Buque de contramedidas mineras de clase Bedok - Bedok-class mine countermeasures vessel
_and_RSS_Bedok_(M105)_at_Changi_Naval_Base,_Singapore_-_20070527.jpg)
MCMV de clase Bedok atracados en la Base Naval de Changi durante la Casa Abierta de la Marina de 2007
|
|
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Bedok |
| Constructores | Kockums , ST Ingeniería (Marina) |
| Operadores |
 Armada de la República de Singapur
|
| Terminado | 4 |
| Activo | 4 |
| Características generales | |
| Escribe | Buque de contramedidas para minas |
| Desplazamiento |
|
| Largo | 47,5 m (155 pies 10 pulgadas) |
| Haz | 9,6 m (31 pies 6 pulgadas) |
| Borrador | 2,3 m (7 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada | 4 × motores diésel Saab-Scania DSI 14, cada uno de los cuales produce 1.440 CV (1.070 kW ) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Distancia | 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento | 33 (5 oficiales y 28 hombres) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
|
| Armamento |
|
La clase Bedok son buques de contramedidas mineras (MCMV) de la Armada de la República de Singapur (RSN). Desempeñan un papel importante en la seguridad marítima de Singapur, asegurando que el Estrecho de Singapur y las rutas marítimas que rodean Singapur permanezcan libres de minas y abiertas al transporte marítimo internacional. Se estima que el cierre de los puertos de Singapur daría lugar a pérdidas comerciales directas que ascenderían a más de 1.200 millones de dólares EE.UU. diarios, lo que supondría una grave amenaza para la economía de Singapur. Los cuatro barcos forman la Sexta Flotilla de la RSN.
Planificación y adquisición
La RSN por primera vez tuvo la capacidad de contramedidas de minas en 1975, cuando la Marina de los Estados Unidos 's USS Whippoorwill y USS Thrasher se reactivó por los ingenieros y técnicos de la RSN en California. Estos dragaminas de la clase Ayudante se encargaron como RSS Jupiter y RSS Mercury respectivamente. RSS Jupiter fue desguazado el 15 de agosto de 1986 y RSS Mercury fue dado de baja el 31 de marzo de 1993. La necesidad de buques modernos de caza de minas hizo que Singapur firmara un acuerdo con Suecia en 1991 para comprar cuatro buques de contramedidas mineras de clase Landsort .
| Nombre | Número de banderín | Lanzado | Lanzado por | Oficial |
|---|---|---|---|---|
| RSS Bedok | M105 | 24 de junio de 1993 | Sra. Yeo Ning Hong | 7 de octubre de 1995 |
| RSS Kallang | M106 | 29 de enero de 1994 | Sra. Lee Boon Yang | 7 de octubre de 1995 |
| RSS Katong | M107 | 8 de abril de 1994 | Sra. Lim Siong Guan | 7 de octubre de 1995 |
| RSS Punggol | M108 | 16 de julio de 1994 | Sra. Ng Jui Ping | 7 de octubre de 1995 |
Los barcos recibieron el nombre de las zonas costeras de Singapur y fueron seleccionados de un concurso de nombres de barcos celebrado en 1993.
Diseño y construcción
Plataforma
El diseño del barco incorpora una serie de características importantes para las contramedidas de las minas: firmas acústicas y magnéticas bajas, así como resistencia a los golpes de explosiones submarinas .
La clase Bedok está hecha de plástico reforzado con vidrio , diseñado por la Armada sueca y Kockums (entonces conocido como Karlskronavarvet). Sus bajas firmas magnéticas y acústicas reducen la posibilidad de detonar minas. Es muy duradero, resistente al fuego y a los golpes, fácil de reparar y solo se mantiene pintando. El puente del barco, los principales equipos de combate y los motores también están montados contra impactos para amortiguar las explosiones submarinas.
Cada MCMV de la clase Bedok está propulsado por dos hélices Voith Schneider verticales independientes , diseñadas específicamente para garantizar una excelente maniobrabilidad y una firma de bajo ruido.
El primer barco, RSS Bedok , fue construido por Kockums en Suecia basándose en el diseño de la clase Landsort . Los cascos de los tres barcos restantes fueron prefabricados en Suecia y transferidos a Singapur para su ensamblaje final por Singapore Technologies (ST) Marine.
Minas contramedidas
Cada barco opera el sistema de eliminación de minas desechables ECA K-STER de Francia, para la identificación y destrucción de minas. Los MCMV también trabajan en estrecha colaboración con los buzos de eliminación de artefactos explosivos de la Unidad de Buceo Naval para la eliminación de minas.
La clase Bedok está equipada para operar los catamarán dragaminas Kockums a control remoto, y también son capaces de colocar un campo de minas defensivo.
También se ha informado que la clase Bedok opera dos vehículos submarinos no tripulados REMUS como parte de su suite de contramedidas mineras.
Sensores
La clase Bedok está equipada con un sonar de caza de minas montado en el casco TSM 2022 MkIII de Thales Underwater Systems . El sonar tiene un rango de detección de 2 km (6.600 pies) para submarinos y 500 m (1.600 pies) para minas. El rango de clasificación de una mina suele ser de 200 a 300 m (660 a 980 pies).
Los barcos también están equipados con un sonar de apertura sintética remolcado de Thales Underwater Systems .
La navegación de la nave de radar es el funcionamiento Norcontrol DB2000 en la banda I .
Potenciar
En noviembre de 2007, se informó que tres empresas fueron preseleccionadas para competir por el suministro de un nuevo sistema de eliminación de minas de un solo uso para equipar la clase Bedok . Atlas Elektronik , ECA y Gaymarine fueron seleccionados para una evaluación técnica y comercial detallada después de una evaluación inicial de cinco sistemas candidatos. Kongsberg Defense & Aerospace y L-3 Ocean Systems, que ofrecen su sistema Minesniper y Mk 8x Expendable Mine Destructor respectivamente, fueron eliminados de la consideración. BAE Systems no pudo proporcionar su sistema Archerfish para su evaluación dentro del plazo requerido.
En noviembre de 2008, se reveló el programa de actualización de la clase Bedok . De los cuatro buques, se prevé que dos sean reacondicionados por completo con modificaciones en los cascos y los sistemas de búsqueda de minas, mientras que los otros dos recibirán reacondicionamientos parciales. Se esperaba que en abril de 2009 se tomara una decisión entre dos ofertas europeas competidoras, y se esperaba que la primera plataforma se completara 18 meses después.
El 12 de mayo de 2009, Thales anunció que la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa de Singapur lo nombró como contratista principal para el Programa de extensión de vida de la clase Bedok . Thales proporcionará un sistema integrado de combate de contramedidas de minas, incluido el sistema de información de minas, un sonar montado en el casco, un sonar de apertura sintética remolcado y sistemas de eliminación de minas desechables. El sistema de sonar sintético remolcado es el DUBM 44, un vehículo submarino no tripulado que utiliza el procesamiento a bordo de señales digitales para proporcionar imágenes de alta resolución. El DUBM 44 no es autónomo y está conectado por cable a la nave de superficie. Thales también se encargará de realizar cualquier alteración estructural de las embarcaciones en relación con la integración de nuevos sistemas y equipos.
Historia operativa
Después del accidente del vuelo 185 de SilkAir el 19 de diciembre de 1997 en el río Musi cerca de Palembang, RSS Bedok , RSS Kallang y RSS Punggol se desplegaron como parte de un contingente de las Fuerzas Armadas de Singapur para ayudar a las autoridades indonesias en sus operaciones de búsqueda y recuperación cerca del lugar del accidente. .
La RSN fue la primera armada invitada por la Armada de Indonesia a llevar a cabo operaciones de contramedidas de minas para limpiar las minas de la Segunda Guerra Mundial frente a Tanjung Awar Awar, a 70 km (38 millas náuticas) al noreste de Surabaya en febrero de 1997. RSS Bedok y RSS Kallang , junto con dos buques de la Armada de Indonesia, neutralizaron con éxito ocho minas enterradas.
Los barcos también participaron en operaciones de búsqueda y salvamento después de que un helicóptero Westland Lynx de la Royal Navy se estrellara en el mar de China Meridional junto con sus dos miembros del personal a bordo durante un ejercicio de entrenamiento el 23 de septiembre de 1998.
La RSN fue la primera armada del mundo en disparar un vehículo de eliminación de minas desechable desplegado, durante un disparo real el 23 de abril de 2012.
En diciembre de 2014, RSS Kallang se desplegó en la búsqueda del vuelo QZ8501 de Airasia después de que se estrellara en el mar de Java el 28 de diciembre de 2014; junto con RSS Supreme , RSS Valor , RSS Persistence , MV Swift Rescue y dos Lockheed C-130H Hercules .
Ejercicios mayores
Los barcos participan con frecuencia en ejercicios militares con varios países. Éstos incluyen:
- Simposio Naval del Pacífico Occidental MCMEX / DIVEX, un ejercicio multinacional que involucra a 21 países
- Ejercicio Internacional de Contramedidas de Minas (IMCMEX), un ejercicio de defensa multilateral organizado por el Comando Central de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos
- Ejercicio Bersama Padu, un ejercicio de cinco arreglos de defensa de poder
- Ejercicio Mercury, un ejercicio anual con la Marina de los Estados Unidos
- Ejercicio Lejon Singa, un ejercicio anual con la Armada sueca
- Joint MINEX, un ejercicio anual con la Armada de Indonesia
- Ejercicio Milán, un ejercicio multilateral organizado por la Armada de la India