USS Swan (AM-34) -USS Swan (AM-34)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Swan .
USS Swan (AVP 7) .jpg
Historia
Estados Unidos
Nombre: USS Swan
Constructor: Alabama Dry Dock & Shipbuilding Co., Mobile, Alabama
Acostado: 10 de diciembre de 1917
Lanzado: 4 de julio de 1918
Oficial: 31 de enero de 1919, como Buscaminas No 34
Desmantelado: 13 de diciembre de 1945
Reclasificado:
  • AM-34, 17 de julio de 1920
  • AVP-7, 22 de enero de 1936
Afligido: 8 de enero de 1946
Honores y
premios:		 1 estrella de batalla (Segunda Guerra Mundial)
Destino: Transferido a la Comisión Marítima el 12 de octubre de 1946
Características generales
Clase y tipo: Avefría -class dragaminas
Desplazamiento: 950 toneladas largas (965 t)
Longitud: 57,25 m (187 pies 10 pulg)
Haz: 35 pies 6 pulg (10,82 m)
Sequía: 9 pies 9 pulg (2,97 m)
Velocidad: 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Complemento: 72
Armamento:

El primer USS Swan (AM-34 / AVP-7) fue un dragaminas clase Lapwing adquirido por la Armada de los Estados Unidos .

Swan , un dragaminas, fue depositado en Mobile, Alabama , el 10 de diciembre de 1917 por Alabama Dry Dock & Shipbuilding Co .; lanzado el Día de la Independencia de 1918; patrocinado por la señorita Hazel Donaldson; y comisionado en Nueva Orleans, Louisiana , el 31 de enero de 1919, el teniente (jg.) Fredman J. Walcott, USNRF, al mando.

Operaciones de remoción de minas en el Mar del Norte

Casi de inmediato, Swan se preparó para zarpar hacia Escocia, para participar en la limpieza de la enorme barrera minera del Mar del Norte colocada en 1918 para evitar que los buques de guerra y submarinos de la Flota Alemana de Alta Mar irrumparan en el Atlántico . Asignado a la División Cinco, Destacamento de Barreminas del Mar del Norte , Swan llegó a Kirkwall, Escocia , con la primera oleada de doce dragaminas el 20 de abril de 1919. Bajo el mando del Contralmirante Joseph Strauss , quien rompió su bandera en un tierno Black Hawk ( Destroyer Tender No .9), los dragaminas comenzaron a operar en Inverness Firth nueve días después.

Su tarea era monumental, ya que los dragaminas estadounidenses (en compañía de subcazadores modificados y dragaminas británicos) tenían la tarea de barrer más de 70,000 minas colocadas en un área de aproximadamente 240 millas (390 km) de largo por 25 millas (40 km) de ancho, o más. 6.000 millas cuadradas (16.000 km 2 ). Swan llevó a cabo operaciones de barrido de minas durante los siguientes cinco meses y pasó 108 de esos días en el mar. Los miles de peces muertos por las minas que explotaron, que proporcionaron una gran cantidad de bacalao y arenque para los cocineros de los Destacamentos Mineros , proporcionaron algo de diversión del trabajo agotador y peligroso . Navegando hacia casa el 1 de octubre, el destacamento hizo paradas en Devonport, Inglaterra ; Brest, Francia ; Lisboa , Portugal; las Azores ; y Bermudas ; antes de llegar a Nueva York el 20 de noviembre.

Operaciones atlánticas posteriores a la Primera Guerra Mundial

Asignado a la División 2 del Escuadrón de Minas 2 de la Flota del Atlántico , Swan completó las pruebas de aceptación finales en la primavera de 1920 y comenzó las operaciones de rutina en Portsmouth, New Hampshire , a fines de junio. Estas operaciones incluyeron trabajos de boyas y salvamento de restos de naufragio, y este último deber es lo que llevó al dragaminas a la bahía de Cape Cod en noviembre de ese año. El 28 de noviembre, durante un intento de reflotar una barcaza petrolera naufragada, la marejada se levantó rápidamente y arrojó a Swan a la playa de la bahía de Cape Cod. El repentino desastre dejó varado al dragaminas en la playa y los mares montañosos amenazaron con hundir el barco siniestrado. Sin embargo, la rápida respuesta de la tripulación de la Guardia Costera de Gurnet Beach salvó el día y los heroicos esfuerzos de la Guardia Costera llevaron a los cincuenta y seis marineros a un lugar seguro a través de calzones, boya y surfboat .

El dragaminas varado sobrevivió al invierno en la playa y fue reflotado el 22 de febrero de 1921 y remolcado a Portsmouth, New Hampshire, para su reparación. Durante ese proceso, Swan fue dado de baja allí el 23 de mayo de 1922 antes de ser puesta en servicio nuevamente el 23 de junio de 1923. Ese otoño, fue asignada al Washington Navy Yard pero operó desde Quantico, Virginia , donde proporcionó objetivos y otros servicios de flota. En la primavera de 1926, Swan volvió a cambiar de lugar de destino, esta vez trabajando para el 15º Distrito Naval de Coco Solo en la Zona del Canal de Panamá . El 30 de abril de 1931, mientras aún se encontraba en la Zona del Canal, fue designada "dragaminas para servicio con aviones", presagiando su posterior cambio de designación. Fue dada de baja nuevamente el 21 de diciembre de 1933, esta vez en San Diego, California . Un poco más de tres meses después, el 2 de abril de 1934, el dragaminas fue comisionado por tercera vez y reasignado a la Base Aérea de la Flota en Pearl Harbor . El 22 de enero de 1936, Swan fue redesignado oficialmente como un pequeño hidroavión auxiliar, AVP-7 .

Bajo ataque en Pearl Harbor

Durante los siguientes cinco años, Swan operó como licitador para Patrol Wing (PatWing) 2 en Pearl Harbor. En la mañana del 7 de diciembre de 1941, estaba descansando en el muelle del ferrocarril marino en Pearl Harbor cuando aviones japoneses se abalanzaron sobre los barcos en el puerto. Su tripulación vio caer la primera bomba en la rampa sur de la Base Aérea Fleet en 0755. Ocho minutos después, abrió fuego con su batería antiaérea de 3 pulgadas . Las siguientes horas fueron tan agitadas para ella que su tripulación no pudo mantener un registro cronológico de la acción, pero sí reclamaron un avión enemigo por su batería de 3 pulgadas. Aunque había estado en el dique seco para el mantenimiento de la caldera, sus ingenieros la tenían lista para reflotar a las 13.15.

Operaciones del teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial

Swan permaneció en Pearl Harbor un mes más, ayudando en el trabajo de salvamento. Luego, el 8 de enero de 1942, se puso en marcha para Samoa Americana . Llegó a Pago Pago el día 18 y permaneció hasta el 25 de julio, a excepción de un viaje a las Islas Danger a mediados de marzo para rescatar a tres aviadores navales que sobrevivieron 34 días en el mar y habían aterrizado en la isla de Puka Puka , y un mes - Visita larga a la isla de Wallis desde finales de mayo hasta principios de julio. Regresó a Pearl Harbor el 25 y llegó el 4 de agosto. Allí fue reacondicionada y, luego de cargar municiones y suministros en la Estación Aeronaval de Kaneohe , del 28 al 30 de octubre se puso en marcha para regresar al Pacífico Sur. En este viaje, visitó Canton Island , Suva en las Islas Fiji , Funafuti en las Islas Ellice , Isla Gardner , Isla Sydney , Isla Hull y Isla Palmyra . Partió de Palmyra Island el 8 de diciembre y regresó a Pearl Harbor el 13. Swan se hizo a la mar de nuevo el día 30 para llevar suministros a la isla de Canton. Descargó su carga allí el 7 de enero de 1943 y volvió a entrar en Pearl Harbor el día 16. La licitación permaneció en Pearl Harbor hasta el 12 de marzo, cuando navegó a Johnston Island para remolcar el YC-811 de regreso a Pearl Harbor.

Swan regresó a Pearl Harbor el 23 de marzo y, desde entonces hasta principios de mayo, ayudó al ala aérea de la flota remolcando objetivos para prácticas de bombardeo. Del 8 al 22 de mayo, realizó un viaje a la isla Tern de French Frigate Shoals , ubicada aproximadamente a medio camino entre las principales islas hawaianas y la isla Midway . A su regreso a Pearl Harbor, reanudó las tareas de remolque de objetivos, esta vez para los bombarderos torpederos . Entre el 1 y el 7 de junio, hizo otro viaje de ida y vuelta a French Frigate Shoals y de regreso, luego reanudó el servicio de remolque de objetivos y recuperación de torpedos .

Durante los siguientes dos años, el área de operaciones de Swan se limitó a las inmediaciones de las principales islas del Territorio de Hawái . Continuó participando en misiones de entrenamiento remolcando objetivos y recuperando torpedos tanto para aviones como para barcos. También transportó pasajeros y carga entre las islas y prestó otros servicios auxiliares.

Operaciones posteriores a la Segunda Guerra Mundial

En junio de 1945, estaba en el Astillero Consolidado, en Los Ángeles, California , pasando por una importante reforma. Permaneció allí durante el mes de julio y hasta agosto. El 13 de agosto, Swan regresó a Pearl Harbor y llegó el 21. Reanudó su rutina hasta el 6 de octubre, cuando zarpó hacia San Diego, California. Después de una parada de dos días allí, los días 15 y 16, continuó hacia el Canal de Panamá . Llegó a Coco Solo en la Zona del Canal el 28 de octubre y, dos días después, prosiguió hacia Boston, Massachusetts . Informó al Comandante, 1er Distrito Naval , en Boston el 9 de noviembre.

Desmantelamiento

El 13 de diciembre de 1945, de conformidad con las conclusiones de una junta de inspección y reconocimiento, Swan fue dado de baja en Boston, Massachusetts. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 8 de enero de 1946 y, poco más de nueve meses después, el 12 de octubre, su casco fue entregado a la Comisión Marítima en Newport, Rhode Island , para su eliminación.

Premios

USS Swan ganó una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .

Ver también

Referencias

Notas
Bibliografía

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos