Barrido de minas - Minesweeping

Un MH-53E de HM-15 remolca un trineo de barrido de minas mientras realiza operaciones de limpieza de minas simuladas
Buscaminas USS  Tide después de golpear una mina frente a la playa de Utah , el 7 de junio de 1944. Fíjese en su espalda rota, con humo saliendo de la mitad del barco.

El barrido de minas es la práctica de remoción de minas navales explosivas , generalmente mediante un barco especialmente diseñado llamado dragaminas que usa varias medidas para capturar o detonar las minas, pero a veces también con un avión hecho para ese propósito. El barrido de minas se ha practicado desde el advenimiento de la minería naval en 1855 en la Guerra de Crimea . Los primeros dragaminas datan de esa guerra y consistían en botes de remos británicos que arrastraban garfios para atrapar las minas.

Por barco

Un barrido es un barrido de contacto, un cable arrastrado por el agua por uno o dos barcos para cortar el cable de amarre de las minas flotantes, o un barrido de distancia que imita a un barco para detonar las minas. Los barridos son arrastrados por dragaminas , ya sean barcos militares especialmente construidos o arrastreros convertidos . Cada recorrido cubre entre 100 y 200 metros (330 y 660 pies), y los barcos deben moverse lentamente en línea recta, haciéndolos vulnerables al fuego enemigo. Esto fue explotado por el ejército turco en la Batalla de Gallipoli en 1915, cuando las baterías de obuses móviles impidieron que los británicos y franceses despejaran un camino a través de los campos de minas.

Si un barrido de contacto golpea una mina, el cable del barrido se frota contra el cable de amarre hasta que se corta. A veces, se utilizan "cortadores", dispositivos explosivos para cortar el alambre de la mina, para reducir la tensión en el alambre de barrido. Las minas cortadas libres se registran y recolectan para investigación o se disparan con un cañón de cubierta. Antes de la Primera Guerra Mundial, el oficial de la Armada Imperial Rusa Pyotr Kitkin inventó los "protectores de minas" para romper un cable de barrido antes de que pudiera cortar el cable de amarre de la mina.

Los dragaminas se protegen con un oropesa o paravane en lugar de un segundo dragaminas. Estos son cuerpos remolcados en forma de torpedo, similares en forma a un Harvey Torpedo , que se transmiten desde la embarcación de barrido manteniendo así el barrido a una profundidad y posición determinadas. Algunos buques de guerra grandes estaban equipados de forma rutinaria con barridos de paraván cerca de la proa en caso de que navegaran inadvertidamente hacia campos de minas; la mina sería desviada hacia el paraván por el alambre en lugar de hacia el barco por su estela. Más recientemente, helicópteros de carga pesada han arrastrado trineos de barrido de minas, como en la Guerra del Golfo Pérsico de 1991.

El barrido de distancia imita el sonido y el magnetismo de un barco y se coloca detrás de la barredora. Tiene bobinas flotantes y grandes tambores submarinos . Es el único barrido eficaz contra las minas de fondo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Comando Costero de la RAF utilizó bombarderos Vickers Wellington Wellington DW.Mk I equipados con bobinas de desmagnetización para activar minas magnéticas.

Las minas de influencia modernas están diseñadas para discriminar contra entradas falsas y, por lo tanto, son mucho más difíciles de barrer. A menudo contienen mecanismos anti-barrido inherentes. Por ejemplo, pueden programarse para responder al ruido único de un tipo de barco en particular, su firma magnética asociada y el desplazamiento de presión típico de dicho barco. Como resultado, un barrendero debe adivinar e imitar con precisión la firma del objetivo requerida para desencadenar la detonación. La tarea se complica por el hecho de que una mina de influencia puede tener una o más de cien posibles firmas de objetivos diferentes programadas en ella.

Otro mecanismo anti-barrido es un contador de barcos en la espoleta de la mina. Cuando está habilitado, esto permite la detonación solo después de que la espoleta de la mina se haya activado un número preestablecido de veces. Para complicar aún más las cosas, las minas de influencia pueden programarse para armarse (o desarmarse automáticamente, lo que se conoce como autoesterilización ) después de un tiempo preestablecido. Durante la demora de armado preestablecida (que podría durar días o incluso semanas), la mina permanecería inactiva e ignoraría cualquier estímulo objetivo, ya sea genuino o falso.

Cuando las minas de influencia se colocan en un campo de minas oceánico, pueden tener configuradas varias combinaciones de ajustes de espoleta. Por ejemplo, algunas minas (con el sensor acústico activado) pueden activarse dentro de las tres horas posteriores a su colocación, otras (con los sensores acústicos y magnéticos activados) pueden activarse después de dos semanas, pero tienen el mecanismo contador de barcos configurado para ignorar el primero. Es posible que dos eventos desencadenantes y otros en el mismo campo minado (con los sensores magnéticos y de presión habilitados) no se activen hasta que hayan pasado tres semanas. Los grupos de minas dentro de este campo de minas pueden tener diferentes firmas de objetivos que pueden o no superponerse. Las espoletas en las minas de influencia permiten muchas permutaciones diferentes, lo que complica el proceso de remoción.

Las minas con contadores de buques, demoras en el armado y firmas de objetivos muy específicos en los fusibles de las minas pueden convencer falsamente a un beligerante de que un área en particular está libre de minas o ha sido barrida de manera efectiva porque una sucesión de buques ya ha pasado de manera segura.

Por avion

Un MH-53E de la Armada de los Estados Unidos remolcando un trineo de barrido de minas MK105.

Los aviones también se pueden utilizar para el barrido de minas. Durante la Segunda Guerra Mundial, quince bombarderos británicos Vickers Wellington fueron modificados para llevar un gran bucle de inducción magnética y un generador eléctrico . La 'Instalación inalámbrica direccional' (DWI), una historia de portada para el verdadero propósito del bucle magnético, se utilizó con éxito el 10 de mayo de 1940 para abrir un camino para el escape de la familia real holandesa al Reino Unido. El DWI se utilizó con mayor éxito en el teatro mediterráneo , particularmente sobre el Canal de Suez y el puerto de Alejandría . Su uso reveló las limitaciones de la técnica, ya que solo funciona eficazmente en aguas muy poco profundas (como canales y puertos). Desde aproximadamente 1943, los transportes alemanes Junkers Ju 52 se convirtieron de manera similar. También se utilizaron hidroaviones de tres motores Blohm & Voss BV 138 MS para este fin.

El MH-53E Sea Dragon helicóptero se utiliza sobre todo por la Marina de los Estados Unidos para remolcar varios tipos de caza mina o barrer de mina de engranajes a través del agua. Reemplazó las variantes anteriores RH-53A y RH-53D del Sikorsky CH-53 Sea Stallion . Otros ejemplos de helicópteros de búsqueda de minas incluyen la variante RH-3A del Sikorsky SH-3 Sea King , así como la variante Mi-14BT del Mil Mi-14 y la variante MCH-101 del Augusta Westland AW101 .

Ver también

Referencias

enlaces externos