USS Whippoorwill (AMS-207) -USS Whippoorwill (AMS-207)
.jpg) USS Whippoorwill (MSC-207)
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | Whippoorwill |
| Homónimo | Whippoorwill |
| Constructor | Astilleros de Bellingham , Bellingham , Washington |
| Acostado | 7 de enero de 1954 |
| Lanzado | 13 de agosto de 1954 |
| Oficial | 20 de octubre de 1955 |
| Desmantelado | 15 de diciembre de 1970 |
| En servicio | 15 de diciembre de 1970 |
| Fuera de servicio | 30 de junio de 1975 |
| Reclasificado | Buscaminas costeras , 7 de febrero de 1955 |
| Afligido | 1 de julio de 1975 |
| Identificación |
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| Lema | "A salvo en nuestro despertar" |
| Honores y premios |
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| Destino | Vendido a la República de Singapur , agosto de 1979 |
 Singapur
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| Nombre | Júpiter |
| Adquirido | Agosto de 1979 |
| Identificación | Sumbol de casco: M-101 |
| Destino | desguazado el 15 de agosto de 1986 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Bluebird -class dragaminas |
| Desplazamiento | 412 toneladas largas (419 t) |
| Largo | 145 pies (44 m) |
| Haz | 28 pies (8,5 m) |
| Borrador | 12 pies (3,7 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 12,8 nudos (23,7 km / h; 14,7 mph) |
| Complemento | 40 |
| Armamento |
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El USS Whippoorwill (AMS / MSC-207) fue un dragaminas clase Bluebird adquirido por la Marina de los Estados Unidos para limpiar campos de minas costeros.
Construcción
Whippoorwill fue establecido el 7 de enero de 1954, como AMS-207 por Bellingham Shipyards , Bellingham , Washington; lanzado el 13 de agosto de 1954; patrocinado por la Sra. Walter A. Yatch; reclasificado como MSC-207 , 7 de febrero de 1955; fue comisionada el 20 de octubre de 1955 en Tacoma, Washington , al mando del teniente (jg) Leland E. Mench.
Operaciones de la costa oeste
El 7 de noviembre, el barco de contramedidas de minas se presentó al servicio con el Comandante de la Fuerza de Minas de la Flota del Pacífico . Durante los siguientes 10 meses, primero llevó a cabo un entrenamiento de shakedown a lo largo de la costa oeste y luego comenzó el servicio normal con Mine Force en Long Beach , California. Ese deber duró hasta el 1 de agosto de 1956, cuando partió de Long Beach hacia su nuevo puerto base, Sasebo, Japón . Después de las paradas en Oahu y la isla Midway , el dragaminas costero llegó a Sasebo el 21 de agosto y se presentó ante el Comandante, Mine Flotilla 1.
Servicio Pacífico Occidental
Whippoorwill estuvo basado en Japón durante los siguientes 14 años; y, durante los primeros ocho de esos años, sus funciones se centraron en la formación. Participó en numerosos ejercicios de minas de la Séptima Flota de EE. UU. , Así como en muchos ejercicios de minas multinacionales con unidades de las armadas de la República de Corea , Tailandia , Japón , Filipinas y Taiwán . También participó en varios grandes ejercicios de entrenamiento anfibio llevados a cabo en Corea, Filipinas y en Okinawa en Ryukyus .
Crisis de Quemoy y Matsu
Su único roce con el deber menos que pacífico se produjo en el otoño de 1958, cuando los comunistas chinos comenzaron un bombardeo de artillería de las islas de Quemoy y Matsu , controladas por los nacionalistas , ubicadas frente a la China continental. Whippoorwill ganó la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por su servicio en la Segunda Crisis del Estrecho de Taiwán . Su servicio en la zona duró desde el 10 de septiembre hasta el 4 de noviembre, cuando la tensión en la zona finalmente comenzó a enfriarse. Al concluir su servicio en el Estrecho de Taiwán , reanudó su empleo más pacífico en misiones de entrenamiento con la Séptima Flota y unidades de las armadas aliadas.
Servicio de guerra de Vietnam
El año 1964 acercó aún más al barco a las operaciones reales de "guerra caliente". Del 16 de julio al 2 de agosto de 1964, Whippoorwill se unió a una patrulla de barrera establecida en el Mar de China Meridional frente a la costa de Vietnam del Sur para ayudar a la Armada de Vietnam del Sur a evitar que los infiltrados por agua y la logística de Vietnam del Norte llegaran a los rebeldes del Viet Cong en el Sur. Durante esa fase de participación estadounidense, el papel de la Marina de los Estados Unidos siguió siendo de naturaleza esencialmente pasiva. Si bien los barcos estadounidenses como Whippoorwill no detuvieron a ninguna nave ellos mismos, dirigieron a los barcos de Vietnam del Sur a contactos sospechosos.
Aunque las patrullas de barrera se disolvieron el 2 de agosto, y Whippoorwill reanudó su horario de entrenamiento familiar, los eventos ocurrieron en el Golfo de Tonkin ese mismo día que aumentaron la participación estadounidense en la Guerra de Vietnam y finalmente llevaron a Whippoorwill a una asociación íntima con la guerra durante los siguientes seis años. años. Después de nueve meses de operaciones normales de la Séptima Flota, el dragaminas regresó a aguas vietnamitas el 18 de abril de 1965, como uno de los barcos estadounidenses asignados a la " Operación Market Time ". Esa operación consistió en patrullajes continuos a lo largo de las costas de Vietnam del Sur, en un esfuerzo para interceptar el creciente volumen de armas y materiales de contrabando desde el norte hacia el sur de Vietnam en apoyo del Vietcong guerrilleros .
Patrullas de tiempo de mercado
En muchos aspectos, los deberes de Whippoorwill "Market Time" se parecían a las patrullas de barrera que había realizado el verano anterior. Sin embargo, diferían de esas patrullas en dos aspectos principales. Primero, como resultado de la participación cada vez más directa de las fuerzas estadounidenses en la guerra de Vietnam, los barcos en la estación "Market Time" participaron activamente en operaciones de detención e incautación en lugar de limitarse a la vigilancia y asistencia pasiva a la Armada de Vietnam del Sur. En segundo lugar, como resultado del mayor esfuerzo logístico comunista de norte a sur, las operaciones de "Market Time" se convirtieron en una tarea continua e intensiva.
Hasta que regresó a los Estados Unidos en el otoño de 1970, Whippoorwill ' s única misión en la guerra de Vietnam consistió en patrullas 'Tiempo mercado'. Alternaba recorridos de un mes en la estación en aguas vietnamitas con asignaciones de duración variable en otros puntos de Oriente. La mayoría de las veces, estas misiones fuera de Vietnam consistían en ejercicios de guerra de minas, mantenimiento y escalas de libertad en los puertos japoneses y revisiones periódicas. Con menos frecuencia, consistieron en escalas de puertos en otros lugares del Lejano Oriente.
Regresar a Estados Unidos
El 1 de septiembre de 1970, Whippoorwill concluyó su último período de servicio a lo largo de la costa de Vietnam. Regresó a casa, a través de Sasebo, Subic Bay y Pearl Harbor , y llegó a Long Beach, California, el 12 de noviembre.
Desmantelamiento - Barco de reserva
Después de las reparaciones del viaje, se trasladó a San Francisco , California, donde fue dado de baja el 15 de diciembre de 1970 y puesto "en servicio", junto con Thrasher y Reaper , como buques de entrenamiento de reserva en la División de minas de reserva 52. Durante casi cinco años, operado desde la Estación Naval Treasure Island entrenando reservistas navales durante sus períodos anuales de servicio activo.
El 2 de mayo de 1975, Whippoorwill se mudó de San Francisco a la Instalación de Buques Inactivos en Vallejo, California , donde fue desactivada por completo y puesta "fuera de servicio" el 30 de junio de 1975. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de julio de 1975. Fue vendida a la República de Singapur, donde se desempeñó como RSS Jupiter (M-101). Júpiter fue desguazado el 15 de agosto de 1986.
Premios
Whippoorwill recibió seis estrellas de batalla y el elogio de unidad meritoria por la guerra de Vietnam .
Notas
- Citas
Bibliografía
Recursos en línea
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"Whippoorwill II (MSC-207)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 28 de octubre de 2015 . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "USS Whippoorwill (MSC-207)" . Navsource.org . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
- Liew, Derek (7 de octubre de 2005). "Mantener nuestras aguas seguras: los MCMV del escuadrón 194" . Este mes en la Historia . Ministerio de Defensa, Singapur. 9 (10) . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .