USS Texas (1892) -USS Texas (1892)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Texas .

USS Texas2.jpg
USS Texas , impresión fotocromática c. 1898
Historia
Estados Unidos
Nombre Texas
Homónimo Estado de texas
Ordenado 3 de agosto de 1886
Constructor Astillero Naval de Norfolk , Portsmouth, Virginia
Costo $ 4.202.121,49
Acostado 1 de junio de 1889
Lanzado 28 de junio de 1892
Patrocinado por Madge Houston Williams
Oficial 15 de agosto de 1895
Desmantelado 11 de febrero de 1911
Renombrado San Marcos , 15 de febrero de 1911
Afligido 10 de octubre de 1911
Apodo (s) Viejo Hoodoo
Destino Hundido como objetivo de artillería, 21-22 de marzo de 1911
Estado Permanece enterrado en el barro frente a Tánger, Virginia
Características generales
Escribe Acorazado pre-dreadnought
Desplazamiento 6.316 toneladas largas (6.417  t ) ( carga completa ) (1896)
Largo 308 pies 10 pulg (94,1 m)
Haz 64 pies 1 pulg (19,5 m)
Borrador 24 pies 6 pulg (7,5 m)
Potencia instalada
Propulsión 2 × tornillos; 2 × motores de vapor de triple expansión
Velocidad 17,8 nudos (33,0 km / h; 20,5 mph)
Complemento 392 oficiales y hombres (1896)
Armamento
Armadura

El USS Texas fue un acorazado anterior al acorazado construido por Estados Unidos a principios de la década de 1890. El primer acorazado estadounidense encargado, fue construido como reacción a la adquisición de buques de guerra blindados modernos por varios países de América del Sur, y estaba destinado a incorporar los últimos desarrollos en tácticas y diseño navales. Esto incluye el montaje de su armamento principal en escalón para permitir el máximo de fuego frontal y una ciudadela fuertemente blindada en medio del barco para garantizar la fuerza defensiva. Sin embargo, debido al estado de la industria de los EE. UU. En ese momento, el tiempo de construcción de Texas era largo y, cuando se le encargó, ya estaba desactualizada. Sin embargo, ella y el crucero acorazado USS  Maine fueron considerados avances en el diseño naval estadounidense.

Texas se ganó la reputación de ser un barco gafe o desafortunado después de varios accidentes al principio de su carrera; en consecuencia, se ganó el apodo de "Old Hoodoo". Estos contratiempos incluyeron problemas durante la construcción, una conexión a tierra en Newport , Rhode Island e inundaciones poco después mientras estaban en el muelle en la ciudad de Nueva York . En el último, se instaló en el fondo con su cubierta de armas inundada y varios miembros de la tripulación se ahogaron. También sufrió daños importantes en su casco en dique seco después de haber sido izada. Su reputación mejoró con su servicio en la Guerra Hispanoamericana , cuando bloqueó la costa de Cuba y luchó en la Batalla de Santiago de Cuba .

Después de la guerra, Texas volvió al servicio en tiempos de paz, interrumpido por varios reacondicionamientos. Se convirtió en el barco de la estación en Charleston, Carolina del Sur , en 1908 y pasó a llamarse San Marcos en 1911 para permitir que su nombre fuera utilizado por el USS Texas (BB-35) , un nuevo acorazado. Se convirtió en un barco objetivo ese mismo año y se hundió en aguas poco profundas en la bahía de Chesapeake . Fue utilizada como objetivo de artillería durante la Segunda Guerra Mundial y fue demolida parcialmente en 1959 porque sus restos se consideraron un peligro para la navegación.

Diseño y descripción

Fondo

Vista en planta de Texas de la edición de 1900 de Jane's Fighting Ships . 'A' son las armas principales y 'D' muestra la ubicación de las armas de seis pulgadas

La entrega del acorazado brasileño  Riachuelo en 1883 y la adquisición de otros buques de guerra blindados por Brasil , Argentina y Chile poco después alarmaron al gobierno de los Estados Unidos, ya que la Armada brasileña era ahora la más poderosa del hemisferio occidental. La Armada de los Estados Unidos ahora se sentía capaz solo de defender sus propios puertos. La presidenta de la Comisión de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes , la congresista Hilary A. Herbert, caracterizó la situación de la siguiente manera: "si toda esta vieja armada nuestra se dispusiera en orden de batalla en medio del océano y se enfrentara al Riachuelo , es dudoso que un solo buque la bandera estadounidense llegaría a puerto ".

La Junta Asesora de la Armada, enfrentada a la posibilidad de que operan acorazados hostiles frente a la costa estadounidense, comenzó a planificar un par de barcos para proteger esa costa en 1884. Ambos debían caber en los muelles existentes y tenían que tener un calado poco profundo para permitirles Utilice todos los puertos y bases estadounidenses más importantes. Debían tener una velocidad mínima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph) y debían desplazar unas 6.000 toneladas largas (6.100 t). Ambos estaban optimizados para fuego de punta y tenían sus torretas de cañón apagadas sobre los costados del barco y escalonadas para permitirles disparar a través de la cubierta, al igual que los acorazados Riachuelo y Aquidabã . El primer barco, destinado a la entonces tradicional misión de crucero de sustituto de acorazado en despliegue en el extranjero y armado con cuatro cañones de 10 pulgadas (250 mm), se convirtió en Maine . El otro, armado con dos cañones de 12 pulgadas (300 mm), se convirtió en Texas , el primer barco nombrado en honor a ese estado construido por Estados Unidos.

El Departamento de la Marina llevó a cabo un concurso internacional de diseño de Texas, y el ganador fue el Naval Construcción y Armamento Co . de Barrow-in-Furness , Inglaterra. El diseño ganador coloca Tejas ' torreta hacia adelante s en el lado de babor y la popa de la torreta de estribor . La necesidad de fuego cruzado hizo que la superestructura se separara en tres piezas para permitir que cada arma disparara entre las secciones de la superestructura. Esto limitó significativamente la capacidad del arma para disparar al haz opuesto ya que la superestructura aún restringía el arco de fuego de cada arma. Además, ni la cubierta ni la superestructura fueron reforzadas para resistir el estallido de boca del cañón disparado, como se demostró durante la Batalla de Santiago de Cuba cuando su cubierta de estribor resultó dañada.

Incluso cinco años antes de que Texas se completara, los efectos de explosión del fuego de punta se consideraron prohibitivos y el montaje escalonado de los cañones principales se abandonó en las armadas europeas. Este hecho Tejas ' acuerdo de armamento obsoleto s. La entonces nueva Junta de Construcción consideró un rediseño completo que hubiera colocado los cañones principales de Texas en la línea central, ya sea en dos torretas simples o una torreta gemela, y el reducto pesado eliminado. Sin embargo, la construcción en ese momento estaba demasiado avanzada para tal plan, y el secretario de la Marina, Benjamin Tracy, limitó a la Junta a detallar las mejoras.

Características generales

Texas tenía 308 pies 10 pulgadas (94,1 m) de largo en total . Tenía una viga de 64 pies 1 pulgada (19,5 m) y un calado máximo de 24 pies 6 pulgadas (7,5 m). Desplazó 6.315 toneladas largas (6.416  t ) a plena carga según lo construido. Su casco tenía dos compartimentos de ala a cada lado de sus espacios de maquinaria, así como un mamparo hermético longitudinal en la línea central que separaba los motores y las calderas. La inundación asimétrica de los compartimentos de las alas suponía un grave peligro para su estabilidad. Su doble fondo protegía la mayor parte de su casco y se extendía por el costado hasta el borde inferior de la cubierta blindada. Tenía una altura metacéntrica de 2,54 pies (0,8 m) y estaba equipada con un arco de carnero .

Propulsión

Tejas ' maquinaria s fue construido por los Richmond Locomotora y Machine Works de Richmond, Virginia . Tenía dos máquinas de vapor verticales invertidas de triple expansión con una potencia total diseñada de 8610 caballos de fuerza indicados (6420  kW ), cada uno impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas cilíndricas de dos extremos a una presión de trabajo de 175  psi (1210  kPa ; 12,3  kgf / cm 2 ). En las pruebas, alcanzó una velocidad de 17,8 nudos (33,0 km / h; 20,5 mph), superando su velocidad de contrato de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). Llevaba una carga máxima de 877 toneladas cortas (796 t) de carbón . Llevaba dos dínamos eléctricos Edison para encender sus reflectores y proporcionar iluminación interior.

Armamento

Tejas ' armamento principal s consistía en dos de 12 pulgadas (305 mm) / 35 calibre pistolas Mark I montados en sola marca 2 accionado hidráulicamente torretas en su interior blindado reducto. Estos cañones tenían una elevación máxima de 15 ° y podían bajar a -5 °. Se llevaron ochenta rondas por arma. Dispararon un proyectil de 870 libras (394,6 kg) a una velocidad inicial de 2,100 pies / s (640 m / s) a un rango de aproximadamente 12,000 yardas (11,000 m) a la máxima elevación. Los pisones fijos estaban debajo y fuera de las torretas. Inicialmente, solo podían cargarse en una posición, totalmente adelante y a 0 ° de elevación, pero fueron modificados para cargar en todos los ángulos del tren justo antes del inicio de la Guerra Hispanoamericana.

Cuatro de los seis cañones de 6 pulgadas (152 mm) estaban montados en casamatas en el casco y los otros dos estaban montados en la cubierta principal en posiciones de pivote abiertas. Los dos cañones de la cubierta principal eran armas de calibre 35, mientras que los cañones de casamata eran cañones de calibre 30. Faltan datos, pero probablemente podrían bajar a -7 ° y elevarse a + 12 °. Dispararon proyectiles que pesaban 105 libras (47,6 kg) con una velocidad inicial de aproximadamente 1.950 pies / s (590 m / s). Tenían un alcance máximo de menos de 9.000 yd (8.200 m) cuando se disparaban a la máxima elevación.

El armamento del barco anti torpedo consistía en una docena de cañones de seis libras de 57 mm (2,2 pulgadas) (de tipo desconocido) en casamatas espaciadas a lo largo del casco. Dispararon un proyectil que pesaba alrededor de 6 libras (2,7 kg) a una velocidad inicial de aproximadamente 1,765 pies / s (538 m / s) a una velocidad de 20 disparos por minuto. Su alcance era de menos de 8,700 yd (8,000 m). Dos cañones giratorios de cinco cañones Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) cada uno se montaron en las superestructuras de proa y popa. Además, se montaron dos cañones de una libra Driggs-Schroeder de 37 mm en cada parte superior de combate . Dispararon un proyectil que pesaba alrededor de 1,1 lb (0,50 kg) a una velocidad inicial de aproximadamente 2,000 pies / s (610 m / s) a un rango de aproximadamente 3,500 yardas (3,200 m). Tenían una velocidad de disparo de aproximadamente 30 rondas por minuto.

Texas llevaba cuatro tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) , todos por encima del agua. Un tubo cada uno estaba en la proa y la popa y otro en cada lado, hacia la parte trasera del casco. Originalmente estaba destinada a transportar dos pequeños barcos torpederos de vapor, cada uno con un cañón de una libra y un tubo de torpedo entrenable, pero fueron cancelados después del pobre rendimiento del barco construido para el Maine .

Armadura

Texas antes de la guerra hispanoamericana

El cinturón principal de la línea de flotación , hecho de armadura Harvey , tenía un grosor máximo de 12 pulgadas y se estrechaba a 6 pulgadas (152 mm) en su borde inferior. Tenía 188 pies (57,3 m) de largo y cubría los espacios de maquinaria. Tenía 7 pies (2,1 m) de altura, de los cuales 3 pies (0,9 m) estaban por encima de la línea de flotación de diseño. Se inclinó hacia adentro por 17 pies (5.2 m) en cada extremo, adelgazándose a 8 pulgadas (203 mm), para brindar protección contra el fuego rasante . Se inclinó hacia abajo para encontrarse con la parte superior de la plataforma protectora. Tenía 2 pulgadas (51 mm) de espesor y se inclinaba hacia abajo en los extremos del barco. También se inclinaba hacia los lados, pero su grosor aumentó a 3 pulgadas (76 mm). Una ciudadela blindada diagonal de 30 centímetros de espesor en la cubierta de armas protegía la maquinaria de la torreta y los soportes de la torre de mando . La cubierta superior tenía cinco centímetros de grosor.

Los lados de las torretas circulares tenían un grosor de 12 pulgadas y tenían techos de 25 mm (1 pulgada) de grosor. La torre de mando tenía paredes de 23 cm (9 pulgadas). Los polipastos de torreta, tubos de voz y cables eléctricos estaban protegidos por tubos blindados. Las tuberías hidráulicas laterales que corrían a lo largo de la parte inferior de la cubierta del cañón estaban inicialmente desprotegidas, pero se instalaron tubos blindados para protegerlas durante el reacondicionamiento de 1902 en Texas . A lo largo del centro de la nave, tenían una pulgada de grosor, pero aumentaron a dos pulgadas más cerca de los costados de la nave.

No se instaló ningún blindaje ligero por encima del cinturón principal ni en ninguno de los extremos del barco. Esto hizo a Texas muy vulnerable a las armas de fuego rápido que utilizan proyectiles de alto explosivo. Esto no se consideró una amenaza significativa en el momento en que se diseñó Texas, pero lo sería en unos pocos años.

Construcción

Texas fue autorizada por el Congreso de los Estados Unidos el 3 de agosto de 1886. El inicio de la construcción se retrasó durante casi ocho meses debido a preocupaciones sobre su estabilidad y características generales. Su quilla fue colocada el 1 de junio de 1889, en Portsmouth, Virginia , por el Norfolk Navy Yard . Fue lanzada el 28 de junio de 1892, patrocinada por Miss Madge Houston Williams, nieta de Sam Houston ; y comisionado el 15 de agosto de 1895, con el capitán Henry Glass al mando.

Servicio

Primeros años

Cuando fue atracada en dique seco en el Navy Yard de Nueva York por primera vez después de sus juicios, salieron a la luz varios defectos estructurales. Los pisos habían doblado sus soportes y el cemento cerca de la quilla se había agrietado. Sus soportes del piso fueron reforzados con un ángulo de hierro de 4 x 4 pulgadas (10 cm x 10 cm) y se reparó el cemento. Pero esto planteó problemas con respecto a su integridad estructural, por lo que se formó una Junta de Inspección en enero de 1896 para evaluar su condición y sugerir mejoras. La Junta determinó que se necesitaba un mayor fortalecimiento de su casco, pero se desconocen las medidas exactas tomadas, aunque costarían $ 39,450 y tomarían 100 días hábiles. Sin embargo, la Junta deseaba saber qué efecto tendrían estos cambios en el calado, la estabilidad y la altura metacéntrica del Texas . La Junta recibió una respuesta el 4 de febrero de que aumentarían su desplazamiento en 31 toneladas largas (31 t), profundizarían su calado en menos de 2 pulgadas (51 mm) y elevarían su altura metacéntrica a 2,76 pies (0,84 m).

El barco encalló cerca de Newport, Rhode Island , en septiembre de 1896. Se culpó al error del operador combinado con la falla de la señal. Algunos oficiales, incluido el futuro gobernador de Guam Alfred Walton Hinds , fueron reprendidos públicamente. Mientras se estaba reparando en Nueva York, el yugo que aseguraba la válvula de inyección principal en la sala de máquinas de estribor se rompió el 9 de noviembre de 1896. La presión del agua desalojó la válvula y permitió que el compartimiento se inundara, ya que la tubería receptora se había quitado anteriormente para su reparación. Las fugas en las puertas estancas, los tubos de voz y los agujeros en los mamparos para los cables eléctricos permitieron que la inundación se extendiera a las otras salas de máquinas y calderas, a los búnkeres de carbón adyacentes, así como a la mayoría de los almacenes y salas de proyectiles. El barco se posó en el fondo, pero el agua era tan poco profunda como para ayudar a los esfuerzos de salvamento. Para el día 11, la mayor parte del agua se había extraído, pero todavía estaba extrayendo demasiada agua para entrar al dique seco. Se estima que tendrían que ser removidas 300 toneladas cortas (270 t) de carbón para aligerar Texas lo suficiente como para entrar al dique seco.

Después de las reparaciones, Texas fue asignado al Escuadrón del Atlántico Norte y patrulló la costa este de los Estados Unidos. En febrero de 1897, dejó el Atlántico para realizar un breve crucero a los puertos de la costa del Golfo de Galveston, Texas y Nueva Orleans . Llegó a Galveston, Texas el 16 de febrero de 1897 y ancló en 6 brazas (36  pies ; 11  m ) de agua. El local de piloto aseguró su capitán que este era el mejor puesto de atraque en el puerto de un barco de Tejas ' de longitud s. Sin embargo, una fuerte marea la hizo girar sobre un banco de lodo y la mantuvo allí. No pudo bajarse y ni siquiera la ayuda del vaporizador de ingresos de EE.UU. Galveston fue en vano. A última hora del día siguiente fue izada por el uso de su ancla de babor y un remolcador. Estos dos incidentes le dieron la reputación de ser un barco maldecido o desafortunado y le valieron el apodo de "Viejo Hoodoo".

Regresó a la costa este en marzo de 1897 y permaneció allí hasta principios de 1898. Durante este período, sus tubos de torpedo de proa y popa se quitaron en junio de 1897 y se agregaron miras telescópicas adicionales a los techos de sus torretas entre el 14 de julio y el 12 de agosto. A principios de 1898, visitó Key West, Florida , y Dry Tortugas en ruta a Galveston para una visita de regreso, que hizo a mediados de febrero. Al regresar al Atlántico a través de Dry Tortugas en marzo, llegó a Hampton Roads el 24 de marzo y reanudó su servicio con el Escuadrón del Atlántico Norte.

Guerra hispano Americana

Texas en aguas cubanas, mayo-julio de 1898

A principios de la primavera, estalló la guerra entre Estados Unidos y España por las condiciones en Cuba y la supuesta destrucción española del acorazado Maine en el puerto de La Habana en febrero de 1898. Para el 18 de mayo, bajo el mando del Capitán JW Philip , Texas estaba en Key West. , preparándose para proseguir esa guerra.

El 21 de mayo, el acorazado llegó frente a Cienfuegos, Cuba , con el Escuadrón Volador para bloquear la costa cubana. Después de un regreso a Cayo Hueso en busca de carbón , Texas llegó frente a Santiago de Cuba el 27 de mayo. Patrulló ese puerto hasta el 11 de junio, cuando realizó una misión de reconocimiento a la bahía de Guantánamo en apoyo de los desembarcos de la Marina allí. Al día siguiente, el Texas aterrizó tres piezas de campo y dos ametralladoras Colt-Browning M1895 a pedido del comandante expedicionario de la Marina, el teniente coronel Robert W. Huntington. Durante las siguientes cinco semanas, el Texas patrulló entre Santiago de Cuba y la Bahía de Guantánamo. El 16 de junio, el buque de guerra se unió al crucero Marblehead para bombardear el fuerte en South Toro Cay en la bahía de Guantánamo. Los dos barcos abrieron fuego poco después de las 14:00 y cesaron el fuego aproximadamente una hora y 16 minutos más tarde, habiendo reducido el fuerte a la impotencia.

El 3 de julio, navegaba frente a Santiago de Cuba cuando la Flota española al mando del almirante Cervera intentó escapar más allá de la Flota estadounidense. Texas tomó cuatro de los barcos enemigos bajo fuego de inmediato. Mientras que la batería principal del acorazado golpeaba a los cruceros blindados Vizcaya y Cristóbal Colón , su batería secundaria se unió a Iowa , Gloucester e Indiana para derrotar a dos destructores de torpederos .

"Los dos destructores españoles se retiraron de la acción rápidamente y se quedaron varados, gravemente dañados. Uno por uno, los buques de guerra enemigos más grandes también sucumbieron al fuego combinado de la Flota estadounidense. Cada uno, a su vez, se desvió hacia la costa y se encalló. Así, Texas y los otros barcos del Escuadrón Volador aniquilaron a la Flota Española ". Texas fue levemente dañada durante la batalla por un solo proyectil de alto explosivo de 152 mm (6 pulgadas) que la golpeó en el lado de estribor sobre la cubierta principal, inmediatamente adelante del polipasto de cenizas. Los fragmentos del proyectil dañaron gravemente el polipasto de cenizas y destruyeron las puertas de ambos pozos de aire y los mamparos adyacentes. Las astillas también acribillaron gran parte de la estructura adyacente.

"La derrota de la flota de Cervera ayudó a sellar la ruina de Santiago de Cuba. La ciudad cayó ante las fuerzas estadounidenses sitiadoras el 17 de julio, apenas dos semanas después de la gran victoria naval estadounidense. Al día siguiente de la rendición en Santiago, España buscó la paz a través de los buenos oficios del gobierno francés. Incluso antes de que se firmara el protocolo de paz en Washington, DC , el 12 de agosto, los barcos estadounidenses comenzaron a regresar a casa. Texas llegó a Nueva York el 31 de julio. El capitán Philip fue ascendido a comodoro el 10 de agosto de 1898. "

"A fines de noviembre, Texas se trasladó hacia el sur, a Hampton Roads, a donde llegó el 2 de diciembre. El buque de guerra reanudó su rutina de patrullaje en tiempo de paz en la costa atlántica de los Estados Unidos. Aunque su campo principal de operaciones una vez más se centró en la costa noreste, también hizo visitas periódicas a lugares como San Juan, Puerto Rico y La Habana, Cuba , donde su tripulación pudo ver algunos de los resultados de los esfuerzos de su propio barco en la guerra reciente ".

Servicio de posguerra

USS Texas en Brooklyn Navy Yard circa 1903

Texas fue dado de baja para una reparación prolongada el 3 de noviembre de 1900 en el Norfolk Navy Yard, pero fue puesta nuevamente en servicio el 3 de noviembre de 1902. Durante esta reparación, se elevaron su embudo y mástiles superiores. Además, la protección de sus polipastos de munición de 12 pulgadas (300 mm) se duplicó y sus tubos de torpedo laterales fueron retirados. En un viaje a Nueva Orleans , Luisiana , en febrero de 1904, Texas solo pudo hacer 13,9 nudos (25,7 km / h; 16,0 mph) bajo calado forzado. Durante 1904, su armamento se mejoró cuando cambió sus cuatro cañones de calibre 30/6 pulgadas (150 mm) por armas más potentes de calibre 35 y aterrizaron dos cañones de una libra. Sirvió como buque insignia del Escuadrón de la Costa hasta 1905, y permaneció asignada a él después de que su comandante cambiara su bandera.

Crucero protegido de EE. UU. "Texas" (postal, alrededor de 1907)

Texas fue dado de baja brevemente entre el 11 de enero de 1908 y el 1 de septiembre de 1908. En 1908 se había convertido en el barco de la estación en Charleston, Carolina del Sur. Para 1910, había perdido su cañón giratorio de 37 mm (1,5 pulgadas) y un cañón de un pdr más a cambio de dos cañones adicionales de seis libras. Considerada obsoleta en 1911, fue relegada para su uso como objetivo de artillería para permitir a la Armada evaluar los efectos de los proyectiles modernos en partes blindadas y no blindadas del barco, las probabilidades de impactos submarinos y sus profundidades, los efectos de las cargas de choque en tuberías, etc., la inflamabilidad de los accesorios del barco y la dirección en la que apuntaban los proyectiles cuando golpeaban a larga distancia. Como parte de esta evaluación, estaba completamente equipada y solo se retiraron los elementos que normalmente se habrían permitido quitar antes de la acción y los elementos que se le agregaron para el servicio como barco de estación. También se instalaron maniquíes para evaluar los efectos de los golpes en la tripulación. No se sabe si su munición y pólvora permanecieron a bordo para las pruebas. La preparación de Texas para estas pruebas cuesta $ 29,422.70.

San Marcos

"El 15 de febrero de 1911, su nombre fue cambiado a San Marcos para permitir que el nombre de Texas fuera asignado al Acorazado No. 35 ". Fue hundida en aguas poco profundas en Tangier Sound en la bahía de Chesapeake del 21 al 22 de marzo de 1911 por disparos del acorazado New Hampshire . No se realizó un examen detallado después, pero se observó que había tantos agujeros debajo de la línea de flotación que el agua en los compartimentos delantero y trasero generalmente tomaba el movimiento del agua exterior. El interior por encima de la línea de flotación fue demolido en general. Fue utilizada como objetivo para un experimento con torpedos el 6 de abril. "El 10 de octubre de 1911, su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales ". Un mástil de jaula , un duplicado de los utilizados en los acorazados de la clase Florida , se construyó sobre los restos del San Marcos en 1912 y se probó contra proyectiles de 12 pulgadas (305 mm) disparados por el monitor Tallahassee desde un rango de 1,000 yardas ( 910 m) el 21 de agosto de 1912. Aunque el mástil había sido derribado por nueve golpes, se consideró que había resistido muy bien el fuego.

San Marcos se utilizó para la práctica de artillería durante la Segunda Guerra Mundial, aunque generalmente como un ancla para una pantalla de objetivo de lona. Sentada de dos a seis pies debajo de la superficie y marcada por una boya apagada, fue responsable del hundimiento del carguero Lexington en 1940 luego de una colisión. Se utilizaron toneladas de explosivos para demoler su trabajo superior y hundir su casco profundamente en el barro; en enero de 1959, tuvieron éxito y ella permanece allí hoy.

Galería

Referencias

Notas explicatorias

Citas

Bibliografía

Fuentes de impresión

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Fuentes en línea

enlaces externos

Coordenadas : 37 ° 43′10 ″ N 76 ° 05′00 ″ W / 37,71944 ° N 76,08333 ° W / 37,71944; -76.08333