2016 Coates contrata Ipswich SuperSprint - 2016 Coates Hire Ipswich SuperSprint
| Información del Evento | ||||||||||||||
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| Ronda 8 de 14 en el Campeonato Internacional de Supercoches V8 2016 | ||||||||||||||
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| Fecha | 8 a 10 de julio de 2016 | |||||||||||||
| Ubicación | Ipswich , Queensland | |||||||||||||
| Lugar de eventos | Pista de carreras de Queensland | |||||||||||||
| Clima | Viernes: bien Sábado: bien Domingo: bien |
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| Resultados | ||||||||||||||
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El Coates Hire Ipswich SuperSprint 2016 fue un evento de carreras de autos para Supercars , que se llevó a cabo el fin de semana del 22 al 24 de julio de 2016. El evento se llevó a cabo en Queensland Raceway en Ipswich , Queensland , y consistió en una carrera de 120 kilómetros y una carrera de 200 km de longitud. Fue el octavo evento de catorce en el Campeonato Internacional de Supercoches V8 2016 y fue sede de las Carreras 16 y 17 de la temporada. El evento fue la 16ª edición del Ipswich SuperSprint .
El evento estuvo dominado por Triple Eight Race Engineering , y sus pilotos Shane van Gisbergen , Jamie Whincup y Craig Lowndes obtuvieron un resultado de 1-2-3 en la Carrera 16. Lowndes y Whincup terminaron primero y segundo en la Carrera 17, mientras que Van Gisbergen terminó duodécimo. Chaz Mostert completó el podio en la Carrera 17, habiendo terminado quinto en la Carrera 16. Chris Pither logró la primera pole position de su carrera en la clasificación para la Carrera 16; también fue el primero para su equipo Super Black Racing . Whincup dejó el evento con una ventaja de 110 puntos en el campeonato sobre Van Gisbergen, con Mark Winterbottom diez puntos más atrás en tercer lugar.
Reporte
Antecedentes
En la semana previa al evento, Aaren Russell y su patrocinador Plus Fitness se separaron de Erebus Motorsport , que había estado preparando el coche de Russell durante la temporada 2016. La división fue el resultado de una disputa sobre los pagos entre el equipo y la familia Russell. Craig Baird , el copiloto de resistencia del otro auto de Erebus Motorsport, fue seleccionado para reemplazar a Russell en el evento, con el patrocinio de Hungry Jack's .
DJR Team Penske continuó con su sistema de rotación de patrocinadores, ejecutando una decoración de Penske Truck Rental en ambos autos. Nissan Motorsport ejecutó una nueva decoración en el automóvil de Michael Caruso , promoviendo el programa GT Academy .
Jamie Whincup ingresó al evento como líder del campeonato, 53 puntos por delante de su compañero de equipo Shane van Gisbergen , con el campeón defensor de la serie Mark Winterbottom en tercer lugar.
Práctica
El viernes por la tarde se llevó a cabo una sesión de práctica de 30 minutos para pilotos adicionales, en su mayoría copilotos de la Copa Enduro . El mejor tiempo lo marcó Jack Le Brocq , conduciendo el coche de Cameron Waters . James Golding fue el segundo más rápido por delante de Tony D'Alberto . Los coches de Whincup, Van Gisbergen y Chris Pither no participaron en la sesión, con sus respectivos copilotos, Paul Dumbrell , Alexandre Prémat y Richie Stanaway , ausentes del evento.
La primera sesión para conductores regulares se llevó a cabo inmediatamente después de la sesión de conductores adicionales y duró una hora. Nissan Motorsport tuvo un gran desempeño, con Caruso marcando el tiempo de vuelta más rápido y Todd Kelly siendo el tercero más rápido. La pareja fue dividida por Scott Pye , con los compañeros de equipo de Brad Jones Racing Jason Bright y Tim Slade completando los cinco primeros. Una segunda sesión de una hora se llevó a cabo más tarde el viernes por la tarde, con Fabian Coulthard yendo más rápido por delante de Craig Lowndes , Chaz Mostert , Rick Kelly y Pither.
El sábado por la mañana se llevó a cabo una sesión de 15 minutos. Se vio empañado por un accidente importante que involucró a Pye, quien sufrió una falla en los frenos en la curva 3. Su automóvil salió del circuito a alta velocidad y chocó de frente contra una barrera de neumáticos antes de detenerse sobre él. Pye no resultó herido, pero su automóvil sufrió daños importantes en la parte delantera. Pye luego describió el incidente: "Pisé el pedal del freno y estaba sólido y luego hice clic en el piso. Es una sensación horrible cuando eso sucede ... Volvió a subir y fui a por él de nuevo y creo que solo estaba de frente. frenos. Bloqueó ambas ruedas delanteras y siguió recto ". La sesión fue marcada con bandera roja cuando quedaba poco más de un minuto y no se reinició. Whincup había marcado el mejor tiempo antes del accidente de Pye, con Winterbottom segundo más rápido por delante de Pither.
| Sesión | Día | Vuelta más rápida | ||||
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| No. | Conductor | Equipo | Coche | Hora | ||
| Práctica de conductor adicional | viernes | 6 |
 Jack Le Brocq
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Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 1: 11.0412 |
| Práctica 1 | viernes | 23 |
Michael Caruso
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Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 10,3330 |
| Práctica 2 | viernes | 12 |
 Fabián Coulthard
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Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon | 1: 09.7061 |
| Práctica 3 | sábado | 88 |
Jamie Whincup
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Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VF Comodoro | 1: 10.1028 |
Clasificación - Carrera 16
La clasificación para la Carrera 16 fue una única sesión de 15 minutos celebrada el sábado por la tarde. Solo participaron 25 autos, y el auto de Pye aún se está reparando después de su accidente en la práctica 3. Pither consiguió una pole position sorpresa, la primera en la serie tanto para él como para su equipo Super Black Racing . Mostert fue el segundo más rápido por delante de los tres autos Triple Eight Race Engineering de Whincup, Lowndes y Van Gisbergen.
Carrera 16
La carrera 16 tuvo lugar el sábado por la tarde, y el reglamento exige que cada coche haga al menos una parada en boxes para cambiar los cuatro neumáticos. El inicio de la carrera se retrasó cuando el coche de Waters se detuvo en la vuelta de calentamiento por un problema en la línea de conducción. Waters se unió más tarde a la carrera, pero se retiró después de completar cuatro vueltas. Pither mantuvo el liderato al inicio, pero fue desafiado por Mostert en la curva 2. Pither se desvió y empujó a Mostert fuera del circuito, dándole a Whincup la oportunidad de tomar el segundo lugar en la curva 3. Whincup luego tomó la delantera de Pither en la curva 4, mientras que Lowndes también pudo superar tanto a Pither como a Mostert. En la vuelta 4, Coulthard hizo contacto con Caruso mientras luchaba por el séptimo lugar, empujándolo fuera del circuito. Caruso perdió varias posiciones y Coulthard se vio obligado a volver a ponerse detrás de Caruso. Lowndes hizo su parada en boxes en la vuelta 7 con la intención de usar neumáticos nuevos para saltar a Whincup, pero Whincup entró en boxes una vuelta más tarde y mantuvo la posición sobre su compañero de equipo.
Las paradas de Whincup y Lowndes dejaron a Van Gisbergen a la cabeza por delante de Winterbottom y Mostert, quienes corrieron cada uno una primera tanda larga para tener neumáticos más frescos al final de la carrera. Van Gisbergen y Winterbottom se detuvieron en la vuelta 17, mientras que Mostert permaneció fuera hasta la vuelta 23. Después de que todos los pilotos completaron su parada en boxes, Whincup lideró desde Lowndes, Van Gisbergen, Winterbottom y Mostert, con Whincup ahorrando combustible y bajo presión de Lowndes. Van Gisbergen usó sus neumáticos más jóvenes para cerrar rápidamente la brecha con sus dos compañeros de equipo y pasó a Lowndes en la vuelta 35 antes de tomar la delantera en la vuelta 37. Whincup pudo mantenerse en el segundo lugar por delante de Lowndes, quien a su vez pudo mantenerse por delante. de Winterbottom y Mostert. Slade terminó sexto por delante de Will Davison y Rick Kelly, con James Moffat y Coulthard completando los diez primeros. Pither terminó undécimo después de perder varias posiciones en las primeras vueltas. La ventaja de Whincup en el campeonato sobre Van Gisbergen se redujo de 53 a 41 puntos, mientras que Winterbottom retrocedió para estar 93 puntos fuera del liderazgo.
Post carrera
Nick Percat fue descalificado de los resultados después de que se descubrió que su parachoques delantero estaba bajo de peso. Como resultado, todos los pilotos que terminaron detrás de él subieron un lugar.
Clasificación - Carrera 17
La clasificación para la carrera 17 se llevó a cabo el domingo por la mañana y consistió en una única sesión de 20 minutos. Whincup consiguió su segunda pole position de la temporada por delante de su compañero de equipo Lowndes, quien salvó un juego de neumáticos para la carrera al no hacer una tercera carrera en la sesión. Mostert fue el tercero más rápido por delante de Van Gisbergen, Winterbottom y Pye. Winterbottom se sintió decepcionado con la sesión después de ser retenido por Kurt Kostecki , quien estaba en su segundo evento de Supercars como reemplazo del lesionado Lee Holdsworth , en su última carrera. Con su compañero de equipo de Prodrive Racing Australia , Waters, también afectado por Kostecki, el director del equipo, Tim Edwards, cuestionó el sistema de licencias utilizado en la serie y dijo: "Deberíamos tener mejores licencias para que las personas de ese nivel de experiencia no puedan ir y hacer eso. Es sangriento decepcionante."
Carrera 17
La carrera 17 se llevó a cabo el domingo por la tarde y el reglamento de la carrera requería que cada automóvil consumiera al menos 120 litros de combustible durante la carrera. Lowndes hizo la mejor salida y se colocó a la cabeza por delante de Whincup y Van Gisbergen, con Mostert y Winterbottom completando los cinco primeros. El difícil fin de semana de Pye continuó cuando James Courtney lo giró en la vuelta 2; Courtney recibió una multa por su papel en el incidente. Los líderes comenzaron a hacer sus primeras paradas en boxes en la vuelta 12, con Winterbottom, Caruso y Scott McLaughlin en boxes desde el quinto, sexto y octavo lugar respectivamente. Whincup se detuvo en la vuelta 14, seguido por Lowndes en la vuelta 16 y Van Gisbergen en la vuelta 17, mientras que Mostert se mantuvo fuera hasta la vuelta 19. Lowndes mantuvo su ventaja sobre Whincup en las paradas en boxes, mientras que Winterbottom subió al tercer lugar. Tanto Whincup como Van Gisbergen empezaron a luchar con el equilibrio de sus coches y Whincup se abrió en la última curva de la vuelta 28, perdiendo posiciones ante Winterbottom y Caruso.
La segunda ronda de paradas en boxes comenzó cuando Waters entró en boxes en la vuelta 28, y los líderes empezaron a detenerse en la vuelta 33. Mostert volvió a correr más que los otros primeros, deteniéndose en la vuelta 42, lo que le dio neumáticos más frescos para la última etapa. Después de que todos los pilotos hubieran completado su segunda parada en boxes, Lowndes mantuvo el liderazgo por delante de Whincup, Winterbottom, Caruso y Mostert. Whincup y Winterbottom estaban luchando por mantener el ritmo y Winterbottom perdió el tercer lugar ante Caruso en la vuelta 51. Mostert usó sus neumáticos más jóvenes para pasar a Winterbottom en la vuelta 54 y a Caruso en la vuelta 60. Courtney se retiró de la carrera en la vuelta 61 después de sufrir daños en la suspensión en una incidente con Rick Kelly y Van Gisbergen en la vuelta anterior. Mostert no pudo alcanzar a Whincup en las últimas vueltas, y ambos terminaron tercero y segundo respectivamente detrás de Lowndes. Caruso terminó cuarto por delante de Winterbottom y McLaughlin. Después de luchar durante la carrera, Van Gisbergen terminó duodécimo, lo que le dio a Whincup una ventaja de 110 puntos en el campeonato.
Post carrera
Waters fue penalizado con diez puntos de campeonato por hacer contacto con Rick Kelly en la última curva.
Resultados
Carrera 16
Calificación
Carrera
Carrera 17
Calificación
Carrera
Clasificación del campeonato después del evento
- Después de la carrera 17 de 29. Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
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Referencias
| Campeonato de superdeportivos | ||
|---|---|---|
| Carrera anterior: Castrol Edge Townsville 400 2016 |
Campeonato de Supercoches 2016 | Próxima carrera: Red Rooster Sydney SuperSprint 2016 |
| Año anterior: 2015 Coates Hire Ipswich Super Sprint |
Ipswich SuperSprint | El próximo año: 2017 Coates contrata Ipswich SuperSprint |