Bimota - Bimota

Bimota SpA
Escribe Privado
Industria Fabricación de motocicletas
Fundado 1973 ; Hace 48 años en Rimini , Italia ( 1973 )
Fundador Valerio Bianchi
Giuseppe Morri
Massimo Tamburini
Sede
Rimini
,
Italia
Área de servicio
 En todo el mundo
Productos Motocicletas
Padre Italian Motorcycle Investment SpA (IMI)
Sitio web bimota .it

Bimota es un pequeño fabricante italiano de motocicletas personalizadas y de producción . Fue fundada en 1973 en Rimini , Italia por Valerio Bianchi, Giuseppe Morri y Massimo Tamburini . El nombre de la empresa es un acrónimo derivado de las dos primeras letras de los apellidos de cada uno de los tres fundadores, Bi anchi Mo rri Ta mburini .

Productos

Artículo principal: Lista de motocicletas Bimota
Bimota Tesi 3D

Debido a que el estado del diseño del bastidor estaba estancado en la década de 1970, Bimota se concentró inicialmente en construir chasis de motocicleta de alta calidad alrededor de los motores existentes. Desde el principio personalizaron los modelos top de Suzuki , Honda y Kawasaki . A finales de la década de 1970, Bimota también ayudó a desarrollar y fabricar motocicletas con la marca Lamborghinis . En la década de 1980 también personalizaron motocicletas Yamaha y Ducati .

El cofundador y diseñador jefe de Bimota, Tamburini, ha sido un jugador influyente en el desarrollo de otras marcas italianas, sobre todo su trabajo en la popular Ducati 916 , la Ducati Paso y la MV Agusta F4 ; otros diseñadores, como el actual director de Bimota, Sergio Robbiano , también se han involucrado con fabricantes de mayor volumen.

Los modelos más recientes de Bimota incluían el DB5, DB6, DB7, DB9 y el Tesi, con un DB8 con el motor Ducati 1198 . El Tesi 3D era especialmente inusual, que, junto con el Vyrus co-diseñado , era la única motocicleta en producción que usaba dirección central .

Carreras

Bimota experimentó por primera vez el éxito en las carreras internacionales en 1980 cuando Jon Ekerold , un verdadero corsario , ganó el campeonato mundial de 350 cc en una Bimota con motor Yamaha. También experimentaron el éxito en los primeros años del Campeonato del Mundo de Superbikes . Virginio Ferrari ganó el título de Fórmula TT en 1987 a bordo de un YB4 EI, en asociación con Davide Tardozzi . Tardozzi ganó cinco carreras en el campeonato mundial inaugural de superbikes de 1988 , más que cualquier otro competidor, pero los resultados inconsistentes lo relegaron al tercer lugar en la clasificación final.

Después de muchos años sin éxito, el piloto australiano Anthony Gobert causó una gran conmoción en 2000 al ganar una carrera en mojado en Philip Island en una Bimota SB8R. El equipo Alstare ingresó un paquete Bimota en World Superbikes en 2014 para los ciclistas Ayrton Badovini y Christian Iddon , sin embargo, la bicicleta inicialmente no tenía suficientes unidades en producción para aprobar las reglas de homologación del campeonato. Como compromiso, a las motos se les permitió entrar desde la ronda 2, pero no son elegibles para puntos hasta que se logre la homologación. Al final del año, el equipo terminó sin clasificar y descalificado.

  • Bimota YB3

  • Bimota SB6R

Quiebra y renacimiento

Bimota Vdue

El V Due , presentado en 1997, tenía un defecto de diseño con su motor. Bimota se vio obligada a abandonar el novedoso sistema de inyección de combustible y rediseñar todo el motor. Bimota finalmente recordó toda la ejecución del V Due e hizo una versión mejorada, el 'Evoluzione'. Solo se fabricaron 340 V Dues originales y 21 Evoluziones. Mientras esto ocurría, durante la temporada 2000 del World Superbike , uno de los principales patrocinadores de Bimota desapareció, debiendo a la compañía una gran cantidad de dinero. La combinación de hechos obligó a Bimota a declararse en quiebra y cerrar sus puertas.

Un nuevo grupo de inversores compró los derechos del nombre y los diseños de Bimota y reinició la empresa. Los inversores que compraron Bimota, Marco Chiancianesi, que es el presidente actual, y su socio comercial Daniele Longoni, son cienciólogos activos.

Los informes recientes pintan una imagen menos optimista para el futuro de Bimota. En 2017, la fábrica de Rimini habría cerrado, con repuestos y bicicletas incompletas suspendidas en otros lugares, posiblemente en Suiza.

En octubre de 2019, Kawasaki Heavy Industries compró una participación del 49% en la empresa y poco después anunció su intención de fabricar bicicletas Bimota utilizando piezas de la cadena de suministro de Kawasaki.

Motos actuales

  • Bimota Tesi H2
  • Bimota Tesi H2 Carbon

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos