2010 Gran Premio de Indy de Alabama - 2010 Indy Grand Prix of Alabama
Detalles de la carrera | |
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Tercera ronda de la temporada 2010 de la IndyCar Series | |
Fecha | 11 de abril de 2010 |
Nombre oficial | Gran Premio de Indy de Alabama |
Localización | Barber Motorsports Park , Birmingham, Alabama |
Curso | Circuito de carretera 3.700 km |
Distancia | 90 vueltas 207.000 mi / 333.000 km |
Tiempo | 77 ° F (25 ° C), cielo despejado |
Pole position | |
Conductor | Will Power ( Equipo Penske ) |
Hora | 1: 10.1356 |
Vuelta más rápida | |
Conductor | Justin Wilson ( Dreyer y Reinbold Racing ) |
Hora | 1: 12.7853 (en la vuelta 53 de 90) |
Podio | |
Primero | Hélio Castroneves ( Equipo Penske ) |
Segundo | Scott Dixon ( Chip Ganassi Racing ) |
Tercera | Dario Franchitti ( Chip Ganassi Racing ) |
El 2010 Indy Grand Prix de Alabama fue la tercera carrera de la temporada de la Serie IZOD IndyCar 2010 . La carrera tuvo lugar el 11 de abril, en el 2,300 millas (3,701 kilometros) autódromo en Birmingham, Alabama , y era transmisión por televisión por Versus en los Estados Unidos.
Reporte
Fondo
Práctica y calificación
Raza
El miembro del Salón de la Fama de la NBA, Charles Barkley, ondeó la bandera verde durante el Indy Grand Prix inaugural de Alabama . El líder en puntos Will Power , en busca de su tercera victoria consecutiva liderado desde la pole, seguido por Mike Conway . Scott Dixon recibió la orden de ceder el tercer y cuarto lugar a Hélio Castroneves y Marco Andretti, respectivamente, después de que se juzgara que había saltado la salida. Las repeticiones mostraron que llegó a la línea de salida antes que Castroneves, después de haber salido detrás de él. La primera bandera amarilla se muestra en la vuelta 12 para el japonés ex Fórmula Uno piloto Takuma Sato , que se detuvo en pista en la curva 13 después de un fallo del acelerador.
Durante la amarilla, muchos pilotos decidieron entrar en boxes, incluidos Power y Conway de primera y segunda, pero otros decidieron quedarse fuera, liderados por Castroneves y Andretti. Conway venció a Power fuera de la calle de pits, pero se le ordenó devolver la posición después de que las repeticiones mostraran que Power había llegado a la línea de mezcla de la calle de boxes antes que Conway. En el reinicio, Andretti tomó la delantera en la curva 5, y el cuarteto líder de Andretti, Castroneves, Dixon y Dario Franchitti se distanciaron rápidamente del resto del campo. Simona de Silvestro corrió un quinto impresionante, incapaz de seguir el ritmo de los cuatro primeros, pero muy por delante del sexto clasificado Alex Lloyd . Los pilotos que habían entrado en boxes bajo la bandera amarilla, incluidos Power, Conway, Ryan Briscoe y Justin Wilson, estaban atrapados en el medio.
Andretti fue el primero de los líderes en hacer su primera parada en boxes y lo hizo en la vuelta 29. Castroneves y Dixon fueron dos y una vueltas más, respectivamente, pero se reincorporaron detrás de Andretti después de sus paradas. El ritmo de los tres primeros fue tal que Andretti, Castroneves y Dixon seguían primero, segundo y tercero después de sus paradas, todavía por delante de Tony Kanaan , Will Power y los demás que se habían detenido antes o durante la amarilla. Franchitti volvió al cuarto lugar después de que Kanaan y Power entraran en boxes, pero ahora estaba a 7 segundos de los líderes. Power se reincorporó sexto y se dispuso a perseguir a Simona de Silvestro, quinta. La pasó en la vuelta 48 para ocupar el quinto lugar, pero estaba 21 segundos por detrás de Franchitti, cuarto clasificado, y 28 por detrás del trío líder.
Los líderes continuaron en el mismo orden que antes, con Andretti haciendo su segunda parada en la vuelta 57, mientras que Castroneves hizo la suya en la vuelta 61 y Dixon en la vuelta 60. Esto hizo que Andretti volviera al líder pero, a diferencia de Castroneves y Dixon, lo hizo. no tener suficiente combustible a bordo para llevarlo hasta el final. Andretti ahora había comenzado a golpear el tráfico cuando los líderes comenzaron a rodear a los conductores en la cola del campo. Esto permitió que tanto Castroneves como Dixon se acercaran a Andretti, pero Andretti pudo resistir la presión y mantenerlos detrás de él. Sin embargo, se vio obligado a hacer una parada rápida para repostar combustible en la vuelta 82 y así ceder el liderato a Castroneves después de haber liderado durante 58 vueltas. Se reincorporó quinto detrás de Franchitti y Power.
En la vuelta 85, con cinco vueltas para el final, Simona de Silvestro hizo girar su auto HVM Racing en la curva 5, aparentemente parando el motor. Esto provocó una precaución de campo completo y agrupó el campo. Dixon estaba justo detrás de Castroneves, pero Franchitti, tercero clasificado, tenía muchos autos con vueltas entre él y el dúo líder. Cuando voló el green, dejó un tiroteo de dos vueltas hasta el final. Castroneves terminó medio segundo por delante de Dixon y logró su 17ª victoria en la Indy Racing League , y fue la 23 de su carrera . Rompió un empate con Emerson Fittipaldi para convertirse en el piloto brasileño más ganador en la historia de IndyCar. También fue su primera victoria como padre, ya que mantuvo a su hija Mikaella en el carril de la victoria. Franchitti mantuvo a Power fuera para tomar el tercer lugar, y Andretti tuvo que conformarse con el quinto. Ryan Briscoe terminó sexto en el tercer auto de Penske , con Justin Wilson, Tony Kanaan, Mike Conway y Alex Tagliani completando el top 10. Sorprendentemente, los 25 participantes corrieron al final; El corredor del puesto 25, Sato, terminó 22 vueltas detrás de los líderes después de que los mecánicos de KV repararon su auto.
Clasificación
Calificación
- Todos los coches se dividieron en dos grupos de doce, y los seis más rápidos de cada grupo pasaron a la sesión de los "12 primeros". En esta sesión, los seis coches más rápidos avanzaron al "Firestone Fast Six". El piloto más rápido de la última sesión se hizo con la pole, y el resto de los coches se alinearon en el orden de la sesión, independientemente de los tiempos de clasificación. (seis rápidos del 1 al 6, los 12 primeros del 7 al 12 y la ronda 1 del 13 al 25, con los pilotos del grupo 1 ocupando las posiciones de la parrilla con números impares y los pilotos del grupo 2 ocupando las posiciones con los números pares.
Raza
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Cuadrícula | Vueltas Led | Puntos |
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1 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 90 | 1: 56: 41.3928 | 3 | 20 | 50 |
2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 90 | + 0.5703 | 5 | 0 | 40 |
3 | 10 | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | 90 | + 8.1590 | 7 | 0 | 35 |
4 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | 90 | + 8.6639 | 1 | 12 | 33 |
5 | 26 | Marco Andretti | Andretti Autosport | 90 | + 9,7410 | 4 | 58 | 32 |
6 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 90 | + 10,9611 | 9 | 0 | 28 |
7 | 22 | Justin Wilson | Dreyer & Reinbold Racing | 90 | + 11.5478 | 11 | 0 | 26 |
8 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Autosport | 90 | + 12.8533 | 8 | 0 | 24 |
9 | 24 | Mike Conway | Dreyer & Reinbold Racing | 90 | + 13.3162 | 2 | 0 | 22 |
10 | 77 | Alex Tagliani | Equipo de carrera FAZZT | 90 | + 14.8450 | 21 | 0 | 20 |
11 | 4 | Dan Wheldon | Panther Racing | 90 | + 15.2007 | 23 | 0 | 19 |
12 | 37 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 90 | + 15.6727 | 14 | 0 | 18 |
13 | 32 | Mario Moraes | Tecnología KV Racing | 90 | + 16.7242 | 12 | 0 | 17 |
14 | 2 | Rafael Matos | Luczo Dragon Racing de Ferran Motorsports | 89 | + 1 vuelta | 18 | 0 | dieciséis |
15 | 06 | Hideki Mutoh | Newman / Haas / Lanigan Racing | 89 | + 1 vuelta | 17 | 0 | 15 |
dieciséis | 8 | EJ Viso | Tecnología KV Racing | 89 | + 1 vuelta | 10 | 0 | 14 |
17 | 67 | Graham Rahal | Sarah Fisher Racing | 89 | + 1 vuelta | 15 | 0 | 13 |
18 | 14 | Vítor Meira | Empresas AJ Foyt | 89 | + 1 vuelta | 20 | 0 | 12 |
19 | 7 | Danica Patrick | Andretti Autosport | 89 | + 1 vuelta | 19 | 0 | 12 |
20 | 36 | Bertrand Baguette (derecha) | Conquest Racing | 89 | + 1 vuelta | 25 | 0 | 12 |
21 | 78 | Simona de Silvestro (derecha) | Carreras HVM | 89 | + 1 vuelta | 13 | 0 | 12 |
22 | 34 | Mario Romancini (derecha) | Conquest Racing | 89 | + 1 vuelta | 22 | 0 | 12 |
23 | 19 | Alex Lloyd (derecha) | Dale Coyne Racing | 89 | + 1 vuelta | dieciséis | 0 | 12 |
24 | 18 | Milka Duno | Dale Coyne Racing | 86 | + 4 vueltas | 24 | 0 | 12 |
25 | 5 | Takuma Sato (derecha) | Tecnología KV Racing | 68 | + 22 vueltas | 6 | 0 | 10 |
INFORME OFICIAL DE LA CARRERA |
Clasificación del campeonato después de la carrera
Referenciasenlaces externos
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