Chevrolet Chevette - Chevrolet Chevette

Chevrolet Chevette
1983-1987 Chevrolet Chevette hatchback de 3 puertas
Descripción general
Fabricante	Chevrolet ( General Motors )
También llamado	Pontiac Acadian / T1000 / 1000 Isuzu Gemini
Producción	1975-1986
Años modelo	1976–1987
Montaje
Carrocería y chasis
Clase	Subcompacto
Tipo de cuerpo	Hatchback de 3 puertas Hatchback de 5 puertas
Diseño	Diseño FR
Plataforma	Cuerpo en T
Relacionados	Opel Kadett Isuzu Gemini Daewoo Maepsy Vauxhall Chevette
Tren motriz
Motor	1,4 L G140 OHV I4 1,6 L G161Z I4 1,8 L 4FB1 diésel I4
Transmisión	4 velocidad Saginaw manual de 5 velocidades Borg-Warner T-5 manual de 3 velocidades GM Hydramatic
Dimensiones
Distancia entre ejes	2 puertas: 95,3 pulgadas (2420 mm) 4 puertas: 97,3 pulgadas (2470 mm) (desde 1978)
Largo	163,8 pulgadas (4.161 mm)
Ancho	61,8 pulgadas (1570 mm)
Altura	52,2 pulg. (1325 mm)
Peso en vacío	1.843–2.035 libras (836–923 kg)
Cronología
Sucesor	Chevrolet Sprint

El Chevrolet Chevette es un subcompacto con motor delantero y tracción trasera fabricado y comercializado por Chevrolet para los modelos de los años 1976-1987 como un hatchback de tres o cinco puertas . Introducido en septiembre de 1975, el Chevette reemplazó al Vega como el subcompacto de nivel de entrada de Chevrolet y vendió 2.8 millones de unidades durante 12 años. El Chevette fue el automóvil pequeño más vendido en los EE. UU. Para los años modelo 1979 y 1980.

El Chevette empleó la plataforma T global de General Motors . En todo el mundo, GM fabricó y comercializó más de 7 millones de autos T ( variantes con nuevos nombres que utilizan la plataforma T), incluido el Pontiac Acadian en Canadá, el Pontiac T1000 / 1000 en los Estados Unidos (1981-1987), el K-180 en Argentina, el Vauxhall Chevette. , Opel Kadett, Isuzu Gemini, Holden Gemini, y como utilitario cupé (camioneta), el Chevy 500. Una variante de automóvil T permaneció en producción en Sudamérica hasta 1998.

Presentado en una campaña nacional a todo color en 140-150 de los diarios más importantes del país, el New York Times dijo que "el pequeño automóvil estadounidense se sostiene con los extranjeros". Mirando hacia atrás en el Chevette en 2011, la misma publicación llamó al Chevette "hecho al azar, escasamente recortado y con poca potencia". Consumer Guide describió el Chevette como "poco imaginativo hasta el extremo".

Desarrollo

Bajo la dirección del ingeniero jefe John Mowrey, Chevrolet comenzó a desarrollar el Chevette el 24 de diciembre de 1973. Fue una respuesta a los estándares federales CAFE y la crisis del petróleo de 1973 . El Chevette fue impulsado por el Grupo de Trabajo de Energía de GM, que surgió de la crisis y el cambio resultante en la demanda de los consumidores hacia vehículos extranjeros más pequeños con una mayor eficiencia de combustible.

El Chevette utilizó como base el World Car de GM, el "Proyecto 909", lo que se convertiría en el programa T-car, llamado así porque los vehículos compartían la plataforma T de GM. Con los conocidos problemas de su predecesor, el Vega , que incluían problemas de producción, problemas de confiabilidad y una seria propensión a la corrosión, el equipo reelaboró ​​la plataforma internacional de tal manera que el Chevette no compartía ni un solo panel de carrocería con otro T-car y reelaborado la parte inferior de la carrocería extensamente para mejorar la protección contra la corrosión. El motor de bloque de hierro base de 1.4 litros de la Chevette pesaba 59 libras menos que el muy anunciado motor de bloque de aluminio de la Vega.

El Chevette se lanzó oficialmente el 16 de septiembre de 1975 en Washington, DC, justo después de los nuevos estándares de Economía Promedio de Combustible Corporativa (CAFE) exigidos por la legislación . Con unas ventas iniciales proyectadas de 275.000 unidades en su primer año, las cifras se redujeron a la mitad a medida que se estabilizaba el precio del petróleo. El Chevette finalmente alcanzó las ventas de 2.793.353 para toda su producción en los 12 años modelo 1976-1988. Las ventas mundiales de coches T superaron los 7 millones al final. El último Chevette se fabricó el 23 de diciembre de 1986 en Lakewood Assembly , después del final de la producción en Wilmington Assembly en septiembre de 1985. El último Chevette fabricado fue un hatchback azul claro de dos puertas enviado a un concesionario Chevrolet en Springdale, Ohio. .

El T-coche había sido lanzado internacionalmente en Brasil con el nombre Chevette en 1973, como una de dos puertas sedán y en última instancia un sedán de cuatro puertas, una de dos puertas con portón trasero , y una de dos puertas carro de la estación (denominada " Marajó ") , así como una camioneta (llamada " Chevy 500 "), producida hasta 1994.

Años modelo (1976-1987)

1976 Chevrolet Chevette en exhibición en el Sloan Museum

El Chevette en sí estaba inicialmente disponible solo como un hatchback de dos puertas con un motor OHV de 1.4 litros o un motor de gasolina OHC de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros . Los motores producían de 53 a 60 caballos de fuerza (40 a 45 kW) (posteriormente de 53 a 70 caballos de fuerza (40 a 52 kW)), impulsando las ruedas traseras. Una transmisión manual de cuatro velocidades era estándar, mientras que una transmisión automática de tres velocidades era opcional. Otras características incluyeron dirección de piñón y cremallera, frenos de disco delanteros, barra estabilizadora delantera, llantas de 13 pulgadas, luces traseras tricolores, asientos delanteros individuales, un sistema de diagnóstico a bordo, aislamiento acústico extenso, una sola palanca montada en la columna de dirección (integrando controles para indicadores de señal, limpiaparabrisas y limpiaparabrisas) y opciones de fábrica que incluyen ventanas traseras abatibles, radio AM / FM, reloj analógico, limpiaparabrisas retardados y un "Paquete Brillante" cromado. Los asientos delanteros presentaban mecanismos de bloqueo por inercia que permitían el ajuste de entrada y salida del respaldo del asiento delantero sin usar una liberación separada.

Pontiac comercializó una variante rebautizada en Canadá como "Acadia". Además de ser el automóvil más pequeño y de menor consumo de combustible comercializado por Chevrolet, el Chevette fue el automóvil más liviano comercializado en los EE. UU. La EPA calificó el motor básico de 1.4 litros a 28 millas por galón estadounidense (8.4 L / 100 km; 34 mpg _-Imp ) en ciudad y 40 millas por galón estadounidense (5,9 L / 100 km; 48 mpg _-imp ) en carretera. Chevrolet afirmó que el radio de giro del Chevette (30,2 pies) era uno de los más pequeños del mundo y que era esencialmente un automóvil "métrico", "internacional en diseño y herencia". Las Chevettes 1976-1978 se pueden identificar por los faros redondos y las luces traseras tricolores con borde cromado.

Chevrolet comercializó paquetes opcionales "Rally" y "Woody", así como el modelo más económico "Scooter". El Rally 1.6 incluía un motor de 1.6 litros (98 pulgadas cúbicas) en lugar del cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza de 1.4 litros (85 pulgadas cúbicas), con una potencia de 60 hp (45 kW) en lugar de 52 hp (39 kW), junto con un estabilizador trasero y gráficos especiales en la carrocería. El Chevette Woody (1976) presentaba revestimiento de madera simulada y molduras interiores y exteriores mejoradas. El Scooter se ofreció como modelo base con un precio minorista sugerido de $ 2,899 , dos asientos para el pasajero delantero, un asiento trasero opcional, eliminación de la mayoría de los cromados exteriores (por ejemplo, los bordes de las ventanas), parachoques pintados en lugar de cromados, una guantera abierta, alfombras negras , correas para tirar de las puertas en lugar de reposabrazos, paneles de puertas de fibra de madera y un asiento de pasajero sin ajuste longitudinal. Se fabricaron un total de 9,810 modelos de Scooter , en comparación con 178,007 hatchbacks regulares.

1977 Chevrolet Chevette hatchback de dos puertas

En 1977, los motores ofrecidos eran 57 hp (43 kW) y 63 hp (47 kW). El hatchback Scooter incluyó un asiento trasero, al tiempo que ofrece una opción de eliminación del asiento trasero. El paquete de molduras Sandpiper incluía un interior con diseño de "arrecife", molduras de puerta de lujo, colores exteriores en oro crema o blanco antiguo y un logotipo exterior de Sandpiper justo detrás de cada puerta.

En 1978, los modelos tenían una parrilla revisada con un diseño de rejilla, mientras que la parrilla y los marcos de los faros delanteros estaban cromados para los modelos estándar, se agregó un hatchback de cuatro puertas con una distancia entre ejes de 97.3 pulgadas (2470 mm) , dos pulgadas más larga que las dos. puerta, y esta versión representó más de la mitad de las casi 300.000 ventas del Chevette. El motor de 1.4 litros y el paquete Woody se eliminaron con una puerta de combustible agregada. Se agregó una transmisión automática TH-180 para reemplazar la automática de la serie THM-200. Una versión "HO" (alto rendimiento) estaba disponible además del 1.6 litros estándar, con una cabeza modificada y un perfil de válvulas y levas más grande. El paquete HO también incluía un colector de escape de doble salida. Se bajaron los precios y se agregó más equipo estándar para 1978. El aire acondicionado, los neumáticos radiales, la radio AM / FM y los frenos de potencia eran opcionales.

En 1979, el carburador Holley de dos cilindros se convirtió en estándar en todos los modelos. La fascia delantera se revisó con un capó plano, que ya no se envuelve hasta el parachoques. La novedad de 1979 fue una gran parrilla cromada con el emblema de la "pajarita" de Chevrolet y faros cuadrados. Se introdujo un nuevo sistema de inyección de aire para mejorar la función del convertidor catalítico en ralentí. Se introdujo un sistema activo de retención de pasajeros en pequeñas cantidades como una opción que incluía un tablero colgante inferior, cinturones de seguridad automáticos y una consola en el tablero central. Las ventas de Chevette totalizaron más de 451,000 unidades, una cifra que lo ubicaría en segundo lugar solo después del nuevo Citation de Chevy , que tenía un modelo de ejecución mucho más largo (las ventas habían comenzado en abril de 1979). Los evaluadores de Consumer Guide lograron "un honesto 29 mpg en ciudad y 39 mpg en la carretera". La fascia trasera de 1980 se revisó con una escotilla cuadrada, luces traseras envolventes con intermitentes combinados de un solo color y una puerta de llenado de gas redonda.

En 1981, una opción de motor diesel era nueva con una disponibilidad de finales de 1981: esta es una unidad Isuzu de 1.8 litros que solo está disponible junto con un Isuzu de cinco velocidades. El tren motriz de 51 hp (38 kW) es el mismo que se instaló en el Isuzu I-Mark . No estaba disponible con aire acondicionado. Se ofrecieron nuevas llantas de acero de estilo con tapas centrales. y se descontinuó el diseño anterior de rueda y tapacubos. Los modelos domésticos recibieron un nuevo sistema de retroalimentación de control de comando por computadora en motores de gasolina. Se suspendió la opción HO. La sincronización de chispa electrónica se utilizó en los modelos de 1981 en lugar del avance de sincronización mecánico. Se introdujo un nuevo diseño de culata de cilindros del motor (puerto de remolino) para mejorar el par motor a bajas revoluciones y la economía de combustible . El Pontiac T1000 se introdujo en la primavera de 1981 para los mercados de EE. UU. Y Canadá, que compartía todos los estampados de la carrocería con el Chevette, con un centro cromado con rejilla y cubos de faros con molduras negras, así como molduras de ventana cromadas estándar con área negra. llenar. El T-1000 también tiene salidas de aire fresco adicionales en los extremos exteriores del tablero. Esto dio a los distribuidores canadienses de Pontiac 2 versiones del T-car: el Acadian y el T1000 (más tarde, simplemente "1000") simultáneamente de 1981 a 1985. La dirección asistida era una nueva opción para el Chevette, así como una relación de eje de 3.36 ( estándar en los modelos T-1000). Se suspendió el sistema activo de retención de pasajeros. Se introdujeron nuevos asientos de cubo más livianos que carecían de gran parte del soporte inferior de los asientos más pesados ​​"panned". Un nuevo sello de parabrisas más delgado a base de adhesivo reemplazó al tipo de anillo de bloqueo.

En 1982, los modelos presentaban una opción de transmisión manual de cinco velocidades en automóviles de dos puertas con motor de gasolina (estándar con diesel). El Scooter estaba disponible recientemente como un hatchback de cuatro puertas. Las nuevas transmisiones automáticas GM THM-180C (THM200C para el modelo diésel), que incluían un convertidor de par con bloqueo para un mayor kilometraje de combustible, estaban disponibles. La introducción de un sistema AIR impulsado por bomba en el último año del modelo reemplazó a PAIR para ayudar a la eficiencia del convertidor catalítico. Se introdujo un nuevo convertidor catalítico con una entrada de aire para la inyección de aire forzado desde la bomba de aire. Un nuevo techo interior de una sola pieza a base de cartón con una luz de techo mejorada reemplazó el forro de vinilo anterior. El Pontiac T-1000 recibió una parrilla única, molduras de carrocería y luces traseras con revestimiento horizontal, así como una opción de llantas deportivas de aleación. El Pontiac Acadian de General Motors de Canadá, un Chevette rebautizado, recibió todas las características exclusivas de Pontiac del T-1000 a partir de este momento. Chevrolet vendió 433.000 Chevettes en 1981 y 233.000 en 1982.

La parte trasera revisada de un Chevette CS de 1983, con unidades de luces traseras más grandes y bloqueadas

En 1983, las Chevettes tuvieron un cambio de imagen para la fascia delantera y trasera, y se introdujo la Chevette CS. Una parrilla con acabado negro y molduras decorativas reemplazaron a la mayoría de las piezas cromadas. El scooter y las Chevettes de base presentaban parachoques y tapas de extremo negros, mientras que los modelos Chevette CS de gama alta incluían parachoques y tapas de colores combinados con inserciones de parachoques cromadas como opción. Los modelos de scooter y base presentaban una parrilla y cubos de faros delanteros solo en negro, mientras que los modelos CS presentaban adornos de color plateado. El modelo Chevette S introdujo un paquete cosmético que incluía rines de acero pintados de negro y una parrilla y molduras con detalles en rojo, así como emblemas de calcomanías de gran tamaño en rojo. Los asientos delanteros individuales presentaban nuevas perillas ajustables a los lados, pero perdieron las palancas reclinables de años anteriores. Las molduras interiores también se oscurecieron con nuevas manijas de puertas negras y reguladores de ventana de plástico negro. Una platina de casete integrada era opcional con el paquete estéreo. Una tira cromada en el tablero estaba disponible solo en los modelos CS y S hasta el final de la producción. Los paneles de las puertas de lujo se descontinuaron y todos los modelos presentaban paneles de puertas de plástico, pero los modelos base y Scooter aún presentaban paneles de área de carga de cartón laminado. Se quitó el "conector de diagnóstico" del mazo de cables.

1986 Pontiac Acadian Scooter hatchback de dos puertas

En 1984, el modelo Scooter de bajo costo se suspendió, pero se mantuvo para Chevettes fabricados para Canadá. El T1000 pasó a llamarse Pontiac 1000 en 1983 tanto en Estados Unidos como en Canadá. Los modelos de 1985 llevaron pocas actualizaciones de los modelos de 1984. En 1986, el modelo base de Chevette fue descontinuado, dejando solo el CS y el S, que presentaban una tercera luz de freno y una luz de "servicio del motor pronto" en el grupo de instrumentos, reemplazando la luz de "revisar el motor".

En 1987, Chevrolet abandonó el modelo Chevette S y la opción de motor diésel (después de que se vendieran 324 en 1986, más 264 Pontiac 1000). Estos fueron los últimos automóviles de pasajeros diesel de General Motors construidos durante muchas décadas, luego de la descontinuación del motor Oldsmobile Diesel . El precio del Chevette también se redujo a 4.995 dólares. Las ventas cayeron a poco más de 46,000 unidades y la producción terminó el 23 de diciembre de 1986.

Electrovette

En la década de 1970, General Motors Advanced Engineering desarrolló un automóvil conceptual, el Electrovette, basado en el Chevette, pero utilizando un motor eléctrico alimentado por baterías de plomo-ácido. El automóvil tenía un alcance de aproximadamente 50 millas (80 km) a 30 mph (48 km / h) y una velocidad máxima de 53 mph (85 km / h).

Leata Cabalero

Una variante de lujo de la Chevette, la Leata Cabalero, fue fabricada y comercializada para los años modelo 1975 y 1977 por Stinebaugh Manufacturing Company, fundada por Donald E. Stinebaugh (1916-1992) con su hijo Leonard D. "Sonny" Stinebaugh (1946- 2001) en Post Falls, Idaho . Donald Stinebaugh nombró al auto en honor a su esposa Hilda (Erickson) Stinebaugh, dándole al auto su apodo, Leata, un malentendido de litt , noruego para "pequeño".

El Leata presentaba elevalunas eléctricos, asiento eléctrico y control de crucero, así como un estilo barroco con paneles de carrocería de fibra de vidrio personalizados, faros redondos con biseles cuadrados, una parrilla rectangular "clásica" y guardabarros de gran estilo; 97 se fabricaron en estilos de carrocería pickup o hatchback.

América Latina

Chevrolet Chevette
Chevette brasileña temprana
Descripción general
También llamado	GMC Chevette (Argentina)
Producción	1973-1994 (Brasil) hasta 1996 en Ecuador, 1998 en Colombia
Montaje	San Martín, Buenos Aires , Argentina (GMC Chevette), São José dos Campos , Brasil Bogotá , Colombia Quito , Ecuador ( Aymesa ) Montevideo , Uruguay Valencia , Venezuela.
Carrocería y chasis
Clase	Subcompacto
Tipo de cuerpo	3 puertas hatchback 2/4 puertas sedán 3-puerta de carro de la estación de 2 puertas utilidad coupé
Diseño	Diseño FR
Plataforma	Cuerpo en T
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.395 mm (94,3 pulgadas)
Largo	4.161 mm (163,8 pulgadas) (sedanes 1985) 3.961 mm (155,9 pulgadas) (1985 HB) 4.197 mm (165,2 pulgadas) (1985 Marajó)
Ancho	1.570 mm (61,8 pulgadas) (1985)
Altura	1.325 mm (52,2 pulgadas) (1985) 1.385 mm (54,5 pulgadas) (1985 Marajó)
Peso en vacío	836–923 kg (1.843–2.035 libras) (1985)
Cronología
Sucesor	Chevrolet Corsa Chevrolet Kadett / Ipanema

El Chevrolet Chevette fue lanzado por primera vez por General Motors (Brasil) en 1973 como un sedán de dos puertas. Le siguió un sedán de cuatro puertas en abril de 1978, y luego se agregó un hatchback de tres puertas en noviembre de 1979. El hatchback tenía una carrocería única para América Latina, más larga que la europea Kadett City y con una muesca en la base al estilo de la época Ford. Escolta . Una versión familiar de tres puertas , llamada "Marajó" en Brasil, se agregó en septiembre de 1980, al igual que una versión deportiva del hatchback llamado 1.6 SR (con solo cuatro caballos de fuerza más, logrados por una relación de compresión algo más alta) . En 1983, el Chevette recibió un lavado de cara completo con faros rectangulares, con las señales de giro ubicadas debajo de los faros, un capó más plano y una rejilla de una sola pieza. El tablero también era nuevo, al igual que las ventanas de ventilación en las puertas delanteras. Mecánicamente, el 1.6 ahora también estaba disponible para funcionar con gasolina y una caja de cambios manual de cinco velocidades estaba disponible como opción.

Las Chevettes latinoamericanas se sometieron a una serie de estiramientos faciales, en 1978, 1983, y uno importante en 1987, lo que significó nuevos faros y una rejilla de plástico negro. Cuando estaba disponible, la camioneta usaba el nombre de Chevette fuera de Brasil.

Sedán Chevette SL de fabricación brasileña, 1981

El hatchback se mantuvo en producción hasta 1988, mientras que el Marajó estuvo disponible hasta 1989. Marajó es una isla ubicada en la desembocadura del río Amazonas en Brasil. La versión sedán de cuatro puertas se fabricó hasta 1989, principalmente para la exportación a otros países de América Latina. El sedán de dos puertas se mantuvo en producción hasta 1993, solo sobrevivió a la versión pickup ( Chevy 500 ), que continuó hasta 1994 después de haber sido lanzado por primera vez en 1983. El sedán de cuatro puertas continuó construyéndose durante algunos años más en Ecuador. y Colombia.

GMC Chevette de dos puertas (Argentina)

El Chevette apareció originalmente con un 1.4 litros de cuatro cilindros en línea de origen Isuzu, aunque con un solo árbol de levas en lugar del modelo de varilla de empuje usado originalmente en los Estados Unidos. En 1981, esto se incrementó con una versión de 1.6 litros desarrollada localmente, también con un solo carburador. El 1.6 brasileño era algo más grande que el motor G161Z desarrollado por Isuzu utilizado en América del Norte. Para 1988, el 1.6 ganó una configuración de doble carburador y ahora producía 78 PS (57 kW) en lugar de 72 PS (53 kW) en la versión anterior. Este motor permaneció disponible hasta el final de la producción brasileña de Chevette. El 1.4 de menor potencia solo estaba disponible para gasohol a partir de 1981 y se suspendió por completo después de 1982. En 1983 apareció una versión del 1.6 con motor de gasohol.

Cuando apareció un recorte de impuestos para los autos de menos de 1 litro a fines de 1990, General Motors do Brasil respondió con el "Chevette Junior" de 1.0 litro para principios de 1992. Este usaba un 50 PS (37 kW) de diámetro estrecho y carrera corta. versión del motor OHC con convertidor catalítico. Al Junior no le fue particularmente bien en el mercado, compitiendo contra los mucho más modernos Fiat Uno Mille , Volkswagen Gol y Ford Escort Hobby . Al ser bastante poco potente y pesado con 865 kg (1,907 lb), con una velocidad máxima de 134 km / h (83 mph), el 1.0 tuvo una breve vida de ventas. Solo estuvo disponible hasta 1993, después de lo cual el Corsa se hizo cargo. También se construyó en Uruguay una versión con motor diésel Isuzu de 1.8 litros, exclusivamente para el mercado uruguayo. En el mercado brasileño, tanto el 1.4 como el 1.6 estaban disponibles en versiones de gasolina y alcohol .

En Argentina, el Kadett C se comercializó originalmente como Opel K-180 , pero entre 1992 y 1995, el equivalente del Chevette brasileño se vendió allí como GMC Chevette . La producción en Colombia, donde también se construyó una versión especial para uso de taxi, continuó hasta 1998. El Chevette fue el número uno en ventas en Chile durante algún tiempo, el último en 1991. Cuando los convertidores catalíticos se hicieron un requisito en ese país, GMB fue incapaz de desarrollar tal motor y el Chevette fue retirado del mercado chileno después del año modelo 1992.

Alrededor de 1,6 millones de unidades se construyeron en Brasil, con el Corsa reemplazando al Junior y el Chevrolet Kadett / Ipanema reemplazando las versiones con motor más grande. Aproximadamente una cuarta parte de la producción se exportó.

1989 Marajó 1.6 SL / E

Chevy 500

Chevrolet Chevy 500, versión de lavado de cara tardía

El Chevrolet Chevy 500 era la versión utilitaria coupé del Chevette brasileño. Lanzado en 1983, fue el precursor de la línea Classic / Corsa / Montana de hoy. Compitió con ofertas de varios otros fabricantes, incluidos Fiat Fiorino , Ford Pampa y Volkswagen Saveiro . Su carga útil era de 500 kg (1.100 lb). Utilizando el motor de cuatro cilindros en línea OHC de 1.6 litros con una potencia de 70 hp, este modelo continuó en producción hasta 1994, y fue la última versión de Chevette fabricada en Brasil, donde fue reemplazada por la versión cupé utilitaria del Chevrolet Corsa .

Grumett

Creado por Horacio Torrendell, una versión con cuerpo de fibra de vidrio (en realidad basada en la carrocería del Vauxhall Chevette ) llamada Grumett fue construida en Uruguay. Estaba disponible como camioneta, como camioneta o como camioneta de doble cabina. Esto reemplazó a una versión anterior (desde 1976) que utilizaba carrocería basada en la del Vauxhall Viva , así como mecánica de Vauxhall. En 1980, las piezas de Vauxhall se habían vuelto imposibles de importar y Grumett se cambió a las piezas de Chevette de Brasil. El Grumett utilizó la versión original de 1.4 litros del motor Chevette. La Chevette regular también fue montada en Uruguay, por General Motors Uruguaya. Se vendía allí como un sedán de dos o cuatro puertas, ya sea con el 1.4 gasolina o el 1.8 diesel.

Galería

• 

  1979 Chevrolet Chevette hatchback de dos puertas

• 

  Motor OHC brasileño de 1.6 litros

• 

  GM do Brasil también desarrolló una versión de hatchback única.

Referencias

enlaces externos

• Chevrolet Chevette en Curlie