Estación de tren de Burton-on-Trent - Burton-on-Trent railway station

Burton-on-Trent
Localización	Burton upon Trent , East Staffordshire Inglaterra
Referencia de cuadrícula	SK242232
Gestionado por	Ferrocarril de East Midlands
Plataformas	2
Otra información
Código de la estación	PERO
Clasificación	Categoría DfT D
Pasajeros
2015/16	0,791 millones
2016/17	0,821 millones
2017/18	0,833 millones
2018/19	0,875 millones
Intercambio	10,645
2019/20	0,848 millones
Intercambio	7.577
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de tren de Burton-on-Trent es una estación de tren principal ubicada en la ciudad de Burton upon Trent , Staffordshire , Inglaterra. Es propiedad de Network Rail y administrado por East Midlands Railway , aunque solo los servicios de CrossCountry hacen escala en la estación.

Historia

Un mapa de la Cámara de Compensación de Ferrocarriles de 1913 de los ferrocarriles en las cercanías de Burton-on-Trent que muestra varias de las líneas de la cervecería

La estación a pie de calle en 1962

La estación a nivel de vía en 1962

Hasta el expreso 'Devónico' que sale de Burton-upon-Trent

Primera estación (1839-1883)

La estación de Burton on Trent original fue inaugurada en 1839 por el ferrocarril de Birmingham y Derby Junction en su ruta original de Derby a Hampton-in-Arden con el ferrocarril de Londres y Birmingham para Londres. La estación originalmente consistía en una cabaña y un paso a nivel adyacente. Posteriormente se construyó un edificio más sustancial de dos pisos.

Segunda estación (1883-1970)

En 1881, un aumento de pasajeros y mercancías que utilizaban el ferrocarril llevó a la demolición de la antigua estación y la construcción de una plataforma isleña temporal. Se construyó una nueva estación 150 metros más al sur y se separó de la calzada en el puente por una empalizada de hierro. Había un gran puesto de cabina cubierto, que ofrecía acceso a la sala de reserva, de 20 metros de ancho, 7 metros de profundidad y 10 metros de alto en el estilo inglés temprano, parcialmente entramado. Las escaleras daban acceso a la plataforma de la isla en la que se construyeron salas de espera para damas y caballeros, y un refrigerio y comedor de primera clase y una sala de refrigerios de tercera clase. En la plataforma también se ubicó un puesto de prensa de WH Smith . Las plataformas se cubrieron con un dosel de vidrio y se extendieron cerca de un cuarto de milla de largo. La estación fue diseñada por el arquitecto de la empresa John Holloway Sanders y erigida por los Sres. Cox de Leicester. El puente fue construido bajo la supervisión del ingeniero de la empresa, Sr. Campion. La nueva estación volvió a abrir en 1883.

Hasta la década de 1960, la estación también sirvió como terminal para varias rutas secundarias, como la línea South Staffordshire a Lichfield City , la línea Leicester-Burton upon Trent a Leicester vía Coalville Town y a Tutbury y Hatton . Todos estos cerrados al tráfico de pasajeros entre 1960 y 1965.

Tercera estación (1970-presente)

Como parte de los planes de modernización de los Ferrocarriles Británicos, la estación fue reconstruida nuevamente en 1970. De la estación anterior, solo queda la escalera que baja al nivel del andén. Durante el verano y otoño de 2011, la estación se sometió a una remodelación de £ 700,000, que incluyó la eliminación de amianto, mejores instalaciones para personas discapacitadas, mejor iluminación y una sala de espera renovada.

A fines de 2019, se reconstruyó la explanada frente a la estación para agregar una nueva parada de taxis y bahías de salida de autobuses.

Maestros de estación

Instalaciones

El acceso a la estación se realiza desde el puente de Borough Road que cruza la línea de ferrocarril. A nivel de la carretera, hay una parada de taxis, una tienda y la entrada de la estación que contiene la taquilla. Para llegar a las dos plataformas, los pasajeros descienden por una amplia escalera. Un ascensor también está disponible.

Solo un edificio se encuentra ahora en el nivel de la plataforma (Burton es una estación de la isla donde las vías corren alrededor de una sola plataforma) y este edificio incorpora una sala de espera, baños y una oficina de despacho. La información del horario está disponible en los tableros de destino y en las pantallas de información del cliente en tiempo real con anuncios de trenes automatizados. Hay una rampa para el acceso sin escalones entre las dos plataformas.

La estación tiene el esquema PlusBus donde los boletos de tren y autobús se pueden comprar juntos con un ahorro.

Depósito de energía motriz

Como centro de elaboración de cerveza , Burton generó una gran cantidad de tráfico de mercancías. El propio Burton estaba atravesado por las líneas de las líneas privadas de las empresas cerveceras con una plétora de pasos a nivel . En 1870 se construyó un nuevo cobertizo de locomotoras al sur de la estación. Consistía en una casa circular construida alrededor de un plato giratorio de 42 pies (13 m) . En 1892 se agregó otra casa circular con un plato giratorio de 50 pies (15 m). En 1923, estos fueron reemplazados por tocadiscos de 17 m (57 pies) y 17 m (55 pies), respectivamente. Originalmente codificado como "2" por Midland Railway , se convirtió en 17B en 1935.

En 1948, el depósito tenía 111 locomotoras asignadas. Con la llegada de las locomotoras diésel , en septiembre de 1963 se llevó a cabo una reorganización de los distritos de fuerza motriz en la región de London Midland. Bajo esta, se fusionaron las antiguas divisiones de Nottingham (16), Derby (17) y Toton (18), con Toton como el galpón principal de la división; esto fue codificado 16A, y Burton-on-Trent se convirtió en 16F. La tracción a vapor se retiró de este depósito en septiembre de 1966 y se cerró a vapor en 1968, pero continuó para el abastecimiento de combustible y el estacionamiento de locomotoras diesel.

Servicios

La estación se encuentra en la ruta Cross Country , entre Derby y Birmingham .

El operador de la estación es East Midlands Railway , pero no llegan trenes de East Midlands Railway. Todos los servicios son proporcionados por CrossCountry , con trenes entre Cardiff Central , Birmingham y Nottingham , así como servicios de mayor distancia a destinos como Bristol Temple Meads , Plymouth , Leeds , Newcastle y Edinburgh Waverley . Los servicios de Nottingham - Birmingham hacen escala cada media hora en cada sentido (los trenes alternativos continúan hasta Cardiff), con escalas de dos horas en los trenes de Edimburgo - Leeds - Plymouth.

Futuro

En el pasado, se propuso que la línea entre Burton y Leicester , conocida como Ivanhoe Line , se reabriera para el uso de los pasajeros. Los servicios se habían retirado originalmente en 1964 debido al Beeching Axe , aunque la línea todavía está abierta para el tráfico de mercancías. En enero de 2019, se formó un grupo de acción llamado Campaña para reabrir la línea Ivanhoe (CRIL) en Swadlincote para hacer campaña por la reapertura de la línea.

En junio de 2019, el Derby Telegraph publicó un artículo que mostraba su apoyo a la reapertura de la línea South Staffordshire Line para tranvías. Según el artículo, los consultores con sede en Londres Cushman y Wakefield habían presentado sugerencias tanto al Consejo del condado de Staffordshire como al Consejo del condado de East Staffordshire para considerar la posibilidad de llevar tranvías a Burton para promover el turismo y los negocios.

En literatura

La estación, los cobertizos del ferrocarril y los lugares más populares de la ciudad aparecen de manera significativa en el libro autobiográfico, Platform Souls, del autor local Nicholas Whittaker .

Estación precedente	National Rail			Estación siguiente
Tamworth		A campo través de la Cruz Ruta País		Willington
				derby

Referencias

Otras lecturas

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2016). Derby a Stoke-on-Trent . West Sussex: Middleton Press. higos. 80-83. ISBN 9781908174932. OCLC  954271104 .

enlaces externos

• Horarios de trenes e información de la estación de tren de Burton-on-Trent de National Rail

Coordenadas : 52.806 ° N 1.642 ° W 52 ° 48′22 ″ N 1 ° 38′31 ″ W /  / 52.806; -1.642