1973 Rally de Press-on-Independiente - 1973 Press-on-Regardless Rally
| 1973 Rally de presionar independientemente 25 ° Rally de presionar independientemente | |||
|---|---|---|---|
Ronda 11 de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de 1973
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| País anfitrión |
 Estados Unidos
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| Base de rally | Detroit , Michigan | ||
| Las fechas corren | 31 de octubre de 1973 - 4 de noviembre de 1973 | ||
| Etapas | 85 (549,15 km; 341,23 millas) | ||
| Superficie del escenario | Grava | ||
| Distancia total | 3284,15 km (2040,68 millas) | ||
| Resultados | |||
| Ganador general |
 Walter Boyce Doug Woods Toyota Motorsport Toyota Corolla  |
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| Tripulaciones | 58 al inicio, 23 al final | ||
El Rally de Prensa Independiente de 1973 (formalmente el 25º Rally de Prensa Independiente ) fue la undécima prueba de la temporada inaugural del Campeonato del Mundo de Rallyes . Realizado a principios de noviembre en el estado de Michigan en los Estados Unidos , el rally se desarrolló completamente sobre grava.
Reporte
Debido a una combinación de programación y ubicación, la mayoría de los competidores europeos no asistieron al evento. Dar a los equipos solo dos semanas después del Rally de San Remo anterior para viajar a través del Océano Atlántico , y luego dar incluso menos tiempo para regresar a Europa para el siguiente RAC Rally en Inglaterra , resultó poco realista para la mayoría de los equipos, y en el evento, solo unos pocos Equipos de Polonia hicieron el viaje con sus vehículos domésticos Polski Fiat 125p . Al final resultó que, el evento fue principalmente un asunto local, con un canadiense , Walter Boyce , llevándose la victoria por delante de un grupo de pilotos estadounidenses.
En 1973, y durante varios años después, solo los fabricantes obtuvieron puntos por los finales en las pruebas del WRC. Con los equipos enfocados en el prestigioso RAC Rally que se avecina, y con el campeonato del año ya cosechado por Alpine Renault , los equipos oficiales no hicieron un esfuerzo para competir en la etapa estadounidense del campeonato. Toyota se convirtió en el beneficiario, ya que fue un Corolla que llevó a Boyce a la victoria, mientras que otras marcas populares en el mercado norteamericano llenaron las filas. Los Datsun fueron particularmente frecuentes, especialmente el popular Datsun 510, y Polski Fiat fue recompensado por su esfuerzo en hacer el viaje con un final en los puntos, pero en general, los resultados influyeron poco en los esfuerzos de fábrica por el campeonato.
Resultados
Fuente: archivo independiente del WRC
Clasificación del campeonato después del evento
| Después de la ronda 11 | Equipo | Fin de temporada | ||
|---|---|---|---|---|
| Posición | Puntos | Posición | Puntos | |
| 1 | 127 |
 Renault alpino
|
1 | 147 |
| 2 | 84 |
 Fíat
|
2 | 84 |
| 3 | 46 |
 Vado
|
3 | 76 |
| 4 | 42 |
 Saab
|
5 | 42 |
| 5 | 34 |
Datsun
|
6 | 34 |
| 6 | 34 |
Volvo
|
4 | 44 |
| 7 | 33 |
Citroën
|
7 | 33 |
| 8 | 25 |
Toyota
|
10 | 25 |
| 9 | 24 |
 BMW
|
8 | 28 |
| 10 | 24 |
Porsche
|
9 | 27 |
| 11 | 18 |
 Polski Fiat
|
12 | 18 |
| 12 | 17 |
Lancia
|
13 | 17 |
| 13 | 15 |
 Wartburg
|
14 | 15 |
| 14 | 15 |
Opel
|
11 | 25 |
| 15 | 14 |
Volkswagen
|
15 | 15 |
| dieciséis | 13 |
Peugeot
|
dieciséis | 13 |
| 17 | 4 |
Mitsubishi
|
17 | 4 |
| 18 | 3 |
 Škoda
|
18 | 3 |
| 19 | 1 |
Audi
|
20 | 2 |