Campeonato del mundo de automovilismo - World Championship Motorsports

World Championship Motorsports (WCM) fue un equipo de carreras de motos de Gran Premio formado en 1992 por el estadounidense Bob MacLean y el británico Peter Clifford. El equipo manejó motocicletas Yamaha de 1997 a 2002 y se llamó Red Bull Yamaha WCM.

Historia de la competencia

La asociación comenzó en 1992 cuando Yamaha hizo posible que equipos independientes como WCM compraran el motor YZR. Los cuadros fueron construidos por ROC, la compañía de Serge Rosset, y Peter Goddard fue el primer ciclista que contrató WCM. En las próximas cinco temporadas, pilotos como Niall Mackenzie , Andrew Stroud , Neil Hodgson y James Haydon montaron las motos ROC-Yamaha para WCM.

En 1997, el equipo tenía una sola bicicleta ROC-Yamaha con Kirk McCarthy como piloto. Sin embargo, después de las tres primeras carreras el equipo Promotor-Yamaha se retiró del campeonato. Yamaha invitó a WCM a tomar el control del equipo con dos YZR500 con especificaciones de fábrica y los pilotos Luca Cadalora y Troy Corser . WCM obtuvo el patrocinio de Red Bull y el equipo fue rebautizado como Red Bull Yamaha WCM .

En la temporada del Gran Premio de 1998 , el piloto de WCM Simon Crafar obtuvo la única victoria de la temporada para un fabricante que no fuera Honda, cuando ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1998 en Donington Park . Al año siguiente, el piloto de WCM Régis Laconi ganó el Gran Premio de Valencia de 500cc de 1999 montando una Yamaha YZR500 . El equipo experimentó su mayor éxito en 2000 cuando el piloto Garry McCoy ganó tres carreras del Gran Premio, sin embargo, los resultados inconsistentes lo relegaron al quinto lugar en la clasificación final.

Para 2002, cuando las reglas cambiaron para permitir motores de 4 tiempos de hasta 990 cc, WCM se mantuvo con las antiguas motocicletas de 500 cc y 2 tiempos . Garry McCoy y John Hopkins , corrieron para el equipo.

En 2003 , Chris Burns y José David de Gea formaron la alineación de pilotos del equipo. Red Bull dejó el equipo para patrocinar a KTM en el Campeonato del Mundo de 125cc. WCM unió fuerzas con Harris Performance Products y pasó a llamarse Harris WCM. Harris WCM construyó su propio piloto de MotoGP de 4 tiempos con un motor basado en el motor Yamaha YZF-R1 . Después de no participar en el GP de Japón debido a problemas con el motor, la FIM descubrió que la motocicleta no estaba en conformidad con el reglamento técnico del campeonato en la siguiente carrera y el equipo fue descalificado. El equipo apeló, pero la Corte Internacional de Disciplina rechazó la apelación. El equipo llevó su caso al Tribunal de Arbitraje Deportivo (la etapa final del proceso de apelación), pero el tribunal falló nuevamente a favor de la FIM. Tras la decisión de los tribunales el equipo entró en el británico , alemán y el Gran Premio de la República Checa usando 1993 de 2 tiempos motocicletas con motor Yamaha de 500 cc, mientras que continuaron desarrollando el 4 tiempos máquina. Las carreras en las que WCM corrió con las motos Yamaha de 2 tiempos y 500 cc marcaron las últimas salidas de las motos de 2 tiempos y 500 cc en MotoGP. La motocicleta Harris WCM hizo su debut en el Gran Premio de Portugal .

En 2004, Michel Fabrizio se unió a Chris Burns como pilotos del equipo. Después de una lesión a mitad de temporada, Burns fue reemplazado por James Ellison, mientras que Youichi Ui reemplazó a Fabrizio luego de la única carrera de Fabrizio para Aprilia en el Gran Premio de Portugal .

Ellison en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2005

A mitad de la temporada 2004 , WCM anunció que unió fuerzas con Blata para ejecutar una máquina V6 para 2005 . El equipo se llamaba Blata WCM y James Ellison y Franco Battaini eran los pilotos del equipo. La nueva motocicleta no estaba lista al comienzo de la temporada y el equipo continuó usando su motocicleta Harris WCM. La nueva motocicleta V6 debía hacer su debut en el Gran Premio de República Checa, pero no estaba lista. Blata dijo que la bicicleta estaría terminada, pero la motocicleta nunca corrió.

La lista provisional de inscritos para 2006 incluía a WCM con motores Bimota y Jeremy McWilliams y Jason Perez como pilotos. pero el equipo no estaba en la lista final de inscritos cuando el equipo se retiró del campeonato.

En junio de 2006, WCM y Winona Racing anunciaron una asociación estratégica para dirigir un equipo del Campeonato del Mundo de 250cc en 2007, mientras que WCM también planeó un regreso de MotoGP en 2007 . Winona WCM, no corrió en 2007 después de que el patrocinador principal del equipo no entregara los fondos a tiempo.

Otros ciclistas notables de WCM fueron John Hopkins , Noriyuki Haga , Alex Hofmann y Ralf Waldmann .

Referencias

enlaces externos