Campaña aérea de la guerra Uganda-Tanzania - Air campaign of the Uganda–Tanzania War

Campaña aérea de la guerra Uganda-Tanzania
Parte de la guerra entre Uganda y Tanzania
Fecha 10 de octubre de 1978 - 7 de abril de 1979 Localización Uganda y Tanzania Resultado Victoria decisiva de Tanzania Fuerza Aérea del Ejército de Uganda destruida casi por completo; los remanentes se unieron al ejército libio
Beligerantes
Uganda Libia Con el apoyo de : Organización de Liberación de Palestina Pakistán	Tanzania
Comandantes y líderes
Idi Amin Christopher Gore ( MIA ) Andrew Mukooza Cyril Orambi  ( POW ) Ali Kiiza Muammar Gaddafi	Julius Nyerere
Unidades involucradas
Fuerza Aérea del Ejército de Uganda (UAAF) Comando de ataque suicida Escuadrón MiG-17 Fuerza Aérea de la República Árabe Libia Escuadrón No. 1022	Comando de Defensa Aérea de Tanzania 601 KJ 602 KJ 603 KJ
Fuerza
Docenas de MiG-21 , MiG-17 , MiG-15 y L-29 600-1.000 efectivos 2-4 Tupolev Tu-22	16 MiG-21 22 Shenyang J-5 12 Shenyang J-6 Equipos SA-7 y SA-3 ~ 1,000 personas
Bajas y perdidas
Extremadamente pesado	Luz

La Guerra Uganda-Tanzania de 1978-79 incluyó una campaña aérea, mientras las fuerzas aéreas de Uganda y Tanzania lucharon por la superioridad aérea y lanzaron bombardeos. En general, el conflicto se centró en los ataques aire-tierra y el fuego antiaéreo desde tierra ; sólo se sabe que ha ocurrido una pelea de perros .

La Fuerza Aérea del Ejército de Uganda dominó el espacio aéreo durante la invasión ugandesa inicial del noroeste de Tanzania, pero logró poco debido a la mala coordinación con las fuerzas terrestres y una falta general de planificación. Al mismo tiempo, sufrió pérdidas cada vez mayores a medida que los pilotos desertaron y las defensas antiaéreas de Tanzania se volvieron más efectivas. Por lo tanto, la iniciativa pasó al Comando de Defensa Aérea de Tanzania, que apoyó la contraofensiva del país en Uganda. En las últimas etapas del conflicto, la Fuerza Aérea de la República Árabe Libia intervino del lado de Uganda, pero no logró un impacto tangible. La Fuerza Aérea del Ejército de Uganda fue finalmente destruida el 7 de abril de 1979 cuando las fuerzas terrestres de Tanzania invadieron su base aérea principal en Entebbe . Los restantes pilotos aéreos leales de Uganda posteriormente huyeron del país o se unieron al ejército libio .

Antecedentes de la guerra entre Uganda y Tanzania

En 1971 , los soldados del ejército de Uganda lanzaron un golpe militar que derrocó al presidente de Uganda, Milton Obote , precipitando un deterioro de las relaciones con la vecina Tanzania. El presidente de Tanzania, Julius Nyerere, tenía estrechos vínculos con Obote y había apoyado su orientación socialista. El coronel del ejército de Uganda Idi Amin se instaló como presidente de Uganda y gobernó el país bajo una dictadura represiva. Nyerere retuvo el reconocimiento diplomático del nuevo gobierno y ofreció asilo a Obote y sus partidarios. Con la aprobación de Nyerere, estos exiliados ugandeses organizaron un pequeño ejército de guerrilleros e intentaron, sin éxito, invadir Uganda y expulsar a Amin en 1972. Amin culpó a Nyerere de respaldar y armar a sus enemigos, y tomó represalias bombardeando las ciudades fronterizas de Tanzania. La mediación posterior resultó en la firma del Acuerdo de Mogadiscio, que estableció una zona desmilitarizada en la frontera y requirió que ambos países se abstuvieran de apoyar a las fuerzas de oposición que atacaban a los gobiernos de los demás. Sin embargo, las relaciones entre los dos presidentes se mantuvieron tensas; Nyerere denunció con frecuencia el régimen de Amin, y Amin hizo repetidas amenazas de invadir Tanzania. Uganda también impugnó su frontera con Tanzania, alegando que el saliente de Kagera , un tramo de tierra de 720 millas cuadradas (1,900 km ² ) entre la frontera oficial y el río Kagera 18 millas al sur, debería colocarse bajo su jurisdicción, manteniendo que el río creaba una frontera más lógica. Las circunstancias que rodearon inmediatamente el estallido de la guerra entre Uganda y Tanzania en 1978 siguen sin estar claras.

Fuerzas opositoras

Uganda

El "Comando de Ataque Suicida" de Uganda estaba equipado con MiG-21 (el ejemplo de MiG-21MF se muestra al servicio de la Fuerza Aérea de Bangladesh ).

La Fuerza Aérea del Ejército de Uganda (UAAF) se estableció en 1964 con ayuda israelí . En consecuencia, su primer avión fue de origen israelí y sus pilotos iniciales se entrenaron en Israel. A medida que el gobierno de Uganda forjó vínculos más estrechos con el Bloque del Este , la UAAF comenzó a adquirir más aviones y apoyo en entrenamiento de la Unión Soviética , Checoslovaquia y Libia . La ayuda israelí también continuó inicialmente. La UAAF se amplió gradualmente y se construyeron varias bases aéreas. Tras el golpe de Amin en 1971, el ejército de Uganda comenzó a deteriorarse. El apoyo internacional al régimen de Amin se erosionó durante los años siguientes. Israel pasó de ser un aliado a un enemigo, y las relaciones con la Unión Soviética y Checoslovaquia también empeoraron, aunque no se rompieron por completo. El suministro extranjero de aviones y repuestos para la UAAF se cortó gradualmente. Como resultado, se hizo cada vez más difícil mantener los cazas de la UAAF. Al mismo tiempo, el tribalismo , la corrupción y las repetidas purgas afectaron negativamente las capacidades de combate de los militares. Además, la Operación Entebbe iniciada por Israel resultó en la destrucción de una cuarta parte de la UAAF en 1976; Posteriormente, el régimen de Amin recibió una cantidad sustancial de MiG-21 de reemplazo de la Unión Soviética y Libia.

A finales de 1978, la UAAF estaba comandada por el teniente coronel Christopher Gore y consistía en al menos dos docenas de MiG-21MF , MiG-21UM , MiG-17 , MiG-15UTI y L-29 . Además, varios aviones de transporte y de entrenamiento desarmados estaban en servicio, incluido un solo transporte de carga Lockheed C-130 Hercules . Se discute el número exacto de aviones de combate de Uganda en el momento del estallido de la guerra. Basándose en informes de exiliados de Uganda, la periodista Martha Honey estimó que la UAAF constaba de 26 aviones de combate. Según J. Paxton, Uganda poseía 10 MiG-21, 12 MiG-17, 2 MiG-15 y 5 L-29, mientras que el periodista Dominique Lagarde afirmó que la UAAF constaba de 12 MiG-21, 10 Mig-17, 2 MiG-15 y 12 L-29. El embajador soviético en Uganda afirmó que Uganda tenía 10 MiG y ocho helicópteros al comienzo del conflicto. Sin embargo, algunos de los aviones disponibles no estaban listos para el combate y fueron abandonados durante la guerra entre Uganda y Tanzania sin ver acción. La falta de repuestos afectó especialmente a los Mig-15 y MiG-17.

La UAAF se dividió en tres escuadrones de caza. El teniente coronel Andrew Mukooza comandó el escuadrón MiG-17, mientras que el teniente coronel Ali Kiiza dirigió el escuadrón MiG-21 que se llamó "Comando de ataque suicida" y apodado "Sungura". Paxton declaró que la UAAF empleaba a unas 600 personas en 1978, mientras que Lagarde afirmó que tenía 1.000 personas. En general, la UAAF carecía de pilotos al comienzo de la guerra. Además, el ejército de Uganda poseía cincuenta cañones antiaéreos de 40 mm , sistemas portátiles de defensa aérea (MANPADS) y nueve estaciones de radar para defensa aérea.

Al menos algunos de los pilotos del Comando de Ataque Suicida eran posiblemente palestinos entrenados en Libia . La Organización de Liberación de Palestina (OLP) era conocida por entrenar a pilotos para su propia fuerza aérea en Uganda. Además, los "técnicos y personal de la fuerza aérea " paquistaníes presuntamente apoyaron a las fuerzas de Amin durante la guerra con Tanzania. La Unión Soviética también prestó personal de la fuerza aérea a Uganda, pero el Ministerio de Relaciones Exteriores de Uganda anunció que iban a ser puestos en licencia el 30 de octubre de 1978, cuando comenzó el conflicto con Tanzania, "para mantenerlos fuera de la situación que no les preocupa". .

Tanzania

MiG-21 de Tanzania en la base aérea de Mwanza en 2010

Tanzania estableció su fuerza aérea como el "Ala Aérea" ( Kiswahili : Usafirashaji wa Anga ) del Comando de Defensa Aérea de la Fuerza de Defensa del Pueblo de Tanzania (TPDF) en 1965. Como estaba siguiendo una política internacional de no alineación , Tanzania adquirió aviones y capacitadores de una variedad de países, principalmente China , Canadá y la Unión Soviética. En 1978, el ala aérea de Tanzania poseía 14 MiG-21MF, dos MiG-21UM, 22 Shenyang J-5 (F-5), 12 Shenyang J-6 (F-6), así como varios aviones de transporte y entrenamiento . Por otra parte, la defensa aérea del país tenía acceso a SA-3 misiles tierra-aire , SA-7 MANPADS, 14,5 mm y 36 mm o 37 mm cañones antiaéreos, y el equipo de apoyo en tierra, incluyendo los radares de alerta temprana .

El ala aérea se organizó finalmente en tres brigadas Kikosi cha Jeshi o KJ, y cada brigada se centró en un elemento particular de la guerra aérea: aviones y helicópteros (601 KJ), apoyo técnico (602 KJ) y defensa aérea (603 KJ). La unidad de aviones de combate de 601 KJ, conocida como "Escuadrón 601", tenía su base en la Base Aérea de Mwanza (MiG-21) y la Base de la Fuerza Aérea Ngerengere (F-5, F-6). En 1978, el Comando de Defensa Aérea empleaba aproximadamente a 1.000 personas.

Libia

La Fuerza Aérea de la República Árabe Libia (LARAF) intervino en las últimas etapas de la guerra entre Uganda y Tanzania. La LARAF era una fuerza numerosa y bien equipada, aunque sufría de limitaciones en lo que respecta a su personal. Sus escuadrones eran a menudo insuficientes y muchos pilotos carecían de la formación adecuada. Aunque se discute cuántos y qué tipos de aviones libios se enviaron a Uganda, se confirmó la presencia de al menos dos bombarderos Tupolev Tu-22 . Los Tu-22 de LARAF fueron operados por el Escuadrón No. 1022 (también conocido como "Segundo Escuadrón de Bombarderos"). Los Tu-22 libios eran aviones de segunda mano importados de la Unión Soviética y tenían problemas de capacidad de servicio; los bombarderos eran difíciles de mantener y de volar. Además, sus instructores soviéticos consideraban que las tripulaciones libias de Tu-22 eran insatisfactorias, incapaces de volar misiones de bombardeo sofisticadas y más interesadas en su propia seguridad que en el desempeño de sus tareas. Además, el embajador soviético en Uganda argumentó a principios de marzo de 1979 que el Tu-22 no era adecuado para una "guerra forestal" en Uganda.

Campaña aérea

Invasión de Kagera

A principios de septiembre de 1978, los tanzanos notaron un gran volumen de vuelos de reconocimiento aéreo de Uganda. A mediados de mes, los aviones ugandeses comenzaron a cruzar el espacio aéreo de Tanzania. Las tropas ugandesas hicieron su primera incursión en Tanzania el 9 de octubre de 1978 cuando un destacamento motorizado entró en una aldea tanzana y fue rechazado por la artillería. Al día siguiente, los cazas MiG de la UAAF bombardearon los bosques en el saliente de Kagera sin ningún efecto. El 18 de octubre, los MiG de Uganda bombardearon Bukoba , la capital de la región de West Lake . A pesar de enfrentarse al ineficaz fuego antiaéreo de Tanzania, los bombardeos causaron pocos daños. Sin embargo, las reverberaciones de las explosiones destrozaron ventanas e incitaron a la población al pánico. El 25 de octubre, el ejército de Uganda intentó invadir el norte de Tanzania. El ataque terrestre fue rechazado por la artillería, pero los MiG de la UAAF continuaron cruzando el espacio aéreo de Tanzania, donde nuevamente fueron acosados ​​por fuego antiaéreo ineficaz. Los MiG ugandeses bombardearon Bukoba y el puente Kyaka, un cruce clave sobre el río Kagera, los días 21 y 27 de octubre; la mayoría de sus bombas impactaron en los bosques, pero una apenas pasó por alto el hospital de Bukoba. El segundo ataque llevó a los residentes de Bukoba a huir de la ciudad.

Los equipos de Tanzania SA-7 MANPAD (ejemplo en la foto) derribaron varios MiG de Uganda durante la guerra

El 27 de octubre llegaron los primeros refuerzos de Tanzania a la zona de guerra. Entre ellos se encontraba un equipo de seis soldados equipados con SA-7 MANPADS que tomaron posición en Kyaka y esperaron a que los aviones enemigos entraran en su rango. Alrededor de este tiempo, se ordenó a la UAAF que bombardeara el cuartel general táctico de campo de Tanzania en Kapwepwe. Los pilotos seleccionados para la misión fueron el teniente David Omita, el teniente Atiku, el teniente Abusala y posiblemente el teniente Walugembe. Volando MiG-21, llevaron a cabo la salida, pero cuando regresaron a Uganda cruzaron al espacio aéreo protegido por el equipo SA-7. Los tanzanos atacaron rápidamente el ala derecha del avión de Omita. Se las arregló para expulsar de forma segura justo antes de que su MiG explotara y se lanzara en paracaídas a un bosque. Desde allí, logró escapar a Mutukula en Uganda. El gobierno de Amin admitió la pérdida, pero la restó importancia al afirmar que había abatido a varios combatientes tanzanos que supuestamente habían intentado bombardear ciudades de Uganda. Además, Amin ascendió a Omita, Atiku, Abusala y Walugembe al rango de capitán .

El 30 de octubre, el ejército de Uganda lanzó una segunda invasión del norte de Tanzania. Las fuerzas de Tanzania se vieron abrumadas y se retiraron rápidamente al sur del río Kagera. Temiendo que el TPDF pudiera realizar un contraataque a través del puente de Kyaka, los comandantes ugandeses ordenaron su destrucción. La UAAF atacó el cruce del 1 al 3 de noviembre; estos ataques aéreos fallaron o resultaron ineficaces. Por el contrario, el equipo SA-7 de Tanzania avanzó hasta el puente y, según los informes, derribó varios MiG ugandeses durante estos días. Después de los repetidos fracasos de su fuerza aérea, los ugandeses finalmente contrataron a un especialista en minería que destruyó con éxito el puente Kyaka.

Kyaka

Bukoba

Mwanza

Mapa de Tanzania que muestra ubicaciones atacadas repetidamente por la Fuerza Aérea del Ejército de Uganda

Mientras tanto, el alto mando del TPDF decidió volver a desplegar un escuadrón de F-6 en Mwanza. Sin embargo, cuando los cazas se acercaron a la base aérea el 3 de noviembre, entraron en el espacio aéreo protegido por un equipo SA-3 de Tanzania, así como por artillería antiaérea. Este último no había sido informado sobre el redespliegue y confundió los F-6 con cazas enemigos, abriendo fuego. Un avión fue alcanzado y su piloto Ayekuwa Akiirusha murió. Otro caza se desvió de su curso y se estrelló después de quedarse sin combustible, aunque su piloto fue expulsado de forma segura. Los otros F-6 desafiaron el fuego antiaéreo y aterrizaron con éxito en Mwanza. Posteriormente se construyó un monumento en honor a Akiirusha. Varios otros aviones de Tanzania, en su mayoría MiG, se perdieron debido a otros accidentes durante la guerra.

El 2 de noviembre, Nyerere declaró la guerra a Uganda. Después de algunas investigaciones, el TPDF lanzó una contraofensiva para retomar el Kagera Salient el 23 de noviembre, encontrando poca resistencia. Cuatro MiG de la UAAF llevaron a cabo ataques aéreos ese día: dos bombardearon la pista de aterrizaje de Bukoba sin causar muchos daños, mientras que otros dos fueron alcanzados por fuego antiaéreo durante un ataque a la base aérea de Mwanza. Un avión se estrelló y su piloto, Nobert Atiku, fue hecho prisionero tras ser expulsado. El otro MiG resultó gravemente dañado por un SA-7, pero su piloto, Ali Kiiza, regresó con éxito a la Base Aérea de Entebbe. El comandante del escuadrón MiG-17, Andrew Mukooza, también lanzó un ataque contra objetivos en el norte de Tanzania y casi fue derribado por misiles antiaéreos. Un avión ugandés se estrelló contra el lago Victoria después de regresar a Uganda de un ataque fallido en Kagera. El gobierno de Uganda volvió a afirmar haber derrotado con éxito un bombardeo de Tanzania durante este tiempo. De hecho, ningún avión de Tanzania entró en el espacio aéreo de Uganda hasta 1979.

Desintegración de la Fuerza Aérea del Ejército de Uganda

Mapa de la guerra entre Uganda y Tanzania

Tras la reconquista de Kagera, el TPDF comenzó a preparar una ofensiva en Uganda. La UAAF había perdido varios combatientes hasta este momento y optó por no volar más ataques a Tanzania. Como resultado, perdió la oportunidad de interrumpir la reunión de las tropas tanzanas mientras se acumulaban a lo largo de la frontera. El 25 de diciembre comenzó un bombardeo de artillería a gran escala en Tanzania. Se ordenó a la UAAF que respondiera, pero sus ataques no lograron destruir la artillería de Tanzania. En cambio, otro MiG ugandés fue derribado por los SA-7 en enero de 1979. El TPDF comenzó su avance hacia Uganda el 21 de enero, capturando y destruyendo la ciudad fronteriza de Mutukula. Luego, los tanzanos construyeron una pista de aterrizaje en el lugar para que los aviones de transporte pudieran reabastecer a las tropas en las líneas del frente.

Después de un descanso inicial y más preparativos, las fuerzas de Tanzania junto con los rebeldes aliados de Uganda reanudaron su ofensiva. La UAAF continuó atacando las fuerzas terrestres y las bases de suministro lideradas por Tanzania durante este tiempo, mientras que el Ala Aérea de la TPDF comenzó a hacer sus primeras incursiones en el espacio aéreo de Uganda. El combate aéreo más feroz de la guerra ocurrió durante la Batalla de Simba Hills del 11 de febrero de 1979. La UAAF atacó repetidamente a las tropas del TPDF en Simba Hills, encontrando una fuerte resistencia de los equipos SA-7; el TPDF afirmó más tarde haber derribado 19 aviones ugandeses. El Ala Aérea de Tanzania también bombardeó posiciones de Uganda durante la batalla. Después de dos días de lucha, Simba Hills cayó ante las fuerzas dirigidas por Tanzania. El TPDF también capturó la pista de aterrizaje de Lukoma, que había sido utilizada por los MiG de la UAAF para realizar redadas en territorio de Tanzania.

Dos MiG-21 ugandeses atacaron la pista de aterrizaje de Lukoma el 14 de febrero en un intento de destruir aviones de transporte de Tanzania. La redada fue fácilmente repelida por el TPDF, ya que los MiG de Tanzania y las fuerzas terrestres respondieron y obligaron a los ugandeses a huir. El 16 de febrero, según los informes, el TPDF derribó un MiG-21 ugandés que había atacado a Mutukula y afirmó haber destruido dos aviones ugandeses más durante el día siguiente. El 27 de febrero, cuatro MiG-21 de la UAAF intentaron bombardear la pista de aterrizaje de Mutukula, pero, según informes, los SA-7 derribaron tres y un piloto ugandés fue hecho prisionero. Tras sus devastadoras pérdidas durante febrero de 1979, la UAAF fue efectivamente eliminada como fuerza de combate, aunque continuó realizando misiones. En marzo, tuvo lugar la única pelea de perros conocida de la guerra, cuando un caza tanzano derribó un UAAF MiG-21 cerca de Byesika a lo largo de la carretera Masaka - Mubende . El piloto de Uganda murió, mientras que el piloto exitoso de Tanzania permanece sin identificar. El 4 de marzo, se desplegaron MiG de la UAAF contra los rebeldes ugandeses que estaban realizando una incursión en la ciudad fronteriza de Tororo , lo que los obligó a retirarse a Kenia.

En este punto, la UAAF sufrió cada vez más la pérdida de mano de obra debido a muertes, deserciones y deserciones. Según los informes de los exiliados ugandeses, Honey estimó que solo seis aviones de combate de la UAAF seguían en servicio, mientras que 18 habían sido derribados y dos habían sido utilizados por desertores para huir del país. El embajador soviético en Uganda argumentó a principios de marzo de 1979 que solo quedaban cuatro MiG ugandeses y dos helicópteros. Un soldado ugandés entrevistado por la revista Drum especificó que dos pilotos habían desertado con sus MiG-21. El comandante de la fuerza aérea Christopher Gore huyó a Sudán o murió en una emboscada, dejando a Andrew Mukooza como comandante interino de la fuerza. El soldado entrevistado por Drum afirmó que varios pilotos sufrieron crisis mentales. Según los informes, algunos pilotos se negaron a volar por más tiempo. Un piloto se ausentó sin permiso después de realizar varias misiones y fue detenido y condenado a muerte; Posteriormente fue liberado de la prisión por tropas tanzanas. Kiiza fue uno de los que desertó durante las últimas etapas de la guerra. Tras la desaparición de Kiiza, al menos algunos soldados ugandeses creyeron falsamente que había sido derribado en combate y había muerto. La falta de repuestos y mecánicos competentes socavó aún más las capacidades de la UAAF, supuestamente conectando a tierra los MiG-15 y MiG-17 restantes.

Intervención libia y fin de la campaña aérea

Bombardero libio Tupolev Tu-22 en 1977

Ante las repetidas derrotas, el régimen de Amin se encontraba en una posición crítica. En respuesta, su aliado Libia intervino en la guerra durante la segunda quincena de febrero, enviando una fuerza expedicionaria para reforzar al ejército de Uganda. La Fuerza Aérea de la República Árabe Libia (LARAF) finalmente envió 4.500 soldados, así como blindaje, artillería y una cantidad sustancial de suministros. Se desconoce si la fuerza libia incluyó un número sustancial de aviones de combate. Según el Africa Research Bulletin , "informes fiables" indicaron que los libios enviaron seis Dassault Mirage y siete MiG-21 a Uganda. Los historiadores Tom Cooper y Adrien Fontanellaz han argumentado que es poco probable que los cazas libios MiG o Dassault Mirage 5 fueran enviados a Uganda, ya que estos aviones de corto alcance se habrían visto obligados a repostar varias veces para viajar al este de África. No se informó de tales paradas de reabastecimiento de combustible para los aviones de combate libios. Sin embargo, se ha confirmado que entre dos y cuatro bombarderos libios Tupolev Tu-22 se desplegaron en la base aérea de Nakasongola a principios de marzo. Según el periódico alemán Der Spiegel , Amin también pidió al gobierno de Japón que le prestara combatientes kamikaze para usarlos contra los tanzanos. El presidente de Uganda era conocido por su humor excéntrico y cruel, por lo que no está claro si fue una solicitud seria. Según diplomáticos extranjeros con base en Kampala, la OLP envió a 15 pilotos para ayudar a Amin durante la guerra, pero no jugó ningún papel en el conflicto debido a la falta de aviones operativos disponibles a su llegada.

El Santuario de Caza de la Isla Saa Nane (en la foto de 2020) fue bombardeado por la Fuerza Aérea de la República Árabe Libia en marzo de 1979.

Los restos de la UAAF, junto con los bombarderos libios, lanzaron varios ataques aéreos infructuosos durante marzo y principios de abril de 1979. El 29 de marzo tuvo lugar "uno de los incidentes más extraños de la guerra", cuando el líder libio Muammar Gaddafi ordenó una de los Tu-22 para atacar Mwanza. Se suponía que esto intimidaría al gobierno de Tanzania para que cancelara la invasión de Uganda. El bombardero libio se acercó sobre el lago Victoria y apuntó a destruir el depósito de combustible en Mwanza, pero falló por completo; en cambio, sus cinco cohetes antipersonal impactaron en el Santuario de Caza de la Isla Saa Nane , hiriendo levemente a un trabajador y matando a seis antílopes y varias aves. Otro ataque aéreo de los Tu-22 libios, dirigido a una base militar al sur de la frontera entre Uganda y Tanzania, se llevó a cabo con la misma mala calidad. Esta vez las bombas cayeron cerca de la ciudad de Nyarubanga en otro país, a saber, Burundi . Tras los ataques fallidos, varios aviones ugandeses y libios se trasladaron de Entebbe a las bases aéreas de Nakasongola y Gulu . Un Tu-22 que operaba desde Nakasongola realizó salidas regulares contra las fuerzas de Tanzania en el sur de Uganda.

El Ala Aérea de Tanzania tomó represalias bombardeando con éxito depósitos de combustible en Kampala, Jinja y Tororo el 1 de abril. Un ataque aéreo golpeó y destruyó casualmente el Banco de Desarrollo Libia-Uganda en Jinja. Por casualidad, Amin estaba en la ciudad en ese momento y entró en pánico cuando la bomba golpeó. Según testigos presenciales, corrió "a la calle gritando incoherentemente". La destrucción del banco de desarrollo llevó a muchos soldados ugandeses a creer que los tanzanos habían adquirido municiones especiales que podían alcanzar objetivos selectos cuando se les ordenara. Los aviones MiG-21 de Tanzania también atacaron la base aérea de Entebbe, ametrallaron la pista y prendieron fuego a parte de la terminal, pero finalmente no causaron suficiente daño para detener el transporte aéreo libio en apoyo del régimen de Amin. Radio Uganda anunció más tarde que Amin había dicho que los ataques de la "llamada Fuerza Aérea de Tanzania ... no escaparán de un castigo muy severo". Radio Uganda también afirmó que Amin dijo que "los atentados no le preocupan en absoluto" y repitió que "Nyerere lamentará las consecuencias". El TPDF también intentó interrumpir el puente aéreo libio engañando a los aviones entrantes para que aterrizaran en Mwanza enviándoles mensajes en la frecuencia de radio de la base aérea de Entebbe. Los tanzanos pusieron fin a esta práctica después de un intento, tras desviar por error y apoderarse de un avión de carga Sabena belga .

Aeropuerto de Entebbe en 1994

Después de ocupar Mpigi , las fuerzas terrestres de Tanzania observaron un alto nivel de tráfico aéreo en la base aérea de Entebbe y una gran cantidad de tropas se reunieron a su alrededor. Sus comandantes decidieron asegurarlo antes de atacar Kampala para poner fin al apoyo de Libia a Uganda y eliminar las fuerzas hostiles allí reunidas. Los tanzanos iniciaron un bombardeo de artillería el 6 de abril, lo que provocó que Mukooza huyera en helicóptero. El teniente coronel Cyril Orambi quedó al mando de la base aérea de Entebbe. Al día siguiente, tuvo lugar la batalla de Entebbe y resultó en una victoria decisiva de Tanzania. Una docena de cazas UAAF MiG y un Boeing 707 de Uganda Airlines quedaron inutilizados en el ataque y abandonados en la pista, mientras que un C-130 libio (LARAF C-130H 116) fue destruido por un lanzagranadas antitanque RPG-7 en su intento. despegar. Se consideró que nueve o diez combatientes eran lo suficientemente funcionales como para ser confiscados como premios de guerra. Fueron trasladados en avión a Mwanza, pero uno se estrelló al aterrizar, matando al piloto. A la mañana siguiente, entre 200 y 365 miembros del personal de la UAAF dirigido por Orambi se rindieron al TPDF. La batalla marcó el final de facto de la UAAF. La mayoría de sus aviones fueron destruidos o capturados, y el personal de la fuerza aérea que logró escapar a los aeródromos en Jinja y Nakasongola sembró el pánico entre las fuerzas ugandesas allí. Las deserciones y deserciones masivas fueron la consecuencia, dejando a Mukooza sin medios para continuar la lucha. Como las fuerzas libias habían sufrido mucho durante la batalla, Nyerere decidió permitirles huir de Kampala y salir silenciosamente de la guerra sin más humillaciones. Envió un mensaje a Gaddafi explicando su decisión, diciendo que las tropas libias podrían ser transportadas en avión desde Uganda sin oposición desde la pista de aterrizaje en Jinja. La mayoría de ellos se retiraron a Kenia y Etiopía, donde fueron repatriados.

Los aviones de Tanzania atacaron varias instalaciones militares en Kampala antes de que comenzara el ataque terrestre a la capital de Uganda. Según los informes, un combatiente de Tanzania fue abatido por fuego antiaéreo de Uganda sobre el lago Victoria durante este tiempo. Varios miembros de la UAAF fueron capturados durante la caída de Kampala del 10 al 11 de abril de 1979; posteriormente fueron encarcelados en Bukoba. La base aérea de Nakasongola fue encontrada desierta por las fuerzas de Tanzania a finales de ese mes; se apoderaron del jet ejecutivo personal Gulfstream de Amin . Los aviones de combate restantes de la UAAF fueron incautados allí y en Gulu. Algunos pilotos de MiG de Uganda huyeron del país; un teniente se refugió en Sudán, al igual que el comandante de la red de radares de la UAAF. Dos pilotos ugandeses desertaron con su avión a mediados de abril, uno aterrizó y se rindió con su familia en Entebbe, mientras que el otro buscó refugio en el Aeropuerto Internacional Kilimanjaro en Tanzania. Se rumoreaba que el líder de la banda UAAF, Bonny Kyambadde, había sido asesinado mientras intentaba huir. Mukooza se rindió el 24 de abril, pero fue asesinado por rebeldes ugandeses. Por el contrario, Kiiza fue empleado por el nuevo gobierno de Uganda respaldado por Tanzania. Cerca de 30 pilotos ugandeses estaban en la Unión Soviética para recibir entrenamiento cuando estalló la guerra entre Uganda y Tanzania. Después de que el gobierno de Amin fue derrocado, optaron por no regresar a Uganda y, en cambio, se unieron al LARAF. La guerra terminó el 3 de junio de 1979 cuando las tropas terrestres de Tanzania aseguraron la última porción desocupada del territorio de Uganda.

Consecuencias y análisis

La UAAF quedó completamente destruida por la guerra. El gobierno de Uganda de la posguerra intentó reconstruir la fuerza aérea en los años siguientes inmediatos, pero luchó debido a la falta de fondos y solo logró adquirir algunos helicópteros. El periodista estadounidense John Darnton observó que la guerra había demostrado que la UAAF era un " tigre de papel ". El analista de inteligencia estadounidense Kenneth M. Pollack elogió el puente aéreo libio en Uganda como una "operación impresionante", pero criticó el "incompetente" despliegue de aviones en combate por parte de Libia y su incapacidad para utilizar el reconocimiento aéreo.

El renovado conflicto interno obstaculizó cualquier esfuerzo por restaurar adecuadamente una fuerza aérea de Uganda durante décadas. En 1994, la "Fuerza Aérea de Defensa del Pueblo de Uganda" todavía sufría de escasez de equipo y mano de obra, y estaba limitada a solo 100 efectivos. No se hicieron esfuerzos serios para obtener aviones de ala fija hasta 1999.

Notas

Referencias

Citas

Trabajos citados