USS Walter C. Wann - USS Walter C. Wann

USS Walter C. Wann (DE-412) anclado, alrededor de 1945.jpg
USS Walter C. Wann
Historia
Estados Unidos
Nombre: Walter C. Wann
Acostado: 6 de diciembre de 1943
Lanzado: 19 de enero de 1944
Oficial: 2 de mayo de 1944
Desmantelado: 31 de mayo de 1946
Afligido: 30 de junio de 1968
Destino: vendido a National Metal and Steel Company, Terminal Island, California como chatarra en junio de 1969
Características generales
Clase y tipo: John C. Butler - escolta destructor de clase
Desplazamiento: 1.450 toneladas
Largo: 360 pies (110 m)
Haz: 36 pies 10 pulg (11,23 m)
Sequía: 13 pies 4 pulg (4,06 m)
Velocidad: 24 nudos (44 km / h; 28 mph)
Complemento: 186
Mapa de crucero de guerra

El USS Walter C. Wann (DE-412) era un destructor de escolta de clase John C. Butler construido por Brown Shipbuilding en su astillero en Houston , Texas . El barco fue botado el 19 de enero de 1944. El barco fue patrocinado por la Sra. Anna Wann, la madre del Pharmacist's Mate Wann, homónimo del barco. Fue comisionada el 2 de mayo de 1944 con el teniente comandante. John W. Stedman, Jr., USNR, al mando. La escolta del destructor recibió cuatro estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial . Walter C. Wann fue dado de baja el 31 de mayo de 1946 y puesto en reserva en San Diego , California , después de dos años y un mes de servicio activo. El buque fue eliminado del Registro de la Armada el 30 de junio de 1968 para su eliminación. En junio de 1969 Walter C. Wann fue vendido a la National metal y del Acero, Terminal Island, California, para chatarra y disuelta .

Homónimo

Walter Carl Wann, Jr. nació el 13 de mayo de 1921 en Goldendale, Washington . Se graduó de Bandon High School y luego se alistó en la Marina de los Estados Unidos el 14 de diciembre de 1939. Mientras estaba destinado en San Diego el 7 de diciembre de 1941, fue asignado a un barco para devolver a los heridos a la costa oeste. Luego fue destinado a las fuerzas de invasión de la Marina con destino a Guadalcanal , Islas Salomón .

El suboficial Wann fue honrado por sus acciones el 7 de agosto de 1942 mientras estaba asignado como ayudante médico con los marines en acción durante un enfrentamiento con las fuerzas japonesas en una calzada entre las islas Gavutu y Tanambogo , Islas Salomón. Aunque la calzada estaba bajo fuego directo de ametralladoras japonesas, Wann, con total desprecio por su propia seguridad personal, se ofreció como voluntario para cruzar el área para prestar ayuda y devolver a las víctimas al puesto de socorro. Ignorando el fuego enemigo, corrió de un lado a otro, llevando y prestando ayuda a los marines heridos. Permaneció adjunto a las unidades de la Infantería de Marina en la campaña de Guadalcanal hasta que murió en combate el 4 de noviembre de 1942. Como resultado de su valor excepcional, recibió póstumamente la Estrella de Plata .

Historia

Segunda Guerra Mundial

Después de su shakedown caribeño del 25 de mayo al 23 de junio, Walter C. Wann estuvo disponible en Boston del 24 de junio al 5 de julio y se puso en marcha el 6 de julio en compañía de la escolta del destructor Abercrombie , con destino a Hampton Roads , Virginia . Al llegar a Norfolk el 7 de julio, Walter C. Wann y Abercrombie se pusieron en marcha al día siguiente para las Indias Occidentales Holandesas . Escoltó a cuatro camiones cisterna de gasolina a St. Nicholas Bay, Aruba , donde cargaron cargamentos de petróleo del 13 al 15 de julio. La unidad de tarea procedió de allí a Cristóbal , Zona del Canal de Panamá , y llegó el 17 de julio, después de lo cual la unidad se disolvió, y las escoltas fueron asignadas al servicio en la Frontera Marítima de Panamá.

Walter C. Wann pronto se unió a Abercrombie y McCoy Reynolds en patrullas antisubmarinas en la ruta de los petroleros Aruba-Canal Zone como TU 05.3.2 como resultado del aumento de la actividad de submarinos en las cercanías. La escolta del destructor partió hacia la Bahía de Guantánamo, Cuba , el 21 de julio, en compañía de McCoy Reynolds . En la tarde del 22 de julio, los dos barcos recibieron órdenes de ayudar a un Martin PBM Mariner derribado a aproximadamente 200 millas (320 km) de distancia. Walter C. Wann y su barco hermano recogieron a los 40 supervivientes; y McCoy Reynolds se preparó para remolcar el avión hasta el puerto, pero la llegada de SC-1281 a la escena le impidió emprender esa tarea. Walter C. Wann se dirigió luego a Kingston, Jamaica , para desembarcar a los sobrevivientes. Regresó al mar escoltando a dos mercantes hasta la Zona del Canal, y llegó a Cristóbal con sus cargas la noche del 25 de julio. Ella transitó por el Canal de Panamá al día siguiente y se presentó a trabajar con la Flota del Pacífico el 27 de julio.

Walter C. Wann , en compañía de LeRay Wilson y McCoy Reynolds , partió de Balboa el 29 de julio; Se dirigió a la costa de California y llegó a San Diego el 6 de agosto. Del 7 de agosto al 4 de septiembre, el barco fue sometido a importantes reparaciones de ingeniería y recibió una nueva turbina de alta presión, realizando pruebas en el mar para la nueva turbina. Luego partió hacia Hawai el 5 de septiembre, procediendo de forma independiente, y llegó a Pearl Harbor seis días después.

Walter C. Wann apareció en la pantalla del Grupo de Tareas 77.4, el grupo de portaaviones de escolta comandado por el contralmirante Thomas L. Sprague, y apodado "Taffy Two", el 12 de octubre, para apoyar los desembarcos estadounidenses en Leyte en las Islas Filipinas. Mientras se dirigían a las zonas de lanzamiento frente al golfo de Leyte , una perturbación tropical de intensidad casi tifónica azotó al grupo de trabajo el 17 de octubre.

Las patrullas aéreas de combate locales (CAP) protegieron a los portaaviones cuando lanzaron sus ataques aéreos contra posiciones japonesas en Leyte; y, como resultado, Walter C. Wann y sus compañeros de escolta no vieron inicialmente ninguna actividad aérea enemiga. Operando frente a Samar durante el día, el grupo se retiraba cada noche hacia el este.

Al regresar de Samar el 25 de octubre para comenzar los ataques aéreos del día, TG 77.4 recibió informes de reconocimiento que indicaban la presencia cercana de una gran fuerza de superficie japonesa; ya las 07:00, el grupo de portaaviones del norte, TU 77.4.3, estaba bajo ataque. Walter C. Wann , con el grupo de portaaviones del sur, examinó sus cargas cuando lanzaron todos los aviones disponibles mientras se retiraban hacia el sureste. Hacia las 0900, las fuerzas enemigas, que se informó que consistían en tres acorazados , ocho cruceros y numerosos destructores, cerraron el grupo del sur. En el horizonte hacia el norte se podían ver columnas de humo de la lucha a muerte del grupo del norte: cuatro grupos de proyectiles estallaron repentinamente a popa de Walter C. Wann cuando el enemigo arrojó sus pesados ​​proyectiles y buscó a tientas el alcance. Mientras los destructores del grupo del sur se preparaban para hacer humo y entrar, en un ataque suicida con torpedos, Walter C. Wann y sus naves hermanas formaron una pantalla circular alrededor de los portaaviones de escolta altamente vulnerables. A las 1100, los ataques aéreos y los ataques con torpedos habían desviado a los japoneses de los portaaviones, y el alcance se abrió a 40 millas (64 km), poniendo fin a la amenaza inmediata para el grupo del sur.

Después de retirarse a las islas del Almirantazgo , Walter C. Wann ancló en el puerto de Seeadler el 3 de noviembre. Walter C. Wann estuvo de nuevo a punto de sufrir daños en Manus el 10 de noviembre cuando el buque auxiliar Mount Hood explotó en una explosión catastrófica que atomizó el buque de municiones y dañó muchos otros buques en el área inmediata. Walter C. Wann , a 2.000 yardas (1.800 m) del barrio de babor del condenado barco, se encontró bañada por los escombros del barco de municiones que explotó, pero afortunadamente solo sufrió daños mínimos y ninguno de su tripulación resultó herido.

De regreso al servicio de escolta el 27 de noviembre, la escolta del destructor examinó a la División de Transporte 10 en su viaje al Cabo Gloucester, Nueva Bretaña , llegando a la Bahía de Borgen el 28 de noviembre. Llevó a cabo una inspección antisubmarina en la entrada de la bahía hasta que procedió de forma independiente a Manus el 30 de noviembre y fondeó en el puerto de Seeadler en diciembre. Mientras estaba en Manus, el barco recibió equipo de radio adicional, preparándose así para su nuevo deber de control de la nave de desembarco durante los desembarcos del golfo de Lingayen en la isla filipina de Luzón. Un viaje de ida y vuelta desde y hacia Nueva Bretaña precedió a su conexión con TG 79.6; y, el 15 de diciembre, el Capitán EA Seay (Comandante, TG 79.6, y Comandante, LST Flotilla 14) se embarcó con su personal; Walter C. Wann partió luego para realizar ejercicios de entrenamiento y actuó como buque insignia y de control. El capitán Seay desembarcó el 22 de diciembre y fue trasladado al LST-610 .

El 27 de diciembre de 1944, Walter C. Wann se puso en marcha como parte de TU 79.11.3, proyectando TG 79.5 y 79.6. El 2 de enero, cayó a popa del TG 78.5 y atravesó el estrecho de Surigao y entró en el mar de Mindanao el 5 de enero y en el mar de Sulu al día siguiente. El 7 de enero, mientras la fuerza estadounidense estaba en el estrecho de Mindoro , dos "Oscars" de Nakajima Ki-43 atacaron la disposición a popa de Walter C. Wann en 1822. Uno lanzó una bomba y fue derribado por un LST , y el segundo atacó Walter C. Wann , solo para ser ahuyentado por fuego antiaéreo.

La escolta del destructor llegó al golfo de Lingayen el 9 de enero y se colocó delante del TG 79.6 — Tractor Group Baker — como barco de control, fondeando en la playa de Lingayen a las 0737. El capitán Seay regresó a Walter C. Wann y estableció su cuartel general temporal a bordo. Mientras estaba anclada frente a Lingayen, Walter C. Wann proporcionó fuego antiaéreo en un intento de repeler los ataques kamikaze japoneses . Sin embargo, a pesar del intenso fuego antiaéreo, un avión logró estrellarse contra el crucero USS  Columbia a unas 1.500 yardas (1.400 m) por delante de la escolta del destructor. Otro kamikaze intentó atacar el acorazado Pennsylvania —ubicado en la viga de estribor del destructor de escolta— pero fue rechazado y muy dañado.

A las 15.30 del 9 de enero, Walter C. Wann se puso en marcha y avanzó otros 1.800 yardas (1.600 m) hacia Lingayen y echó el ancla frente a la ciudad. CTG 79.6 cambió a LST-610 poco después, y la escolta del destructor, así relevada de sus deberes de buque de control, se puso en marcha nuevamente para pasar a través de una densa pantalla de humo y reunirse como parte de la pantalla para TU 79.14.1 que estaba procediendo a Golfo de Leyte.

Esta unidad de tareas, que consta de Columbia , Louisville y el crucero pesado australiano Australia dañados por el kamikaze , así como transportes, LSD y LSV , fue atacada por un solo avión el 10 de enero, pero ahuyentó al atacante con disparos. Dos días después, la escolta del destructor y el destructor Jenkins escoltaron al portaaviones de escolta Kadashan Bay hasta el puerto interior de la bahía de San Pedro , Leyte, y anclaron allí en 1957 el 12 de enero. Pasó el 14 de enero en patrulla antisubmarina antes de regresar a su fondeadero el 15 de enero para aprovisionarse.

Walter C. Wann llevó a cabo operaciones locales y misiones de escolta de convoyes entre las aguas de Nueva Guinea holandesa y Filipinas hasta finales del invierno de 1944 y 1945. El 27 de marzo se puso en marcha en la pantalla del grupo de transporte "Easy", con destino a Nansei Shoto en el Ryukyus. . Al acercarse a Okinawa Shima con la fuerza de invasión en la mañana del día D, el 1 de abril, su unidad de tarea se desplegó en sus respectivas estaciones de detección: Walter C. Wann tomó la estación A-29. A las 0603 del 1 de abril, la escolta del destructor recibió un "Oscar" bajo fuego, pero el piloto inició maniobras evasivas y se alejó del barco. Esa noche, la División de Transporte 40, una del Grupo de Transporte "Fácil", llevó a cabo el retiro nocturno, con Walter C. Wann entre los escoltas.

Al concluir las evoluciones de retiro nocturno, Walter C. Wann examinó los transportes en varias estaciones y participó en una operación de grupo de cazadores / asesinos. Durante el resto de su primera semana frente a Okinawa y hasta la segunda, el barco observó ataques aéreos considerables, algunos de los cuales cobraron fuertes peajes a las fuerzas ligeras estadounidenses que participaban en el apoyo a la invasión de Okinawa.

A las 1309 del 12 de abril, los japoneses lanzaron una determinada serie de ataques aéreos que duraron hasta 1720. Durante este tiempo, a las 1418, un Aichi D3A "Val" inició una inmersión suicida sobre Walter C. Wann desde estribor. A unas 500 yardas (460 m) de distancia, el bombardero en picado titubeó, se detuvo ligeramente y cruzó el barco en una empinada pendiente vertical antes de estrellarse a 20 pies (6,1 m) de la proa de babor. A las 1500, ocurrió un segundo ataque, otro "Val" entrando como una racha para Walter C. Wann . Los artilleros de la escolta del destructor lo incendiaron; y, mientras titubeaba, el "Val" fue disparado desde el cielo por dos cazas estadounidenses.

Walter C. Wann permaneció patrullando en Okinawa hasta el 14 de abril, cuando navegó hacia Guam en compañía de los acorazados Nevada y Maryland , y el crucero Pensacola , como TU 51.29.14, escoltando un convoy de transportes. Al llegar al puerto de Apra, Guam, el 19 de abril, Walter C. Wann efectuó reparaciones de daños de batalla hasta el 6 de mayo, cuando navegó hacia Saipan en las Marianas .

A continuación, escoltó al TU 94.19.18 — transportes de ataque , LST, LCI y LSM — en compañía de Hemminger y tres cazadores de submarinos , llegando a Okinawa el 14 de mayo. Durante los días siguientes a su llegada, Walter C. Wann fue asignado a varias estaciones de patrulla y, aunque los frecuentes ataques aéreos enemigos enviaron al barco a una ansiosa sucesión de alertas en los cuarteles generales, ella no encontró ningún avión enemigo. La escolta del destructor permaneció en servicio de detección, apoyando el ataque de Okinawa hasta junio, escoltando todo, desde muelles de desembarco (LSD) hasta cruceros ligeros. El 4 de julio, Walter C. Wann se unió a la Fuerza de Tarea 32 del Vicealmirante Jesse B. Oldendorf . TF 32 proporcionó cobertura para las operaciones en Ryukyus y para las operaciones de barrido de minas en curso en el Mar de China Oriental (conducidas por TG 39.11).

Walter C. Wann siguió participando en las operaciones de detección durante el resto de la guerra y estaba anclado en Buckner Bay cuando se conoció por primera vez la rendición japonesa . El barco llevó a cabo ejercicios de entrenamiento y simulacros tácticos en septiembre, y luego superó cuatro tifones entre julio y octubre. Durante este tiempo, el barco se dirigió a Waka-yama, Honshu , Japón, listo para brindar apoyo para los desembarcos en caso de que fuera necesario. El 6º Ejército aterrizó sin incidentes para ocupar el área clave de Osaka-Kyoto-Kobe, y Walter C. Wann más tarde asumió las funciones de guardia de avión para Suwannee frente a la zona de ocupación de Hiroshima-Kure.

Walter C. Wann continuó con sus deberes de apoyo a la ocupación estadounidense de Japón hasta finales del otoño de 1945. El 4 de noviembre, en compañía de CortDiv 69, la escolta del destructor se puso en marcha desde Yokosuka, con destino, a través de Pearl Harbor, a San Diego , California. .

Asignado a la 19a Flota (Flota de Reserva del Pacífico), Walter C.Wann fue puesto fuera de servicio, en reserva, en San Diego, California, el 31 de mayo de 1946.

Destino

Sus registros posteriores a 1946 son incompletos. Algunos documentos sugieren que en noviembre de 1951 el barco pudo haberse unido a los ejercicios de entrenamiento de reserva, aunque oficialmente figura como "en reserva, fuera de servicio". Los informes de movimiento indican que el barco estuvo en San Diego del 8 de noviembre de 1951 al 5 de junio de 1956; en Long Beach del 5 al 22 de junio de 1956; y en San Diego del 23 de junio de 1956 al 10 de junio de 1958. Otras indicaciones muestran que el barco se adjuntó al Grupo de Reserva de San Diego en 1960 y atracó en la Instalación de Reserva de Stockton cerca de Mare Island, Vallejo, California. En cualquier caso, Walter C. Wann fue eliminado de la lista de la Marina el 30 de junio de 1968; adquirida por National Metal and Steel Co., de Terminal Island, California, en junio de 1969; y desguazado poco después.

Referencias

enlaces externos