Wrights, California - Wrights, California
Wrights, California | |
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 Puente sobre el arroyo Los Gatos, Wrights Station Road, mayo de 2008
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  Wrights, California Ubicación dentro del estado de California
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| Coordenadas: 37 ° 08'21 "N 121 ° 56'49" W / 37.13917 ° N 121.94694 ° W Coordenadas : 37 ° 08'21 "N 121 ° 56'49" W / 37.13917 ° N 121.94694 ° W | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | California |
| Condado | Santa Clara |
| Elevación | 991 pies (302 m) |
| Zona horaria | UTC-8 ( Pacífico (PST) ) |
| • Verano ( DST ) | UTC-7 (PDT) |
| ID de función GNIS | 238202 |
Wrights, California (también conocida como Wrights Station ) es una ciudad fantasma en el oeste no incorporado del condado de Santa Clara, California . Se encuentra cerca de Summit Road en las montañas de Santa Cruz , en la orilla norte del arroyo Los Gatos , al este de la ruta estatal 17 .
El Servicio Meteorológico Nacional mantuvo una estación meteorológica cooperativa en el sitio de Wrights hasta el 31 de mayo de 1986, que registró lluvias y nevadas. La estación meteorológica estaba a 490 m (1,600 pies) sobre el nivel del mar. La ubicación está en la falla de San Andrés , según el Servicio Geológico de EE. UU. , Y experimentó daños considerables en el terremoto de San Francisco de 1906 . Los geólogos observaron un desplazamiento lateral de 4,6 pies (1,4 m) en Wrights.
Wrights es uno de los pueblos fantasmas de las montañas de Santa Cruz que florecieron durante la última mitad del siglo XIX. Laurel , Wrights, Glenwood y Clems declinaron cuando el ferrocarril Los Gatos-Santa Cruz dejó de operar en marzo de 1940. Más tarde, en 1940, Patchen fue desviado y aislado por la construcción de la Ruta Estatal 17; desde finales de la década de 1960 ha sido un rancho de árboles de Navidad. Alma y Lexington se sumergieron en el embalse de Lexington en 1952, a lo largo de la ruta estatal 17 sobre Los Gatos.
Historia
En la década de 1870 se construyó una carretera de peaje sobre las montañas de Los Gatos a Santa Cruz que fue utilizada por diligencias. Luego, los capitalistas de San Francisco James Fair y Alfred E. Davis, quienes encabezaban el Ferrocarril de la Costa del Pacífico Sur (SPCRR), construyeron un ferrocarril de vía estrecha desde Alameda a lo largo de la misma ruta, comenzando en 1877 . Una de las paradas a lo largo de la línea, justo debajo de la cumbre de las montañas de Santa Cruz, estaba adyacente a la propiedad de James Richards Wright, quien tenía una residencia / hotel conocido como Arbor Villa en Burrell cerca de la cumbre, y mantenía huertos comerciales de arboles frutales y uvas. La pequeña comunidad que surgió alrededor de esta parada del ferrocarril se conoció como Wright's Station, o simplemente Wrights. El reverendo Wright era el patriarca de una gran familia que se había mudado a California desde Ohio y el hermano menor del conocido abolicionista Elizur Wright . Uno de sus hijos, Frank Vincent Wright, más tarde se casó con Susie Davis, la hija del presidente de SPCRR, Alfred Davis, y otro hijo, Sumner Banks Wright, se mudó al sur de California y estableció una ciudad en las montañas de San Bernardino conocida como Wrightwood , hoy una estación de esquí. recurso.
Se estableció una oficina de correos en Wrights en 1879, y el ferrocarril se completó en 1880 desde Los Gatos, a lo largo de Los Gatos Creek, hasta Wrights Station, aproximadamente una milla al este de Patchen. Durante la construcción del túnel ferroviario principal (entre Wrights y Laurel ), se encontró un fuerte flujo de gas natural y siguió una explosión, que resultó en la muerte de treinta y dos trabajadores chinos . Posteriormente se detuvo la fuga principal, pero el gas siguió escapándose en pequeñas cantidades. Se desconocía el alcance del suministro. Los mapas del Servicio Geológico de EE. UU. De 1919 muestran el ferrocarril que va desde Los Gatos a Santa Cruz, con paradas en Alma , Wrights, Laurel , Glenwood , Clems , Zayante , Eccles , Felton y Scotts Valley . Había una serie de túneles, incluido un túnel de 6.200 pies (1.900 m) entre Wright y Laurel, la mayoría de los cuales se bloquearon más tarde cuando el ferrocarril dejó de funcionar. Wrights en sí tenía una elevación de referencia de 896 pies (273 m).
Wrights Station fue un importante punto de envío para extensas áreas de cultivo de frutas en las montañas de Santa Cruz. En la década de 1890, se cultivaban unos 13 km 2 (3,200 acres ). El suelo consiste en gran parte de arenisca y arcilla desintegradas y tiene la apariencia, particularmente en las cimas de las colinas, del suelo de " ceniza blanca " del distrito de pasas de Fresno .
Se plantaron viñedos , proporcionando uvas para productores comerciales de vino , como Almaden Vineyards y Paul Masson . También había una industria maderera próspera que utilizaba las secuoyas de las montañas de Santa Cruz. Todos utilizaron el ferrocarril. Wrights Station fue uno de los pequeños asentamientos que crecieron a lo largo del ferrocarril.
Alice Matty y su padre, Antone, llegaron a Wrights en 1880 desde San Francisco. Su padre era originario de la región de los Alpes Marítimos de Francia. Antone Matty trabajó en la tienda general durante ocho años. Una estufa sobrecalentada en el hotel de la ciudad provocó un incendio en 1885 que arrasó todo el asentamiento. Mientras se reconstruía Wrights, Antone dirigía la tienda desde un vagón aparcado en el apartadero del ferrocarril.
En 1887, la periodista Josephine McCracken visitó Wrights (como se le llamaba comúnmente), informando que la comunidad tenía "un depósito, hotel, tienda, oficina de correos, herrería, además de varias tiendas y lavaderos chinos decididamente feos y de aspecto deshonroso". Las montañas coronadas de abetos lo miraban con ceño fruncido, y la espantosa boca negra del gran túnel cercano está siempre abierta de par en par, con la evidente y decidida intención de tragarse el tren, locomotora, coches y todo, a medida que se acercaba desde el San Lado de Francisco ".
En 1888, Antone Matty había ahorrado suficiente dinero para comprar la tienda y en 1896 era dueño de la ciudad. Dado que la familia Matty tenía seis hijos, Matty ayudó a organizar un distrito escolar y pronto la ciudad tuvo una escuela. La escuela Wright era un edificio de paredes de tejas con un campanario y estuvo en funcionamiento hasta 1928. La escuela Highlands se construyó para reemplazar a la escuela Wrights en 1929. La escuela Highlands fue asistida por los agricultores agrícolas Children of Wrights. Agricultores como William Elza Lawrence, un criador de pavos y padre de 8 hijos. Los hijos de Elza, Eluyn (Elvyn) Lawrence, JP Lawrence, Joe Lawrence, Flossie Lawrence y Bessie Lawrence asistieron a la Highlands School. La hija menor de Elza, Marie Dell Lawrence, nació en Wrights el 14 de septiembre de 1934. El noveno hijo de Elza también nació en Wright, pero murió poco después de nacer y fue enterrado en el cementerio del condado de Santa Cruz.
La escuela Highlands se cerró después de solo 10 años de funcionamiento. La población se redujo drásticamente en Wrights debido a la ruta de la ruta estatal 17 lejos de Wrights y en cambio a través de Los Gatos hacia Santa Cruz. Antone Matty se convirtió en miembro de la Asociación de Pioneros del Valle de Santa Clara y luego se unió al Club Sempervirens , una organización de conservación dedicada a salvar las secuoyas .
Southern Pacific Railroad compró el ferrocarril de vía estrecha SPCRR y decidió aprovechar la moda de los trenes de excursión para picnic. Abrieron una línea de derivación corta a lo largo del arroyo en Wrights. Llamaron al área "Sunset Park" y comenzaron a transportar trenes llenos de pasajeros a las montañas de Santa Cruz. Desafortunadamente, según informes contemporáneos, los visitantes juntaron brazadas de helechos y flores silvestres, dejaron un rastro de basura desechada esparcida a lo largo del derecho de paso del ferrocarril y patearon las ventanas de los automóviles de pasajeros en el viaje de regreso. El terremoto de 1906 puso fin a los trenes de excursión y Sunset Park.
Además de las numerosas granjas de la región, se construyeron varias viviendas, muchas de las cuales fueron destruidas por el terremoto del 18 de abril de 1906. Una fisura se abrió debajo de la casa en el Morrell Ranch, arrojando la estructura de sus cimientos y partiéndola en dos. El terremoto también destruyó varios puentes, dañó los túneles y torció los rieles, como contaron Robert Iacopi y William Bronson en sus relatos publicados. Se abrió otra gran fisura en el camino de tierra cerca de la herrería. Aproximadamente a 400 pies del extremo este del túnel ferroviario de 6,200 pies (1,9 km) (entre Wrights y Laurel), se produjo un desplazamiento de 5 pies (150 cm) que dañó gravemente el túnel. Las vallas también se partieron.
Alice Matty, sus hermanas Teresa y Anna y sus tres hermanos crecieron en Wrights. Cuando el agente de la estación, el Sr. Hunter, fue reemplazado en la década de 1900, Alice fue nombrada para asumir su cargo, convirtiéndose en la primera mujer agente de la estación contratada por Southern Pacific en California. Bruce MacGregor describió el trabajo: "El agente de la estación de Wrights entintaba las hojas de ruta para cargas de heno, frijoles, ciruelas pasas e higos, carga que llenaría dos o tres vagones al día. El transporte de madera eclipsó todas las demás cargas juntas". Había un tren de carga diario desde la Alameda . Varias cargas locales y trenes mixtos (pasajeros y carga) pasaban por Wrights todos los días en su camino a Santa Cruz o San José.
Además de preparar cartas de porte, Alice Matty era la telegrafista y la agente de venta de billetes. Ella manejaba las palancas de señales manuales que accionaban los interruptores cuando los trenes debían ser retirados de la línea principal y colocados en apartaderos. Ubicado en el fondo de un cañón, Wrights tuvo su parte de inundaciones repentinas, deslizamientos de rocas e incendios forestales. Alice con frecuencia tenía que telegrafiar para que un equipo de reparación despejara las rocas de la vía o apuntalara un camino hundido después de una fuerte tormenta. El aumento del tráfico ferroviario resultó en un aumento del número de accidentes.
Alice Matty nunca se casó; se quedó en Wrights con su padre, quien vivió hasta 1922. En años posteriores trabajó en el Bank of America en Los Gatos, cuando estaba ubicado en la esquina de Main Street y Santa Cruz Avenue.
El ferrocarril fue reconstruido después del terremoto, pero cesó sus operaciones en 1940 luego de un deslizamiento de tierra causado por las fuertes lluvias en febrero de ese año. Este desastre contribuyó aún más al declive de Wrights (la oficina de correos ya había cerrado dos años antes). Con el cierre de la oficina de correos y la escuela en 1938 y con frecuencia sin acceso por carretera debido a deslizamientos de tierra (cerrando carreteras y rieles), los agricultores como William Elza Lawrence no pudieron vender sus productos. Muchos de estos agricultores dejaron Wrights sin poder vender sus granjas. La ruta de la Ruta Estatal 17 lejos de Wrights en 1940 se completó hasta la desaparición de la aldea. Lamentablemente también en 1940 Arbor Villa, la casa de la familia Wright, que todavía estaba ocupada por Clara Wright, la hija menor de James Richards Wright, se quemó hasta los cimientos y nunca fue reconstruida.
Legado
Wrights ha desaparecido tan completamente que hoy no queda ningún rastro, excepto las ruinas del antiguo túnel. Algunos cimientos de edificios y escombros de la ciudad todavía se pueden encontrar en los densos bosques. Las fotografías satelitales y terrestres muestran una espesa vegetación y bosques en el sitio. El área circundante ahora está escasamente poblada. El nombre de la comunidad sigue vivo en "Wrights Station Road", que atraviesa el bosque de secuoyas desde Morrill Road hasta Cathermola Road (también conocida como Metcalf Road en algunos mapas), al norte de Summit Road. Wrights Station Road cruza el arroyo Los Gatos en un puente histórico con rejas de hierro (que posiblemente data de la década de 1920) y termina en el sitio de la ciudad. Lake Elsman , un embalse, está cerca del sitio de Wrights. Varias millas del ferrocarril de vía estrecha original Los Gatos - Santa Cruz se han conservado en el condado de Santa Cruz y los trenes operan durante todo el año como una atracción turística conocida como Santa Cruz, Big Trees y Pacific Railway .
Estación meteorológica
La estación cooperativa del Servicio Meteorológico Nacional, que operó en el sitio de Wrights hasta 1986, registró principalmente lluvias y nevadas. Según esas observaciones, Wrights tuvo una precipitación anual promedio de 46.09 pulgadas (117.1 cm) y una nevada anual promedio de 1.2 pulgadas (3.0 cm). La precipitación anual máxima fue de 87,65 pulgadas (222,6 cm) en 1983 y la mínima fue de 17,88 pulgadas (45,4 cm) en 1976. La mayor precipitación de 24 horas fue de 13,79 pulgadas (35,0 cm) el 12 de octubre de 1962, durante el famoso Día de la Raza. tormenta que afectó gran parte del norte de California, Oregón y Washington. La nevada anual máxima fue de 10,6 pulgadas (27 cm) en 1974. Existen algunos registros de temperatura para Wright, que muestran un récord de 102 ° F el 5 de agosto de 1978.
Clima
Esta región experimenta veranos cálidos (pero no calurosos) y secos, sin temperaturas mensuales promedio superiores a 71.6 ° F. Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Wrights tiene un clima mediterráneo de verano cálido , abreviado "Csb" en los mapas climáticos.