7,6 a 12,7 cm) y tienen cualidades de aleta para una mayor atracción visual.
Convertible: coche con capota retráctil sin marcos integrales en las ventanas de las puertas como el cabriolet. Tiene vidrio enrollable en las puertas a diferencia de los roadsters que no lo tienen.
CID (a veces pulgadas cúbicas o pulgadas): desplazamiento de pulgadas cúbicas
Manivela - cigüeñal
Recortes: tubos de escape cortos instalados detrás de las ruedas delanteras que permiten destapar el ruido y la potencia. En la década de 1950 se fabricaban en casa con cuellos de llenado de tanques de gasolina con tapones de gasolina y tuberías de agua con tapones de rosca.
Dagmars - grandes "balas" del parachoques delantero (llamado así por la actriz
Cubierta: para quitar la manija y la moldura de la tapa del maletero
Cubierta: manija de la tapa del maletero y molduras retiradas
Dos
- Ford del 32 (la mayoría de las veces un roadster ); ahora comúnmente en rieles de marco A
  - raramente, modelo de 1932 de cualquier fabricante.
- Chevy II Nova
Parabrisas DuVall: un parabrisas en forma de V con un poste central, a diferencia del típico tipo recto de serie
Elefante - Chrysler 426 Hemi (ver baby hemi)
Fat-fender - coche 1934-48 (EE. UU.)
Flatty: motor de cabeza plana (generalmente se refiere a un Ford; cuando se especifica, el modelo construido por Mercury)
Fordillac (" por falta de di") - Ford con motor Cadillac V8 trasplantado
Frenched
- Antena hundida en la carrocería o guardabarros
- Faro ligeramente hundido en el guardabarros
- Luces traseras ligeramente hundidas en la carrocería o el guardabarros
Gennie - genuino
Horquillas - varillas de radio
Hiboy (o highboy) - sin guardabarros, pero no bajado Distinto de gasser .
Saltado: modificado para aumentar el rendimiento
Jorobado (o joroba): sedanes de finales de la década de 1930 con un tronco prominente
Pulgadas - CID
Indian (también "Tin Indian") - Pontiac (para la insignia de la parrilla)
Palanqueta
- (generalmente) GMC recta 6
- cualquier producto GMC, como un compresor usado en motores diesel de dos tiempos usado como sobrealimentador .
Jarras: múltiples carburadores (ya no son comunes)
Frenos de jugo: frenos hidráulicos
Trineo de plomo: vehículo personalizado donde el plomo se ha fundido y adherido a un cuerpo metálico para alisar su superficie, como relleno. (El plomo ha sido reemplazado desde entonces por Bondo ).
Tuberías Lakes: tubos de escape rectos que corren a lo largo del borde inferior de una varilla, generalmente cerca de los paneles de balancines , sin silenciadores. El nombre proviene de su uso original en autos usados en lagos secos por corredores de velocidad terrestre .
Loboy (o low boy, lowboy) - sin guardabarros y bajado
Revista
- rueda de magnesio, o una copia de acero o aluminio que se asemeja a una
- magneto
Molino: cualquier motor de combustión interna en dicho vehículo
Lunas (o discos lunares; incorrectamente, discos lunares): tapacubos de aluminio o cromo plano liso, adoptados originalmente por los corredores de velocidad terrestre. Algunos ejemplos más pequeños son las "lunas bebés". Llamado así por Dean Moon .
Ratón - Chevy de bloque pequeño
Cabeza de clavo - Primer Buick V8 , llamado así por válvulas de diámetro relativamente pequeño
Barras nerf - cuernos de parachoques
NOS - New Old Stock : pieza de fabricación original, nunca instalada, a menudo en su embalaje original.
Nariz: se quitó el borde del capó
Phaeton - 4 dr roadster; también llamado touring
Phantom: estilo de carrocería o moldura que nunca construyó el fabricante original (un término también adoptado por los fabricantes de kits de modelos )
Rieles pellizcados: los rieles del marco Deuce se estrechan debajo de un modelo A (que tiene un cuerpo frontal más estrecho)
Pot - carburador (comúnmente usado para dos barriles)
QJ - Quadrajet ( Rochester 4 barriles)
Q-jet - Quadrajet
Ragtop - descapotable o roadster
Trabajo de rastrillo: automóvil con suspensión modificada para bajar la parte delantera
Rata —Chevrolet Big-block
Repop - reproducción (no NOS)
Resto - restauración o restaurado
Roadster: dos puertas con techo extraíble o retráctil y sin vidrio lateral enrollable
Rockcrusher - Transmisión Muncie M22 de 4 velocidades
Cohete - Oldsmobile , en particular sus primeros motores V8 . Una referencia al logo de la marca.
Sabrinas (Gran Bretaña): balas de parachoques, similares a Dagmars . El nombre de la actriz británica Norma Sykes (" Sabrina ")
SBC - motor Chevrolet de bloque pequeño
SBF: Ford de bloque pequeño, generalmente uno de los motores Ford Windsor
Seccionamiento: quitar una sección horizontal completa del cuerpo o de arriba hacia abajo. No confundir con "picar".
Afeitado: quitar al menos la manija de la puerta, posiblemente el otro borde lateral.
Caja de zapatos - Ford '49 - '54 o Chevrolet 1955-57 (para la apariencia de losa)
Faldones: cubiertas instaladas en las aberturas de los guardabarros traseros
Slantback: sedán con luneta trasera y chapa metálica en ángulo hacia adelante pero recta. También se conoce como lisa, lisa, lisa, lisa. Distinto de la recta. También vea la jorobada.
Smoothies: ruedas de acero cromado sin orificios de ventilación de los frenos. Generalmente con lunas bebé o arañas.
Sombreros - tapacubos Cadillac '47 -'51
Souped (trucado): mejorado, rendimiento mejorado (más común en las décadas de 1940 y 1950)
Arañas: inserto cromado decrotivo que cubre la cubierta de grasa del cojinete y las tuercas de las orejetas.
Perilla giratoria: perilla del tamaño de un huevo montada en el volante para ayudar a girar rápidamente; también "perilla suicida"
Steelies - llantas de acero originales
Stock - equipo original
Stock de piedra: todo original (generalmente se refiere a la condición inicial de un proyecto); sin modificar ("'53 Merc con una culata de piedra 350").
Stovebolt - Chevy recto 6
Straightback - sedán con luneta trasera vertical y chapa. (Conocido como squareback en la comunidad VW).
Street rod: un automóvil modificado con licencia para uso en calles y carreteras.
Studillac (" estofado me falta") - Studebaker con motor Cadillac V8 trasplantado
Taildragger: bajado más en la parte trasera que en la delantera. A menudo visto en trineos de plomo. A menudo, una tendencia regionalizada.
Tin Indian - Pontiac (para la insignia de la parrilla)
Letras de llantas: una modificación de llantas que le permite poner letras y escritura o colores como rojo, amarillo o azul en el lugar de la franja blanca en las llantas tradicionales de pared blanca .
Cargador superior: transmisión manual de 4 velocidades Ford
Touring - phaeton
Track T: roadster modelo T construido al estilo de un auto de carreras de pista de tierra
Trailer queen: término peyorativo para los autos de exhibición puros que nunca se conducen
Tri-Five - Chevrolet de 1955, 1956 o 1957
Tuck-and-roll: técnica de tapizado que crea una apariencia "plisada"
Túnel: profundamente hundido en el guardabarros
V-butted (o V-butted) - con el poste central del parabrisas eliminado, los paneles originales se juntan en el medio (distinto de colocar un parabrisas de una pieza), o para hacer tal cambio ("el parabrisas tenía un V-butted", " golpeó el parabrisas en V ")
Vicky - estilo de cuerpo de Victoria
Blancos anchos: neumáticos con banda blanca de banda ancha , típicos de la década de 1950, a diferencia de los modernos.
Woodie: por lo general, una camioneta fabricada por la mayoría de los principales fabricantes en la que gran parte de la carrocería detrás del cortafuegos se reemplazó por una construcción de madera.

Algunos términos tienen un significado adicional y diferente entre los hot rodders que entre los customizadores: NOS, por ejemplo, es una referencia al óxido nitroso , más que al nuevo stock antiguo.

Galería

Caja de zapatos del '51 trabajo en progreso de Ford , con capó con persianas y espejos personalizados
Un Merc kustom '49 suave en progreso. Tenga en cuenta el corte profundo, los dagmars, la parrilla del Cad del 55, los blancos anchos, los faros delanteros fruncidos, los Appletons y el parabrisas con tope en V.
'53-6 F100 con trabajo de llama de horquilla larga, una idea que data de alrededor de 1978.
Trabajo de llama de horquilla, un estilo introducido después de 1975, en una Ford F100 del 53-6
Llamas fantasma, un concepto contemporáneo
¿The Brighton Kid ? (Un prefecto del 40 ).
Soporte de tanque lunar, común en la aduana de los años 50
Señales de giro frontales personalizadas inusuales
Chevy '38 de 5 ventanas con frontal inclinable y gráfico lateral personalizados
Deuce con eje de viga en I cromado y amortiguadores . Nota Chasis modelo A (cuernos de bastidor extendidos), frenos de disco, cabezales Lakester.
'31 Un roadster con carcasa de parrilla '32 (un cambio común), 3 deuces, tubos Lake, viga en I perforada, parabrisas personalizado, frenos de tambor personalizados con cubiertas traseras con aletas y horquillas personalizadas.
Camioneta Ford del 49 con pintura personalizada y puerta suicida
AMC Pacer convertido como pickoupe
'40 Chev personalizado con rejilla pintada, señales de giro delanteras pequeñas, retrovisor exterior personalizado y antena de radio de estilo francés. Tenga en cuenta el parabrisas de una pieza que no está en stock.
'49 Merc con pintura metalflake, rejilla de tubo personalizada, techo Carson y faros tunelizados. Conserva la capucha de serie y las lanzas de adorno.
Merc personalizado con rayas, faldones, luces traseras Lincoln del 81 y Appleton
Merc personalizado con sofisticada capucha a rayas
Henry J personalizado, con picos en el capó y tiradores de las puertas pintados en color contrastante
Interpretación moderna de las 3 ventanas del 34: llantas de radios monocromáticas profundamente cortadas
'32 Bantam roadster con faux mags (no gennie Halibrands ), cables de conexión y tapa del distribuidor de colores a juego , frenos de disco, horquillas, cabezales y tuberías de montaje lateral , cubiertas de válvulas cromadas y espejo cortafuegos. También tiene interior personalizado.
Estirado '28 -'29 Modelo A
Camioneta Fargo '47 con tercera puerta personalizada
Una idea reciente, agregar una ventana de pilar C a una camioneta clásica
El clásico 392 Hemi en un moderno "rat rod"
Vagón Chevy II del 62, pintura personalizada
Ford 36 de 5 ventanas con ventana trasera enrollable personalizada
Camioneta Ford 56 con manchas de Appleton
Purificador de aire cromado, fresado a medida con llamas
Empotrado Miata doorpull
Perilla de cerradura de puerta personalizada
Piloto trasero Crown Vic '56 con pico Cad '59
Piloto trasero LED ovalado
Señal de giro frontal LED ovalada personalizada
Tres deuces con sombreros cromados con persianas
Capó con persianas en el Ford Coupe '50
Ford Taunus 2000 GXL del 74 que ha sido cortado , afeitado, con rejillas en los paneles de los cuartos traseros y equipado con un kit de carrocería totalmente de acero
Cadillac 1955 de Rocco Motto de Turín, Italia