Grupo 4 (carreras) - Group 4 (racing)
La clase de carreras del Grupo 4 se refería a las regulaciones para autos en carreras de autos deportivos , carreras de GT y rally , según lo regulado por la FIA . La clase del Grupo 4 fue reemplazada por el Grupo B para la temporada de 1983.
Requisitos de producción
Antes de 1966, la clasificación del Grupo 4 de la FIA se aplicaba a los autos deportivos que cumplían con las regulaciones del Apéndice C de la FIA. También incluía turismos reconocidos de la serie, turismos mejorados y grandes turismos que habían sido modificados más allá de las respectivas regulaciones del Grupo 1, Grupo 2 o Grupo 3 bajo las cuales habían sido homologados . En 1966, una revisión de las categorías de la FIA hizo que los autos deportivos del Grupo 4 se redefinieran de tal manera que ahora estaban sujetos a un requisito de producción mínimo de 50 unidades en 12 meses consecutivos y debían estar equipados con todo el equipo necesario para su uso en la vía pública. Se aplicó un límite de capacidad de motor de 5000 cc para 1968 y el requisito mínimo de producción se redujo a 25 unidades para la temporada de 1969.
Para 1969, el Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA definió los grupos de turismos , grandes turismos y deportivos de la siguiente manera: (los números entre paréntesis son una producción mínima requerida en 12 meses consecutivos).
- Grupo 1: turismos de producción en serie (5000)
- Grupo 2: turismos (1.000)
- Grupo 3: grandes turismos (500)
- Grupo 4: coches deportivos (25)
- Grupo 5: turismos especiales
- Grupo 6: prototipos-coches deportivos
Para 1970, la categoría de autos deportivos de producción limitada pasó a denominarse Grupo 4 al Grupo 5 y, en el mismo año, el Grupo 4 se convirtió en la clase de autos de gran turismo especiales con una producción mínima de 500 en 12 meses consecutivos.
Para 1971, las clasificaciones relevantes de la FIA fueron las siguientes:
- Grupo 1: turismos de producción en serie (5000)
- Grupo 2: turismos (1.000)
- Grupo 3: grandes turismos de producción en serie (1.000)
- Grupo 4: grandes turismos especiales (500)
- Grupo 5: coches deportivos (25)
- Grupo 6: prototipos-coches deportivos
En 1976, el requisito de producción del Grupo 4 se redujo a 400 en 24 meses.
Carreras de autos deportivos
En 1966 y 1967, los coches deportivos del Grupo 4 desempeñaron un papel de apoyo a los prototipos del Grupo 6 . Mientras que los prototipos como el Ford GT40 Mk II y Mk IV de 7.0L competían por victorias absolutas, los participantes del 4.7L GT40 Mk I competían por victorias en la clase del Grupo 4. De hecho, los competidores en las dos categorías competían por dos campeonatos diferentes, los autos del Grupo 6 para el Campeonato Internacional de Prototipos Deportivos y los autos del Grupo 4 para el Campeonato Internacional de Automóviles Deportivos. En 1968, se cambiaron las reglas, por lo que los prototipos se limitaron a 3.0L, pero aún se podían ingresar autos deportivos de hasta 5.0L. También se anunció que la cifra mínima de producción para los autos deportivos del Grupo 4 se reduciría a 25 autos para 1969. Con motores más grandes que los prototipos, los autos del Grupo 4 competían ahora por victorias absolutas en las carreras. El Ford GT40 fue el ganador en Le Mans tanto en 1968 como en 1969 . Porsche comenzó a trabajar en una producción de 25 automóviles para el Porsche 917 . Ferrari , con algo de ayuda financiera de Fiat , produjo un Ferrari 512 similar .
Para la temporada de 1970, la categoría de automóvil deportivo del Grupo 4 se renombró y se convirtió en Automóvil deportivo del Grupo 5 y la designación del Grupo 4 se aplicó a una nueva categoría de Gran Turismo Especial. El nuevo Grupo 4 fue disputado por autos de producción como el Ferrari 365 GTB / 4 Daytona , el Porsche 911 Carrera RS y el De Tomaso Pantera .
La categoría GT del Grupo 4 fue reemplazada por una nueva clase GT del Grupo B para 1983.
Rally
El reglamento del Grupo 4 también se utilizó como base para los Campeonatos del Mundo de Rally hasta que fue reemplazado por el reglamento del Grupo B. A mediados de la década de 1970 y principios de la de 1980 en los rallies, era necesario producir 400 coches idénticos para su homologación como coche de rally del Grupo 4. Los coches notables incluyeron el Ford Escort RS1800 , Fiat 131 Abarth , Lancia Stratos HF y el Audi Quattro .
Lista de coches homologados del Grupo 4 de la FIA
| No. | Marque | Modelo | Escribe | Comienzo | Fin |
|---|---|---|---|---|---|
| 220 |
 Shelby
|
Cobra | Roadster 427 | 2 de enero de 1966 | 2 de enero de 1966 |
| 221 |
 Matra
|
Djet | 5S MB 8S | 1 de enero de 1965 | 1 de enero de 1965 |
| 222 |
alpino
|
A110 | 1300 | 1 de febrero de 1966 | 1 de febrero de 1966 |
| 223 |
Panhard
|
24 | licenciado en Letras | 1 de febrero de 1966 | 1 de febrero de 1966 |
| 224 |
 Vado
|
GT40 | 2 de febrero de 1966 | 2 de febrero de 1966 | |
| 225 |
 Ferrari
|
250 LM | Berlinetta | 1 de febrero de 1966 | 1 de febrero de 1966 |
| 227 |
 Vado
|
Taunus | Techo rígido P5 | 15 de abril de 1966 | 15 de abril de 1966 |
| 228 |
Tunex
|
Diva | GT | 16 de abril de 1966 | 16 de abril de 1966 |
| 229 |
Abarth
|
1300 | Antiguo Testamento | 15 de abril de 1966 | 15 de abril de 1966 |
| 230 |
Abarth
|
1000 | OTR Coupé | 30 de abril de 1966 | 30 de abril de 1966 |
| 231 |
 Saab
|
Sonett | II | ||
| 234 |
Ferrari
|
275 | GTB 4 | 1 de abril de 1967 | 1 de abril de 1967 |
| 235 |
Lamborghini
|
350 | GT | 1 de abril de 1967 | 1 de abril de 1967 |
| 236 |
Lamborghini
|
400 | GT 2 + 2 | 1 de abril de 1967 | 1 de abril de 1967 |
| 237 |
TVR
|
MkIV | 1800 | 1 de julio de 1967 | 1 de julio de 1967 |
| 238 |
Loto
|
San Marcos 47 | 1 de enero de 1969 | 1 de enero de 1969 | |
| 239 |
Ferrari
|
308 | GTB 4 | 1 de abril de 1967 | 1 de abril de 1967 |
| 240 |
Lola
|
T70 | Mk III | 1 de febrero de 1968 | 1 de febrero de 1968 |
| 241 |
Abarth
|
1000 | SP | 1 de marzo de 1969 | 1 de marzo de 1969 |
| 242 |
Marcos
|
1300 GT | 1 de marzo de 1968 | 1 de marzo de 1968 | |
| 242 |
Lamborghini
|
Urraco P250 | 1 de julio de 1975 | 31 de diciembre de 1981 | |
| 244 |
Cheurón
|
GT | 1 de mayo de 1968 | 1 de mayo de 1968 | |
| 245 |
Lamborghini
|
P400 | Miura | 1 de junio de 1968 | 1 de junio de 1968 |
| 246 |
Alfa Romeo
|
33 | Araña | 1 de enero de 1969 | 1 de enero de 1969 |
| 247 |
Ferrari
|
206 | GT | 1 de enero de 1969 | 1 de enero de 1969 |
| 248 |
McLaren
|
M6 | GT | 20 de agosto de 1968 | |
| 249 |
Porsche
|
910 | 1 de enero de 1969 | 1 de enero de 1969 | |
| 250 |
Porsche
|
917 | 1 de mayo de 1969 | 1 de mayo de 1969 | |
| 251 |
De Tomaso
|
Mangusta | 1 de abril de 1969 | 1 de abril de 1969 | |
| 252 |
Abarth
|
2000 | 1 de abril de 1969 | 1 de abril de 1969 | |
| 253 |
Ferrari
|
365 | GTB 4 Daytona | 1 de junio de 1969 | 1 de junio de 1969 |
| 254 |
Ferrari
|
512 | S | 1 de julio de 1969 | 1 de abril de 1970 |
| 255 |
Cheurón
|
B16 | Cosworth | 2 de enero de 1970 | 2 de enero de 1970 |
| 624 |
alpino
|
A110 | 1600 | 1 de enero de 1970 | 31 de diciembre de 1970 |
| 625 |
Alfa Romeo
|
GTA | pique | 1 de enero de 1970 | 31 de diciembre de 1977 |
| 626 |
Porsche
|
914/6 | 1 de marzo de 1970 | 1 de octubre de 1971 | |
| 627 |
Ferrari
|
246 | GT | 1 de enero de 1971 | 1 de febrero de 1973 |
| 628 |
Citroën
|
SM | Tipo SB | 1 de abril de 1971 | 1 de julio de 1971 |
| 629 |
Range Rover
|
Clásico | 1 de abril de 1971 | 1 de enero de 1972 | |
| 630 |
Renault
|
12 | Gordini R1173 | 1 de octubre de 1971 | 1 de enero de 1972 |
| 632 |
De Tomaso
|
Pantera | 1 de enero de 1972 | 1 de julio de 1972 | |
| 633 |
Ferrari
|
365 | GTB 4 | 1 de enero de 1972 | 31 de diciembre de 1979 |
| 634 |
Loto
|
Europa | Camara gemela | 1 de abril de 1972 | 1 de julio de 1972 |
| 637 |
Porsche
|
Carrera | RS | 1 de marzo de 1973 | 1 de julio de 1973 |
| 638 |
Renault
|
17 | TS | 1 de abril de 1974 | 1 de octubre de 1974 |
| 639 |
Maserati
|
AM122 | Merak | 1 de mayo de 1974 | 31 de diciembre de 1981 |
| 646 |
Aston Martin
|
V8 | 1 de abril de 1976 | 31 de diciembre de 1981 | |
| 631 |
Alfa Romeo
|
Montreal | 1 de enero de 1972 | 1 de abril de 1972 | |
| 640 |
Lancia
|
Stratos | HF | 1 de octubre de 1974 | 31 de diciembre de 1981 |
| 644 |
Opel
|
Kadett | C GT / E | 1 de octubre de 1975 | 1 de febrero de 1976 |
| 645 |
Porsche
|
911 | Turbo | 1 de enero de 1976 | 1 de enero de 1977 |
| 647 |
Abarth
|
131 | Reunión | 1 de abril de 1976 | 31 de diciembre de 1981 |
| 648 |
Ferrari
|
308 | GTB | 1 de noviembre de 1976 | 31 de diciembre de 1981 |
| 649 |
Vauxhall
|
Chevette | HS2300 | 1 de noviembre de 1976 | 31 de diciembre de 1981 |
| 650 |
Vado
|
Escolta | RS | 2 de abril de 1977 | 1 de enero de 1982 |
| 651 |
alpino
|
A310 | V6 | 1 de abril de 1977 | 1 de enero de 1978 |
| 652 |
Saab
|
99 | Turbo Combi Coupé | 1 de enero de 1978 | 1 de octubre de 1978 |
| 653 |
Loto
|
Espíritu | 1 de abril de 1978 | 31 de diciembre de 1981 | |
| 654 |
Triunfo BL
|
TR8 | 1 de abril de 1978 | 31 de diciembre de 1981 | |
| 655 |
Pantera
|
Lima | 1 de octubre de 1978 | 31 de diciembre de 1981 | |
| 656 |
 FSO
|
Polonez | 125 PN | 1 de enero de 1979 | 1 de abril de 1980 |
| 657 |
FSO
|
Polonez | 1 de enero de 1979 | 1 de abril de 1980 | |
| 658 |
Saab
|
99 | Turbo sedán | 1 de febrero de 1979 | 1 de abril de 1979 |
| 659 |
Audi
|
80 | 1600 | 1 de febrero de 1979 | 31 de diciembre de 1981 |
| 660 |
Porsche
|
924 | Turbo | 1 de febrero de 1979 | 1 de abril de 1979 |
| 661 |
Daimler-Benz
|
450 | SLC 5.0 | 1 de abril de 1979 | 31 de diciembre de 1981 |
| 662 |
Chrysler
|
Rayo de sol | Loto | 1 de abril de 1979 | 1 de enero de 1980 |
| 663 |
 Toyota
|
Celica | 2000GT Rally RA45 | 1 de junio de 1979 | 31 de diciembre de 1981 |
| 664 |
 Renault Argentina
|
12 | alpino | 1 de julio de 1979 | 31 de diciembre de 1981 |
| 665 |
Morgan
|
Más 8 | 1 de julio de 1979 | 31 de diciembre de 1981 | |
| 666 |
Opel
|
Ascona | 400 | 1 de noviembre de 1979 | 31 de diciembre de 1981 |
| 668 |
Alfa Romeo
|
Alfetta | Turbodelta | 1 de febrero de 1980 | 31 de diciembre de 1981 |
| 669 |
Renault
|
5 | Turbo | 1 de septiembre de 1980 | 1 de abril de 1981 |
| 670 |
BMW
|
M1 | 1 de diciembre de 1980 | 31 de diciembre de 1981 | |
| 671 |
Audi
|
Quattro | 2145 | 2 de enero de 1981 | 1 de enero de 1982 |
| 672 |
Porsche
|
924 | Carrera GT | 1 de enero de 1981 | 31 de diciembre de 1981 |
| 673 |
Daimler-Benz
|
500 | SL | 1 de enero de 1980 | 31 de diciembre de 1981 |
| 674 |
Alfa Romeo
|
Alfetta | GT 6 2.5 | 1 de enero de 1981 | 1 de octubre de 1981 |
| 675 |
Mitsubishi
|
Lancero | 2000 Turbo A176A | 1 de abril de 1981 | 31 de diciembre de 1981 |
| 676 |
Talbot Matra
|
Murena | 2.2 | 1 de agosto de 1981 | 31 de diciembre de 1981 |
| 677 |
Volkswagen
|
Golf Mk I | 16S | 1 de diciembre de 1981 | 31 de diciembre de 1981 |